46 patentes, modelos y diseños de NISSIN KOGYO CO., LTD.

(17/06/2020) Un dispositivo de freno para un vehículo con manillar en el que uno de los frenos de la rueda delantera y un freno de la rueda trasera está formado por un freno hidráulico y el otro por un freno mecánico, el freno hidráulico se a opera de forma individual mediante el accionamiento de un primer operador de freno por medio de una unidad de cilindro maestro formada por la combinación de un cilindro maestro hidráulico y un mecanismo de palanca , el freno hidráulico y el freno mecánico se operan de forma combinada mediante el accionamiento de un segundo operador de freno por medio de la unidad de cilindro maestro , el mecanismo de…

(03/06/2020) Un dispositivo de control de la presión del fluido de freno para un vehículo, comprendiendo el dispositivo de control de la presión del fluido de freno para un vehículo: una base , que incluye un paso de fluido del freno (A1-E1, A2-E2), una válvula electromagnética que abre y cierra el paso de fluido del freno(A1-E1, A2-E2); una bobina electromagnética que acciona la válvula electromagnética ; un cuadro de con trol que controla la válvula electromagnética y la bobina electromagnética ; y una carcasa , que aloja la válvula electromagnética , la bobina electromagnética y el cuadro de control , en el que la carcasa incluye; una parte de pared periférica que incluye aberturas formadas…

(01/04/2020) Una plantilla de calafateo cilíndrica para fijar un componente de montaje en un agujero de montaje formado en una base a modo de calafateo, incluyendo la plantilla de calafateo : una parte de extremo delantero que sobresale en un lado de extremo en una dirección axial, y que está adaptada para entrar en contacto en primer lugar con una parte de borde de abertura del agujero de montaje; una parte curvada que está formada en un lado interior en una dirección radial desde la parte de extremo delantero de tal manera que un diámetro disminuya gradualmente desde la parte de extremo delantero hacia el otro lado de extremo, y que está adaptada para empujar una porción…

(11/03/2020) Un dispositivo de freno para un vehículo con manillar en el que cualquier de los frenos de la rueda delantera y de la rueda trasera está formado por un freno hidráulico y el otro por un freno mecánico, el freno hidráulico se acciona de forma individual mediante el accionamiento de una primera maneta de freno por medio de una unidad de cilindro maestro formada por la combinación de un cilindro maestro hidráulico y un mecanismo de palanca , el freno hidráulico y el freno mecánico se accionan de forma combinada mediante el accionamiento de una segunda maneta de freno por medio de la unidad de cilindro maestro , el mecanismo de palanca incluye una primera palanca rotativa , una segunda palanca rotativa , un golpeador y una palanca…

(01/01/2020) Un método de control de freno antibloqueo para un vehículo de manillar (V), incluyendo el método: detectar una aceleración (S15) del vehículo de manillar (V) por un sensor de aceleración cuyo eje de detección no se dirige en una dirección hacia atrás y hacia delante y una dirección izquierda y derecha del vehículo de manillar (V), donde dicho eje de detección se desplaza un primer ángulo con relación a un eje hacia arriba y hacia abajo (L1) y donde una aceleración aplicada en una dirección hacia arriba y hacia abajo es calculada en base a una aceleración (S15) detectada por dicho sensor de aceleración y dicho primer ángulo; y derivar una aceleración lateral (αlat), que es horizontal a tierra, en base a la aceleración…

(27/11/2019) Un dispositivo de control de presión de líquido de freno para vehículos con manillar , incluyendo el dispositivo de control de presión de líquido de freno: una unidad de adquisición de aceleración que está configurada para adquirir la aceleración que tiene lugar en el vehículo; y una unidad de control que está configurada para determinar una probabilidad de aparición de una elevación de rueda trasera en base a la aceleración adquirida por la unidad de adquisición de aceleración, y que está configurada para realizar un control de reducción de presión en un freno de rueda delantera (FB) al determinar que la aparición de la elevación de rueda trasera…

