(26/03/2013) Motocicleta que comprende:
una rueda delantera;
una horquilla delantera para soportar la rueda delantera;
una carrocería para soportar la horquilla delantera;
una unidad motriz dispuesta en la parte posterior de la rueda delantera y soportada por la carrocería , comprendiendo la unidad motriz un cigüeñal que se extiende lateralmente, una carcasa que tiene una parte (32a) de cubierta ubicada en una línea extendida del cigüeñal , y un cilindro quese extiende hacia delante y de manera oblicua hacia arriba desde la carcasa ; y
carenados laterales izquierdo y derecho soportados por la carrocería , en la que:
una parte de borde delantero de cada uno de los carenados laterales está ubicada más arribaque la rueda delantera, según se observa desde un lado de la motocicleta, y una parte de bordeinferior de cada…
Unidad motriz adaptada para su uso en un vehículo motorizado de dos ruedas y que tiene un dispositivo de respiradero, y vehículo motorizado de dos ruedas con la misma.
(26/03/2013) Unidad motriz para una motocicleta , que comprende:
una transmisión variable de tipo correa que incluye una polea primaria que rota basándose en elaccionamiento de un motor de la motocicleta , una polea secundaria, una correa en V enrolladaalrededor de la polea primaria y la polea secundaria, y un árbol (22c) de polea secundaria que rotajunto con la polea secundaria;
una pluralidad de engranajes ubicados entre el árbol (22c) de polea secundaria y un eje de una rueda motriz de la motocicleta y que transmite un par motor del árbol (22c) de poleasecundaria al eje ;
una caja de engranajes que alberga la pluralidad de engranajes ; y
un dispositivo de respiradero que incluye un trayecto de comunicación que comunica el interior y elexterior de la caja de engranajes;
incluyendo el trayecto de comunicación:
un…
Unidad de motor, y vehículo de motor de dos ruedas que tiene la misma.
(26/03/2013) Unidad de motor que comprende:
un motor que tiene un cigüeñal ;
una cámara de correa dispuesta adyacente al motor axialmente con respecto al cigüeñal y quealoja una transmisión variable continua de tipo correa para transmitir el giro del cigüeñal ; y
una cámara de transmisión dispuesta por detrás del motor y adyacente a una parte trasera de lacámara de correa, que aloja un mecanismo de reducción para transmitir potencia desde la transmisión variable continua de tipo correa a una rueda trasera, y que almacena aceite en su interior;
en la que la transmisión variable continua de tipo correa incluye:
una polea acanalada primaria giratoria con el cigüeñal ; y
una polea acanalada secundaria para recibir la potencia de una correa en V enrollada en la misma yen la polea acanalada primaria;…
Dispositivo de admisión de aire para vehículo de motor de dos ruedas tipo scooter.
(21/03/2013) Dispositivo de admisión de aire, en particular para una motocicleta tipo scooter, incluyendo una primera caja defiltro de aire que está configurada para disponerse en un lado lateral de una motocicleta , donde elcompartimiento de aire de dicha primera caja de filtro de aire está conectado a un conducto de admisión de una válvula de mariposa , y dicha primera caja de filtro de aire está configurada para disponerse enun lado de una rueda trasera de la motocicleta de manera que solape la rueda trasera en una vista lateralde la motocicleta ,
caracterizado porque
el dispositivo de admisión de aire incluye además una segunda caja de filtro de aire que está configuradapara disponerse en el otro lado lateral…
(15/03/2013) Vehículo, en particular un vehículo del tipo de montar a horcajadas, con un filtro de aire incluyendo:
una caja (72c) con al menos un orificio de admisión (74a) configurado para dirigir aire exterior a una cámara de airede lado de aspiración (S1) de la caja (72c) y al menos un orificio de escape (73a) configurado para descargar aire deuna cámara de aire de lado de descarga (S2) de la caja (72c); y
un filtro que separa la cámara de aire de lado de aspiración (S1) de la cámara de aire de lado de descarga (S2),donde el filtro está inclinado con respecto a al menos una pared de la caja (72c), y dicho filtro estádispuesto oblicuamente a una dirección de entrada del aire exterior procedente del orificio de admisión (74a),caracterizado porque el filtro está dispuesto oblicuamente a una dirección…
Embrague de fricción, vehículo equipado con el mismo y método de ensamblaje de embrague de fricción.
