CIP 2015 : F02D 41/14 : introduciendo las correcciones en bucle cerrado.

CIP2015FF02F02DF02D 41/00F02D 41/14[2] › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).

F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).

F02D 41/14 · · introduciendo las correcciones en bucle cerrado.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento para operar un sensor de partículas.

(27/03/2019) Procedimiento para la determinación del hollín presente en el gas de escape de un motor de combustión interna por medio de un elemento sensor , que presenta al menos dos electrodos de medida expuestos al gas de escape y un elemento calefactor , donde en los, al menos dos, electrodos de medida durante una fase de medida se aplica una tensión (UIDE ) y se determina el flujo de corriente (IIDE) entre los electrodos de medida o la resistencia eléctrica y se genera una salida a modo de una medida de la concentración de partículas o flujo másico de partículas, donde durante la fase de medida se monitoriza la temperatura (T) del elemento sensor y se realiza…

Unidad de motor.

(27/02/2019) Unidad de motor que comprende: un cuerpo principal de motor que forma al menos una cámara de combustión; un elemento de paso de admisión que conecta un orificio de admisión proporcionado a través de la cámara de combustión con un orificio de succión atmosférica a través del cual se toma aire de la atmósfera, fluyendo el aire hacia el interior del elemento de paso de admisión desde el orificio de succión atmosférica hasta el orificio de admisión; un elemento de paso de escape que conecta un orificio de escape proporcionado a través de la cámara de combustión con un orificio de descarga atmosférica a través del cual se descarga gas de escape a la atmósfera, fluyendo el gas de escape hacia el interior del…

Sistema de tratamiento de gases de escape (ATS) basado en un filtro PM-CAT.

(14/02/2019). Solicitante/s: FPT Industrial S.p.A. Inventor/es: AIMAR,BRUNO, CERCIELLO,GIOVANNI, TORBATI,REZA.

Sistema de tratamiento de gases de escape (ATS) para un motor de combustión interna basado en un filtro (F) de partículas PM-CAT y un Catalizador de Oxidación Diésel (DOC) colocado aguas arriba del filtro PM-CAT de acuerdo con la dirección del flujo de salida (EG) del gas de escape, el sistema comprende medios de regeneración adecuados para promover una reacción de regeneración activa del material particulado acumulado en el filtro (F) de partículas, siendo el PM-CAT un filtro abierto que permite el paso de los gases en cualquier condición de saturación del propio filtro y carece de cualquier tratamiento superficial con metales nobles, estando el sistema caracterizado porque dichos medios de regeneración están configurados para mantener una temperatura en una entrada del Catalizador (C) de Oxidación Diésel a aproximadamente 550°C durante una reacción de regeneración activa.

PDF original: ES-2700145_T3.pdf

Un sistema para control continuo de la proporción aire-combustible con corriente de ionización.

(30/01/2019) Un sistema de control de carburación de un motor de combustión interna de dos tiempos que comprende las siguientes actividades: a. hacer funcionar el motor con una proporción aire/combustible de un valor inicial predeterminado (Λ0): b. para el valor inicial (Λ0) de la proporción aire/combustible, construir una primera curva (ci(α)) que representa la corriente de ionización (ci) como una función de la posición angular (α) de un cigüeñal del motor, midiéndose la corriente de ionización (ci) a través de electrodos de bujía; c. calcular un valor (z0) igual a una integral de la primera curva (ci(α)) en un intervalo…

Método para gestionar catalizador de NOx.

(23/01/2019) Un método para gestionar un catalizador de almacenamiento de NOx dispuesto en un pasaje de escape de un motor diésel para reducir los NOx en los gases de escape, el método incluye liberar componentes de azufre acumulados en el catalizador de almacenamiento de NOx, dicha liberación incluye un primer proceso para reducir la relación aire-combustible de una mezcla aire-combustible que va a ser quemada en el motor , y un segundo proceso para añadir un agente reductor a un lado aguas arriba del catalizador de almacenamiento de NOx en el pasaje de escape al suministrar el agente reductor por medio de una válvula al pasaje de escape aguas arriba del catalizador de almacenamiento de NOx, en donde el segundo proceso se inicia cuando se satisface una condición de inicio predeterminada después de…

Método y dispositivo para controlar un sensor de humedad en un motor de combustión, usando medición de oxígeno de otros sensores en el motor, tales como sensores de NOx, lambda y/o de oxígeno.

