CIP 2015 : F02D 41/00 : Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión

F02D 41/02 · Disposiciones de los circuitos para producir señales de control.

F02D 41/04 · · introduciendo correcciones para condiciones particulares de funcionamiento (F02D 41/14 tiene prioridad).

F02D 41/06 · · · para el arranque o el recalentamiento del motor.

F02D 41/08 · · · para el ralentí (F02D 41/06, F02D 41/16 tienen prioridad).

F02D 41/10 · · · para la aceleración.

F02D 41/12 · · · para la deceleración.

F02D 41/14 · · introduciendo las correcciones en bucle cerrado.

F02D 41/16 · · · para el ralentí.

F02D 41/18 · · midiendo el flujo de admisión de aire (medida de flujos en general G01F).

F02D 41/20 · Circuitos de salida, p. ej. para el control de las corrientes en las bobinas de control (control de la corriente en las cargas inductivas en sí H03K 17/64).

F02D 41/22 · Dispositivos de seguridad de aviso en caso de condiciones anormales.

F02D 41/24 · caracterizado por la utilización de medios digitales.

F02D 41/26 · · utilizando computadores, p. ej. microprocesadores.

F02D 41/28 · · · Circuitos de interconexión.

F02D 41/30 · Control de la inyección de combustible.

F02D 41/32 · · del tipo de baja presión.

F02D 41/34 · · · con medios para controlar el instante o la duración de la inyección (sincronización del encendido F02P 5/00).

F02D 41/36 · · · con medios para controlar la distribución (disposiciones de los distribuidores del encendido F02P 7/00).

F02D 41/38 · · del tipo de alta presión.

F02D 41/40 · · · con medios para controlar el instante o la duración de la inyección.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento para determinar la composición del combustible utilizado para el funcionamiento de un motor de combustión interna.

(17/06/2020) Procedimiento para determinar la composición del combustible utilizado para el funcionamiento normal de un motor de combustión interna, - en el que se miden oscilaciones de presión dinámicas asociables a un cilindro del motor de combustión interna en el conducto de entrada del motor de combustión interna correspondiente, en un punto de funcionamiento definido en el caso de la inyección de combustible sincrónica de admisión, y a partir de ello se genera una señal de oscilaciones de presión correspondiente, y en el que al mismo tiempo se determina una señal del ángulo de fase del cigüeñal del motor de combustión interna. y - en el que…

Procedimiento y dispositivo para hacer funcionar un motor de combustión interna.

(17/06/2020) Procedimiento para hacer funcionar un motor de combustión interna, en particular para la regulación de la carga y/o el control de la carga en el motor de combustión interna, que presenta: - un trayecto de aspiración y un motor con un número de cilindros (Ai, Bi) y un receptor que está dispuesto aguas arriba de los cilindros (Ai, Bi), en el que el trayecto de aspiración presenta: - una carga con un compresor y una derivación para sortear la carga, y en el que - un estrangulador de motor (DK) está asociado con el receptor y un estrangulador de derivación del compresor (VP) está asociado con la derivación; y en el procedimiento, una posición del estrangulador de motor (DK) y/o del estrangulador de derivación del…

Motor de combustión interna con un sistema de turbosobrealimentador y método para poner en funcionamiento un aparato de turbosobrealimentador.

(03/06/2020) Motor de combustión interna con un sistema de turbosobrealimentador , comprendiendo dicho sistema de turbosobrealimentador un aparato de turbosobrealimentador conectado de manera operativa con el motor ; comprendiendo dicho aparato de turbosobrealimentador : un alojamiento central alargado que tiene un agujero central hueco formado a través del mismo y que tiene canales de circulación de aceite primero, segundo y tercero formados en el mismo, un elemento de turbina que comprende una parte de eje que se extiende a través del agujero central del alojamiento central alargado , teniendo dicho elemento de turbina una turbina de admisión unida a un…

Dispositivo para operar un motor.

(13/05/2020) Dispositivo para determinar un tiempo de inyección y/o una cantidad de un combustible de gas líquido por suministrar, como GLP, gas natural, gas natural licuado, biogás o hidrógeno, para operar el motor en un modo de combustible bivalente o trivalente, en el que la cantidad por suministrar a un cilindro de un motor a una velocidad de suministro constante o velocidad de flujo del combustible de gas líquido al cilindro puede describirse por el tiempo de inyección, en el que el dispositivo se configura de tal manera que el tiempo de inyección determinado del combustible de gas líquido depende de un valor calorífico determinado o un…

Controlador de vehículo ahorrador de combustible y ahorrador de energía.

