Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague y vehículo que lo incluye.

Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague incluyendo un elemento de entrada (31,

73,82, 102) acoplado a una palanca de embrague (15),

un elemento de salida (32, 75, 89, 107) conectado al elemento de entrada (31, 73, 82, 102) mediante un medio deconexión y acoplado a un elemento accionado (22) de un embrague (13), y

un medio de empuje (91, 106) configurado para asistir una fuerza de manipulación que puede ser ejercida por lapalanca de embrague (15), donde el medio de conexión está configurado de tal manera que una relación de unacantidad movida del elemento de salida (32, 75, 89, 107) a una cantidad movida del elemento de entrada (31, 73, 82,102) varíe en el transcurso de una operación de embrague,

caracterizado porque

el elemento de entrada (31, 73, 82, 102) está provisto de dicho medio de empuje (91, 106) configurado para asistiruna fuerza de manipulación, y

una fuerza de empuje del medio de empuje (91, 106) es cero cerca de una posición en la que el embrague (13) estáenganchado.

Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague y vehículo que lo incluye

La presente invención se refiere a un dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague según el preámbulo de la reivindicación 1. Dicho dispositivo incluye un elemento de entrada acoplado a una palanca de embrague, un elemento de salida conectado al elemento de entrada mediante un medio de conexión y acoplado a un elemento accionado de un embrague, y un medio de empuje que asiste una fuerza de manipulación, que puede ser ejercida por la palanca de embrague. Además, la invención se refiere a un vehículo, en particular una motocicleta, incluyendo una palanca de embrague acoplada a un embrague de un motor mediante un dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague.

Un dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague del tipo anterior se conoce por DE 43 21 517 A1.

Dicho dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague está interpuesto entre una palanca de embrague y un embrague para añadir una fuerza de empuje de un medio de empuje a una fuerza de manipulación ejercida por la palanca de embrague.

Convencionalmente, los embragues, en particular los de motocicletas, están construidos de tal manera que el motorista agarre una palanca de embrague dispuesta en un manillar de dirección para efectuar el desenganche. Una fuerza de manipulación al tiempo de la operación del embrague se incrementa en correspondencia con una magnitud de un par de transferencia de un embrague, es decir, una magnitud de la salida de un motor montado. Por lo tanto, las motocicletas que llevan un motor de gran potencia están provistas en algunos casos de un dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague en el que la operación de embrague es asistida, por ejemplo, por una fuerza elástica de un muelle al tiempo de la operación del embrague en el caso donde la fuerza de manipulación se incremente de forma pronunciada.

Un dispositivo convencional de asistencia de manipulación de palanca de embrague del tipo anterior se conoce, por ejemplo, por JP-A-7-132872. En ella, un medio de empuje para asistencia está acoplado a una palanca accionada de lado de embrague (elemento accionado) acoplada a una palanca de embrague mediante un tramo de cable de embrague. El medio de empuje incluye un brazo que gira conjuntamente con la palanca accionada, y un muelle de compresión enrollado en espiral con su extremo acoplado a un extremo de giro del brazo, y está construido de tal manera que la palanca accionada sea empujada por una fuerza elástica del muelle de compresión.

El muelle de compresión enrollado en espiral tiene un extremo acoplado al extremo de giro del brazo y tiene su otro extremo soportado pivotantemente por un elemento de soporte de lado de embrague. Es decir, en el caso donde ambos extremos del muelle de compresión enrollado en espiral y un centro de giro del brazo están colocados en una línea recta, la fuerza elástica del muelle de compresión enrollado en espiral no actúa en una dirección en la que gira el brazo, y la palanca accionada no es asistida, pero el brazo gira conjuntamente con la palanca accionada a la manipulación de la palanca de embrague por lo que la fuerza elástica del muelle de compresión enrollado en espiral es aplicada al brazo en una dirección (una dirección en la que la palanca accionada se hace girar por una operación de desenganche de embrague) , en la que se incrementa un ángulo de giro. Por lo tanto, la operación de desenganche de embrague es realizado por una fuerza resultante de una fuerza de manipulación, con la que se agarra la palanca de embrague, y la fuerza elástica del muelle de compresión enrollado en espiral.

