Cilindro maestro de presión hidráulica para vehículo de manillar.
Dispositivo de cilindro maestro de presión hidráulica (2) configurado para estar montado en un manillar (4) de un vehículo de manillar,
incluyendo el dispositivo de cilindro maestro de presión hidráulica (2):
- un cilindro maestro de presión hidráulica (1) para un freno de rueda delantera del vehículo de manillar y
- una palanca operativa (3) para operar el cilindro maestro de presión hidráulica (1) de manera que suministre un fluido hidráulico a un dispositivo de control de presión hidráulica que está dispuesto en un paso de fluido que conecta una cámara de presión hidráulica (17) del cilindro maestro de presión hidráulica (1) con el freno de rueda delantera, ejecutando el dispositivo de control de presión hidráulica un control ABS o análogos, donde un par de juntas estancas de taza (11e, 11f) está montado en un agujero de cilindro (11c) del cilindro maestro de presión hidráulica (1),
un pistón (16) está insertado de forma móvil en el agujero de cilindro (11c), estando interpuestas las juntas estancas de taza (11e, 11f) entre el pistón (16) y el agujero de cilindro (11c),
una cámara de fluido (11g) está formada en un lado circunferencial exterior del agujero de cilindro (11c) y entre las juntas estancas de taza (11e, 11f), de manera que comunique con una cámara de almacenamiento de fluido (12a) de un depósito (12) a través de un agujero de comunicación de fluido (12b),
el pistón (16) está formado en una forma cilíndrica que tiene una parte inferior y está provisto de una parte rebajada (16d) que se abre hacia una parte inferior del agujero de cilindro (11c),
la cámara de presión hidráulica (17) se define entre la parte rebajada (16d) y la parte inferior del agujero de cilindro (11c),
una pluralidad de orificios de comunicación (16e) están formados en una pared circunferencial de la parte rebajada (16d) de manera que penetren en la pared circunferencial de dentro afuera, y
cuando el pistón (16) está en una posición inicial y está en un estado no operativo, los orificios de comunicación (16e) conectan la cámara de presión hidráulica (17) y la cámara de fluido (11g), donde
el depósito (12) está dispuesto integralmente en una parte superior de un cuerpo de cilindro (11).
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15187349.
Solicitante: NISSIN KOGYO CO., LTD..
Inventor/es: KOBAYASHI, NAOKI.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60T11/16 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales. › Control principal, p. ej. cilindros principales.
PDF original: ES-2715087_T3.pdf
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