Un sistema para control continuo de la proporción aire-combustible con corriente de ionización.

Un sistema de control de carburación de un motor de combustión interna de dos tiempos que comprende las siguientes actividades:



a. hacer funcionar el motor con una proporción aire/combustible de un valor inicial predeterminado (Λ0):

b. para el valor inicial (Λ0) de la proporción aire/combustible, construir una primera curva (ci(α)) que representa la corriente de ionización (ci) como una función de la posición angular (α) de un cigüeñal del motor, midiéndose la corriente de ionización (ci) a través de electrodos de bujía;

c. calcular un valor (z0) igual a una integral de la primera curva (ci(α)) en un intervalo angular predeterminado del cigüeñal;

d. interrumpir el suministro de combustible durante unos pocos ciclos del motor, aumentando así la proporción aire/combustible del motor a un segundo valor (λ1) mayor que el valor inicial (λ0), siendo el segundo valor (λ1) de la proporción aire/combustible igual a la suma del valor inicial (λ0) y una cantidad predeterminada (Δλ), siendo la cantidad predeterminada (Δ λ) inferior o igual a 0,05;

b. para el segundo valor (λ1) de la proporción aire/combustible, construir una segunda curva (ci(α)) que representa la corriente de ionización (ci) como una función de la posición angular (α) del cigüeñal, midiéndose la corriente de ionización (ci) a través de los electrodos de bujía;

c. calcular un valor (z1) igual a una integral de la segunda curva (ci(α)) en un intervalo angular predeterminado del cigüeñal que es igual al intervalo angular precedente;

g. calcular una diferencia (Δz) como el valor (z1) de la integral de la segunda curva menos el valor (z0) de la integral de la primera curva;

h. si la diferencia (Δz) tiene un valor absoluto mayor que un valor umbral predeterminado (Δzrif), intervenir sobre la carburación para regular la cantidad de combustible inyectado, en el que la regulación de la cantidad de combustible inyectado incluye aumentar la cantidad de combustible inyectado en caso de una diferencia negativa y reducir la cantidad de combustible inyectado en caso de una diferencia positiva.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IB2016/000574.

Solicitante: EMAK S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: 4, Via Fermi 42011 Bagnolo in Piano (Reggio Emilia) ITALIA.

Inventor/es: FERRARI, MARCO, GRISENDI,ALESSANDRO, LO CASALE,WALTER, BARBOLINI,GIANLUCA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D35/00 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Control no eléctrico de los motores en función de las condiciones exteriores e interiores a los motores no previsto en otro lugar.
  • F02D35/02 F02D […] › F02D 35/00 Control no eléctrico de los motores en función de las condiciones exteriores e interiores a los motores no previsto en otro lugar. › de las condiciones interiores.
  • F02D41/06 F02D […] › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › para el arranque o el recalentamiento del motor.
  • F02D41/14 F02D 41/00 […] › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
  • F02D41/22 F02D 41/00 […] › Dispositivos de seguridad de aviso en caso de condiciones anormales.
  • F02D41/24 F02D 41/00 […] › caracterizado por la utilización de medios digitales.
  • F02D41/28 F02D 41/00 […] › Circuitos de interconexión.
  • F02D41/34 F02D 41/00 […] › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección (sincronización del encendido F02P 5/00).

PDF original: ES-2717157_T3.pdf

 

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