(15/11/2018). Solicitante/s: FPT Motorenforschung AG. Inventor/es: AUCKENTHALER,THEOPHIL, ZÄHNER,WERNER.

Método para controlar un sensor de humedad en un sistema de motor de combustión, que comprende una etapa en la que se compara una humedad ambiente medida por dicho sensor de humedad y una humedad ambiente determinada a partir de una medición de oxígeno de al menos otro sensor en el sistema de motor, en donde dicha comparación se hace usando una desviación de la lectura de señal de oxígeno de dicho al menos otro sensor, en una condición en la que la deriva o desviación de dicho otro sensor está relacionada con la variación de la humedad ambiente, en donde dicha condición es de corte de combustible en el sistema del motor.

PDF original: ES-2689729_T3.pdf

Motor de combustión interna.

(29/10/2018) Un motor de combustión interna que comprende: un sobrealimentador configurado para cambiar una presión del aire alimentado a una cámara de combustión , un mecanismo de distribución de válvulas variable (B, C) configurado para cambiar una cantidad de solapamiento de válvulas entre una válvula de admisión y una válvula de escape , un catalizador que está dispuesto en un pasaje de escape y que está configurado para almacenar oxígeno, un sensor de la relación aire-combustible del lado aguas arriba que está dispuesto en un lado aguas arriba del catalizador y que está configurado para detectar una relación aire-combustible del gas de escape entrante que fluye dentro del catalizador , un sensor de la relación aire-combustible del lado aguas abajo que está dispuesto en un lado aguas abajo del catalizador y que está configurado…

Estructura para la fijación de un sensor de gases de escape.

(05/10/2018) Una estructura en una cabeza de cilindro de un motor de combustión interna para la fijación de un sensor de gases de escape, en donde se ha proporcionado un puerto de escape entre un puerto de salida y una porción de fijación de un tubo de escape, siendo el puerto de salida una entrada corriente arriba al puerto de escape , siendo la porción de fijación del tubo de escape una salida del puerto de escape, caracterizada porque se ha proporcionado una ranura de recogida de gases de escape que se extiende en una dirección de flujo de un gas de escape, en una pared interna del puerto de escape , habiéndose proporcionado la ranura de recogida de gases de escape en una superficie de pared interior del lado interno del puerto de escape curvo, y estando el sensor de gases de escape fijado a la misma,…

Método para controlar un motor de combustión interna y motor de combustión interna.

(17/09/2018) Metodo para controlar un motor de combustion interna que comprende una etapa de controlar una entrega de par motor, por medio de una modulacion del suministro de combustible de motor, en el que dicha modulacion se realiza por medio de una funcion de modulacion periodica o una aperiodica, en el que el ciclo de trabajo de dicha modulacion es de tal manera que un par motor deseado (ET1, ET2) coincide con un par motor medio entregado a lo largo del tiempo y dicha funcion periodica identifica una fase activa de entrega de par motor (TAF) comprendida entre un valor de par motor con el consumo especifico mas bajo y el 100 % del par motor maximo y una fase pasiva en la que el motor funciona a ralenti o esta completamente…

Aparato para detectar combustión inestable en un motor de combustión interna.

(07/02/2018). Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: WACHI,AKIYOSHI, NISHIGAKI,MASATO.

Un vehículo del tipo de montar a horcajadas conducido por un motorista montado a horcajadas, incluyendo: un motor que tiene una cámara de combustión ; un tubo de admisión para introducir una mezcla de combustible-aire a la cámara de combustión ; una válvula de estrangulamiento de aire montada en el tubo de admisión para ajustar la cantidad de la mezcla de combustible-aire suministrada a la cámara de combustión ; un detector de presión del tubo de admisión para detectar, como presión del tubo de admisión, la presión de aire del colector en el tubo de admisión hacia abajo de la válvula de estrangulamiento de aire ; caracterizado por un determinador para determinar que la combustión en el motor se ha hecho inestable en base a que la presión del tubo de admisión ha aumentado desde una presión negativa aproximándose a la presión atmosférica.

PDF original: ES-2660221_T3.pdf

Dispositivo de control.

