61 patentes, modelos y diseños de ALSTOM TRANSPORT SA

(10/06/2014) Dispositivo de conmutación (D) dispuesto en un vehículo con alimentación eléctrica, capaz de conmutar, por desplazamiento rectilíneo de un medio de contacto mediante un medio de accionamiento , indiferentemente en los dos sentidos, entre un primer estado en el cual dicho medio de contacto establece una conexión eléctrica entre un primer terminal individual (I1) y un terminal común (Co) y un segundo estado en el cual dicho medio de contacto establece una conexión eléctrica entre un segundo terminal individual (I2) y dicho terminal común (Co), estando dicho dispositivo de conmutación (D) caracterizado por el hecho de que dichos terminales…

(30/04/2014) Bogie de vehículo ferroviario, que comprende: - un chasis que se extiende sensiblemente longitudinalmente; - al menos un eje que se extiende sensiblemente transversalmente y montado para girar con respecto al chasis , estando una rueda montada en cada una de las partes extremas transversales de dicho eje , - al menos una caja de eje montada en un extremo transversal del eje , más allá de una rueda según la dirección transversal, siendo el eje móvil para girar en dicha caja de eje , - una suspensión primaria montada entre el chasis y la caja de eje , comprendiendo dicha suspensión un elemento de suspensión vertical dispuesto para suspender el eje con respecto al chasis según una dirección…

(05/03/2014) Procedimiento para monitorizar automáticamente unos equipos de un vehículo ferroviario con un sistema de monitorización estacionario , incluyendo el vehículo ferroviario por lo menos un equipo que va a ser monitorizado, que está dispuesto para ser visible desde el exterior del vehículo ferroviario, en el que el procedimiento comprende: adquirir por lo menos una imagen visual del vehículo ferroviario desde el sistema de monitorización estacionario , de modo que por lo menos una parte de dicho por lo menos un equipo sea representada; adquirir por lo menos una imagen térmica del vehículo ferroviario desde el sistema de monitorización estacionario , de modo que dicha por lo menos una parte de dicho…

(15/01/2014) Procedimiento de control con respuesta Deadbeat de una máquina eléctrica giratoria asíncrona dotada de un estator y de un rotor en la cual el flujo magnético de la máquina depende de la corriente de alimentación de esta máquina, consistiendo este procedimiento en aplicar de manera continua o en valor promedio durante un intervalo de tiempo T un vector medio de control que permite obtener una fuerza mecánica desarrollada por la máquina igual a una consigna predeterminada de fuerza mecánica cuando expira este intervalo T, caracterizado por el hecho de que - el vector de estado del sistema lineal de ecuaciones de estado que modeliza el funcionamiento…

(25/12/2013) Bogie de vehículo ferroviario que comprende: - un chasis que comprende una traviesa que se extiende sensiblemente transversalmente destinada a soportar equipos funcionales del bogie, - al menos un eje que se extiende sensiblemente transversalmente paralelamente a la traviesa y montado giratorio con respecto al chasis , estando una rueda montada en cada una de las partes extremas transversales de dicho eje , - medios de suspensión que fijan el eje al chasis , comprendiendo los medios de suspensión tres 10 elementos de suspensión : - un elemento de suspensión inferior , que une una parte inferior del eje a una parte…

(13/11/2013) Manipulador de conducción de un vehículo que comprende : - un dispositivo de tratamiento de hombre muerto automático por control de mantenimiento de apoyo ; - un brazo de palanca capaz de desplazarse según una dirección de accionamiento predeterminada ; - un mango dispuesto en un extremo del brazo y de forma externa adaptada a la forma de la palma de una mano ; comprendiendo el mango : una base generalmente tubular que se extiende según el eje del brazo , una cabeza , dispuesta por encima de la base , de forma ovoide y de eje mayor inclinado con respecto a la base , una cara superior situada en la cabeza y en la parte opuesta del brazo de palanca con respecto al mango , al menos una cara lateral…

(16/10/2013) Bogie de vehículo ferroviario que comprende dos pares de ruedas , estando las ruedas de un par conectadas entre sí por un árbol para formar un eje , estando dichos ejes conectados entre sí por un chasis que comprende dos semi-chasis , comprendiendo cada semi-chasis dos travesaños conectados entre sí por una traviesa , descansando dichos travesaños sobre uno de dichos ejes , estando las traviesas de los semi-chasis articuladas entre sí por un medio de articulación de manera que permita una rotación de un semi-chasis con respecto al otro alrededor de un eje (A) sensiblemente longitudinal, caracterizado por el hecho de que cada travesaño de un semi- chasis está unido a un travesaño del otro semi-chasis por una biela montada de manera articulada…