(01/04/2020) Controlador de vehículo ahorrador de combustible y ahorrador de energía que comprende: una caja de control de sobrealimentación de potencia conectada eléctricamente a un motor sin escobillas de corriente continua de un sobrealimentador de potencia ; donde: el sobrealimentador de potencia tiene un primer extremo conectado a un motor ; un filtro de aire está montado en un segundo extremo del sobrealimentador de potencia; el motor sin escobillas de corriente continua está montado en el sobrealimentador de potencia y está provisto de un ventilador de entrada de aire ; un detector de entrada de aire está montado en el sobrealimentador de potencia; …

SISTEMA DE GENERACIÓN Y SUMINISTRO DE VAPORES DE GASOLINA A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(05/03/2020). Solicitante/s: MOREL PEREZ, Daniel Octavio. Inventor/es: MOREL PEREZ,Daniel Octavio.

Un sistema de generación y suministro de vapores de gasolina a motores de combustión interna que permite mejorar la eficiencia térmica de estos motores, el cual comprende un generador de vapores de gasolina con dos cámaras interiores que actúa para contener una cantidad determinada de gasolina líquida calentada a partir de la cual se generan vapores de gasolina por el efecto de la turbulencia generada a partir de hacer circular por el generador de vapores aire que se pone en contacto con la gasolina, un dosificador de vapores conectado al generador de vapores de gasolina, donde dicho dosificador se encuentra unido al múltiple de admisión del motor de combustión interna y un control electromecánico del sistema de generación y suministro de vapores de gasolina que permite un funcionamiento controlado y condicionado a las r.p.m del motor.

Motor de combustión interna sobrealimentado y método para controlarlo.

(29/01/2020) Motor de combustión interna sobrealimentado (E) que comprende una pluralidad de cilindros (C1, C2) con pistones relativos, conectado a un eje de transmisión común relativo, estando dividida dicha multitud de cilindros en un primer grupo (C1) y un segundo grupo de cilindros (C2), en el que los ciclos de encendido consecutivos alternan entre los dos grupos de cilindros cuando ambos grupos de cilindros están activos, estando controlado el primer grupo de cilindros para estar siempre activo, y estando controlado el segundo grupo de cilindros para estar activo bajo demanda, comprendiendo el motor un primer turbocompresor (TC1) conectado para sobrealimentar exclusivamente dicho primer grupo de cilindros (C1) y, al menos, un segundo turbocompresor (TC2, TC3) conectado para sobrealimentar…

Sistema para detectar una fuga en una línea de admisión de un motor de combustión interna.

(11/12/2019) Un sistema para detectar una fuga/falla en una linea de admision de un motor de combustion interna que comprende - una linea de admision (IL por sus siglas en ingles) y una linea de escape (EL por sus siglas en ingles), - medios (HFM) para medir o para estimar una cantidad de aire puro ( **(Ver fórmula)** ) que entra a la linea de admision (IL), - medios para medir o para estimar una cantidad de combustible ( **(Ver fórmula)** ) inyectado en el motor (HFM), - medios de medicion (λ y/o NOx), en la linea de escape, a traves de los cuales es posible medir o estimar un primer valor (λmedida)…

Motor sobrealimentado con sistema de control activo de sobrealimentación.

(04/12/2019) Un motor sobrealimentado que comprende: - una cámara de combustión para contener un fluido de trabajo, estando configurado el motor para permitir que el fluido sea sometido, en la cámara de combustión, a un ciclo de trabajo que comprende una etapa de admisión para dejar entrar el fluido en la cámara y una etapa de escape para dejar salir el fluido de la cámara ; - un pistón - una salida del motor ; - un sistema de sobrealimentación configurado para generar al menos un flujo de admisión forzada del fluido dentro de la cámara durante el etapa de admisión, el al menos un flujo de admisión que comprende un primer flujo (A1) de admisión y un segundo flujo (A2) de admisión, estando el primer flujo (A1) de admisión y el segundo…

Método y dispositivo para regular una presión de carga en un motor de combustión interna con un cargador de ondas de presión.