(14/03/2013) Unidad motriz para un vehículo, incluyendo la unidad motriz un motor , un embrague de fricción, una transmisión y un árbol de accionamiento, transmitiendo el embrague de fricción un par motor del motor a un árbol de embrague, transmitiéndose una rotación del árbol de embrague al árbol de accionamiento a través de la transmisión, comprendiendo el embrague de fricción:
un cubo de embrague unido a un árbol de embrague para hacerse rotar de manera solidaria con el mismo; un alojamiento de embrague unido al árbol de embrague de manera rotatoria para rodear una periferia del cubo de embrague;
una placa de fricción que incluye un cuerpo (64b) principal de placa que tiene una superficie que se extiende en una dirección perpendicular a una dirección axial del árbol de embrague y un material (64c) de fricción formado en…
Vehículo de tipo montar a horcajadas.
(08/03/2013) Un vehículo de tipo montar a horcajadas que comprende una fuente de accionamiento , cuya salida estácontrolada por un miembro de operación del acelerador , una transmisión continuamente variable conectadaa la fuente de tracción , y una unidad de control para controlar la transmisión continuamente variable ,comprendiendo además el vehículo de tipo montar a horcajadas:
un miembro de operación de reducción de marcha , en el que la unidad de control tiene unapluralidad de modos de conducción (A, B, C), caracterizado porque cada modo de conducción tiene unacaracterística de cambio de marcha diferente para la transmisión continuamente variable…
(07/03/2013) Vehículo, en particular motocicleta, incluyendo:
un motor dispuesto con su eje de cilindro (L1) inclinado hacia atrás;
un bastidor de carrocería, donde una parte delantera del bastidor de carrocería está situada delante del motor y se extiende hacia abajo a la parte trasera;
un tubo de admisión situado entre la parte delantera del bastidor de carrocería y el motor y conectado aun lado delantero del motor de manera que se extienda oblicuamente hacia arriba; y al menos un inyector decarburante montado en el tubo de admisión , donde el tubo de admisión tiene una parte recta deconexión que…
Dispositivo de transmisión automática escalonada, unidad motriz con el dispositivo de transmisión y motocicleta con la unidad motriz.
(05/03/2013) Transmisión automática escalonada dotada de un árbol de entrada y un árbol de salida, quecomprende un primer árbol rotatorio, un segundo árbol rotatorio y un tercer árbol rotatorio conectado alárbol de salida, o que constituye el árbol de salida, estando dispuesto cada uno de los árboles en unadirección perpendicular a una dirección axial del árbol de entrada,
un primer embrague que incluye un elemento de embrague de lado de entrada, que rota junto con el árbol de entrada, y un elemento de embrague de lado de salida que puede rotar en relación con el árbol deentrada,
un primer par de engranajes de cambio que incluye un primer engranaje , que rota junto con el elemento deembrague de lado de salida del primer embrague , y un segundo engranaje , que se engrana con…
Dispositivo de detección de ángulo de calado de motor.
(25/02/2013) Motor de tipo monocilindro que tiene un dispositivo detector de ángulo de calado, incluyendo:
un engranaje anular fijado a un cigüeñal del motor monocilindro, donde el engranaje anular tiene múltiples salientes formados alrededor de su periferia exterior a intervalos iguales excepto en una posición donde falta un saliente,formando una porción de intervalo irregular , y
un sensor de ángulo de calado capaz de detectar el inicio y el fin en ambos lados de cada saliente mientras elengranaje anular está girando con relación al sensor de ángulo de calado, donde el dispositivo detector de ángulo decalado detecta una longitud lateral (a) de cada saliente así como una longitud de intervalo…
Método y dispositivo para controlar la acelaración de un motor.