(14/10/2013) Sistema para la comunicación con un tren, que comprende: a) una línea ferroviaria que tiene al menos una vía, vía que está dividida en una pluralidad de tramos de víasucesivos, conocidos como cantones de vía; b) medios para generar y transmitir señales para la comunicación con el tren que se proporcionan paracada uno de dichos tramos de vía; c) y medios para recibir desde el cantón de vía dichas señales de comunicación producidas por un trenmediante generación de señal activa o cambio de las señales de comunicación transmitidas al cantón devía; d) medios para procesar las señales de comunicación recibidas desde el cantón de vía para determinar lascondiciones de operación o funcionamiento del tren basándose en la información contenida en las señalesde comunicación transmitidas por…

(18/09/2013) Procedimiento de regulación de una máquina eléctrica giratoria que recibe en la entrada una tensión de control discreta determinada para establecer el par electromagnético (Γk) suministrado por la máquina , sobre un valor de consigna (Γ*) de par, consistiendo este procedimiento en determinar en cada instante de muestreo (k-1), la tensión de control discreta (Vs,k-1) a aplicar a la máquina en función de al menos una señal muestreada (Ik, Γk, Γk) representativa del par electromagnético (Γk) de la máquina, para alcanzar el valor de consigna de par (Γ*) en el instante de muestreo (k) siguiente, caracterizado por el hecho de que comprende: - una etapa previa de determinación de una ley de control en tensión…

(13/09/2013) Dispositivo de verificación de la integridad de un dato representado en una zona de una imagen (imagen), en un dispositivo de representación del tipo que comprende una losa de píxeles, pilotado por un controlador de video , estando el controlador de video conectado al dispositivo de representación por un enlace adaptado y que le transmite una señal de video (Señal-Video) en un formato predeterminado, que comprende - una interfaz de entrada que permite conectar el dispositivo de verificación en derivación del enlace entre el controlador de video y el dispositivo de representación para aplicar dicha señal de video a la entrada del dispositivo de verificación, - un medio de reconstrucción capaz, a partir de la señal de video aplicada a la interfaz de entrada del dispositivo…

(12/09/2013) Procedimiento de generación y de edición de un esquema de señalización ferroviaria que comprende unesquema de vías de una porción de una red ferroviaria y equipos de vía dispuestos en la porción de la red,comprendiendo cada equipamiento de vía características particulares, comprendiendo el procedimiento las etapassiguientes: - entrada por un usuario de datos topológicos de la porción de la red ferroviaria, y - generación automática por unos medios de cálculo de un esquema de vías de la porción de la redferroviaria a partir de los datos topológicos, estando el procedimiento caracterizado por el hecho de quecomprende las etapas siguientes: - elección por el usuario de una pluralidad de reglas de posicionamiento de los equipos de vía a disponer sobreel esquema de vías…

(14/08/2013) Bogie motor de vehículo ferroviario que comprende dos pares de ruedas , estando las ruedas de un par unidas entre sí por un árbol para formar un eje , estando dichos ejes unidos entre sí por un chasis que comprende al menos dos travesaños y cajas de eje (14, 14') de cada eje , estando dichas cajas de eje (14, 14') dispuestas entre las ruedas de dicho eje , extendiéndose un motor fijado al chasis entre las ruedas del eje y que accionan la rotación de dicho eje mediante un acoplamiento y un reductor , alojando una de las cajas de eje (14, 14') el reductor del motor y que comprende unos palieres que permiten una rotación del eje , caracterizado por el hecho de que: - los dos travesaños descansan sobre las cajas de eje (14, 14') de cada eje ; y - los palieres de la caja…

(07/08/2013) Sistema para almacenar y distribuir agua, el sistema comprendiendo: - un tanque de agua que tiene una entrada de agua limpia , una entrada de agua de recogida , y unasalida de agua principal ; - un conducto de agua limpia conectado a la entrada de agua limpia; y - un drenaje principal conectado a la salida de agua principal, estando el sistema caracterizado por un depósitode agua de derivación que conecta el conducto de agua limpia para el desagüe principal y por un dispositivo para conmutar el sistema entre un primer modo, en el que la derivación está cerrada y la salida de aguaprincipal está abierta, y un segundo modo, en el que la derivación está abierta y la salida de aguaprincipal…

