Un faro que comprende:

un par de unidades de luces intermitentes derecha e izquierda (41,

42), cada una teniendo una unidad de lente(44, 48) con una altura vertical (H1) que es mayor que una anchura horizontal (W1) en una vista frontal y/o unalongitud longitudinal (L1) que es mayor que la anchura horizontal (W1) en una vista superior; yuna unidad de conexión (43) que tiene una unidad de lente (46) y que conecta dichas unidades de luzintermitente (41, 42) entre sí.

en el que la unidad de lente (44, 48) del par de dichas unidades de luz intermitente (41, 42) y la unidad de lente(46) de dicha unidad de conexión (43) incluyen una superficie de lente común integrada; y

la altura vertical (H1) de dicha unidad de lente (44, 48) de cada una de dichas unidades de luz intermitente (41,42) es mayor que una altura vertical (H2) de dicha unidad de conexión (43) en la vista frontal,

caracterizado por que

la unidad de lente (46) de dicha unidad de conexión (43) tiene una forma curva en la vista delantera y/o en la vistasuperior.

Faro y motocicleta.

5 Campo técnico

La presente invención se refiere a un faro y a una motocicleta.

Antecedentes de la técnica

Un faro provisto en una motocicleta puede ser del tipo que incluya un par de unidades de luces intermitentes derecha e izquierda y una unidad de conexión que conecta estas unidades de luces intermitentes entre sí. Un faro descrito en, por ejemplo, la Solicitud de Patente Japonesa abierta a inspección pública con Nº de Publicación 8310464 incluye un par de luces intermitentes derecha e izquierda y una unidad de conexión lineal que conecta estas

unidades de luces intermitentes.

Por razones de seguridad, es deseable que cada unidad de luz intermitente deba tener una alta visibilidad y se forma, por tanto, para ser grande. Sin embargo, si la unidad de conexión conecta las unidades de luces intermitentes como se ha mencionado anteriormente y cada unidad de luz intermitente se hace grande, el faro se hace grande por completo. Esto puede deteriorar posiblemente la rigidez del faro.

El documento EP-A-1.908.630 describe un faro que comprende unidades de luces intermitentes derecha e izquierda y una unidad de conexión central que es una unidad de faro. Una lente frontal proporciona dos lentes intermitentes y una lente del faro y la lente frontal tiene una cara delantera con un rebaje vertical central. El documento US

2006/0193143 describe también un faro que comprende unidades de luces intermitentes derecha e izquierda con una visibilidad mejorada de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Un objeto de la presente invención es poder mejorar la visibilidad de una unidad de luz intermitente y suprimir el deterioro de la rigidez de un faro.

Sumario

Un faro de acuerdo con la presente invención incluye un par de unidades de luces intermitentes derecha e izquierda y una unidad de conexión. El par de unidades de luces intermitentes izquierda y derecha tienen cada una, una

unidad de lente con una altura vertical que es mayor que una anchura horizontal en una vista frontal y/o una longitud longitudinal que es mayor que la anchura horizontal en una vista superior. La unidad de conexión tiene una unidad de lente que tiene una forma curva en la vista frontal y/o la vista superior y conecta las unidades de luces intermitentes entre sí. Las unidades de lentes de las unidades de luces intermitentes y la unidad de lente de la unidad de conexión incluyen una superficie de la lente común integrada. La cara delantera de la superficie de la lente común integrada es continua sin costuras.

En este faro, cada unidad de lente de cada unidad de luz intermitente tiene una forma que es relativamente larga en posición vertical y/o longitudinal. Debido a esto, la visibilidad de cada unidad de luz intermitente se puede mejorar. Además, dado que la unidad de lente de la unidad conexión tiene la forma curva, es posible suprimir el deterioro de

45 la rigidez del faro incluso si el faro se hace completamente grande.

Una motocicleta de acuerdo con la presente invención incluye una cubierta delantera dispuesta delante de un tubo colector y un faro que se proporciona de acuerdo con la presente invención y que está provisto en la cubierta delantera.

