Controlador de inyección de combustible.
Un controlador de inyección de combustible para controlar una cantidad de inyección de combustible de un inyector de combustible (25) en un motor (4) de un vehículo (1),
el controlador de inyección de combustible comprendiendo:
un sensor de oxígeno (33) adaptado para responder a una concentración de oxígeno dentro de un pasaje de escape (43) a través del cual un escape del motor (4) pasa;
y un medio de control de la cantidad de combustible (50) adaptado para controlar la cantidad de inyección de combustible en base a un resultado del sensor de oxígeno (33), donde el medio de control de la cantidad de inyección (50) incluye:
un medio de cómputo del valor de corrección de la cantidad de inyección (66) adaptado para determinar un valor de corrección de la cantidad de inyección (C) en base al resultado del sensor de oxígeno (33);
un medio de cómputo del valor de aprendizaje a corto plazo (67) adaptado para determinar, en base al valor de corrección de la cantidad de inyección (C), un valor de aprendizaje a corto plazo (S) que se actualiza a una velocidad de aprendizaje predeterminada;
un medio de cómputo del valor de aprendizaje a largo plazo (68) adaptado para determinar, en base al valor de aprendizaje a corto plazo (S), un valor de aprendizaje a largo plazo (L) que se actualiza a una velocidad de aprendizaje a largo plazo que es más lenta que la velocidad de aprendizaje a corto plazo; un medio de cómputo de la cantidad de corrección de retroalimentación (68, 71) adaptado para calcular una cantidad de corrección de retroalimentación;
un medio de cómputo del valor de control de la cantidad de inyección (69) adaptado para calcular un valor de control de la cantidad de inyección de combustible usando la cantidad de corrección de retroalimentación; y un medio para retener el valor de aprendizaje a largo plazo (52N) adaptado para almacenar el valor de aprendizaje a largo plazo (L);
caracterizado porque
el medio de cómputo de la cantidad de corrección de retroalimentación (68, 71) está adaptado para calcular la cantidad de corrección de retroalimentación en base a una suma del valor de corrección de la cantidad de inyección (C), el valor de aprendizaje a corto plazo (S), y el valor de aprendizaje a largo plazo (L); y cuando el motor (4) se arranca, el medio de cómputo del valor de aprendizaje a largo plazo (68) se adapta para leer y para usar un valor de aprendizaje a largo plazo (L) anterior del medio de retención del valor de aprendizaje a largo plazo (52N) mientras que el medio de cómputo del valor de aprendizaje a corto plazo (67) se adapta para comenzar a calcular el valor de aprendizaje a corto plazo (S) de nuevo sin heredar un valor de aprendizaje a corto plazo (S) anterior.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14156979.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA-KEN 438-8501 JAPON.
Inventor/es: FUJIME,YOKO.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D41/14 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
- F02D41/24 F02D 41/00 […] › caracterizado por la utilización de medios digitales.
PDF original: ES-2638399_T3.pdf
Patentes similares o relacionadas:
Procedimiento y dispositivo para hacer funcionar un motor de combustión interna, del 17 de Junio de 2020, de MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH: Procedimiento para hacer funcionar un motor de combustión interna, en particular para la regulación de la carga y/o el control de la carga en el motor […]
Elemento de calentador como sensor para control de temperatura en sistemas transitorios, del 27 de Mayo de 2020, de WATLOW ELECTRIC MANUFACTURING COMPANY: Procedimiento de predicción de la temperatura de un elemento de calentamiento resistivo en un sistema de calentamiento, comprendiendo el procedimiento obtener […]
Sistema para la zonificación axial de la potencia de calefacción, del 6 de Mayo de 2020, de WATLOW ELECTRIC MANUFACTURING COMPANY: Sistema de calefactor para un sistema de escape , comprendiendo el sistema de calefactor un calefactor dispuesto en un conducto de escape del sistema […]
Unidad de motor enfriada por aire, del 8 de Abril de 2020, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Unidad de motor enfriada por aire que comprende: un cuerpo principal del motor que forma al menos una cámara de combustión ; una porción […]
Aparato y método para controlar una fuerza de accionamiento, del 26 de Febrero de 2020, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Vehículo del tipo de montar provisto de un aparato para controlar una fuerza de accionamiento generada por un motor del vehículo del tipo […]
Sistema para detectar una fuga en una línea de admisión de un motor de combustión interna, del 11 de Diciembre de 2019, de FPT Industrial S.p.A: Un sistema para detectar una fuga/falla en una linea de admision de un motor de combustion interna que comprende - una linea de admision (IL por […]
Sistema de tratamiento de gases de escape (ATS) para motores de combustión interna, del 29 de Octubre de 2019, de FPT Industrial S.p.A: Sistema de tratamiento de gases de escape (ATS) para motores de combustión interna, el sistema se basa en un filtro (F) de partículas abierto, el sistema de tratamiento […]
Procedimiento para la recirculación de gas de escape, del 11 de Septiembre de 2019, de DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT: Procedimiento para la recirculación de gas de escape (AGR), en especial en motores de combustión, para la reducción de la emisión de NOx, controlándose […]