(15/07/2013) Eje para vehículo ferroviario del tipo que comprende un árbol central , dos ruedas ligadas en rotación por el árbol y dos travesaños , estando cada rueda montada para girar con respecto a un travesaño según el eje (Y) de las ruedas , extendiéndose el árbol central según el eje (Y) de las ruedas, caracterizado por el hecho de que comprende además al menos una traviesa de rigidez frente a la flexión del eje , uniendo esta traviesa rígidamente los dos travesaños , y por el hecho de que el diámetro (d) del árbol está comprendido entre 60 y 140 mm.

(10/07/2013) Antena destinada a estar embarcada en un vehículo ferroviario (V) para localizar dicho vehículo ferroviario a lolargo de una vía férrea (VF) equipada con un sistema de balizas en el suelo, siendo la antena capaz de captaruna señal electromagnética representativa de una información emitida por la baliza cuando es franqueada por dichovehículo ferroviario, incluyendo dicha antena un primer circuito receptor en forma de bucle simple (A) y un segundocircuito receptor en forma de bucle de dos espiras en forma de ocho (B), caracterizada porque la antena incluyeademás un tercer circuito receptor (C) en forma de bucle de tres espiras con una espira intermedia (C2) dispuestaentre dos espiras externas (C1, C3), estando superpuestos los circuito receptores primero, segundo y tercero,presentando los tres circuitos receptores todos sensiblemente un mismo eje de simetría…

(02/04/2013) Procedimiento de regulación del tráfico de un sistema de transporte que comprende vehículos (A, B, C) quecirculan por una línea dotada de varias estaciones (S1, S2, S3) de parada que permiten el embarque y desembarquede viajeros, caracterizado porque la marcha de los vehículos (A, B, C) es regulada en función de la carga depasajeros de dichos vehículos (A, B, C), siendo determinada esta carga midiendo la masa de pasajeros presentesen los vehículos (A, B, C).

(13/03/2013) Bogie para vehículo ferroviario que comprende un motor que presenta un cárter fijado a dos travesaños del bogie, estando el árbol motor dispuesto paralelamente a estos travesaños , unas suspensionessecundarias y una traviesa de carga que descansan sobre las suspensiones secundarias ,caracterizado por el hecho de que dicho bogie comprende un conjunto de apoyo de topes dispuesto sobre elcárter del motor y de topes dispuestos sobre la traviesa de carga .

(13/03/2013) Vehículo sobre raíles con una cabina para el conductor del vehículo que comprende una placa desuelo , comprendiendo la placa de suelo al menos dos segmentos , discurriendo una junta deseparación entre los al menos dos segmentos de forma fundamentalmente transversal a la dirección dela marcha , caracterizado porque al menos un segmento de la placa de suelo puede deformarse en ladirección de la marcha del vehículo sobre raíles, y porque la placa de suelo se conduce en al menos un riel deguiado , y porque el al menos un riel de guiado discurre en la dirección de la marcha del vehículo sobreraíles.

(25/02/2013) Sistema de alimentación de al menos un rail eléctricamente conductor (2A) capaz de suministrar unacorriente eléctrica a un vehículo ferroviario (3A), que comprende un circuito de alimentación del rail conductor(2A), al menos un dispositivo de seccionamiento del circuito de alimentación , y un circuito deconexión a la masa eléctrica del rail conductor (2A) cuando el circuito de alimentación se secciona,comprendiendo el dispositivo de seccionamiento de un circuito eléctrico: - una caja con dos bornes principales de seccionamiento , y en la caja : - un primer elemento de seccionamiento móvil entre…

(15/01/2013) Rama ferroviaria modular formada por al menos tres vehículos , que comprende dos vehículos de extremo que reposan cada uno, en su extremo libre, sobre un bogie motor que comprende al menos un motor de tracción eléctrica y, en su extremo opuesto, sobre un eje de un bogie portador dispuesto entre cajas con dos ejes portadores, al menos un vehículo interpuesto entre los dos vehículos de extremo que reposa en cada extremo sobre un eje de un bogie portador dispuesto entre cajas, y materiales embarcados que comprenden al menos un dispositivo de conexión a una red de alimentación de energía eléctrica , al menos un transformador de energía , al menos una unidad electrónica de tracción , al menos un dispositivo de frenado reostático , al menos un grupo electrógeno , al menos un depósito de carburante líquido , al menos un conjunto de…

