Aparato de control de presión hidráulica de freno para vehículo.

Un aparato de control de presión hidráulica de freno (1) para un vehículo,

incluyendo el aparato:

un elemento base (10);

una caja de control (30) incluyendo un espacio de alojamiento (36) para alojar una válvula electromagnética (20) dispuesta en una cara (11) del elemento base (10) y un conjunto de bobina (32) a montar sobre la válvula electromagnética (20); y

un motor de accionamiento de bomba (50) dispuesto en una cara trasera (12) dispuesta enfrente de la cara (11) del elemento base (10),

donde el elemento base (10) está provisto de:

dos agujeros de penetración de montaje de caja (17), donde cada uno de los agujeros de penetración de montaje de caja (17) está formado de modo que penetre desde la cara (11) a la cara trasera (12) y a través de los que se ha de introducir un tornillo de montaje de caja (80) para fijar la caja de control (30);

dos agujeros de montaje de motor (18), donde cada uno de los agujeros de montaje de motor (18) se abre en la cara trasera (12) y en el que se ha de introducir un tornillo de montaje de motor (81) para fijar el motor (50); y

un agujero de alojamiento de eje de rotación (14) que se abre en la cara trasera (12) y en el que se ha de alojar un eje de rotación del motor (50),

donde los agujeros de penetración de montaje de caja (17) están dispuestos en simetría puntual con respecto al centro del agujero de alojamiento de eje de rotación (14),

donde los agujeros de montaje de motor (18) están dispuestos en simetría puntual con respecto al centro (P) del agujero de alojamiento de eje de rotación (14) en posiciones diferentes de las posiciones donde están dispuestos los agujeros de penetración de montaje de caja (17),

donde los agujeros de penetración de montaje de caja (17) y los agujeros de montaje de motor (18) están dispuestos constituyendo vértices de un cuadrángulo según se ve desde la cara trasera (12), y donde, en el elemento base (10), se ha formado un par de agujeros de alojamiento de bomba (15) que penetran respectivamente desde el agujero de alojamiento de eje de rotación (14) a caras laterales del elemento base (10),

caracterizándose el aparato de control de presión hidráulica de freno (1) porque

los agujeros de penetración de montaje de caja (17) y los agujeros de montaje de motor (18) están dispuestos intercalando los agujeros de alojamiento de bomba (15) en posiciones existentes de forma adyacente a los agujeros de alojamiento de bomba (15) pero sin interferir con los agujeros de alojamiento de bomba (15).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E11164065.

Solicitante: NISSIN KOGYO CO., LTD..

Inventor/es: KODAMA,TAKURO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60T8/36 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › teniendo una válvula piloto que responde a una fuerza electromagnética.

PDF original: ES-2622841_T3.pdf

 

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