Controlador de vehículo ahorrador de combustible y ahorrador de energía.

Controlador de vehículo ahorrador de combustible y ahorrador de energía que comprende:



una caja de control de sobrealimentación de potencia (51) conectada eléctricamente a un motor sin escobillas de corriente continua (41) de un sobrealimentador de potencia (40);

donde:

el sobrealimentador de potencia tiene un primer extremo conectado a un motor (20);

un filtro de aire (30) está montado en un segundo extremo del sobrealimentador de potencia;

el motor sin escobillas de corriente continua está montado en el sobrealimentador de potencia y está provisto de un ventilador de entrada de aire (44);

un detector de entrada de aire (47) está montado en el sobrealimentador de potencia;

un regulador de aire (48) está montado en el motor y está conectado eléctricamente a un pedal de acelerador para controlar un flujo de entrada de aire al motor;

un dispositivo de suministro de inyección de combustible (49) está conectado al motor;

el dispositivo de suministro de inyección de combustible está conectado eléctricamente al detector de entrada de aire y al pedal de acelerador;

el detector de entrada de aire detecta el flujo de entrada de aire, a través del filtro de aire y del sobrealimentador de potencia, al motor y transmite una señal al dispositivo de suministro de inyección de combustible, de modo que el dispositivo de suministro de inyección de combustible inyecta una cantidad determinada de combustible;

el pedal del acelerador es accionado por una fuerza de presión sobre el acelerador de un conductor para controlar una entrada de aire del regulador de aire y para controlar una salida de combustible del dispositivo de suministro de inyección de combustible;

la caja de control de sobrealimentación de potencia está conectada eléctricamente a una batería de vehículo (5);

la batería de vehículo suministra una potencia eléctrica al motor sin escobillas de corriente continua; la caja de control de sobrealimentación de potencia incluye un circuito de control de un solo chip (1);

caracterizado por el hecho de que:

el sobrealimentador de potencia (40) está situado delante del detector de entrada de aire (47); la caja de control de sobrealimentación de potencia también incluye:

un circuito de accionamiento de motor (42) conectado eléctricamente entre el motor sin escobillas de corriente continua y el circuito de control de un solo chip;

un módulo de pantalla de cristal líquido (2) conectado eléctricamente al circuito de control de un solo chip;

un circuito de accionamiento de botón pulsador (3) conectado eléctricamente al circuito de control de un solo chip; y

un módulo de comunicación que se comunica entre el circuito de control de un solo chip y un sistema de diagnóstico de a bordo (8);

el sistema de diagnóstico de a bordo se comunica con un ordenador de vehículo (7) a través de una red;

el módulo de comunicación de la caja de control de sobrealimentación de potencia lee los datos en el sistema de diagnóstico de a bordo o en el ordenador del vehículo para detectar una velocidad de rotación del motor;

el motor sin escobillas de corriente continua (41) del sobrealimentador de potencia (40) está eléctricamente conectado al circuito de control de un solo chip (1) por el circuito de accionamiento de motor (42);

el módulo de comunicación transmite una señal al circuito de control de un solo chip, que acciona el circuito de accionamiento de motor, que controla el motor sin escobillas de corriente continua, que regula una velocidad de rotación del ventilador de entrada de aire conforme a la velocidad de rotación detectada del motor (20);

el detector de entrada de aire detecta el flujo de entrada de aire, a través del filtro de aire y del sobrealimentador de potencia, al motor y transmite una señal al dispositivo de suministro de inyección de combustible, de modo que el dispositivo de suministro de inyección de combustible inyecta una cantidad determinada de combustible;

el controlador de vehículo ahorrador de combustible y ahorrador de energía aumenta la entrada de aire de motor (20) sin aumentar la velocidad de rotación del motor (20), y sin aumentar la salida de combustible del dispositivo de suministro de inyección de combustible (49), de manera que el combustible se quema completamente para evitar que el motor (20) provoque una deposición de carbono, y para mejorar la eficiencia de trabajo del motor (20).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15198359.

Solicitante: Wang Lai International Co., Ltd.

Inventor/es: CHENG,MING-HUNG.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B39/10 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 39/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios relativos a bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido,   no cubiertos por los grupos F02B 33/00 - F02B 37/00. › eléctricos.
  • F02D41/00 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
  • F02D41/28 F02D […] › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › Circuitos de interconexión.
  • F02D41/30 F02D 41/00 […] › Control de la inyección de combustible.

PDF original: ES-2788670_T3.pdf

 

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