(02/10/2019) Un dispositivo de control de freno para vehículos con manillar , incluyendo el dispositivo de control de freno: una unidad de obtención de velocidad de rueda que está configurada para obtener la velocidad de una rueda del vehículo; una unidad de establecimiento de velocidad de cuerpo de vehículo estimada que está configurada para poner una velocidad de cuerpo de vehículo estimada en base a la velocidad de la rueda ; una unidad de control que está configurada para realizar control de presión de fluido para elevar, reducir o mantener una presión de fluido de freno que actúa en un freno de rueda del vehículo en base a la velocidad de…

(27/02/2019) Dispositivo de cilindro maestro de presión hidráulica configurado para estar montado en un manillar de un vehículo de manillar, incluyendo el dispositivo de cilindro maestro de presión hidráulica : - un cilindro maestro de presión hidráulica para un freno de rueda delantera del vehículo de manillar y - una palanca operativa para operar el cilindro maestro de presión hidráulica de manera que suministre un fluido hidráulico a un dispositivo de control de presión hidráulica que está dispuesto en un paso de fluido que conecta una cámara de presión hidráulica del cilindro maestro de presión hidráulica…

(05/10/2018) Un dispositivo de control de presión de fluido de freno para un vehículo, incluyendo el dispositivo: un cuerpo base ; una pluralidad de depósitos configurados para almacenar fluido de freno y dispuestos en el cuerpo base , donde los depósitos están dispuestos en paralelo; y un solo elemento de tapa fijado al cuerpo base , donde cada uno de los depósitos tiene un agujero de depósito , un pistón que desliza dentro del agujero de depósito , y un muelle que empuja el pistón , donde el elemento de tapa sella herméticamente la pluralidad de agujeros de depósito , donde el elemento de tapa incluye un elemento de chapa con el que…

(20/06/2018) Un aparato de control de presión hidráulica de freno de vehículo incluyendo: una unidad de control (10A) en la que están unificados un cuerpo base , un motor y un alojamiento de controlador y en la que el motor y el alojamiento de controlador están dispuestos de manera que sujeten el cuerpo base entremedio; y un dispositivo de soporte (10B) interpuesto entre un cuerpo de vehículo y la unidad de control (10A), donde el dispositivo de soporte (10B) tiene un elemento de montaje inferior (2A) fijado a una superficie inferior del cuerpo base que es vertical cuando la unidad de control (10A) está montada en el cuerpo de vehículo y una ménsula…

(04/04/2018) Un freno de disco de vehículo incluyendo : un cuerpo de pinza que tiene un par de brazos de operación (3a, 3a) dispuestos mirando a ambos lados de un rotor de disco y una porción de puente (3d) dispuesta conectando los brazos de operación (3a, 3a) y cabalgando sobre una circunferencia exterior del rotor de disco , teniendo cada brazo de operación (3a) un agujero de cilindro (3e) que se abre hacia el lado del rotor de disco y un par de ranuras de guía de pastilla (3i, 3i); pistones formado cada uno con una porción abierta e insertado en el agujero de cilindro correspondiente (3e) de tal manera que su porción abierta esté orientada hacia el lado del rotor de disco ; un par de pastillas de fricción dispuestas a ambos lados del rotor de disco…

(06/12/2017) Un cuerpo de pinza para un freno de disco de vehículo, donde un par de porciones de accionamiento (2a), que están dispuestas en porciones de ambos lados de un rotor de disco , respectivamente, y que están formadas respectivamente con agujeros de cilindro (2e) en los que se insertan pistones , están conectadas por una porción de puente (2b) que se extiende sobre una periferia exterior del rotor de disco , agujeros de introducción de perno (2d), en los que se insertan pernos de montaje de bastidor de vehículo, están formados en porciones de ambos lados, en una dirección de rotación de disco (A), de una de las porciones de accionamiento (2a), de manera que pasen a su través en una dirección radial de disco (X), ranuras de montaje de junta estanca contra el polvo (2f), en las que se encajan juntas estancas al polvo…