(05/11/2019) Método para regular una presión de carga en un motor de combustión interna con un cargador de ondas de presión , en donde el cargador de ondas de presión presenta un rotor de celdas , el cual mediante revoluciones pasa al menos por dos ciclos de compresión, en donde en al menos uno de los ciclos de compresión está dispuesta una válvula con la cual puede abrirse o cerrarse el flujo de gas de escape de alta presión, así como con la cual puede regularse la cantidad de gas circulante, del flujo de gas de escape de alta presión, en donde un flujo de gas de escape de alta presión (4c) se divide en un primer y un segundo flujo parcial de gas de alta presión (4d,4e),…

Sistema multicombustible para motores de combustión interna.

(25/10/2019) Un sistema de motor multicombustible, que comprende: un motor diésel que tiene un depósito de diésel conectado fluídicamente con una cámara de combustión mediante una primera línea de suministro; un depósito de gas natural conectado fluídicamente con la cámara de combustión mediante una segunda línea de suministro; un microcontrolador acoplado con un sensor que monitoriza una característica operativa del motor diésel ; una cámara de mezcla dispuesta en línea con las líneas primera y segunda de suministro, en el que la cámara de mezcla mezcla el combustible diésel del depósito de diésel y el gas natural…

Método y aparato para controlar catalizador EGR y un SCR dependiendo del coste unitario de combustible y aditivo.

(16/10/2019) Vehículo terrestre que comprende un motor de combustión interna sobrealimentado equipado con un sistema de tratamiento posterior (ATS) y un sistema de recirculación de gases de escape, comprendiendo el motor (E) - un colector de admisión, - colectores (5, 5') de escape, al menos uno de dichos colectores de escape está conectado al colector de admisión para recircular un caudal de gas de escape (EGR) de acuerdo con las condiciones de funcionamiento predeterminadas (rpm, T) del motor (E), - medios de inyección, en el ATS, de un aditivo acuoso para reducir las emisiones de contaminantes, - unidad de control…

Sistema y procedimiento de modificación remota del funcionamiento de un vehículo.

(16/10/2019) Un sistema para controlar las emisiones de vehículos en un área geográfica, comprendiendo el sistema un sistema de control de motor para un vehículo que tiene un motor y un sistema de control, en el que el sistema de control comprende: una unidad de recepción de señales de acuse de recibo para recibir señales de acuse de recibo emitidas desde vehículos dentro del área objetivo; y una unidad de radiodifusión de señales de control configurada para radiodifundir una señal de control que incluye instrucciones para la modificación de un parámetro de funcionamiento de vehículo a al menos un vehículo en el área objetivo, seleccionándose la señal de control en función de las señales…

Método y aparato para medir y controlar la tasa de EGR en un motor de combustión.

(16/10/2019). Solicitante/s: FPT Motorenforschung AG. Inventor/es: AUCKENTHALER,THEOPHIL.

Método para medir y controlar una tasa de EGR en un sistema de motor de combustión, el sistema comprende al menos un enfriador de EGR, una válvula de EGR y una turbina, el método comprende determinar un flujo másico de EGR (dmEGR) a partir de la diferencia entre un flujo másico (dmTot) del gas de escape total a través de los cilindros del motor, y un flujo másico (dmTurb) de la turbina a través de la turbina calculado a través de un modelo de turbina, el método comprende un paso de adaptación adicional para ajustar el flujo másico de la turbina para que sea igual al flujo másico del gas de escape total cuando la válvula EGR está cerrada.

PDF original: ES-2758794_T3.pdf

Procedimiento para la recirculación de gas de escape.

(11/09/2019) Procedimiento para la recirculación de gas de escape (AGR), en especial en motores de combustión, para la reducción de la emisión de NOx, controlándose una válvula AGR y/o una válvula de mariposa , en el que, durante un determinado intervalo de tiempo tras determinación de un valor de NOx, para la determinación de los valores para el control de la válvula AGR y/o de la válvula de mariposa se recurre a un modelo matemático en el que entran los valores de NOx determinados actualmente, el intervalo de tiempo que transcurre desde el final de la medición de NOx y los parámetros del motor de combustión relevantes para la reducción de NOx, estimándose la emisión de NOx en el funcionamiento transitorio por medio de una relación matemática a partir de…

Unidad de control de inyección y procedimiento para controlar un medio de inyección de combustible de un motor Diesel durante una operación mixta con una mezcla de combustible Diesel-gas.

