Unidad de motor.

Unidad de motor que comprende:

un cuerpo principal de motor que forma al menos una cámara de combustión;



un elemento de paso de admisión que conecta un orificio de admisión proporcionado a través de la cámara de combustión con un orificio de succión atmosférica a través del cual se toma aire de la atmósfera,

fluyendo el aire hacia el interior del elemento de paso de admisión desde el orificio de succión atmosférica hasta el orificio de admisión;

un elemento de paso de escape que conecta un orificio de escape proporcionado a través de la cámara de combustión con un orificio de descarga atmosférica a través del cual se descarga gas de escape a la atmósfera, fluyendo el gas de escape hacia el interior del elemento de paso de escape desde el orificio de escape hasta el orificio de descarga atmosférica;

un suministrador de combustible configurado para suministrar combustible al interior de la cámara de combustión;

un dispositivo de encendido configurado para encender el combustible en la cámara de combustión;

una válvula de acelerador cerca de la cámara de combustión provista en el elemento de paso de admisión y colocada de modo que una longitud de trayectoria de una primera parte del elemento de paso de admisión sea más corta que una longitud de trayectoria de una segunda parte del elemento de paso de admisión, siendo la primera parte desde la válvula de acelerador cerca de la cámara de combustión hasta el orificio de admisión, siendo la segunda parte desde el orificio de succión atmosférica hasta la válvula de acelerador cerca de la cámara de combustión;

un sensor de posición de acelerador cerca de la cámara de combustión configurado para detectar un grado de apertura de la válvula de acelerador cerca de la cámara de combustión;

un sensor de golpeteo configurado para detectar el golpeteo que se produce en el cuerpo principal de motor;

un sensor de velocidad de rotación de motor configurado para detectar la velocidad de rotación de motor;

un sensor de oxígeno configurado para detectar la concentración de oxígeno en el gas de escape en el elemento de paso de escape; y

un controlador configurado para controlar una cantidad de suministro de combustible del suministrador de combustible y para controlar un momento de encendido del dispositivo de encendido,

incluyendo el controlador:

una unidad de cálculo de cantidad de suministro de combustible básica configurada para calcular una cantidad de suministro de combustible básica basándose en una señal del sensor de posición de acelerador cerca de la cámara de combustión y basándose en una señal del sensor de velocidad de rotación de motor, en cualquier parte en la cual la señal del sensor de posición de acelerador cerca de la cámara de combustión está en un rango de grados de apertura completo para el grado de apertura de la válvula de acelerador cerca de la cámara de combustión y en cualquier parte en la cual la señal del sensor de velocidad de rotación de motor está en un rango de velocidades de rotación completo para la velocidad de rotación de motor;

una unidad de cálculo de momento de encendido básico configurada para calcular un momento de encendido básico basándose en la señal del sensor de posición de acelerador cerca de la cámara de combustión y basándose en la señal del sensor de velocidad de rotación de motor, en cualquier parte en la cual la señal del sensor de posición de acelerador cerca de la cámara de combustión está en el rango de grados de apertura completo para el grado de apertura de la válvula de acelerador cerca de la cámara de combustión y en cualquier parte en la cual la señal del sensor de velocidad de rotación de motor está en el rango de velocidades de rotación completo para la velocidad de rotación de motor;

una unidad de cálculo de cantidad de suministro de combustible final configurada para calcular una cantidad de suministro de combustible final a partir de la cantidad de suministro de combustible básica, incluyendo la unidad de cálculo de cantidad de suministro de combustible final una unidad de corrección de sensor de oxígeno configurada para corregir la cantidad de suministro de combustible básica basándose en una señal del sensor de oxígeno, y una unidad de cancelación de corrección de sensor de oxígeno configurada para cancelar la corrección por la unidad de corrección de sensor de oxígeno basándose en la señal del sensor de posición de acelerador cerca de la cámara de combustión y basándose en la señal del sensor de velocidad de rotación de motor;

una unidad de cálculo de momento de encendido final configurada para calcular el momento de encendido final a partir del momento de encendido básico, incluyendo la unidad de cálculo de momento de encendido final una unidad de corrección de sensor de golpeteo configurada para corregir el momento de encendido básico basándose en una señal del sensor de golpeteo y una unidad de cancelación de corrección de sensor de golpeteo configurada para cancelar la corrección por la unidad de corrección de sensor de golpeteo basándose en la señal del sensor de posición de acelerador cerca de la cámara de combustión y basándose en la señal del sensor de velocidad de rotación de motor; y

una unidad de orden de accionamiento configurada para accionar el suministrador de combustible basándose en la cantidad de suministro de combustible final y configurada para accionar el dispositivo de encendido basándose en el momento de encendido final.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2015/084604.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: WAKIMURA,MAKOTO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D11/10 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 11/00 Dispositivos o adaptaciones para el arranque no automático del control del motor, p. ej. arranque por operador (especialmente adaptados para ser reversibles F02D 27/00; disposición o montaje sobre vehículos de dispositivos de control de los conjuntos de propulsión B60K 26/00). › eléctricos.
  • F02D35/02 F02D […] › F02D 35/00 Control no eléctrico de los motores en función de las condiciones exteriores e interiores a los motores no previsto en otro lugar. › de las condiciones interiores.
  • F02D37/02 F02D […] › F02D 37/00 Control no eléctrico conjunto de   dos o varias funciones de los motores no previsto en otro lugar. › siendo una de las funciones el encendido (control del encendido en sí F02P).
  • F02D41/02 F02D […] › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › Disposiciones de los circuitos para producir señales de control.
  • F02D41/14 F02D 41/00 […] › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
  • F02D41/24 F02D 41/00 […] › caracterizado por la utilización de medios digitales.
  • F02D41/30 F02D 41/00 […] › Control de la inyección de combustible.
  • F02D43/00 F02D […] › Control eléctrico simultáneo de varias funciones, p. ej. encendido, mezcla aire-combustible, recirculación, sobrealimentación, tratamiento de los gases de escape (control eléctrico de los aparatos de tratamiento del gas de escape en sí F01N 9/00).
  • F02D45/00 F02D […] › Control eléctrico no previsto en los grupos F02D 41/00 - F02D 43/00 (control eléctrico de aparatos de tratamiento de gas de escape F01N 9/00; control eléctrico de una de las funciones: encendido, lubrificación, refrigeración, arranque, calentamiento del aire de admisión, ver las subclases correspondientes a estas funciones).
  • F02P5/152 F02 […] › F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; PRUEBAS DE REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T). › F02P 5/00 Avance o retraso de la chispa eléctrica de encendido; Su control. › dependiendo de la detonación (detección o indicación de las sacudidas en motores de combustión intera G01L 23/22).

PDF original: ES-2720580_T3.pdf

 

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