(25/02/2013) Metodo de control de aceleracion para un motor de cuatro tiempos, donde:
se determina un angulo de calado de un ciguenal del motor y se genera un pulso correspondiente al angulode calado,
se determina un estado transitorio del motor detectando el pulso y detectando una presion del aire de admision,y
se lleva a cabo un control de aceleracion segun la determinacion de que el motor esta en el estado transitorio,caracterizado porque
el estado transitorio del motor se determina comparando datos de la presion real del tubo de admisionalmacenados en una rutina de interrupcion en curso con datos de presion del tubo de admision en el mismo angulode calado de un ciclo previo…
Controlador de enganche de embrague y vehículo que lo tiene.
(25/02/2013) Un aparato de control de conexion de embrague que transmite y desconecta un par entre un primer eje y unsegundo eje (5a), incluyendo:
un embrague que incluye un elemento de accionamiento movil en una direccion y la direccion opuesta yenergizado en dicha primera direccion y puede cambiar a un primer estado donde el par es transmitido entre dichoprimer eje y dicho segundo eje (5a) por el movimiento en dicha primera direccion de dicho elemento deaccionamiento y puede cambiar a un segundo estado donde el par no es transmitido entre dicho primer eje y dicho segundo eje (5a) por el movimiento en dicha direccion opuesta de dicho elemento de accionamiento ;
un…
(06/02/2013) Un motor que comprende:
una boca (17a) de admisión;
una lumbrera fija que introduce aire en la boca (17a) de admisión del motor ;
una lumbrera amovible capaz de moverse hacia una abertura de admisión de la lumbrera fija , yque junto con la lumbrera fija introduce aire en la boca (17a) de admisión del motor ; y
una disposición de brazos que soporta la lumbrera amovible de tal modo que la lumbrera amovible pueda moverse con una dirección de introducción de aire de la lumbrera fija ; caracterizado porque ladisposición de brazos incluye un primer brazo que gira con un primer radio de giro (R1), y un segundobrazo que gira con un segundo radio de giro (R2) que es diferente al primer radio de giro (R1).
(31/01/2013) Vehículo tipo scooter (100A; 100B; 100C; 100D) incluyendo:
un bastidor de carrocería ,
una unidad de potencia acoplada basculantemente al bastidor de carrocería ,
un depósito de carburante (103A; 103C; 103D) montado en el bastidor de carrocería , y
un tubo de suministro de carburante (104A; 104C; 104D) que conecta el depósito de carburante (103A; 103C; 103D)y
una porción de conexión (102a) en el lado de unidad de potencia ,~
donde el tubo de suministro de carburante (104A; 104C; 104D) está compuesto por una porción fija (151A; 151C;151D) fijada al bastidor de carrocería , y una porción flexible (152, 153, 154; 152C, 153C, 154C; 152D, 153D,154D) que se extiende entre la porción fija (151A; 151C; 151D)…
Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague y vehículo que lo incluye.
(22/11/2012) Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague incluyendo un elemento de entrada acoplado a una palanca de embrague ,
un elemento de salida conectado al elemento de entrada mediante un medio deconexión y acoplado a un elemento accionado de un embrague , y
un medio de empuje configurado para asistir una fuerza de manipulación que puede ser ejercida por lapalanca de embrague , donde el medio de conexión está configurado de tal manera que una relación de unacantidad movida del elemento de salida a una cantidad movida del elemento de entrada varíe en el transcurso de una operación de embrague,
caracterizado porque
el elemento de entrada está provisto de dicho…
Dispositivo de purificación de gases de escape para un motor.
(21/11/2012) Un dispositivo de purificación de gases de escape de un vehículo del tipo de montar a horcajadas, incluyendo:un tubo de escape conectado a un motor ;
un catalizador situado dentro del tubo de escape ;
un tubo de suministro de aire secundario conectado al tubo de escape hacia arriba del catalizador ; y
un silenciador para acomodar una primera porción del tubo de escape donde está conectado al tubo desuministro de aire secundario , y una segunda porción del tubo de escape hacia abajo de la primera porciónconectada (23a),
el tubo de escape se extiende hacia delante con respecto a la dirección de movimiento del vehículo desde unprimer agujero pasante (34a)…
Aparato de control de embrague y método de controlar un dispositivo de embrague.
