Unidad motriz adaptada para su uso en un vehículo motorizado de dos ruedas y que tiene un dispositivo de respiradero, y vehículo motorizado de dos ruedas con la misma.

Unidad (10) motriz para una motocicleta (1), que comprende:

una transmisión (20) variable de tipo correa que incluye una polea (21) primaria que rota basándose en elaccionamiento de un motor de la motocicleta (1),

una polea (22) secundaria, una correa (23) en V enrolladaalrededor de la polea (21) primaria y la polea (22) secundaria, y un árbol (22c) de polea secundaria que rotajunto con la polea (22) secundaria;

una pluralidad de engranajes (31, 32, 33, 34) ubicados entre el árbol (22c) de polea secundaria y un eje (38)de una rueda (5) motriz de la motocicleta (1) y que transmite un par motor del árbol (22c) de poleasecundaria al eje (38);

una caja (30) de engranajes que alberga la pluralidad de engranajes (31, 32, 33, 34); y

un dispositivo (9) de respiradero que incluye un trayecto (50) de comunicación que comunica el interior y elexterior de la caja (30) de engranajes;

incluyendo el trayecto (50) de comunicación:

un primer elemento (51) que tiene una abertura (51b) de conexión de o bien un tipo de inserción o bienun tipo insertado; y

un segundo elemento (52) que está ubicado al menos parcialmente fuera de la caja (30) de engranajesy tiene una abertura (52a) de conexión, de o bien un tipo de inserción o bien un tipo insertado,conectada con la abertura (51b) de conexión del primer elemento (51); y

el segundo elemento (52) alberga un filtro (42),

en la que el segundo elemento (52) es una manguera flexible, y en la que el filtro (42) se inserta en lamanguera.

Unidad motriz adaptada para su uso en un vehículo motorizado de dos ruedas y que tiene un dispositivo de respiradero, y vehículo motorizado de dos ruedas con la misma

CAMPO TÉCNICO

La presente invención se refiere a una unidad motriz, para una motocicleta, que incluye un dispositivo de respiradero, y a una motocicleta que incluye la misma.

ANTECEDENTES DE LA TÉCNICA

De manera convencional, se conoce una unidad motriz que incluye un dispositivo de respiradero según se describe, por ejemplo, en el documento de patente 1 que se especifica más adelante. Esta unidad motriz incluye una caja que alberga engranajes y un dispositivo de respiradero que tiene un trayecto de comunicación que comunica el interior y el exterior de la caja entre sí. A través del trayecto de comunicación, puede guiarse aire desde el interior al exterior de la caja, y desde el exterior al interior de la caja.

DOCUMENTOS DE LA TÉCNICA ANTERIOR

DOCUMENTOS DE PATENTE

Documento de patente 1: publicación de modelo de utilidad japonés abierto a consulta por el público para oposición n.º 59-25748 (JP 59025748 Y)

El documento EP 1164263 A1 da a conocer una estructura de respiradero de un motor de combustión interna para vehículos que es de construcción simple, con un conducto de respiradero corto y que puede evitar la entrada de polvo en el, y la adherencia de polvo al, respiradero. En la estructura de respiradero una cubierta externa está instalada a través de un material aislante acústico para la supresión del ruido en el exterior de una cubierta de cuerpo que cubre una unidad motriz que incluye al menos uno del motor de combustión interna y un dispositivo de transmisión de potencia. Una salida del respiradero que se proporciona en la unidad motriz está abierta en el material aislante acústico.

El documento US 6447565 B1 da a conocer un conjunto de ventilación de transmisión que incluye un aparato que tiene un conducto central, interno, que se extiende a través del mismo. El conducto interno tiene una parte de diámetro mayor que define una cavidad. Un filtro está dispuesto en la cavidad para condensar y devolver fluido a la transmisión a través del conducto interno. El aparato incluye un hombro adyacente a la superficie superior y una rosca de doble hélice que comienza en el hombro y termina en un extremo inferior. El conjunto incluye además una tapa en forma de copa, dispuesta con ajuste forzado sobre el aparato. La tapa y el hombro definen un hueco anular y la tapa y la rosca de doble hélice definen conductos roscados primero y segundo. La tapa incluye una impresión externa en el extremo cerrado que actúa conjuntamente con la superficie superior del aparato para definir un conducto de conexión. Dos trayectos de flujo de aire bidireccionales se extienden entre la transmisión y la atmósfera a través del conducto interno, conectando el conducto de aire, el hueco de aire anular y cada uno de los dos conductos roscados.