(26/06/2019) Unidad de control de la inyección para el control de un dispositivo de inyección de combustible de un motor Diesel para el modo mixto con un combustible de gas, comprendiendo la unidad de control de la inyección: - una carga de sustitución eléctrica que simula el dispositivo de inyección de combustible, que se puede conectar en un puerto de salida, que emite una señal de control de la inyección, de una unidad de control del motor, - una instalación de procesador, que comprende: • un puerto de entrada para la recepción de la señal de control de la inyección, que se forma según parámetros de inyección determinados por la unidad de control del motor; • un primer puerto de salida para la emisión de una señal de control de la inyección de Diésel, modificada, dado el caso, por la instalación de procesador,…

Sistema de extracción de combustible desde un depósito de gas natural comprimido para alimentar un motor de combustión interna.

(05/06/2019) Sistema de extracción de combustible desde un depósito (TK) de gas natural comprimido, que incluye una fracción gaseosa no condensable (GF), metano sustancialmente puro y una fracción condensada (LF), propano y etileno sustancialmente líquidos, para alimentar un motor (E) de combustión interna, comprendiendo el sistema - medios (S) para medir la fracción condensada (LF) en dicho depósito (TK) y/o medios (ECU) para estimar la presencia de la fracción condensada (LF), mediante la detección de un procedimiento de reabastecimiento de combustible del depósito (TK), y para estimar de manera continua una presencia relativa basándose en la extracción efectiva de dicha fracción gaseosa (GF) y/o fracción condensada (LF) - medios ((HO, GP, PR), (LO, LP,…

Método y aparato para controlar un turboalimentador de doble voluta con geometría variable en función de la recirculación de gases de escape.

(15/05/2019) Sistema de recirculación de gases de escape en un motor sobrealimentado, comprendiendo el motor (E) - un número predeterminado de cilindros, - un colector de admisión y - un par de colectores de escape (5, 5'), distintos y separados entre sí, cada uno de los mismos conectado a la mitad de los cilindros del motor (E), estando solo uno de dicho par de colectores de escape conectado al colector de admisión para realizar una recirculación de gases de escape (EGR) de acuerdo con las condiciones de funcionamiento predeterminadas del motor (E), - una turbina de doble voluta , en la que una primera voluta…

Sistema de control de la contaminación para un motor de combustión interna.

(09/04/2019) Un sistema de control de la contaminación para un motor de combustión interna, que comprende: un microcontrolador eléctricamente conectado a una toma de corriente ; una pluralidad de sensores del motor conectados al microcontrolador, estando cada uno de la pluralidad de sensores del motor configurado para medir los parámetros operativos del motor, incluyendo dichos parámetros operativos la temperatura del motor y las RPMs del motor; y una válvula PCV eléctricamente conectada al microcontrolador y sensible a una señal de control procedente de aquél, para regular un caudal de los gases de fuga dentro…

Sistema para ayudar al planeo de barcos de planeo.

(27/03/2019) Sistema para ayudar al planeo de un barco de planeo que comprende - un casco que tiene una velocidad de transición crítica (*) de una navegación por desplazamiento a una navegación por planeo y - al menos un motor de combustión interna (IC) que comprende medios para transmitir una potencia de desplazamiento del motor al agua, definiendo dichos medios de transmisión una relación de transmisión e identificando una velocidad crítica del al menos un motor de combustión interna (IC) correspondiente a dicha velocidad de transición crítica (*); caracterizado por que el sistema comprende un sobrealimentador centrífugo (CC) para la sobrealimentación de dicho motor de combustión interna (IC) activado por medio de medios de multiplicación de velocidad que se operan en un intervalo predeterminado…

Cortacésped alimentado por un motor de desactivación de cilindro.

(20/02/2019) Cortacésped, que comprende: un cuerpo principal de cortacésped dotado de un dispositivo propulsor; una fuente de alimentación para alimentar de manera selectiva el dispositivo propulsor; un sensor de estado de desplazamiento para detectar un estado de desplazamiento del cortacésped ; un motor de combustión interna que tiene una pluralidad de cilindros y está soportado por el cuerpo principal de cortacésped ; una cuchilla de corte soportada de manera rotatoria por el cuerpo principal de cortacésped mediante una plataforma de cortadora y conectada al motor en una relación de transmisión de alimentación; un embrague de cuchilla proporcionado en una trayectoria de transmisión de alimentación entre el motor y la cuchilla de corte ; y un mecanismo de ajuste de…

Método para gestionar catalizador de NOx.