En esta motocicleta, la unidad de lente de cada unidad de luz intermitente tiene una forma que es relativamente larga en posición vertical y/o longitudinal. Debido a esto, la visibilidad de cada unidad de luz intermitente se puede mejorar. Además, dado que la unidad de lente de la unidad conexión tiene la forma curva, es posible suprimir el deterioro de la rigidez del faro incluso si el faro se hace completamente grande.

55 De acuerdo con las realizaciones de la presente invención, la visibilidad de cada unidad de luz intermitente se puede mejorar y el deterioro de la rigidez del faro se puede suprimir.

Breve descripción de los dibujos

Las realizaciones de la invención se describen a continuación, sólo a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos.

La Figura 1 es una vista lateral de una motocicleta. La Figura 2 es una vista frontal de una porción delantera de una motocicleta.

65 La Figura 3 es una vista superior de la porción delantera de la motocicleta. La Figura 4 es una vista en perspectiva de un faro.

La Figura 5 es una vista frontal del faro. La Figura 6 es una vista superior del faro. La Figura 7 es una vista frontal de un alojamiento del faro. La Figura 8 es una vista frontal de una cubierta delantera.

La Figura 9 es una vista lateral de la cubierta delantera.

Aunque la invención es susceptible a diversas modificaciones y formas alternativas, las realizaciones específicas se muestran a modo de ejemplo en los dibujos y se describen en detalle en el presente documento. Se debe entender, sin embargo, que los dibujos y la descripción detallada no pretenden limitar la invención a la forma particular descrita, sino, por el contrario, la invención pretende cubrir todas las modificaciones, equivalentes y alternativas que estén dentro del espíritu y alcance de la presente invención como se define en las reivindicaciones adjuntas.

Descripción detallada

La Figura 1 muestra una motocicleta 1 de acuerdo con una realización de la presente invención. La Figura 1 es una vista lateral de la motocicleta 1.

1. Configuración general

La motocicleta 1 es una motocicleta tipo scooter y comprende un bastidor principal de la carrocería 2, una rueda delantera 3 y una rueda trasera 4, un asiento 5, una unidad de potencia 6 y un miembro de cubierta 7.

El bastidor principal de la carrocería 2 incluye un tubo colector 11, un bastidor principal 12 y un par de bastidores laterales derecho e izquierdo 13. Cabe señalar que la Figura 1 sólo muestra uno del par de bastidores laterales 13.

Un eje de dirección 14 se inserta en el tubo colector 11 y el tubo colector 11 soporta giratoriamente el eje de dirección 14. Una horquilla delantera 15 está fijada a un extremo inferior del eje de dirección 14. Un extremo inferior de la horquilla delantera 15 soporta de forma pivotante la rueda delantera 3. Además, un manillar de dirección 16 está fijado a un extremo superior del eje de dirección 14.

El bastidor principal 12 está conectado al tubo colector 11 y se extiende hacia atrás desde el tubo colector 11 y hacia abajo oblicuamente.

El bastidor lateral 13 está conectado a un extremo inferior del bastidor principal 12 y se extiende hacia atrás desde el 35 bastidor principal 12 y hacia arriba oblicuamente. El asiento 5 está dispuesto encima del bastidor lateral 13.

La unidad de potencia 6 está soportada por el bastidor lateral 13 e incluye un motor 17 y una transmisión 18 para la transmisión de potencia desde el motor 17 a la rueda trasera 4. Un extremo trasero de la transmisión 18 soporta de forma pivotante la rueda trasera 4. Una unidad de amortiguación trasera 19 se proporciona entre la transmisión 18 y el bastidor lateral 13.

Cabe señalar que cada una de la rueda delantera 3 y rueda trasera 4 tiene un diámetro relativamente grande y el diámetro de cada una de la rueda delantera 3 y rueda trasera 4 es mayor que un tamaño vertical de una cubierta delantera que se describirá más adelante.