(12/09/2012) Vehículo ferroviario que incluye una plataforma de acceso que se extiende entre dos caras laterales ,comprendiendo al menos una de las caras una puerta lateral de acceso , siendo adyacente la plataforma deacceso a al menos un espacio de pasajeros (6, 6') e incluyendo una meseta móvil verticalmente para permitira pasajeros de movilidad reducida acceder a / salir de la plataforma de acceso desde / hacia un muelle dealtura (Q1, Q2, ..., Qn) diferente a la altura del espacio de pasajeros (6, 6'), cuando dicha meseta móvil estácolocada en una posición de embarque / desembarque (E1, E2, ..., En), caracterizado porque dicho vehículo comprende al menos un piso móvil (11, 11') que permite la circulación de las personas de movilidad…

(20/06/2012) Articulación de acoplamiento entre un primer coche y un segundo coche de un vehículo, en especialferroviario, que comprende al menos dos coches , comprendiendo dicha articulación: - un primer elemento capaz de ser unido a dicho primer coche y un segundo elemento capaz de serunido a dicho segundo coche , - medios de desplazamiento en translación de dicho segundo elemento con respecto a dicho primer elemento en caso de choque, - y medios de absorción de energía capaces de ser dispuestos entre dichos coches primero y segundo ,estando dichos medios de absorción de energía dispuestos entre dichos elementos primero y segundo y estando dicho primer elemento concebido para permitir el paso de personas entre dicho primer coche ydicho segundo coche , caracterizada por el hecho de que…

(22/05/2012) Coche de vehículo ferroviario del tipo que comprende un forjado que se extiende por encima y entre dos bogies previstos en cada extremo del coche, estando dicho forjado desprovisto de escalones y que comprende al menos una plataforma baja y dos niveles de forjado altos dispuestos cada uno al nivel de un bogie de parte y otra de la plataforma baja , presentando la plataforma baja una altura de forjado inferior a la de los niveles de forjado altos y estando dispuesta frente a una puerta del coche del vehículo ferroviario, siendo la plataforma baja móvil en translación vertical de manera que la altura de la plataforma baja es ajustable con el fin de permitir adaptar la altura de dicha plataforma a la altura de un andén de vehículo ferroviario de altura variable, caracterizado por el hecho de que la plataforma…

(10/05/2012) Procedimiento para la regulación de la potencia requerida por una locomotora de vehículo ferroviario, comprendiendo dicha locomotora medios colectores de corriente que cooperan con una catenaria a la que alimentan con corriente continua unas subestaciones de alimentación repartidas a lo largo de la vía férrea, que se caracteriza porque comprende las etapas de: - medición de la tensión de la catenaria Vcat a la altura de la locomotora; - medición de la corriente de la catenaria Icat a la altura de la locomotora; - evaluación de la tensión en vacío Vcat0 de la subestación que alimenta a la catenaria a la cual está conectada la locomotora; -evaluación de la potencia máxima disponible…

(16/03/2012) Sistema de alimentación de una red de tracción de una vía férrea, comprendiendo este sistema: - varias subestaciones (20 a 23) de alimentación eléctrica, equipadas cada una de un rectificador de tensión alternativa, de una entrada propia a recibir la tensión alternativa a rectificar, y una salida para la tensión continua rectificada conectada a la red de tracción, estando estas subestaciones repartidas en diferentes lugares a lo largo de la vía férrea, y - al menos un puesto de transformación de alta tensión alternativa en baja tensión alternativa equipado de una entrada para la alta tensión alternativa y de una salida para la baja tensión alternativa, caracterizada: - porque cada subestación (20 a 23) comprende un rectificador mandado…

(12/03/2012) Conjunto estructural de extremo de caja de coche ferroviario, del tipo destinado a ser fijado a un extremo longitudinal de una caja de coche ferroviario que comprende un chasis , un pabellón y unas caras laterales que forman una célula tubular, para articular la caja con una caja de otro coche adyacente y transferir la carga de la caja a un bogie de soporte de la caja común a este otro coche, que comprende una traviesa inferior y un elemento de articulación con otro conjunto estructural de extremo de caja fijado a dicho otro coche adyacente, caracterizado por el hecho de que la traviesa inferior tiene una porción central y dos porciones laterales , estando el elemento de articulación fijado a la…

(05/03/2012) Eje equipado que comprende un dispositivo de corto-circuito de vía y de retorno de corriente para un vehículo ferroviario, comprendiendo el eje un árbol de transmisión móvil giratorio y solidario para girar con dos ruedas , cada una provista de una banda de rodadura , comprendiendo dicho dispositivo una fuente de alimentación con corriente eléctrica, alimentando dicha fuente con corriente eléctrica a un conjunto de rozamiento, caracterizado por el hecho de que dicho conjunto de rozamiento es único y está conectado eléctricamente con un cableado que conecta eléctricamente las bandas de rodadura de las dos ruedas , comprendiendo dicho cableado una porción de cable que pasa por el interior del árbol entre las dos ruedas .