(24/10/2012) Aparato de control de embrague para controlar un dispositivo de embrague incluyendo un elemento de accionamiento configurado para girar por un par generado por un motor y un elemento accionado configurado para girar según la rotación del elemento de accionamiento , incluyendo el aparato de control de embrague :
un dispositivo accionador configurado para conmutar el dispositivo de embrague a un estado enganchado y un estado desenganchado; y
un elemento de control configurado para controlar el dispositivo accionador de tal manera que el dispositivo accionador acepte una instrucción de conmutar el dispositivo de embrague , conmute el dispositivo de embrague desde el estado enganchado al estado desenganchado y luego conmute el dispositivo de embrague desde el estado desenganchado al estado enganchado,…
Transmisión de variación continua.
(17/10/2012) Una transmisión que comprende:
un mecanismo (20a) de cambio de relación de transmisión que tiene un eje de entrada, un eje (22a1) desalida, y un motor para variar de manera continua una relación de transmisión entre el eje de entraday el eje (22a1) de salida; y
una sección de control para realizar un control de retroalimentación de la relación de transmisión para lograruna relación de transmisión objetivo, y para detectar un estado de fluctuación de la relación de transmisión parareducir una potencia del motor cuando se detecta un estado de fluctuación de la relación de transmisión;
en la que
la sección de control aumenta un recuento de fluctuaciones cuando la relación de transmisión, que superóuno de entre un límite…
Dispositivo de control de motor.
(10/10/2012) Dispositivo de control de motor incluyendo:
unos medios detectores de fase del cigüeñal para detectar la fase de un cigüeñal de un motor ,
unos medios detectores de presión del aire de admisión para detectar la presión del aire de admisión en un tubo de admisión del motor ,
unos medios detectores de carrera para detectar una carrera de dicho motor en base a al menos dicha fase de dicho cigüeñal detectada por los medios detectores de fase del cigüeñal , unos medios de control de motor para controlar la condición operativa de dicho motor en base a la carrera del motor detectada por dichos medios detectores de carrera y dicha presión del aire de admisión detectada…
Máquina eléctrica rotativa.
(10/10/2012) Máquina dinamoeléctrica del tipo de intervalo axial incluyendo un rotor que tiene un yugo y un imán montado encima para crear un campo magnético, y un estator incluyendo,
una pluralidad de dientes mirando al imán axialmente en un intervalo predeterminado, teniendo cada diente una porción de extremo mirando al imán, una porción de sección media alrededor de la que se enrolla una bobina, y otra porción de extremo , incluyendo además el estator
un yugo que tiene un agujero para cada uno de los dientes de estator donde está insertada dicha otra porción de extremo del diente , donde
la zona en sección transversal (S1) de la otra porción de extremo del diente…
Transmisión de doble embrague, y vehículo y motocicleta equipados con ella.
(12/09/2012) Transmisión que comprende:
un primer embrague que introduce potencia de giro transferida desde un cigüeñal a un primer árbol principal, y transmite esa potencia de giro a una rueda motriz a través de un mecanismo de engranajede transmisión de número impar establecido como engranajes de transmisión de número impar;
un segundo embrague que introduce potencia de giro transferida desde dicho cigüeñal a un segundo árbol principal, y transmite esa potencia de giro a dicha rueda motriz a través de un mecanismo de engranajede transmisión de número par establecido como engranajes de transmisión de número par, y
un árbol de salida que está conectado a dicho mecanismo de engranaje de transmisión de númeroimpar y dicho mecanismo de engranaje de transmisión…
Unidad de potencia y vehículo del tipo de montar a horcajadas provisto de la unidad de potencia.
(12/09/2012) Una unidad de potencia para un vehículo pequeño, incluyendo:
un motor que tiene un cuerpo de motor ;
teniendo el cuerpo de motor un bloque de cilindro ;
un motor de arranque para arrancar el motor;
una caja de transmisión que se extiende desde un cárter del cuerpo de motor a la parte trasera delvehículo;
una transmisión de variación continua del tipo de correa en V alojada dentro de un espacio formado por la cajade transmisión y el cárter para transmitir la salida del motor a una rueda trasera colocada detrás delcuerpo de motor ; y
un elemento de pivote (822m) colocado debajo de un lado inferior del bloque de…
Dispositivo y método para controlar un mecanismo de transmisión, y método para controlar un vehículo de motor.