Los dispositivos convencionales de asistencia de manipulación de palanca de embragues están construidos de tal manera que cuando una palanca accionada se gire a una posición (denominada más adelante posición de encuentro de embrague) , en la que un embrague está completamente enganchado, en una carrera de enganche de embrague, un centro de giro de la palanca accionada (el brazo descrito anteriormente) y ambos extremos del muelle de compresión enrollado en espiral están colocados en una línea recta. Esto es debido a que se desea evitar que una fuerza con la que una chapa de rozamiento de un embrague es empujada sea disminuida por la fuerza elástica del muelle de compresión enrollado en espiral cuando el embrague esté en un estado enganchado.

En una carrera de enganche de embrague, la palanca de embrague se hace volver a la posición de encuentro de embrague, a continuación bascula una cantidad en la que se facilita el denominado juego, además en una dirección de retorno, y vuelve a una posición inicial (denominada más adelante posición de fin de retorno) . Entonces, el brazo gira dicho ángulo de giro que corresponde al juego de la palanca de embrague, en una dirección de enganche de embrague, y el brazo es empujado en la dirección de enganche de embrague por la fuerza elástica del muelle de compresión enrollado en espiral, de modo que una fuerza resultante de una fuerza elástica de un muelle en el embrague y la fuerza elástica del muelle de compresión enrollado en espiral actúen en la palanca de embrague en un estado en el que la palanca de embrague está colocada en la posición de fin de retorno.

Otro dispositivo convencional de asistencia de manipulación de palanca de embrague incluye un medio de empuje para asistencia, dispuesto a mitad de camino de un tramo de cable de embrague, representado en las figuras 12 y 13, además del dispuesto en un extremo de lado de embrague de un tramo de cable de embrague, como se ha

descrito anteriormente.

El dispositivo convencional de asistencia de manipulación de palanca de embrague 1 representado en la figura 12 (a) incluye un brazo 3 montado en su extremo de giro a un tramo de cable de embrague 2, y un medio de empuje 4 acoplado pivotantemente al extremo de giro del brazo 3. Un extremo de base del brazo 3 es soportado pivotantemente por un husillo 5, por ejemplo, en un bastidor de vehículo de una motocicleta. El medio de empuje 4 incluye una primera varilla 4a conectada al brazo 3, una segunda varilla 4b montada en la primera varilla 4a de manera que sea axialmente móvil, y un muelle de compresión 4c montado elásticamente entre la primera varilla 4a y la segunda varilla 4b. Un extremo de punta de la segunda varilla 4b se soporta pivotantemente en el bastidor de vehículo, o análogos.

El cable de embrague 2 es movido hacia la izquierda en la figura 12 (a) manipulando una palanca de embrague (no representada) en una dirección en la que se desengancha un embrague. La figura 12 (a) se representa en un estado en el que la palanca de embrague se ha manipulado en una dirección de desenganche de embrague de modo que una cantidad de manipulación sea máxima, y la palanca de embrague se coloca en una denominada posición de fin de arrastre. El brazo 3 se pone en una posición indicada por líneas de dos puntos y trazo A en la figura 12 (a) cuando la palanca de embrague se coloca en una posición de fin de retorno, y se gira a una posición indicada por líneas de dos puntos y trazo B cuando la palanca de embrague se coloca en una posición de encuentro de embrague. Al tiempo del encuentro de embrague se hace que ambos extremos del medio de empuje 4 y un centro (husillo 5) del giro del brazo 3 se coloquen en una línea recta.

El dispositivo convencional de asistencia de manipulación de palanca de embrague 1 representado en la figura 12 (a) opera de la misma manera que el dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague mostrado en JP-A-7-132872, y el brazo 3 gira hacia la izquierda en la figura desde una posición indicada por B en la figura, por lo que se añade una fuerza elástica del muelle de compresión 4c a una fuerza de manipulación.

Dado que el medio de empuje 4 en el dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague 1 está acoplado al brazo 3 dispuesto a mitad de camino del cable de embrague 2, la palanca de embrague es manipulada a la posición de fin de arrastre desde la posición de fin de retorno por lo que se tirará del cable de embrague 2 una longitud (carrera de salida) igual a una longitud (carrera de entrada) tirada por la palanca de embrague como se representa en la figura 12 (b) .

