Controlador de inyección de combustible.

Un controlador de inyección de combustible para controlar una cantidad de inyección de combustible de un inyector de combustible (25) en un motor (4) de un vehículo (1),

el controlador de inyección de combustible comprendiendo:

un sensor de oxígeno (33) adaptado para responder a una concentración de oxígeno dentro de un pasaje de escape (43) a través del cual un escape del motor (4) pasa;

y un medio de control de la cantidad de combustible (50) adaptado para controlar la cantidad de inyección de combustible en base a un resultado del sensor de oxígeno (33), donde el medio de control de la cantidad de inyección (50) incluye:

un medio de cómputo del valor de corrección de la cantidad de inyección (66) adaptado para determinar un valor de corrección de la cantidad de inyección (C) en base al resultado del sensor de oxígeno (33);

un medio de cómputo del valor de aprendizaje a corto plazo (67) adaptado para determinar, en base al valor de corrección de la cantidad de inyección (C), un valor de aprendizaje a corto plazo (S) que se actualiza a una velocidad de aprendizaje predeterminada;

un medio de cómputo del valor de aprendizaje a largo plazo (68) adaptado para determinar, en base al valor de aprendizaje a corto plazo (S), un valor de aprendizaje a largo plazo (L) que se actualiza a una velocidad de aprendizaje a largo plazo que es más lenta que la velocidad de aprendizaje a corto plazo; un medio de cómputo de la cantidad de corrección de retroalimentación (68, 71) adaptado para calcular una cantidad de corrección de retroalimentación;

un medio de cómputo del valor de control de la cantidad de inyección (69) adaptado para calcular un valor de control de la cantidad de inyección de combustible usando la cantidad de corrección de retroalimentación; y un medio para retener el valor de aprendizaje a largo plazo (52N) adaptado para almacenar el valor de aprendizaje a largo plazo (L);

caracterizado porque

el medio de cómputo de la cantidad de corrección de retroalimentación (68, 71) está adaptado para calcular la cantidad de corrección de retroalimentación en base a una suma del valor de corrección de la cantidad de inyección (C), el valor de aprendizaje a corto plazo (S), y el valor de aprendizaje a largo plazo (L); y cuando el motor (4) se arranca, el medio de cómputo del valor de aprendizaje a largo plazo (68) se adapta para leer y para usar un valor de aprendizaje a largo plazo (L) anterior del medio de retención del valor de aprendizaje a largo plazo (52N) mientras que el medio de cómputo del valor de aprendizaje a corto plazo (67) se adapta para comenzar a calcular el valor de aprendizaje a corto plazo (S) de nuevo sin heredar un valor de aprendizaje a corto plazo (S) anterior.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14156979.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA-KEN 438-8501 JAPON.

Inventor/es: FUJIME,YOKO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D41/14 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
  • F02D41/24 F02D 41/00 […] › caracterizado por la utilización de medios digitales.

PDF original: ES-2638399_T3.pdf

 

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