Motor de combustión interna con un sistema de turbosobrealimentador y método para poner en funcionamiento un aparato de turbosobrealimentador.
Motor de combustión interna (100) con un sistema de turbosobrealimentador (20),
comprendiendo dicho sistema de turbosobrealimentador (20)
un aparato de turbosobrealimentador (25) conectado de manera operativa con el motor (100);
comprendiendo dicho aparato de turbosobrealimentador (25):
un alojamiento central alargado (32) que tiene un agujero central hueco (34) formado a través del mismo y que tiene canales de circulación de aceite primero, segundo y tercero (42,44,46) formados en el mismo, un elemento de turbina (35) que comprende una parte de eje (36) que se extiende a través del agujero central (34) del alojamiento central alargado (32), teniendo dicho elemento de turbina (35) una turbina de admisión (38) unida a un primer extremo de la parte de eje (36) y una turbina de escape (40) unida al segundo extremo de la parte de eje (36);
un primer conjunto de cojinete (58) y un segundo conjunto de cojinete (59), soportando cada uno de manera operativa dicho elemento de turbina (35); dichos conjuntos de cojinete primero y segundo (58,59) están axialmente separados entre sí; dicho primer conjunto de cojinete (58) conectado a un primer canal de circulación de aceite (42) y dicho segundo conjunto de cojinete (59) conectado a un segundo canal de circulación de aceite (44);
una unidad de control electrónico (22);
un primer circuito de aceite (P1) conectado a dicho tercer canal de circulación de aceite (46) y que funciona para proporcionar aceite al aparato de turbosobrealimentador (25) a un primer nivel de presión;
un segundo circuito de aceite (P2) conectado a cada uno de dichos canales de circulación de aceite primero y segundo (42,44) y que funciona para proporcionar aceite a un segundo nivel de presión que es uno del mismo o diferente del primer nivel de presión, en el que el segundo circuito de aceite (P2) es independiente del primer circuito de aceite (P1); y
una pluralidad de sensores de funcionamiento (24,26,102,104,105,106) montados en el motor (100);
en el que, durante el funcionamiento, dicha unidad de control electrónico (22) funciona para, por separado y de manera independiente del primer circuito de aceite (P1), controlar y regular el funcionamiento del segundo circuito de aceite (P2) basándose en parte en la entrada recibida desde la pluralidad de sensores de funcionamiento (24,26,102,104,105,106) montados en el motor (100) para controlar de manera variable y selectiva la precarga hidráulica con el fin de conseguir la precarga deseada de los conjuntos de cojinete primero y segundo (58,59).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2011/061398.
Solicitante: Jones, Gregg.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: TiAL Products Inc., 450 S. Shiawassee St. (M-52) Owosso, MI 48867 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.
Inventor/es: JONES,GREGG.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B39/14 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 39/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios relativos a bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido ,no cubiertos por los grupos F02B 33/00 - F02B 37/00. › Lubrificación de las bombas; Medidas de seguridad con esta finalidad.
- F02D41/00 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
- F16C25/06 F […] › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16C ARBOLES; ARBOLES FLEXIBLES; MEDIOS MECANICOS PARA TRANSMITIR MOVIMIENTO EN UNA FUNDA FLEXIBLE; ELEMENTOS DE LOS MECANISMOS DEL CIGÜEÑAL; PIVOTES; UNIONES PIVOTANTES; PIEZAS ROTATIVAS DE INGENIERIA DISTINTAS A LAS PIEZAS DE TRANSMISION MECANICA, ACOPLAMIENTOS, EMBRAGUES O FRENOS; COJINETES. › F16C 25/00 Cojinetes para movimiento rotativo exclusivamente ajustables para contrarrestar el desgaste o la holgura (F16C 27/00 tiene prioridad). › Cojinetes de bolas o de rodillos.
PDF original: ES-2812576_T3.pdf
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