Dispositivo de freno para vehículos con manillar.

Un dispositivo de freno (1) para un vehículo con manillar en el que cualquier de los frenos de la rueda delantera (2) y de la rueda trasera (3) está formado por un freno hidráulico y el otro por un freno mecánico,

el freno hidráulico se acciona de forma individual mediante el accionamiento de una primera maneta de freno (4) por medio de una unidad de cilindro maestro (20) formada por la combinación de un cilindro maestro hidráulico (21) y un mecanismo de palanca (40), el freno hidráulico y el freno mecánico se accionan de forma combinada mediante el accionamiento de una segunda maneta de freno (5) por medio de la unidad de cilindro maestro (20), el mecanismo de palanca (40) incluye una primera palanca rotativa (41), una segunda palanca rotativa (42), un golpeador (43) y una palanca del ecualizador (44), un primer medio de conexión del freno conectado al primer operador del freno (4) está conectado a la primera palanca rotativa (41), un pistón (22) del cilindro maestro hidráulico (21) es operado accionando la primera manera del freno (4) por medio del golpeador (43) que la primera palanca rotativa (41) mueve empujando, operando así individualmente el freno hidráulico, un segundo medio conector de freno conectado al segundo operador del freno (5), un medio conector del lado del freno mecánico conectado al freno mecánico y la segunda palanca rotativa (42) está conectado a la palanca del ecualizador (44), el medio conector del lado del freno mecánico se arrastra accionando el segundo operador del freno (5) por medio de la palanca del ecualizador (44), con lo que se acciona el freno mecánico, y la palanca del ecualizador (44) hace girar la segunda palanca rotativa (42) de modo que el pistón (22) del cilindro maestro hidráulico (21) se acciona por medio del golpeador (43) que la segunda palanca rotativa (42) mueve empujando, con lo que se acciona el freno hidráulico de manera combinada con el funcionamiento del freno mecánico, en el que una porción de guía (21u) que guía el medio de conexión del lado del freno mecánico hacia la palanca del ecualizador (44) está montada en un cuerpo de cilindro (21a) del cilindro maestro hidráulico (21) de manera saliente, una segunda superficie de contacto de la palanca rotativa (21v) puesta en contacto con la segunda palanca rotativa (42) se forma en un cuerpo de cilindro (21a) del lado del eje central de la porción de guía (21u), la segunda palanca rotativa (42) está inclinada de manera que gira en una dirección no operativa sobre un perno de fijación (33) que forma un fulcro rotativo debido a la fuerza de repulsión de un resorte de retardo (32) dispuesto entre la segunda palanca rotativa (42) y el cuerpo del cilindro (21a), y se forma en la segunda palanca rotativa (42) una superficie de contacto de la porción de guía (42k) que establece una posición inicial de la segunda palanca rotativa (42) al ponerse en contacto con la segunda superficie de contacto de la palanca rotativa (21v).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2014/072360.

Solicitante: NISSIN KOGYO CO., LTD..

Inventor/es: UEHARA,KAZUMASA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60T11/04 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales. › mecánico.
  • B60T11/10 B60T 11/00 […] › Transmisión por fluido, p. ej. hidráulico.
  • B60T11/18 B60T 11/00 […] › Su conexión con el órgano de iniciación.
  • B60T7/10 B60T […] › B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos. › Disposición del mango de control.
  • B60T8/26 B60T […] › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › caracterizadas por una fuerza de frenado diferencial entre las ruedas delanteras y traseras.
  • B62L3/02 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62L FRENOS ADAPTADOS ESPECIALMENTE A CICLOS.B62L 3/00 Mecanismos de accionamiento de frenos (mecanismos por contrapedal B62L 5/00; mecanismos Bowden F16C 1/10 ); Sus instalaciones. › de mando por palanca de mano (palancas de mano para mando de ciclos en general B62K 23/06).
  • B62L3/08 B62L 3/00 […] › Mecanismos adaptados especialmente para frenar más de una rueda.

PDF original: ES-2797485_T3.pdf

 

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