Sistema multicombustible para motores de combustión interna.

Un sistema (10) de motor multicombustible, que comprende:

un motor diésel (14) que tiene un depósito (16) de diésel conectado fluídicamente con una cámara (38) de combustión mediante una primera línea (52) de suministro;



un depósito (18) de gas natural conectado fluídicamente con la cámara (38) de combustión mediante una segunda línea (54) de suministro;

un microcontrolador (58) acoplado con un sensor que monitoriza una característica operativa del motor diésel (14);

una cámara (20) de mezcla dispuesta en línea con las líneas primera y segunda (52, 54) de suministro, en el que la cámara (20) de mezcla mezcla el combustible diésel del depósito (16) de diésel y el gas natural del depósito (18) de gas natural para formar una mezcla multicombustible antes de la cámara (38) de combustión, en el que la cámara (20) de mezcla es sensible al microcontrolador (58) para modular de manera selectiva la formación de la mezcla multicombustible; y

una rampa (24) de inyectores de combustible en el motor diésel (14) y un inyector (26) de combustible que se extiende desde la rampa (24) de inyectores de combustible hasta la cámara (38) de combustión, en el que el inyector (26) de combustible es sensible al microcontrolador (58) por lo cual el inyector (26) de combustible es alimentado mediante una línea (50) de suministro de combustible desde la cámara (20) de mezcla,

caracterizado porque el sistema comprende, además, un sistema de gases de fuga que incluye una válvula PCV (74) dispuesta en línea con una línea (75) de recirculación que se extiende desde un cárter (34) del motor diésel (14) hasta la cámara (20) de mezcla.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2014/043168.

Solicitante: Monros, Serge V.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 2530 South Birch Street Santa Ana, California 92707 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: MONROS,SERGE V.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01M13/00 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01M LUBRIFICACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; LUBRIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA; VENTILACION DEL CARTER.Ventilación o respiración del cárter.
  • F02B3/06 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 3/00 Motores caracterizados por   compresión de aire y   adición subsiguiente de combustible (caracterizados por   ompresión simultánea de una mezcla de aire-combustible y   compresión de aire, o caracterizados por   encendido provocado y   encendido mediante compresión a la vez F02B 11/00; caracterizados por las   cámaras de precombustión F02B 19/00; caracterizados por las   cámaras de acumulación de aire F02B 21/00; caracterizados por la   forma o estructura particular de otras cámaras de combustión F02B 23/00). › con encendido por compresión (F02B 13/02 tiene prioridad; con la carga aire-combustible inflamada mediante encendido por compresión de un combustible adicional F02B 7/00).
  • F02B43/00 F02B […] › Motores caracterizados porque funcionan con combustibles gaseosos; Plantas motrices que incluyen tales motores (motores caracterizados por tener una carga de aire y de gas inflamada por encendido por compresión de un combustible adicional F02B 7/06; motores transformables capaces de consumir un gas y pasar a consumir un combustible diferente F02B 69/04).
  • F02D19/06 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 19/00 Control de los motores caracterizado por el empleo de combustibles no líquidos, de combustibles múltiples o de sustancias no combustibles incorporadas a la mezcla carburante (siendo las sustancias no combustibles gaseosas F02D 21/00). › particular a los motores que funcionan con combustibles múltiples, p. ej. alternativamente con fuel-ligero y fuel-pesado, distintos de los motores indiferentes al combustible que emplean.
  • F02D19/08 F02D 19/00 […] › utilizando simultáneamente combustibles múltiples (F02D 19/12 tienen prioridad).
  • F02D41/00 F02D […] › Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
  • F02M25/06 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B). › F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (F02M 43/00 tiene prioridad; adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00). › añadiendo vapores lubrificantes o gases de escape.
  • F02M37/00 F02M […] › Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores (F02M 69/00 tiene prioridad; alimentación de combustible líquido a los aparatos de combustión, en general F23K 5/00; suministro de combustible a aparatos para generar productos de combustión a alta presión y velocidad F23R 3/28 ); Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos (aparatos de separación, filtros en sí B01D; centrífugas B04B).
  • F02M43/00 F02M […] › Aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente, p. ej. un líquido antidetonante.

PDF original: ES-2728517_T3.pdf

 

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