(27/12/2017) Un dispositivo de control aplicado a un sistema que tiene un motor configurado de tal manera que puede cambiarse una relación de compresión y un catalizador colocado en un conducto para un gas de escape descargado de dicho motor, que comprende: una parte de adquisición de relación de compresión configurada para adquirir la relación de compresión; una parte de estimación de temperatura configurada para estimar una temperatura de dicho catalizador sobre la base de la relación de compresión adquirida por dicha parte de adquisición de relación de compresión; una parte de control de relación de compresión configurada para controlar la relación de compresión; y una parte de determinación de deterioro configurada para ejecutar…

Procedimiento y sistema de mando o control del accionador de una válvula de pequeña apertura y con el caudal regulado.

(08/11/2017) Procedimiento de mando o control del accionador de una válvula de recirculación parcial de los gases de escape en un motor de combustión interna para un vehículo automóvil provisto de al menos un medio de medida del caudal de aire admitido y de al menos un circuito de recirculación parcial de los gases de escape que incluyen la citada válvula, incluyendo el citado procedimiento unas etapas en el transcurso de las cuales se compara una medida del caudal de aire con respecto a una consigna del caudal de aire, y se mandas la apertura del accionador con el fin de anular la diferencia entre la medida del caudal de aire y la consigna del caudal del aire, estando caracterizado el procedimiento por que incluye además las siguientes etapas: cuando el mando de la apertura del accionador…

Método para monitorear una sonda lambda de banda ancha.

(18/10/2017). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: REISCHL, ROLF, BEVOT,CLAUDIUS, LEDERMANN,BERNHARD.

Método para determinar una polarización de una célula de bombeo y/o de una célula de Nernst de una sonda lambda de banda ancha para diagnosticar la sonda lambda de banda ancha, donde en un primer paso del método a la célula de bombeo y/o a la célula de Nernst se aplica un pulso de tensión o de corriente, y donde en un segundo paso del método se determina la tensión o una curva de tensión en la célula de bombeo y/o en la célula de Nernst y se utiliza como medida para la polarización, caracterizado porque el funcionamiento de la sonda lambda de banda ancha es monitoreado mediante la polarización determinada de ese modo, comparando la polarización determinada de la sonda lambda de banda ancha con un valor límite predeterminado, donde una sonda lambda de banda ancha es clasificada como defectuosa cuando la polarización se ubica por encima del valor límite.

PDF original: ES-2656045_T3.pdf

Sistema para estimar el consumo de combustible de un vehículo.

(26/07/2017). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Inventor/es: PIRILLO,LUIGI.

Método para estimar el consumo de combustible de un vehículo, que comprende las siguientes etapas subsiguientes: - (i) atribución de una primera puntuación a al menos un primer parámetro de funcionamiento (S, RPM, T, D) del vehículo y/o de un motor de combustión interna respectivo, - ii) atribución de una puntuación adicional a al menos un parámetro de funcionamiento distinto adicional (S, RPM, T, D) del vehículo y/o de un motor de combustión interna respectivo, - suma de la primera puntuación con la puntuación adicional con el fin de obtener una puntuación total, - cálculo del promedio de los consumos de combustible promedio (ECE) en un grupo de vehículos que tienen la misma puntuación total.

PDF original: ES-2644740_T3.pdf

Controlador de inyección de combustible.

(21/06/2017) Un controlador de inyección de combustible para controlar una cantidad de inyección de combustible de un inyector de combustible en un motor de un vehículo , el controlador de inyección de combustible comprendiendo: un sensor de oxígeno adaptado para responder a una concentración de oxígeno dentro de un pasaje de escape a través del cual un escape del motor pasa; y un medio de control de la cantidad de combustible adaptado para controlar la cantidad de inyección de combustible en base a un resultado del sensor de oxígeno , donde el medio de control de la cantidad de inyección incluye: un medio de cómputo del valor de corrección de la cantidad de inyección adaptado para determinar un valor de corrección de la cantidad de inyección (C) en base al resultado…

MÉTODO PARA LA IDENTIFICACIÓN DE EXCESO O DEFECTO DE COMBUSTIBLE EN CILINDROS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA EMPLEADOS EN GENERACIÓN ELÉCTRICA.

(23/05/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID. Inventor/es: PLATERO GAONA,CARLOS ANTONIO, NIETO SUÁREZ,Fernando.

Método para la identificación de exceso o defecto de combustible en cilindros de motores de combustión interna empleados en generación eléctrica. El objeto de la presente invención es identificar en que cilindro se produce un desequilibrio provocado por el exceso o defecto de combustible en motores de combustión interna, empleados en generación eléctrica mediante del análisis de los distintos armónicos de las fluctuaciones eléctricas. Para ello se deben medir variables eléctricas y además una referencia fija en el eje o en el árbol de levas para motores de dos o cuatro tiempos respectivamente.