(23/01/2019) Un método para gestionar un catalizador de almacenamiento de NOx dispuesto en un pasaje de escape de un motor diésel para reducir los NOx en los gases de escape, el método incluye liberar componentes de azufre acumulados en el catalizador de almacenamiento de NOx, dicha liberación incluye un primer proceso para reducir la relación aire-combustible de una mezcla aire-combustible que va a ser quemada en el motor , y un segundo proceso para añadir un agente reductor a un lado aguas arriba del catalizador de almacenamiento de NOx en el pasaje de escape al suministrar el agente reductor por medio de una válvula al pasaje de escape aguas arriba del catalizador de almacenamiento de NOx, en donde el segundo proceso se inicia cuando se satisface una condición de inicio predeterminada después de…

Dispositivo de válvula.

(09/01/2019) Dispositivo de válvula para componentes plásticos líquidos de mezclas plásticas de uno o varios componentes, que comprende una carcasa de válvula con una alimentación de líquido y una válvula dosificadora que tiene una abertura de descarga que puede cerrarse con un elemento de cierre , con un dispositivo de control de presión que actúa sobre el líquido en la alimentación de líquido que comprende un diafragma de control que actúa sobre el elemento de cierre y con un diafragma de oclusión , que separa el dispositivo de control de presión de la alimentación de líquido , caracterizado porque el dispositivo…

Sistema de turbohélice mejorado.

(28/11/2018) Sistema de turbohélice mejorado, comprendiendo el sistema - un motor (E) de combustión interna que tiene un colector (Ex) de escape y una línea (IL) de escape conectada a y adyacente con el colector de escape, - un único sistema (ATS) de purificación de gas de escape dispuesto en dicha línea (IL) de escape, - una turbina (PT) de potencia, dispuesta en la línea (IL) de escape aguas abajo de dicho único sistema (ATS) de purificación, en el que la turbina (PT) de potencia tiene una geometría variable, controlada por medios (ECU) de procesamiento, para aumentar una contrapresión promedio en la línea (IL) de escape, en el que dicho sistema de purificación comprende una SCR y primeros medios (EJU) para inyectar una disolución acuosa basada en urea controlados…

Un sistema de detección de fugas de un circuito de EGR de baja presión de un motor de combustión interna.

(28/11/2018) Un sistema de detección de fugas/fallas de un circuito (RL) de EGR de baja presión de un motor de combustión interna, donde el motor de combustión interna comprende: - una línea (IL) de admisión y una línea (EL) de escape, - primeros medios (HFM) para medir o estimar una cantidad de aire (m · HFM) fresco que fluye a dicha línea (IL) de admisión - segundos medios para medir o estimar una cantidad de combustible (m · COMBUSTIBLE) inyectado en el motor (E), - terceros medios para medir o estimar (λy/o NOx), en dicha línea de escape, adaptados para proporcionar un valor medido (λmedido) de una proporción de aire/combustible suministrada al motor (E) de combustión…

Motor de combustión interna y método para controlar el mismo.

(15/11/2018) Motor de combustión interna (E) que comprende una pluralidad de cilindros (C1, C2) con pistones relativos, conectados a un eje de accionamiento común relativo, estando dicha multitud de cilindros dividida en un primer grupo (C1) y un segundo grupo de cilindros (C2), en el que los ciclos de encendido consecutivos se alternan entre los dos grupos de cilindros cuando los dos grupos de cilindros están activos, estando el primer grupo de cilindros controlado para que esté siempre activo, y estando el segundo grupo de cilindros controlado para que se active a demanda, en el que dicho primer grupo de cilindros tiene una relación de compresión diferente de una relación de compresión de dicho segundo grupo de cilindros, comprendiendo…

Motor de combustión interna.

(29/10/2018) Un motor de combustión interna que comprende: un sobrealimentador configurado para cambiar una presión del aire alimentado a una cámara de combustión , un mecanismo de distribución de válvulas variable (B, C) configurado para cambiar una cantidad de solapamiento de válvulas entre una válvula de admisión y una válvula de escape , un catalizador que está dispuesto en un pasaje de escape y que está configurado para almacenar oxígeno, un sensor de la relación aire-combustible del lado aguas arriba que está dispuesto en un lado aguas arriba del catalizador y que está configurado para detectar una relación aire-combustible del gas de escape entrante que fluye dentro del catalizador , un sensor de la relación aire-combustible del lado aguas abajo que está dispuesto en un lado aguas abajo del catalizador y que está configurado…

Sistema de motor de gas con función de detección de aparición de anomalía de mecanismo de detección de presión de gas.

