Motor de combustión interna y método para controlar el mismo.

Motor de combustión interna (E) que comprende una pluralidad de cilindros (C1,

C2) con pistones relativos, conectados a un eje de accionamiento común relativo, estando dicha multitud de cilindros dividida en un primer grupo (C1) y un segundo grupo de cilindros (C2), en el que los ciclos de encendido consecutivos se alternan entre los dos grupos de cilindros cuando los dos grupos de cilindros están activos, estando el primer grupo de cilindros controlado para que esté siempre activo, y estando el segundo grupo de cilindros controlado para que se active a demanda, en el que dicho primer grupo de cilindros tiene una relación de compresión diferente de una relación de compresión de dicho segundo grupo de cilindros,

comprendiendo además el motor (E) una línea de escape (EL1, EL2), y en el que dicho primer grupo de cilindros tiene un primer colector admisión (IT1) y dicho segundo grupo de cilindros tiene un segundo colector de admisión (IT2),

estando el motor caracterizado por que dicho segundo colector de admisión es distinto y está separado de dicho primer colector de admisión, y por que el motor comprende primeros medios de derivación (B1) para conectar un punto de dicha línea de escape a dicho segundo colector de admisión y en el que dichos medios de derivación están configurados, por medio de una válvula (VI), para interrumpirse cuando dicho segundo grupo de cilindros está activo y para intervenir cuando dicho segundo grupo de cilindros no está activo, de manera que el segundo grupo de cilindros admite única y exclusivamente los gases de escape, mientras que los posibles gases de escape en exceso se envían directamente a un sistema de tratamiento posterior (ATS).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16198544.

Solicitante: FPT Industrial S.p.A.

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: Via Puglia 15 10156 Torino ITALIA.

Inventor/es: D\'EPIRO,CLINO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B73/00 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › Combinaciones de dos o más motores no previstos en otro lugar.
  • F02D15/00 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Variación de la relación de compresión (modificación del control de las válvulas F01L).
  • F02D17/02 F02D […] › F02D 17/00 Control de los motores por puesta fuera de servicio individual de los cilindros; Funcionamiento en vacío o al ralentí de los motores (control o marcha en vacío por variación de las características de funcionamiento de las válvulas de admisión de las válvulas de escape F02D 13/00). › Puesta fuera de servicio (puesta fuera de servicio de los motores en los conjuntos multimotores F02D 25/04).
  • F02D41/00 F02D […] › Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).

PDF original: ES-2689657_T3.pdf

 

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