PDF original: ES-2613270_A1.pdf

PDF original: ES-2613270_B2.pdf

Controlador de cantidad de accionamiento.

(18/01/2017) Un controlador de cantidad de accionamiento para controlar una abertura de una válvula de mariposa de un motor de combustión interna en base a un control de modo de deslizamiento por medio de una salida de un motor , incluyendo: - un medio de entrada de abertura deseada para introducir una abertura deseada (DTHR) para dicha válvula de mariposa ; y - un medio de control para transmitir a dicho motor una señal de control (Sc) para controlar la salida de dicho motor con una característica de salida según dicha abertura deseada, donde dicho medio de control : añade a dicha señal de control (Sc) una salida de amortiguamiento (Udamp) para suprimir un rebasamiento de una abertura real (DTH) con relación a dicha abertura deseada (DTHR) para dicha válvula de mariposa…

Aparato de control de inyección de combustible para motor de combustión interna.

(11/01/2017) Un aparato de control de inyección de combustible para un motor de combustión interna multi-cilindro que comprende: un medio de cálculo para calcular una velocidad de rotación de un cigüeñal del motor de combustión interna; un medio (20, M1) de filtrado que comprende un filtro paso banda que filtra la velocidad de rotación mediante una banda de frecuencia que está definida basándose en una frecuencia de combustión, que es una inversa de un período de combustión, del motor de combustión interna para obtener un valor (Neflt) correspondiente a un par actual, para eliminar componentes de alta frecuencia de ruido y componentes de baja frecuencia debidos a la aceleración o deceleración; y un medio de control para controlar una característica…

Una unidad de evaluación y de control para una sonda lambda de banda ancha.

(30/11/2016) Unidad de evaluación y de control para una sonda lambda de banda ancha, con - una unidad de acondicionamiento de la señal , - un convertidor analógico - digital conectado a la unidad de acondicionamiento de la señal, - un regulador de corriente de bombeo digital conectado a convertidor analógico-digital, - una interfaz digital conectada al regulador de corriente de bombeo digital, - un controlador conectado al regulador de corriente de bombeo digital, - una fuente de corriente de bombeo para proporcionar una corriente de bombeo, - una conexión de electrodo de bombeo interna (IPE), - una…

Procedimiento para la regulación de un motor de gas estacionario.

(16/11/2016) Procedimiento para la regulación de un motor de gas estacionario, en el que se calcula una desviación de regulación del número de revoluciones (dn) a partir de un número de revoluciones teórico (nSL) así como de un número de revoluciones real (nIST), determinándose a partir de la desviación de regulación del número de revoluciones (dn), por medio de un regulador del número de revoluciones , como magnitud de regulación, un par teórico (MSL), fijándose por medio del par teórico (MSL) un caudal teórico (VSL), con el que se establece un ángulo de válvula de estrangulación de mezcla (DKW1, DKW2) para la determinación de un caudal de mezcla (V1, V2) así como de una presión de mezcla real (p1(IST), p2(IST)) en un tubo receptor delante de las válvulas…

Procedimiento de optimización de la detección de un catalizador defectuoso.

(12/10/2016) Procedimiento de optimización de la detección de un catalizador defectuoso de motor térmico que no responde a normas de descontaminación, caracterizado por que, a partir de un nivel de envejecimiento (OSC1) del catalizador o de un kilometraje predeterminado y como mínimo hasta que se alcance un nivel de envejecimiento del catalizador correspondiente a un umbral límite (S2) de emisión de partículas contaminantes de óxido de nitrógeno (NOx), el citado procedimiento comprende la etapa de adaptar un funcionamiento del citado motor térmico de manera que se reduzcan las emisiones de partículas de óxido de nitrógeno (NOx) siendo determinado el nivel de envejecimiento del citado catalizador por medición de una capacidad de almacenamiento de oxígeno (OSC) del citado…

Procedimiento de tratamiento de los gases de escape de un vehículo automóvil.

