Dispositivo de control de presión de fluido de freno para vehículo.
Un dispositivo de control de presión de fluido de freno (U) para vehículo,
incluyendo:
una válvula de entrada (2) que está configurada por una válvula electrónica de tipo normalmente abierto;
una válvula de salida (3) que está configurada por una válvula electrónica de tipo normalmente cerrado;
un depósito (5) que contiene temporalmente un fluido de freno;
una bomba de pistón (1) que aspira el fluido de freno almacenado en el depósito (5); y
una unidad base (100) que tiene un primer paso de fluido configurado para conectar un primer cilindro maestro (M1) y un primer cilindro de rueda (B1),
donde la unidad base (100) incluye:
un agujero de montaje de válvula de entrada (34) en el que está montada la válvula de entrada (2);
un agujero de montaje de válvula de salida (35) en el que está montada la válvula de salida (3);
un agujero de depósito (33) en el que está montado el depósito (5);
un agujero de cilindro (32) en el que se inserta un pistón (1c) de la bomba de pistón (1) para deslizamiento libre en el agujero de cilindro (32);
un agujero de entrada (45) que conecta el agujero de montaje de válvula de salida (35) y el agujero de depósito (33);
un agujero de aspiración (46) formado por separado del agujero de entrada (45) que conecta el agujero de depósito (33) y el agujero de cilindro (32); y
un agujero de descarga (41) que conecta el agujero de cilindro (32) y el agujero de montaje de válvula de entrada (34), donde el agujero de entrada (45) y el agujero de aspiración (46) están dispuestos de manera que estén sustancialmente en paralelo uno con otro,
donde la unidad base (100) incluye un orificio de entrada (21) que está conectado a un tubo que se extiende al primer cilindro maestro (M1), y
donde el agujero de descarga (41) está conectado a un agujero de conexión de cilindro maestro (42) que está en comunicación con el orificio de entrada (21),
caracterizado porque:
el agujero de aspiración (46) está configurado para insertar en él una válvula de aspiración (6) que permite solamente una entrada del fluido de freno al agujero de cilindro (32),
donde en el agujero de descarga (41) se inserta una válvula de descarga (7) que permite solamente una descarga del fluido de freno del agujero de cilindro (32),
donde una zona en sección transversal del agujero de descarga (41) se forma de manera que sea mayor que una zona en sección transversal del agujero de conexión de cilindro maestro (42), y
donde la válvula de descarga (7) está dispuesta en una posición desplazada del centro del agujero de descarga (41) hacia el agujero de cilindro (32) e incluye un elemento cilíndrico (7a) que está montado dentro de un extremo de abertura (41b) del agujero de descarga (41),
donde una porción de borde de abertura del extremo de abertura (41b) del agujero de descarga (41) es de diámetro reducido y funciona como un tope del elemento cilíndrico (7a).
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E11154965.
Solicitante: NISSIN KOGYO CO., LTD..
Inventor/es: NAKAMURA,MOTOYASU, KODAMA,TAKURO.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60T8/36 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › teniendo una válvula piloto que responde a una fuerza electromagnética.
PDF original: ES-2613032_T3.pdf
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