(01/11/2017) Una motobomba incluyendo un cuerpo base , una bomba dispuesta dentro del cuerpo base , y un motor que mueve la bomba , donde el motor incluye: - un yugo tubular que tiene una parte inferior y una abertura en el lado de cuerpo base, - un cojinete que está montado dentro de un agujero de cojinete del cuerpo base , - un eje de rotación que es soportado pivotantemente por el cojinete , - un rotor y un conmutador que están montados en el eje de rotación , - una escobilla que suministra electricidad al conmutador , y - un portaescobillas que sujeta la escobilla , el portaescobillas está montado dentro del yugo , el portaescobillas está dispuesto de manera que esté espaciado del…

(29/03/2017) Un aparato de control de presión hidráulica de freno para un vehículo, incluyendo el aparato: un elemento base ; una caja de control incluyendo un espacio de alojamiento para alojar una válvula electromagnética dispuesta en una cara del elemento base y un conjunto de bobina a montar sobre la válvula electromagnética ; y un motor de accionamiento de bomba dispuesto en una cara trasera dispuesta enfrente de la cara del elemento base , donde el elemento base está provisto de: dos agujeros de penetración de montaje de caja , donde cada uno de los agujeros de penetración de montaje…

(08/03/2017) Una estructura de conexión que comprende: un conjunto de componentes eléctricos provistos con una bobina ; y una carcasa que cubre el conjunto de componentes eléctricos , en la que los miembros conductores de electricidad (30A, 30B) se proyectan desde el conjunto de componentes eléctricos , en la que los miembros conductores de electricidad (30A, 30B) tienen secciones de extensión , a las que está conectado eléctricamente un hilo desde la bobina , y secciones terminales de conexión (30a, 30b) que se pueden conectar a los terminales de conexión del lado de la bobina, que se proyectan desde la carcasa , las secciones terminales de conexión (30a, 30b) están dispuestas para proyectarse en ángulos rectos desde el eje longitudinal de la bobina , y una de las secciones terminales de conexión (30a, 30b) está…

(11/01/2017) Un dispositivo de control de presión de fluido de freno (U) para vehículo, incluyendo: una válvula de entrada que está configurada por una válvula electrónica de tipo normalmente abierto; una válvula de salida que está configurada por una válvula electrónica de tipo normalmente cerrado; un depósito que contiene temporalmente un fluido de freno; una bomba de pistón que aspira el fluido de freno almacenado en el depósito ; y una unidad base que tiene un primer paso de fluido configurado para conectar un primer cilindro maestro (M1) y un primer cilindro de rueda (B1), donde la unidad base incluye: un agujero de montaje de válvula…

(09/11/2016) Una bomba de pistón , incluyendo: un cilindro formado en un cuerpo de bomba ; un pistón que puede alternar dentro del cilindro ; y un elemento de sellado (50, 50A) interpuesto entre el cilindro y el pistón para sellado a los fluidos entre una cámara de bomba y una cámara excéntrica , estando formada la cámara de bomba en el lado de un extremo (40a) del pistón en su dirección de deslizamiento, estando formada la cámara excéntrica en el lado del otro extremo (40b) del pistón en la dirección de deslizamiento, donde el elemento de sellado (50, 50A) incluye una superficie de contacto deslizante que puede contactar estrechamente con el cilindro o el pistón y una sección de sellado (L1, L3) definida entre el pistón y el elemento de sellado de manera que se selle por la superficie de contacto deslizante en la…

(06/07/2016) Un aparato de control hidráulico , incluyendo: un cuerpo base ; y un alojamiento a fijar a una superficie del cuerpo base , donde el alojamiento incluye una abertura (33a) que mira a una superficie del cuerpo base , y donde la abertura (33a) incluye una porción de pestaña formada en una porción de borde de abertura y que sobresale hacia fuera de ella, caracterizado porque la porción de pestaña incluye un agujero roscado de fijación de alojamiento para fijar el alojamiento al cuerpo base usando un elemento de sujeción y un agujero de referencia para fijar provisionalmente el alojamiento al montar piezas en el alojamiento , aligerándose…