(28/09/2016) Procedimiento de tratamiento de los gases de escape que salen de un el motor de combustión interna en un vehículo automóvil que comprende una línea de escape provista de un reductor catalítico selectivo, en lo que sigue SCR , y de un depósito que comprende un agente reductor de óxidos de nitrógeno (NOx), comprendiendo este procedimiento las etapas siguientes: - determinación de una cantidad real de NOx presentes en los gases de escape, - determinación de una cantidad de NOx que haya que tratar en función de una cantidad límite determinada de NOx que haya que emitir a la atmósfera, - determinación de un caudal …

Sistema para gestionar el mantenimiento de un filtro de partículas de un motor de combustión interna.

(20/07/2016). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Inventor/es: VARALDA, ORLANDO, LABELLA,SAVERIO, LOMAESTRO,MASSIMO.

Método para gestionar el mantenimiento de un filtro de partículas de un motor de combustión interna (E), que comprende una etapa de mostrar un mensaje de aviso que contiene un umbral de tiempo después del cual será necesaria una regeneración forzada del filtro de partículas, comprendiendo el método al menos las siguientes etapas preliminares: - adquisición de un primer valor de obstrucción del filtro de partículas y una adquisición posterior de un segundo valor de obstrucción del filtro de partículas, - si dicho segundo valor supera al primero, estimación de dicho umbral de tiempo como un tiempo operativo restante del motor de combustión interna (E) antes de que sea necesaria una regeneración forzada del filtro de partículas, - mostrar un mensaje de aviso que muestre tal tiempo operativo restante; dicha estimación se determina mediante el cálculo de una curva de tendencia.

PDF original: ES-2597103_T3.pdf

Dispositivo de control de inyección de combustible para motor de combustión interna y vehículo del tipo de montar a horcajadas provisto del mismo.

(29/06/2016) Un dispositivo de control de inyección de combustible para un motor de combustión interna que incluye una válvula de inyección de combustible capaz de inyectar un combustible mezclado formado mediante la mezcla de gasolina y alcohol, un conducto de admisión y un conducto de escape, comprendiendo el dispositivo de control de inyección de combustible: un sensor de presión de admisión para detectar la presión de admisión en el conducto de admisión; un sensor de relación aire/combustible para ubicarlo en el conducto de escape; un sensor de temperatura para detectar la temperatura del motor de combustión interna; un sensor de velocidad para detectar la velocidad del motor de combustión…

Procedimiento y sistema de freno de motor para controlar un freno del motor de un vehículo.

(25/05/2016) Procedimiento para controlar un freno del motor de un vehículo, dicho vehículo está provisto de un motor de combustión interna que tiene cilindros , un regulador de la presión del escape (EPG) que regula el flujo de aire fuera de los cilindros , una válvula de mariposa del aire de admisión (ITV) que regula el aire que fluye al interior de los cilindros , medios de detección de la presión para detectar una presión aguas abajo de los cilindros , en donde un momento de torsión de frenado del motor (T) puede ser regulado en dos modos diferentes de frenado del motor (a, b), -un primer modo de frenado del motor (a), en el cual el flujo de aire a través del regulador de la presión del escape se regula mediante un control de bucle cerrado que utiliza la presión aguas abajo de los cilindros y la válvula de…

Procedimiento y aparato de control para comprobar un sistema de tratamiento posterior de gas de escape de un motor de combustión interna.

(16/03/2016) Procedimiento para comprobar la capacidad de funcionamiento de un catalizador contenido en un sistema de tratamiento posterior de gas de escape de un motor de combustión mediante la valoración de señales (S_22, S_26) de una primera sonda de gas de escape y de una segunda sonda de gas de escape (S_26), entre las cuales está dispuesto el catalizador , caracterizado porque la razón de aire L de una atmósfera de gas de escape, que fluye a través del sistema de tratamiento posterior de gas de escape , se reduce desde un primer valor lambda L1 > 1 a través de un segundo valor lambda L2 con L1 > L2 > 1 hasta un tercer valor lambda L2 con L2 > L3, se detecta el valor de un periodo de tiempo (dt_26; dt_22) que está situado entre los instantes (t5, t6; t7, t8), en los que las señales 8S_26, S_22) de las dos sondas de gas…

Procedimiento de simulación de una palanca de mando que emite señales eléctricas.