El documento US 6015444 A da a conocer un aparato y un sistema para ventilar una transmisión que proporciona un respiradero de transmisión que permite una igualación de la presión entre el interior y el exterior de la transmisión mientras se reduce o elimina la expulsión de fluido desde la transmisión. El respiradero incluye un tubo vertical, un recipiente que tiene un primer extremo sujeto al tubo vertical y al menos una abertura, un refuerzo sujeto al tubo vertical, y un filtro dispuesto entre el recipiente y el tubo vertical.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

PROBLEMAS A SOLUCIONAR MEDIANTE LA INVENCIÓN

El presente inventor encontró un nuevo problema en que en una unidad motriz, para una motocicleta, que incluye una caja que alberga engranajes y un dispositivo de respiradero que tiene un trayecto de comunicación que comunica el interior y el exterior de la caja entre sí, puede producirse un ruido poco común (a continuación en el presente documento, denominado “ruido objetivo”) desde el interior de la caja después de que la unidad motriz se haya usado durante un periodo prolongado.

La presente invención hecha a la luz de tales circunstancias tiene el objeto de reducir el ruido objetivo en una unidad motriz, para una motocicleta, que incluye un dispositivo de respiradero.

MEDIOS PARA SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS

Como resultado de estudios activos, el presente inventor obtuvo el conocimiento de que el polvo o similar invade el interior de la caja desde el exterior a través del dispositivo de respiradero y corroe los engranajes en la caja, y como

resultado, se produce el ruido objetivo. Basándose en este conocimiento, el presente inventor tomó las siguientes medidas.

Una unidad motriz para una motocicleta según la presente invención incluye una transmisión variable de tipo correa que incluye una polea primaria que rota basándose en el accionamiento de un motor de la motocicleta, una polea secundaria, una correa en V enrollada alrededor de la polea primaria y la polea secundaria, y un árbol de polea secundaria que rota junto con la polea secundaria; una pluralidad de engranajes ubicados entre el árbol de polea secundaria y un eje de una rueda motriz de la motocicleta y que transmite un par motor del árbol de polea secundaria al eje; una caja de engranajes que alberga la pluralidad de engranajes; y un dispositivo de respiradero que incluye un trayecto de comunicación que comunica el interior y el exterior de la caja de engranajes. El trayecto de comunicación incluye un primer elemento que tiene una abertura de conexión de o bien un tipo de inserción o bien un tipo insertado; y un segundo elemento que está ubicado al menos parcialmente fuera de la caja de engranajes y tiene una abertura de conexión, de o bien un tipo de inserción o bien un tipo insertado, conectada con la abertura de conexión del primer elemento. El segundo elemento alberga un filtro.

Según la unidad motriz descrita anteriormente, el polvo o similar que entra en el trayecto de comunicación desde el exterior de la caja queda atrapado por el filtro. Por tanto, se impide que el polvo o similar invada el interior de la caja, y se evita que se adhiera a los engranajes. Por este motivo, la unidad motriz, para una motocicleta, que incluye un dispositivo de respiradero según la presente invención suprime la abrasión de los engranajes, y así puede reducirse el ruido objetivo.

EFECTO DE LA INVENCIÓN

La presente invención reducirá el ruido objetivo en una unidad motriz, para una motocicleta, que incluye un dispositivo de respiradero.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

[Figura] La figura 1 es una vista lateral izquierda de una motocicleta.

[Figura 2] La figura 2 es una vista en planta parcial de una unidad motriz según la realización 1, en la que se ha recortado una parte de la unidad motriz.

[Figura 3] La figura 3 es una vista lateral izquierda de la unidad motriz según la realización 1.

[Figura 4] La figura 4 es una vista en sección transversal que muestra una estructura de un dispositivo de respiradero según la realización 1.

[Figura 5] La figura 5 es una vista en sección transversal que muestra una estructura del dispositivo de respiradero según la realización 1.

[Figura 6] La figura 6 es una vista en sección transversal que muestra una parte de una estructura del dispositivo de respiradero según la realización 1.

[Figura 7] La figura 7 es una vista en planta parcial de una unidad motriz según la realización 2, en la que se ha recortado una parte de la unidad motriz.

[Figura 8] La figura 8 es una vista lateral izquierda de la unidad motriz según la realización 2.

[Figura 9] La figura 9 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea A-A en la figura 7, que muestra una estructura de un dispositivo de respiradero según la realización 2.

[Figura 10] La figura 10 es una vista en sección transversal que muestra una estructura de un dispositivo de respiradero según la realización 3.

[Figura 11] La figura 11 proporciona vistas en sección transversal mostrando, cada una, una estructura del dispositivo de respiradero según la realización 3.