(30/03/2016) Cuerpo de pinza para un freno de disco para un vehículo, que es un cuerpo de pinza para el freno de disco del tipo de dos sistemas para el vehículo y donde tres orificios de cilindro o más están dispuestos en dirección de la circunferencia del disco en una parte de acción (6a) dispuesta en una parte lateral de un rotor de disco en el cual por lo menos dos de los orificios de cilindro están formados como orificios de cilindro para un primer sistema de frenado y el otro (los otros) orificio(s) de cilindro está(n) formado(s) como orificio de cilindro para un segundo sistema de frenado, en el cual por lo menos un orificio de cilindro para el segundo sistema de frenado está dispuesto entre ambos…

(23/12/2015) Una bomba de pistón que comprende: un cuerpo de bomba que tiene un taladro cilíndrico con una sección de diámetro reducido y una sección de diámetro expandido ; un miembro de tapa esférica insertado presionando en la sección de diámetro expandido; un pistón dispuesto de una manera deslizable en la sección de diámetro reducido, y que tiene un extremo (40a) que define, junto con el miembro de tapa, una cámara de bomba , y el otro extremo (40b) se apoya a tope en un miembro de accionamiento ; un miembro de junta de estanqueidad (40c) retenido dentro de la sección de diámetro expandido y que ajusta sobre el pistón; y un muelle helicoidal dispuesto dentro de la sección de diámetro expandido, incluyendo el muelle helicoidal: una sección…

(12/02/2014) Una unidad de control de la presión hidráulica de los frenos de un vehículo (T) que comprende: un cuerpo de base que tiene una superficie frontal (1a) y una superficie posterior (1b), unas bombas incorporadas en el cuerpo de base , y un motor que se proporciona en la superficie posterior (1b) del cuerpo de base y acciona las bombas incorporadas en el cuerpo de base , donde una brida que tiene un orificio pasante de montaje del motor está prevista en el motor ,un orificio de montaje del motor está dispuesto en el cuerpo de base , y un tornillo de montaje del motor se hace pasar a través del orificio pasante de montaje del motor delmotor desde la superficie posterior…

(14/05/2013) Un aparato de control de presión hidráulica de freno para un vehículo de manillar, incluyendo: dos líneas de freno (K1; K2) incluyendo pasos de presión hidráulica (A; B) que van desde cilindros maestro (M1; M2)a frenos de rueda (B1; B2) para generar presiones hidráulicas de freno según las extensiones de carrera deelementos de operación de freno (L1; L2); una unidad de determinación que determina si hay que aplicar o no la presión hidráulica de freno al freno derueda (B1) correspondiente a la otra de las líneas de freno (K1) en respuesta a una operación del elemento deoperación de freno (L2) correspondiente a una de las líneas de freno (K2); una bomba dispuesta en al menos la otra de las líneas de freno; un motor que mueve la bomba ; y una unidad de control de freno de enclavamiento que ejecuta un control…

(28/02/2012) Un aparato de control de la presión hidráulica de frenado para un vehículo con manillar, que comprende: dos líneas de freno (K1; K2) que incluyen los pasos de presión hidráulica que conducen desde los cilindros maestros (M1; M2) a los frenos de rueda (B1; B2) para la generación de las presiones hidráulicas de frenado de acuerdo con las extensiones del recorrido de los elementos de accionamiento del freno (L1; L2); una unidad de determinación que determina si es necesario o no aplicar la presión hidráulica de frenado al freno de rueda (B1) que corresponde a la otra de las líneas de freno (K1) en respuesta a un accionamiento del elemento de accionamiento…