Además, con el dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague, una fuerza (carga de entrada necesaria) requerida para que... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague incluyendo un elemento de entrada (31, 73, 82, 102) acoplado a una palanca de embrague (15) ,

un elemento de salida (32, 75, 89, 107) conectado al elemento de entrada (31, 73, 82, 102) mediante un medio de conexión y acoplado a un elemento accionado (22) de un embrague (13) , y

un medio de empuje (91, 106) configurado para asistir una fuerza de manipulación que puede ser ejercida por la palanca de embrague (15) , donde el medio de conexión está configurado de tal manera que una relación de una cantidad movida del elemento de salida (32, 75, 89, 107) a una cantidad movida del elemento de entrada (31, 73, 82, 102) varíe en el transcurso de una operación de embrague,

caracterizado porque

el elemento de entrada (31, 73, 82, 102) está provisto de dicho medio de empuje (91, 106) configurado para asistir una fuerza de manipulación, y

una fuerza de empuje del medio de empuje (91, 106) es cero cerca de una posición en la que el embrague (13) está enganchado.

2. Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague según la reivindicación 1, caracterizado porque la relación de una cantidad movida del elemento de salida (32, 75, 89, 107) a una cantidad movida del elemento de entrada (31, 73, 82, 102) es relativamente pequeña cerca de una posición en la que un desenganche del embrague (13) comienza en una operación de desenganche de embrague, y se incrementa relativamente cerca de una posición en la que una cantidad de manipulación de la palanca de embrague (15) es máxima.

3. Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque una cantidad movida total del elemento de salida (32, 75, 89, 107) es sustancialmente igual a una cantidad movida total del elemento de entrada (31, 73, 82, 102) .

4. Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague según al menos una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque se facilita un muelle de neutralización (35) para contrarrestar una fuerza de empuje del medio de empuje (91, 106) que se genera en un estado en el que la palanca de embrague (15) se coloca en un extremo de lado de retorno, en una dirección de enganche de embrague.

5. Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague según la reivindicación 4, caracterizado porque el muelle de neutralización (35) se mantiene en un estado de almacenamiento de energía incluso en un estado en el que la palanca de embrague (15) es manipulada para liberar una fuerza de empuje en la dirección de enganche de embrague.

6. Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague según al menos una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque una porción de acoplamiento de engranaje (37a, 38a) está dispuesta entre dicho elemento de entrada (31) y dicho elemento de salida (32) , en particular para acoplar una primera palanca (37) con una segunda palanca (38) del medio de conexión.

7. Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague según al menos una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque un mecanismo de excéntrica está dispuesto entre dicho elemento de entrada (31, 82, 102) y dicho elemento de salida (32, 89, 107) , incluyendo en particular una ranura de excéntrica (51, 90, 108) y un seguidor de excéntrica (52, 88, 105) como componentes de dicho medio de conexión.

8. Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague según al menos una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el elemento de entrada (102) se ha formado constituyendo una polea, alrededor de la que es arrastrado al menos parcialmente un extremo de punta de un cable de embrague de lado de entrada (24) .

9. Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague según al menos una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el elemento de entrada (73) se soporta pivotantemente en un alojamiento, el elemento de salida (75) se soporta pivotantemente en el elemento de entrada (73) y donde un medio de empuje empuja el elemento de entrada (73) .

10. Dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague según al menos una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la palanca de embrague (15) y/o el elemento accionado (22) están acoplados al elemento de entrada (31, 73, 82, 102) y el elemento de salida (32, 75, 89, 107) , respectivamente, mediante un cable de embrague (23, 24) .

11. Vehículo, en particular motocicleta, incluyendo una palanca de embrague (15) acoplada a un embrague (13) de

un motor (12) mediante un dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague (11, 71, 81, 101) , caracterizado porque dicho dispositivo de asistencia de manipulación de palanca de embrague (11, 71, 81, 101) está configurado según al menos una de las reivindicaciones 1 a 10.