MEJOR MODO PARA LLEVAR A CABO LA INVENCIÓN

<Realización 1>

(Estructura global de la motocicleta)

Una motocicleta mostrada en la figura 1 es un ejemplo de una motocicleta 1 según esta realización. La motocicleta 1 incluye un cuerpo 3 que tiene un asiento 2, una rueda 4 delantera, una rueda 5 trasera que actúa como rueda motriz y una unidad 10 motriz que acciona la rueda 5 trasera. La unidad 10 motriz es una denominada unidad motriz de tipo de oscilación unitaria (unit swing) . Una parte delantera de... [Seguir leyendo]

1. Unidad (10) motriz para una motocicleta (1) , que comprende:

una transmisión (20) variable de tipo correa que incluye una polea (21) primaria que rota basándose en el accionamiento de un motor de la motocicleta (1) , una polea (22) secundaria, una correa (23) en V enrollada alrededor de la polea (21) primaria y la polea (22) secundaria, y un árbol (22c) de polea secundaria que rota junto con la polea (22) secundaria;

una pluralidad de engranajes (31, 32, 33, 34) ubicados entre el árbol (22c) de polea secundaria y un eje (38) de una rueda (5) motriz de la motocicleta (1) y que transmite un par motor del árbol (22c) de polea secundaria al eje (38) ;

una caja (30) de engranajes que alberga la pluralidad de engranajes (31, 32, 33, 34) ; y

un dispositivo (9) de respiradero que incluye un trayecto (50) de comunicación que comunica el interior y el exterior de la caja (30) de engranajes;

incluyendo el trayecto (50) de comunicación:

un primer elemento (51) que tiene una abertura (51b) de conexión de o bien un tipo de inserción o bien un tipo insertado; y

un segundo elemento (52) que está ubicado al menos parcialmente fuera de la caja (30) de engranajes y tiene una abertura (52a) de conexión, de o bien un tipo de inserción o bien un tipo insertado, conectada con la abertura (51b) de conexión del primer elemento (51) ; y

el segundo elemento (52) alberga un filtro (42) ,

en la que el segundo elemento (52) es una manguera flexible, y en la que el filtro (42) se inserta en la manguera.

2. Unidad (10) motriz según la reivindicación 1, en la que:

un orificio (30a) está formado en la caja (30) de engranajes;

el primer elemento (51) es un elemento tubular que rodea el orificio (30a) , estando formado el elemento tubular en una dirección que se extiende al interior y al exterior de la caja (30) de engranajes desde el orificio (30a) ;

el segundo elemento (52) incluye además un orificio (52b) de comunicación y está fijado a la caja (30) de engranajes mediante la abertura (52a) de conexión del mismo que se conecta al elemento tubular; y

el filtro (42) está ubicado entre la abertura (52a) de conexión y el orificio (52b) de comunicación en el segundo elemento (52) .

3. Unidad (10) motriz según la reivindicación 1, que comprende además una caja (24) de transmisión que alberga la transmisión (20) variable de tipo correa; en la que el trayecto (50) de comunicación comunica el interior de la caja (30) de engranajes y el interior de la caja (24) de transmisión entre sí.

4. Unidad (10) motriz según la reivindicación 3, en la que: la caja (24) de transmisión tiene una entrada para introducir aire; y la unidad (10) motriz incluye además otro filtro (41) diferente del filtro (42) , estando ubicado el otro filtro (41)

aguas abajo con respecto a la entrada y aguas arriba con respecto al trayecto (50) de comunicación.

5. Unidad (10) motriz según la reivindicación 3, en la que:

la caja (30) de engranajes está ubicada adyacente a la caja (24) de transmisión en una dirección axial del árbol (22c) de polea secundaria; y

el trayecto (50) de comunicación es más corto que una longitud entre un centro de la polea (21) primaria y un centro de la polea (22) secundaria visto en la dirección axial del árbol (22c) de polea secundaria.

6. Unidad (10) motriz según la reivindicación 3, en la que:

el trayecto (50) de comunicación tiene un extremo abierto, abierto hacia el interior de la caja (24) de transmisión; y

el extremo abierto está ubicado por encima de una línea que conecta un centro de la polea (21) primaria y un centro de la polea (22) secundaria visto en una dirección axial del árbol (22c) de polea secundaria.

7. Unidad (10) motriz según la reivindicación 1, en la que:

cuando, en una dirección en la que se extiende una línea que conecta un centro de la polea (21) primaria y 5 un centro de la polea (22) secundaria, la polea (21) primaria está ubicada en un lado delantero y la polea (22) secundaria está ubicada en un lado trasero, el eje (38) está ubicado por detrás con respecto al centro de la polea (22) secundaria visto en una dirección axial del árbol (22c) de polea secundaria; y

el trayecto (50) de comunicación está ubicado entre un extremo delantero de la polea (22) secundaria y el eje (38) visto en la dirección axial del árbol (22c) de polea secundaria.

8. Motocicleta (1) , que comprende una unidad (10) motriz para una motocicleta (1) según la reivindicación 1.