Automotor de transporte de viajeros, que comprende: - dos coches piloto ( 5 2) y coches intermedios (3,

4), - bogies remolcados (7), - dos cadenas de tracción (8), estando dispuesta una cadena de tracción en cada cocho piloto (2); caracterizado porque: - todos los coches incluyen un compartimento de viajeros (10), - los coches (2, 3, 4) están todos articulados entre sí de dos en dos, estando dispuesto un bogie a horcajadas bajo los dos extremos adyacentes de dos vehículos adyacentes, - una o dos cadenas de tracción están dispuestas en un único vehículo intermedio (4); y porque el automotor incluye bogies tractores (6) que incluyen al menos un eje tractor (5), - estando dispuesto un bogie tractor (6) bajo al menos uno de los dos extremos de dichos coches piloto (2), - estando dispuesto un bogie tractor (6) a horcajadas bajo al menos uno de los dos extremos de dicho coche intermedio (4) que comprende la o las dos cadenas de tracción (8)

Automotor de transporte de viajeros La presente invención se refiere a un automotor de transporte de viajeros, y más concretamente un automotor modulable en términos de capacidad de viajeros y en términos de velocidad máxima.

El documento DE-A-3023382 describe un automotor conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

Técnica anterior

Las arquitecturas de tren o de automotor se diferencian según sean de motorización concentrada o distribuida, según los coches que las componen estén conectados de manera articulada o no articulada, según la disposición y el número de bogies tractores y remolcados, y según sean de uno o dos niveles.

En aras de la claridad, estos distintos conceptos se definen en los apartados siguientes.

Tren o automotor Un automotor incluye al menos un coche motorizado, es decir, que comprende al menos un compartimento de viajeros y al menos una cadena de tracción. Un automotor puede pues no incluir más que coches motorizados o incluir coches no motorizados y al menos un coche motorizado.

Un tren está formado por una o varias locomotoras y por un determinado número de coches de pasajeros. Una locomotora no es accesible para los pasajeros y comprende entre otras cosas una cadena de tracción.

Motorización concentrada o distribuida La cadena de tracción comprende varios equipamientos, que son o bien componentes eléctricos o bien componentes electrónicos de potencia y gobierno, adaptados para recoger la energía eléctrica a partir de una fuente de tracción (por ejemplo una línea catenaria) , transformarla y convertirla en señales eléctricas de alimentación de motores eléctricos de los bogies tractores para garantizar la impulsión del tren o el automotor.

La motorización se llama concentrada cuando se agrupan todos los componentes de las cadenas de tracción en un único sitio, por ejemplo en la locomotora de un tren. La motorización se llama distribuida cuando los componentes de la cadena de tracción se distribuyen sobre varios coches, bajo el chasis de los coches o en el techo.

Coches articulados o no articulados Un bogie comprende de manera clásica un chasis de bogie que reposa sobre dos ejes. Por eje, se entiende de manera general un par de ruedas coaxiales de apoyo sobre los carriles de un ferrocarril.

Un bogie tractor comprende al menos un motor eléctrico de impulsión de las ruedas de al menos uno de sus ejes, denominado eje tractor. Por oposición, un bogie no motorizado se llama bogie remolcado.

Dos coches adyacentes se llaman “articulados” (o de conexión articulada) cuando un primer coche está apoyado por uno de sus extremos sobre un bogie y cuando el extremo enfrentado del segundo coche reposa sobre el extremo del primero. El bogie está pues a horcajadas bajo los extremos de los dos coches adyacentes. Un automotor compuesto por dos coches articulados cuenta pues con tres bogies, puesto que los extremos libres de los dos coches reposan cada uno sobre un bogie.

Por oposición, dos coches adyacentes no articulados no están, por cada uno de sus extremos, apoyados sobre un bogie común, reposando cada coche sobre dos bogies. Un automotor compuesto por dos coches no articulados cuenta pues con cuatro bogies.

Coche de uno o dos niveles Un coche se llama de un nivel cuando tiene un compartimento de viajeros sobre un único nivel de piso, y se llama de dos niveles cuando incluye dos compartimentos de viajeros sobre dos niveles, superpuestos uno sobre otro.

Existen trenes de un nivel, no articulados y de motorización concentrada en una o dos locomotoras. A causa de la no articulación, esta arquitectura presenta el inconveniente de tener un gran número de bogies, lo que aumenta la resistencia al avance y por lo tanto el consumo de energía del automotor. Un gran número de bogies requiere también numerosas operaciones de mantenimiento.

También existen automotores de alta velocidad de un nivel, no articulados y de motorización distribuida, con distintas distribuciones de los equipamientos de tracción en los coches, distintos emplazamientos de los bogies tractores o ejes tractores según las arquitecturas. Estos automotores incluyen varios coches motorizados, que reposan cada uno sobre dos bogies.

Este tipo de motorización requiere una gran masa de cables de potencia necesarios para conectar el o los dispositivos de captación de energía hasta los motores pasando por cada equipamiento de tracción, cables que discurren pues entre todos los coches equipados o bien de un dispositivo de captación, o bien de un equipamiento de la cadena de tracción, o bien de un bogie tractor.