(10/02/2016) Procedimiento de simulación de una palanca de mando de un órgano de un vehículo, especialmente de un vehículo automóvil, a partir de una palanca de mando estándar, conectada a una alimentación eléctrica y que emite señales eléctricas cualesquiera dependientes de su grado de hundimiento, que comprenden una señal alta (U1) y otra señal baja (U2), en el cual, para simular a partir de una posición definida de la palanca de mando estándar, un primer valor particular de la señal alta (U1) o de la señal baja (U2), así como un segundo valor particular de la coherencia entre estas dos señales (U1/U2), se realizan sucesivamente las operaciones siguientes: - en una primera etapa, se miden los valores de la señal alta (U1) y de la señal baja (U2); - en una segunda etapa, se añade una primera…

Sistema de determinación de activación para sensor de oxígeno.

(27/01/2016) Un sistema de determinación de activación para un sensor de oxígeno , incluyendo: un sensor de oxígeno configurado para enviar una señal según una concentración de oxígeno en los gases de escape de un motor de combustión interna cuando el sensor de oxígeno está en un estado activado; un circuito de procesado de señal configurado para recibir la señal introducida en él desde el sensor de oxígeno , estando configurado el circuito de procesado de señal para enviar una señal según la señal introducida en él desde el sensor de oxígeno cuando el sensor de oxígeno está en el estado activado, estando configurado el circuito de procesado de señal para enviar una señal que converge a un valor de salida pobre predeterminado (VL) cuando el sensor de oxígeno está en el estado activado y una atmósfera de sensor de oxígeno se mantiene…

Sistema de determinación de activación para sensor de oxígeno.

(16/12/2015) Un sistema de determinación de activación para un sensor de oxígeno , incluyendo: un sensor de oxígeno configurado para enviar una señal según una concentración de oxígeno en los gases de escape de un motor de combustión interna cuando el sensor de oxígeno está en un estado activado; un circuito de procesado de señal configurado para recibir la señal introducida en él desde el sensor de oxígeno , estando configurado el circuito de procesado de señal para enviar una señal según la señal introducida en él desde el sensor de oxígeno cuando el sensor de oxígeno está en el estado activado, estando configurado el circuito de procesado de señal para enviar una señal que converge a un valor de salida pobre predeterminado (VL) cuando el sensor de oxígeno está en el estado activado y una atmósfera de sensor de oxígeno…

Sistema y procedimiento de control de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil con circuitos de recirculación de gas de escape de alta y baja presión en funcionamiento transitorio.

(16/12/2015) Sistema de control de un motor de combustión interna equipado con un circuito de recirculación parcial de los gases de escape de baja presión y con un circuito de recirculación parcial de los gases de escape de alta presión, que comprende un medio de estimación de consignas de parámetros del aire admitido, caracterizado por el hecho de que comprende. un medio de estimación de la riqueza del escape, un medio de determinación de una consigna de la riqueza de admisión en función de consignas de parámetros del aire admitido, un medio de corrección de una al menos de las consignas de parámetros del aire admitido en función de la estimación de la riqueza del escape y de la consigna de la riqueza de admisión, un medio de determinación de una consigna corregida del caudal del circuito de recirculación parcial de los gases de escape de alta presión…

Sistema y procedimiento de post-tratamiento de los gases del escape.

(25/11/2015) Un sistema de post-tratamiento de los gases del escape que comprende: - un conjunto de filtro de partículas diésel instalado aguas abajo de un motor diésel , - un catalizador de reducción del NO2 a NO instalado aguas abajo de dicho conjunto de filtro de partículas diésel , - una instalación de reducción catalítica selectiva instalada aguas abajo de dicho catalizador de reducción del NO2 a NO , - un primer inyector para la alimentación de agente de reducción en el interior del gas del escape instalado aguas abajo de dicho conjunto de filtro de partículas diésel y aguas arriba de dicho catalizador de reducción del NO2 a NO , - un segundo inyector para la alimentación de agente de reducción en el interior del gas del escape instalado aguas abajo de dicho catalizador de reducción del NO2 a NO y aguas arriba de dicha instalación…

Dispositivo y método para detectar anomalía del sensor de temperatura de gases de escape.

(30/09/2015) Un aparato para detectar anomalía en un sensor de temperatura de gases de escape, incluyendo: un sensor de temperatura de gases de escape para detectar la temperatura de los gases de escape de un motor, un sensor de velocidad de rotación del motor , y un sensor de carga de motor ; y una unidad de control que incorpora un ordenador, donde la unidad de control ejecuta: un proceso de estimación de temperatura de gases de escape que consiste en estimar la temperatura de los gases de escape en base a una velocidad de rotación del motor y una carga del motor; caracterizado por un proceso de determinación de estado…

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