Dispositivo de freno para vehículos con manillar.

Un dispositivo de freno (1) para un vehículo con manillar en el que cualquier de los frenos de la rueda delantera (2) y de la rueda trasera (3) está formado por un freno hidráulico y el otro por un freno mecánico,

el freno hidráulico se acciona de forma individual mediante el accionamiento de una primera maneta de freno (4) por medio de una unidad de cilindro maestro (20) formada por la combinación de un cilindro maestro hidráulico (21) y un mecanismo de palanca (40), el freno hidráulico y el freno mecánico se accionan de forma combinada mediante el accionamiento de una segunda maneta de freno (5) por medio de la unidad de cilindro maestro (20), el mecanismo de palanca (40) incluye una primera palanca rotativa (41), una segunda palanca rotativa (42), un golpeador (43) y una palanca del ecualizador (44), un primer medio de conexión del freno conectado al primer operador del freno (4) está conectado a la primera palanca rotativa (41), un pistón (22) del cilindro maestro hidráulico (21) es operado accionando la primera manera del freno (4) por medio del golpeador (43) que la primera palanca rotativa (41) mueve empujando, operando así individualmente el freno hidráulico, un segundo medio conector de freno conectado al segundo operador del freno (5), un medio conector del lado del freno mecánico conectado al freno mecánico y la segunda palanca rotativa (42) está conectado a la palanca del ecualizador (44), el medio conector del lado del freno mecánico se arrastra accionando el segundo operador del freno (5) por medio de la palanca del ecualizador (44), con lo que se acciona el freno mecánico, y la palanca del ecualizador (44) hace girar la segunda palanca rotativa (42) de modo que el pistón (22) del cilindro maestro hidráulico (21) se acciona por medio del golpeador (43) que la segunda palanca rotativa (42) mueve empujando, con lo que se acciona el freno hidráulico de manera combinada con el funcionamiento del freno mecánico, en el que una porción de guía (21u) que guía el medio de conexión del lado del freno mecánico hacia la palanca del ecualizador (44) está montada en un cuerpo de cilindro (21a) del cilindro maestro hidráulico (21) de manera saliente, una segunda superficie de contacto de la palanca rotativa (21v) puesta en contacto con la segunda palanca rotativa (42) se forma en un cuerpo de cilindro (21a) del lado del eje central de la porción de guía (21u), la segunda palanca rotativa (42) está inclinada de manera que gira en una dirección no operativa sobre un perno de fijación (33) que forma un fulcro rotativo debido a la fuerza de repulsión de un resorte de retardo (32) dispuesto entre la segunda palanca rotativa (42) y el cuerpo del cilindro (21a), y se forma en la segunda palanca rotativa (42) una superficie de contacto de la porción de guía (42k) que establece una posición inicial de la segunda palanca rotativa (42) al ponerse en contacto con la segunda superficie de contacto de la palanca rotativa (21v).