Existen también trenes de un nivel o dos niveles, de conexión “mixta” y de motorización concentrada. Los coches de pasajeros reposan sobre bogies remolcados y están encuadrados por dos locomotoras, a cada extremo del tren, que reposan sobre bogies tractores. Las conexiones de este tren se llaman “mixtas” ya que distintos tipos de conexiones conectan los coches y los tractores. Los coches están conectados entre sí mediante una conexión articulada, y los coches están conectados a las locomotoras mediante una conexión no articulada.

Esta arquitectura presenta una capacidad menor de número de pasajeros con relación a un automotor de longitud idéntica, puesto que las locomotoras no son accesibles para los pasajeros.

Los rendimientos de estos vehículos están vinculados a sus arquitecturas: es posible hacer rodar un tren de alta velocidad a velocidades menores, pero en detrimento de la capacidad de viajeros puesto que la masa de las cadenas de tracción no es liberable. No es posible hacer circular un vehículo a una velocidad superior a su velocidad máxima puesto que no se puede añadir simplemente alguna cadena de tracción o algún motor. Los fabricantes deben pues concebir un vehículo propio para cada gama de velocidad/capacidad de viajeros.

Es pues un objetivo de la invención proponer un automotor que no presenta los inconvenientes de las arquitecturas del estado de la técnica.

A tal efecto, la invención propone un automotor de transporte de viajeros que comprende dos coches piloto y coches intermedios, bogies remolcados, bogies tractores que incluyen al menos un eje tractor y se caracteriza porque los coches están todos articulados entre sí de dos en dos, el automotor incluye de tres o cuatro cadenas de tracción, estando dispuesta una cadena de tracción en cada coche piloto y estando dispuesta al menos una cadena de tracción en un solo coche intermedio, un bogie tractor está dispuesto bajo al menos uno de los dos extremos de dichos coches piloto, un bogie tractor está dispuesto bajo al menos uno de los dos extremos de dicho coche intermedio que comprende al menos una cadena de tracción.

El automotor comprende una o más de las características siguientes, tomadas según todas las combinaciones técnicamente posibles:

- cada cadena de tracción impulsa al menos un eje tractor del bogie o los bogies tractores dispuestos bajo uno o bajo los dos extremos de cada coche en el cual está dispuesta dicha cadena de tracción;

- el automotor comprende, entre el coche intermedio que comprende al menos una cadena de tracción y cada uno de los coches piloto, al menos un coche intermedio desprovisto de cadena de tracción;

- al menos un coche intermedio desprovisto de cadena de tracción está soportado por al menos a uno de sus dos extremos por un bogie remolcado;

- los coches son de dos niveles.

Descripción de la invención

El automotor está totalmente articulado, es decir los coches están todos articulados entre sí de dos en dos. Un bogie está dispuesto a horcajadas bajo los dos extremos adyacentes de dos coches adyacentes, reposando en un único bogie los extremos libres de los coches piloto.

Incluye tres o cuatro cadenas de tracción, estando dispuesta una cadena de tracción en cada coche piloto y estando dispuesta al menos una cadena de tracción (una o dos) en un único coche intermedio. Por esta razón, este coche intermedio se denominará coche intermedio motorizado. El automotor es pues de motorización concentrada, efectuándose la concentración en tres coches, ya haya tres o cuatro cadenas de tracción.

Un bogie tractor está dispuesto bajo al menos uno de los dos extremos de los dos coches piloto y del coche intermedio motorizado que comprende una cadena de tracción. En otras palabras, cada coche que incluye una cadena... [Seguir leyendo]

1. Automotor de transporte de viajeros, que comprende:

- dos coches piloto (2) y coches intermedios (3, 4) ,

- bogies remolcados (7) ,

- dos cadenas de tracción (8) , estando dispuesta una cadena de tracción en cada cocho piloto (2) ; caracterizado porque:

- todos los coches incluyen un compartimento de viajeros (10) ,

- los coches (2, 3, 4) están todos articulados entre sí de dos en dos, estando dispuesto un bogie a horcajadas bajo los dos extremos adyacentes de dos vehículos adyacentes,

- una o dos cadenas de tracción están dispuestas en un único vehículo intermedio (4) ; y porque el automotor incluye bogies tractores (6) que incluyen al menos un eje tractor (5) ,

- estando dispuesto un bogie tractor (6) bajo al menos uno de los dos extremos de dichos coches piloto (2) ,

- estando dispuesto un bogie tractor (6) a horcajadas bajo al menos uno de los dos extremos de dicho coche intermedio (4) que comprende la o las dos cadenas de tracción (8) .

2. Automotor según la reivindicación 1, caracterizado porque cada cadena de tracción (8) impulsa al menos un eje tractor (5) del bogie o los bogies tractores (6) dispuestos bajo uno o bajo los dos extremos de cada coche (2, 4) en el cual está dispuesta dicha cadena de tracción (8) .

3. Automotor según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque comprende, entre el coche intermedio (4) que comprende al menos una cadena de tracción (8) y cada uno de los coches piloto (2) , al menos un coche intermedio

(3) desprovisto de cadena de tracción (8) .

4. Automotor según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque al menos un coche intermedio (3) desprovisto de cadena de tracción (8) está soportado por al menos uno de sus dos extremos por un bogie remolcado (7) .

5. Automotor según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los coches (2, 3, 4) son de dos niveles.