45 El miembro de cubierta 7 es un miembro de resina y cubre hasta el bastidor principal de la carrocería 2 y el manillar de dirección 16. El miembro de cubierta 7 incluye una cubierta delantera 21, una cubierta del manillar 22, un guardabarros interior 23, un protector para las piernas 24, un estribo 25, una cubierta lateral 26 y similares.

La cubierta delantera 21 se dispone delante del tubo colector11. Además, como se muestra en las Figuras 2 y 3, un faro 8 está unido a la cubierta delantera 21. La Figura 2 es una vista frontal de una porción delantera de la motocicleta 1. La Figura 3 es una vista superior de la porción delantera de la motocicleta 1. Cabe señalar, sin embargo, que las Figuras 2 y 3 no muestran parcialmente una configuración de la motocicleta 1, tal como la rueda delantera 3 y el bastidor principal de la carrocería 2. La cubierta delantera 21 y el faro 8 se describirán más adelante

55 en detalle.

La cubierta del manillar 22 está dispuesta por... [Seguir leyendo]

1. Un faro que comprende:

un par de unidades de luces intermitentes derecha e izquierda (41, 42) , cada una teniendo una unidad de lente (44, 48) con una altura vertical (H1) que es mayor que una anchura horizontal (W1) en una vista frontal y/o una longitud longitudinal (L1) que es mayor que la anchura horizontal (W1) en una vista superior; y una unidad de conexión (43) que tiene una unidad de lente (46) y que conecta dichas unidades de luz intermitente (41, 42) entre sí.

en el que la unidad de lente (44, 48) del par de dichas unidades de luz intermitente (41, 42) y la unidad de lente

(46) de dicha unidad de conexión (43) incluyen una superficie de lente común integrada; y la altura vertical (H1) de dicha unidad de lente (44, 48) de cada una de dichas unidades de luz intermitente (41, 42) es mayor que una altura vertical (H2) de dicha unidad de conexión (43) en la vista frontal,

caracterizado por que la unidad de lente (46) de dicha unidad de conexión (43) tiene una forma curva en la vista delantera y/o en la vista superior.

2. Faro (8) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la longitud longitudinal (L1) de dicha unidad de lente (44, 48)

de cada una de dichas unidades de luz intermitente (41, 42) es mayor que una longitud longitudinal (L2) de dicha unidad de lente (46) de dicha unidad de conexión (43) en la vista superior.

3. Faro (8) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, en el que la fuente de luz (52, 53) de dicha

unidad de conexión (43) es una fuente de luz de posición (52, 53) . 25

4. Faro (8) de acuerdo con la reivindicación 3, en el que dicha unidad de conexión (43) incluye al menos dos de dichas fuentes de luz de posición (52, 53) .

5. Faro (8) de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, en el que cada una de dichas unidades de luz intermitente (41, 42)

incluye una fuente de luz intermitente (50, 54) correspondiente, y dichas fuentes de luz intermitente (50, 54) están verticalmente desplazadas de dicha fuente o fuentes de luz de posición (52, 53) en la vista frontal.

6. Faro (8) de acuerdo con la reivindicación 5, en el que dichas fuentes de luz intermitente (50, 51) se encuentran

por encima de un borde superior de dicha unidad de conexión (43) o por debajo de una porción de borde inferior de 35 dicha unidad de conexión (43) .

7. Faro (8) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que un orificio de ventilación (47, 59) se proporciona en un extremo superior de cada una de dichas unidades de luces intermitentes (41, 42) .

8. Faro (8) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el que el par de dichas unidades de luces intermitentes (41, 42) y dicha unidad de conexión (43) incluyen un alojamiento común integrado (45, 49, 51) .

9. Faro (8) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que el par de dichas unidades de luces

intermitentes (41, 42) y dicha unidad de conexión (43) incluyen una superficie de lente común integrada. 45

10. Una motocicleta (1) que comprende:

una cubierta delantera (21) dispuesta delante de un tubo colector (11) ; y un faro (8) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9 y se proporciona en dicha cubierta 50 delantera (21) .