(29/08/2012) Un dispositivo para controlar un mecanismo de transmisión de un vehículo de motor, incluyendo el mecanismo de transmisión una transmisión que tiene un embrague, engranajes cada uno de los cuales tiene una garra, y engranajes cada uno de los cuales tiene un rebaje en el que se puede enganchar una garra, siendo accionados el embrague y los engranajes por respectivos accionadores, donde una operación de cambio se lleva a cabo efectuando una operación de inserción de garra en la que una garra especificada de las garras se inserta en un rebaje especificado de los rebajes, incluyendo el dispositivo:
una unidad de recepción de orden de cambio para recibir una orden de cambio;
una unidad de control de cambio para realizar operaciones de desenganche y enganche del embrague e incluyendo la operación de cambio la operación…
Dispositivo de cambio de marcha.
(22/08/2012) Un dispositivo de cambio de marchas que comprende:
un eje de cambio adaptado para ser girado por un miembro de accionamiento ;
un mecanismo de liberación de embrague adaptado para desconectar un embrague tras el giro del eje decambio por un ángulo de 5 liberación predeterminado;
un miembro de entrada de la transmisión ; y
una palanca de cambio dispuesta entre el eje de cambio y el miembro de entrada , comprendiendo lapalanca de cambio un cuerpo de la palanca de cambio fijado al eje de cambio para girar integralmentecon el eje de cambio ;
estando formada la palanca de cambio para…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(22/08/2012). Inventor/es: NISHIMURA,HIDEHIRO, OOTSU,TOYOHARU, IGARASHI,TAKESHI. Clasificación: F02B61/02, F02B75/16, F01M13/04, F01M13/00.
Motocicleta, que comprende:
un motor que incluye una parte de cilindro y un cárter ;
un circuito de admisión conectado a la parte de cilindro;
un filtro de aire previsto en el circuito de admisión, disponiéndose el filtro de aire al menosparcialmente hacia atrás en la dirección de conducción de la parte de cilindro;
un dispositivo de separación de gas de fuga dispuesto al menos parcialmente hacia delante de la parte decilindro;
un primer circuito que conecta el interior del cárter y el dispositivo de separación; y
un segundo circuito que pasa por encima del motor , conectando el segundo circuito , el dispositivo de separación y el circuito de admisión, caracterizada porque el dispositivo de separación estádispuesto para no solaparse con la parte de cilindro en una vista en planta.
PDF original: ES-2393249_T3.pdf
Vehículo con una transmisión variable y una unidad para detectar anomalías en el sistema de detección de la velocidad.
(15/08/2012) Un controlador para un vehículo que tiene:
una rueda de motriz ;
una fuente de motriz para producir una fuerza de giro;
una transmisión continuamente variable que tiene un eje de entrada (21d) conectado a la fuente de motriz y un eje de salida (22d) conectado a la rueda de motriz , en el que una relación de cambio de marchasentre el eje de entrada (21d) y el eje de salida (22d) está controlada electrónicamente; y
un sistema de detección de la velocidad del vehículo para emitir una señal de velocidad del vehículo; yun sensor de velocidad de giro para detectar al menos uno de una velocidad de giro de la fuente de motriz ,una velocidad de giro del eje de entrada (21d), o una velocidad de giro del eje de salida (22d);
caracterizado porque
una anomalía en el sistema de…
Transmisión continua de correa y vehículo de tipo para montar a horcajadas que incluye la misma.