(19/09/2018) Un sistema de motor de gas incluyendo: un motor de gas ; un paso de gas para suministrar un gas combustible al motor de gas ; una válvula de gas para abrir y cerrar el paso de gas ; un dispositivo de control para reconocer la apertura y el cierre de la válvula de gas , y controlar la válvula de gas ; un sensor de presión para enviar información de presión correspondiente a una presión de gas en el paso de gas en un lado situado hacia abajo de la válvula de gas ; y un mecanismo de transferencia para transmitir la información de presión desde el sensor de presión al dispositivo de control , donde el dispositivo…

Método para controlar un motor de combustión interna y motor de combustión interna.

(17/09/2018) Metodo para controlar un motor de combustion interna que comprende una etapa de controlar una entrega de par motor, por medio de una modulacion del suministro de combustible de motor, en el que dicha modulacion se realiza por medio de una funcion de modulacion periodica o una aperiodica, en el que el ciclo de trabajo de dicha modulacion es de tal manera que un par motor deseado (ET1, ET2) coincide con un par motor medio entregado a lo largo del tiempo y dicha funcion periodica identifica una fase activa de entrega de par motor (TAF) comprendida entre un valor de par motor con el consumo especifico mas bajo y el 100 % del par motor maximo y una fase pasiva en la que el motor funciona a ralenti o esta completamente…

Aparato para detectar combustión inestable en un motor de combustión interna.

(07/02/2018). Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: WACHI,AKIYOSHI, NISHIGAKI,MASATO.

Un vehículo del tipo de montar a horcajadas conducido por un motorista montado a horcajadas, incluyendo: un motor que tiene una cámara de combustión ; un tubo de admisión para introducir una mezcla de combustible-aire a la cámara de combustión ; una válvula de estrangulamiento de aire montada en el tubo de admisión para ajustar la cantidad de la mezcla de combustible-aire suministrada a la cámara de combustión ; un detector de presión del tubo de admisión para detectar, como presión del tubo de admisión, la presión de aire del colector en el tubo de admisión hacia abajo de la válvula de estrangulamiento de aire ; caracterizado por un determinador para determinar que la combustión en el motor se ha hecho inestable en base a que la presión del tubo de admisión ha aumentado desde una presión negativa aproximándose a la presión atmosférica.

PDF original: ES-2660221_T3.pdf

Método y aparato para controlar un sistema EGR que depende del estado de un sistema SCR.

(24/01/2018). Solicitante/s: FPT Industrial S.p.A. Inventor/es: D\'EPIRO,CLINO.

Sistema de recirculación de gases de escape en un motor sobrealimentado equipado con un dispositivo ATS (sistema de postratamiento), comprendiendo el motor (E) - un colector de admisión , - unos colectores de escape (5, 5'), estando al menos uno de dichos colectores de escape conectado al colector de admisión para hacer recircular un caudal de gases de escape (EGR) de acuerdo con unas condiciones operativas predeterminadas (rpm, T) del motor (E), - medios para monitorizar la eficiencia de dicho ATS, - medios de procesamiento configurados para controlar dicha recirculación de gases de escape en función de dicha eficiencia de dicho ATS, caracterizado por que un caudal de gases de escape recirculados es inversamente proporcional a la eficiencia de dicho ATS.

PDF original: ES-2666299_T3.pdf

Motor de combustión interna y vehículo del tipo de montar a horcajadas que lo incluye.

(17/01/2018) Un motor de combustión interna de cuatro tiempos incluyendo: un paso de admisión a través del que se guía aire a una cámara de combustión; una válvula de admisión que abre y cierra la comunicación entre la cámara de combustión y el paso de admisión ; un dispositivo de inyección de combustible a través del que un combustible es inyectado al paso de admisión o la cámara de combustión ; al menos una válvula adicional (38A, 38B) dispuesta en el paso de admisión ; y un controlador que controla la válvula adicional (38A, 38B) al arranque de un motor de combustión interna, donde el controlador está configurado para cambiar la abertura de la válvula adicional (38A, 38B) desde una abertura igual o menor que una primera abertura a una…

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