(22/12/2011) Un dispositivo de freno combinado para un vehículo de manillar, que comprende: un miembro que pone en funcionamiento el freno de la rueda delantera ; un miembro que pone en funcionamiento el freno de la rueda trasera ; un primer freno de disco de la rueda delantera que incluye una pluralidad de conjuntos de pistones operados hidráulicamente por el miembro que pone en funcionamiento el freno de la rueda delantera ; un segundo freno de disco de la rueda delantera , que incluye: al menos un conjunto de pistones independientes accionados hidráulicamente por el miembro que pone en funcionamiento el freno de la rueda delantera ; y al menos un juego de pistones de enclavamiento operados por acoplamiento…

(19/08/2011) Un dispositivo de control de freno para una motocicleta incluyendo: una unidad de obtención de velocidad de rueda delantera que obtiene una velocidad de rueda delantera; una unidad de obtención de velocidad de rueda trasera que obtiene una velocidad de rueda trasera; una unidad de cálculo de velocidad estimada de motocicleta que calcula una velocidad estimada de motocicleta usando la velocidad de rueda delantera y la velocidad de rueda trasera obtenidas; una unidad de obtención de aceleración en dirección longitudinal que obtiene una aceleración en dirección longitudinal de la carrocería; una unidad de control abs que suprime el resbalamiento de la rueda delantera…

(28/03/2011) Un controlador de presión de líquido de frenos para vehículos, en el que una válvula de separación comunica o bloquea un canal de presión de líquido de salida (D) que lleva líquido de frenos desde un cilindro director (C) a un lado del freno de rueda de la válvula de separación y se permite un funcionamiento de freno del freno de rueda (B) mediante la presión del líquido de frenos en el lado del freno de rueda de la válvula de separación en cualquier estado de comunicación o bloqueo mediante la válvula de separación , comprendiendo el controlador de presión de líquido de frenos para vehículos (1, 1A, 1B) además: un simulador conectado entre el lado del cilindro director (C) del canal de presión de líquido de salida (D) y la válvula de separación y que comprende un cilindro falso (12a) que imparte fuerza de reacción…

(18/03/2011) Un dispositivo de control de la presión hidráulica de los frenos de un vehículo que comprende: un cuerpo de base , que comprende un agujero cilíndrico , que tiene una sección de fondo y una abertura; un tapón dispuesto dentro del agujero cilíndrico en el lado de la abertura del agujero cilíndrico ; y un miembro elástico , dispuesto dentro del agujero cilíndrico , en una posición entre la parte inferior del agujero cilíndrico y el tapón , en el que una cámara de presión hidráulica , que almacena temporalmente líquido de frenos cuando se ejecuta la orden de disminución del freno en un freno de rueda, está definida entre la parte inferior del agujero cilíndrico y el miembro elástico , una cámara…

(18/01/2011) Un sistema de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar, incluyendo un mecanismo de enclavamiento que funciona de tal manera que: cuando un elemento de operación de freno trasero es operado, un cilindro maestro hidráulico de rueda trasera suministra presión hidráulica a un freno de rueda trasera y un cilindro esclavo de enclavamiento , y un elemento de enclavamiento transmite un movimiento de un pistón del cilindro esclavo de enclavamiento a un pistón de un cilindro maestro hidráulico de rueda delantera para suministrar por ello la presión hidráulica desde el cilindro maestro hidráulico de rueda delantera a un freno de rueda delantera , y cuando una palanca de freno de rueda delantera es accionada, el elemento de enclavamiento transmite una operación…

(13/01/2011) Un dispositivo accionador para un vehículo de ma- nillar, incluyendo: un cuerpo de cilindro montado en un mani- llar ; y un elemento de rotación soportado pivotan- temente en el cuerpo de cilindro , donde una porción de tope (33c) que sobresale del elemento de rotación , apoya en una superficie de apoyo de tope (14b) en el cuerpo de cilindro para restringir por ello un movimiento rotacional del elemento de rotación a un lado antioperación, el dispositivo accionador se caracteriza porque: la superficie de apoyo de tope (14b) está formada perpendicular a una línea axial del manillar y una porción de pared de cubierta frontal (14c) que cubre una porción de apoyo entre la porción de tope (33e) y la superficie…