(08/08/2012) Transmisión variable de manera continua de tipo correa, que comprende:
una polea primaria que rota alrededor de un eje de rotación;
una polea secundaria; y
una correa enrollada alrededor de la polea primaria y la polea secundaria, en la que
la polea primaria incluye
un primer elemento (36b) de polea que puede moverse en el sentido del eje de rotación,
un segundo elemento (36a) de polea que está desviado de, y dispuesto en una posición en un lado de, el primer elemento (36b) de polea a lo largo del eje de rotación de modo que el segundo elemento (36a) de polea es opuesto al primer elemento (36b) de polea, formando el primer elemento (36b) de polea y el segundo elemento (36a)…
(08/08/2012) Una motocicleta que comprende:
una horquilla frontal que soporta de forma giratoria una rueda delantera en una porción de extremoinferior de la misma;
un tubo de dirección para soportar la horquilla frontal;
un carenado frontal para cubrir una porción frontal del tubo de dirección;
un panel interior dispuesto por detrás de la rueda delantera y por debajo del carenado frontal;unas cubiertas laterales izquierda y derecha dispuestas lateralmente en el exterior del panel interior y que estáextendidan hacia detrás; y
una bocina , por lo menos parte de la cual está dispuesta lateralmente en el exterior de la horquilla frontal en una posición en la que la bocina se solapa con el panel interior en una vista frontal; en la quela bocina está dispuesta por detrás del panel interior…
Sistema de recirculación de gas de escape para motor multi-cilíndrico.
(08/08/2012) Un motor que comprende:
una pluralidad de secciones de cilindros incluyendo cada una un cilindro (110S, 120S,130S, 140S) y un conducto de escape (110ex, 120ex, 130ex, 140ex) en comunicación con el cilindro (110S,120S, 130S, 140S);
una pluralidad de secciones de conducto del lado del cilindro en comunicación con unconducto de escape (110ex, 120ex, 130ex, 140ex) respectivo a través del que se hacen pasar los gases deescape; y
un conducto inter-cilindro en comunicación con la pluralidad de las secciones de conducto del lado delcilindro ;
en el que los gases de escape producidos en una sección de cilindro están encomunicación con otra sección de cilindro a través de una trayectoria definida por lasrespectivas secciones de conducto del lado del cilindro y el conducto inter-cilindro; ycada sección de cilindro incluye una la válvula…
Controlador de transmisión automática, vehículo que incluye el controlador de transmisión automática y proceso de cambio de marchas.
(25/07/2012) Controlador de transmisión automática, montándose dicho controlador de transmisión automática en un vehículo que tiene un motor, comprendiendo el controlador:
un embrague de fricción ;
una transmisión que tiene una pluralidad de primeros engranajes (57a) en la que se forman salientesde acoplamiento (57c) y una pluralidad de segundos engranajes (57b) en la que se forman concavidades deacoplamiento (57e) para acoplarse con los salientes de acoplamiento (57c), los salientes de acoplamiento(57c) de los primeros engranajes (57a) y las concavidades de acoplamiento predeterminadas (57e) de lossegundos engranajes (57b) acoplándose entre sí para efectuar el cambio de engranaje;
un sensor de posición del engranaje …
(18/07/2012) Un faro que comprende:
un par de unidades de luces intermitentes derecha e izquierda , cada una teniendo una unidad de lente con una altura vertical (H1) que es mayor que una anchura horizontal (W1) en una vista frontal y/o unalongitud longitudinal (L1) que es mayor que la anchura horizontal (W1) en una vista superior; yuna unidad de conexión que tiene una unidad de lente y que conecta dichas unidades de luzintermitente entre sí.
en el que la unidad de lente del par de dichas unidades de luz intermitente y la unidad de lente de dicha unidad de conexión incluyen una superficie de lente común integrada; y
la altura vertical (H1) de dicha unidad de lente de cada una de dichas…
Vehículo tipo montar a horcajadas.
(27/06/2012) Transmisión continuamente variable que comprende:
una polea primaria acoplada de manera giratoria a una polea secundaria a través de una correa sin fin , en la que la polea primaria comprende una brida fija y una brida móvil que define una ranurade la correa entre las mismas para alojar la cinta sin fin ;
una unidad de control ;
un actuador conectado a la unidad de control y adaptado para ajustar la anchura de la ranura de lapolea primaria mediante el control del movimiento de la brida móvil de la polea primaria ; yun sensor de la posición de la polea conectado a la unidad de control y adaptado para detectar laposición de la brida móvil de la polea primaria ; caracterizada…