(08/02/2012) Dispositivo de desplazamiento de puntas de agujas de cambio de vía férrea, especialmente de las de alta velocidad, que comprende: - al menos dos accionadores hidráulicos (1, 2, 3, 3'); - una unidad (4, 4') para suministrar un fluido bajo presión a dichos accionadores hidráulicos (1, 2, 3, 3'); - pudiendo dichos accionadores hidráulicos (1, 2, 3, 3') ser accionados por un medio de control que activa / desactiva dicha unidad de suministro (4, 4'); - unos accionadores, estando cada uno de los al menos dos accionadores hidráulicos (1, 2, 3, 3') operativamente conectado a unas puntas (A1, A2) en un emplazamiento diferente y posiblemente también al cruzamiento de agujas de cambio (C); - de tal manera que, cuando la unidad de suministro (4, 4') es accionada, el fluido bajo presión…

(01/02/2012) Dispositivo de disyunción que comprende una caja que tiene una primera pared que delimita un recinto principal y un disyuntor alojado en el recinto principal , comprendiendo el disyuntor un cuerpo provisto de un elemento de conmutación y una chimenea de extinción del arco eléctrico producido durante una disyunción, estando la primera pared perforada con una abertura de evacuación (42A) provista de al menos una válvula móvil desplazable entre una posición de obturación que permite limitar la penetración de elementos exteriores a través de la abertura (42A) y una posición de abertura que permite facilitar la evacuación de aire a través de la abertura (42A), estando al menos una válvula de la primera pared y el elemento de conmutación dispuestos según el eje (X-X) de la chimenea , caracterizado…

(01/02/2012) Automotor de transporte de viajeros, que comprende: - dos coches piloto y coches intermedios , - bogies remolcados , - dos cadenas de tracción , estando dispuesta una cadena de tracción en cada cocho piloto ; caracterizado porque: - todos los coches incluyen un compartimento de viajeros , - los coches están todos articulados entre sí de dos en dos, estando dispuesto un bogie a horcajadas bajo los dos extremos adyacentes de dos vehículos adyacentes, - una o dos cadenas de tracción están dispuestas en un único vehículo intermedio ; y porque el automotor incluye bogies tractores que incluyen al menos un eje tractor , - estando dispuesto un bogie tractor bajo al menos uno de los…

(23/01/2012) Vehículo ferroviario que comprende dos bogies de extremo (16a), comprendiendo cada bogie de extremo (16a): - un chasis ; - dos ruedas delanteras y dos ruedas traseras ; - para cada rueda delantera y cada rueda trasera , un elemento de guiado giratorio de dicha rueda y un dispositivo de suspensión primario del chasis en dicho elemento de guiado ; caracterizado por el hecho de que al menos los dispositivos de suspensión primarios asociados a las ruedas delantera y trasera dispuestas en un mismo primer lado lateral del bogie comprenden cada uno: - dos bielas longitudinales, cada una ligada por un primer punto de enlace al chasis , y por un segundo punto de enlace con el elemento de guiado correspondiente, - al menos un elemento elástico …

(19/01/2012) Chasis de vehículo ferroviario, que comprende una superficie inferior destinada a recibir unos equipos que se extiende bajo dicho chasis, comprendiendo dicha superficie inferior al menos dos raíles longitudinales de fijación de equipos , estando dichos raíles distanciados según la dirección transversal y siendo capaces de recibir medios de fijación , extendiéndose al menos un panel de aislamiento térmico entre dichos raíles contra la superficie inferior del chasis, caracterizado por el hecho de que dicho panel está fijado contra el chasis mediante dos chapas fijadas respectivamente a uno de los raíles , comprendiendo cada chapa medios de fijación del panel de aislamiento , estando dicha chapa fijada por un medio de fijación contra el rail de fijación de equipos…