CIP 2015 : F02D 41/02 : Disposiciones de los circuitos para producir señales de control.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).

F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).

F02D 41/02 · Disposiciones de los circuitos para producir señales de control.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Elemento de calentador como sensor para control de temperatura en sistemas transitorios.

(27/05/2020). Solicitante/s: WATLOW ELECTRIC MANUFACTURING COMPANY. Inventor/es: CULBERTSON,DAVID P, OHSE,JEREMY, PRADUN,JAMES N, ROHDE,JOHN P, ZHANG,SANHONG, EVERLY,MARK D, QUANDT,JEREMY J, HOVEN,MARK L.G, WADEWITZ,BRET.

Procedimiento de predicción de la temperatura de un elemento de calentamiento resistivo en un sistema de calentamiento, comprendiendo el procedimiento obtener unas características de resistencia del elemento de calentamiento resistivo y compensar variaciones en las características de resistencia en un régimen de temperatura, caracterizado por que el procedimiento incluye asimismo interpretar y calibrar las características de resistencia basándose en medidas a priori, medidas in situ o, combinaciones de las mismas, en el que las medidas a priori incluyen una relación de resistencia a la temperatura que es interpretada y calibrada utilizando un enfoque basado en un modelo y el sistema de calentamiento se ajusta cerca de por lo menos un mínimo local de una característica de R-T, por lo menos un máximo local de la característica de R-T, o combinaciones de los mismos.

PDF original: ES-2805046_T3.pdf

Sistema para la zonificación axial de la potencia de calefacción.

(06/05/2020) Sistema de calefactor para un sistema de escape , comprendiendo el sistema de calefactor un calefactor dispuesto en un conducto de escape del sistema de escape , incluyendo el calefactor una pluralidad de elementos de calefacción dispuesta a lo largo de una dirección axial del conducto de escape , caracterizado por que la pluralidad de elementos de calefacción incluye unos elementos de calefacción aguas arriba y unos elementos de calefacción aguas abajo, incluyendo además el sistema de calefactor un módulo de control de calefactor que controla por lo menos dos elementos de calefacción de entre la pluralidad de elementos de calefacción de manera diferente uno respecto a otro de acuerdo con por lo menos una condición de funcionamiento específica de por lo menos dos elementos de calefacción…

Motocicleta.

(04/03/2020) Una motocicleta con una fuente de potencia de accionamiento , una sección de control de fuente de potencia de accionamiento (22d, 220d), una rueda delantera y rueda trasera , dicha motocicleta incluye además: una sección de cálculo de valor de deslizamiento deseado (22b) para calcular un valor de deslizamiento deseado (Stg) en base a una operación del acelerador realizada por el conductor; una sección de cálculo de valor de deslizamiento real (22a) para calcular un valor de deslizamiento real (Sr), en base a una diferencia entre una velocidad de rotación (Vf) de la rueda delantera y una velocidad de rotación (Vr) de la rueda trasera ; la sección de control de fuente de potencia de accionamiento (22d, 220d) está adaptada para…

Método y sistema para gestionar una regeneración de un filtro de partículas.

(27/11/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: FPT Industrial S.p.A. Inventor/es: CERCIELLO,GIOVANNI, VITIELLO,ANGELA.

Método para gestionar la regeneración de un filtro de partículas (DPF), el filtro de partículas comprende una entrada y una salida, el método comprende llevar a cabo un primer proceso de verificación de una primera condición que determina la interrupción de un proceso de regeneración, en función de un diferencial de presión calculada entre dicha entrada y dicha salida del filtro de partículas, y simultáneamente llevando a cabo un segundo proceso de verificación de una segunda condición que determina la interrupción de dicho proceso de regeneración, en función de una temperatura medida a la salida del filtro de partículas, y en el que el método interrumpe dicho proceso de regeneración cuando al menos uno de dichos primer y segundo procesos de verificación devuelve un resultado positivo.

PDF original: ES-2761828_T3.pdf

Sistema de tratamiento de gases de escape (ATS) para motores de combustión interna.

(29/10/2019) Sistema de tratamiento de gases de escape (ATS) para motores de combustión interna, el sistema se basa en un filtro (F) de partículas abierto, el sistema de tratamiento comprende un Catalizador de oxidación diésel (C) corriente arriba del filtro (F) de acuerdo con una dirección del flujo de salida del gas de escape (EG) y medios para controlar la inyección (ECU) con el fin de controlar una relación (lambda) predeterminada de aire/combustible a suministrar al motor, y se caracteriza porque dichos medios de control de inyección (ECU) comprenden - medios para promover un enriquecimiento de dicha relación aire/combustible con el fin de causar una regeneración activa del filtro de las partículas incrementando la temperatura en una entrada…

Método y aparato para controlar catalizador EGR y un SCR dependiendo del coste unitario de combustible y aditivo.

(16/10/2019) Vehículo terrestre que comprende un motor de combustión interna sobrealimentado equipado con un sistema de tratamiento posterior (ATS) y un sistema de recirculación de gases de escape, comprendiendo el motor (E) - un colector de admisión, - colectores (5, 5') de escape, al menos uno de dichos colectores de escape está conectado al colector de admisión para recircular un caudal de gas de escape (EGR) de acuerdo con las condiciones de funcionamiento predeterminadas (rpm, T) del motor (E), - medios de inyección, en el ATS, de un aditivo acuoso para reducir las emisiones de contaminantes, - unidad de control…

Sistema y procedimiento de modificación remota del funcionamiento de un vehículo.

(16/10/2019) Un sistema para controlar las emisiones de vehículos en un área geográfica, comprendiendo el sistema un sistema de control de motor para un vehículo que tiene un motor y un sistema de control, en el que el sistema de control comprende: una unidad de recepción de señales de acuse de recibo para recibir señales de acuse de recibo emitidas desde vehículos dentro del área objetivo; y una unidad de radiodifusión de señales de control configurada para radiodifundir una señal de control que incluye instrucciones para la modificación de un parámetro de funcionamiento de vehículo a al menos un vehículo en el área objetivo, seleccionándose la señal de control en función de las señales…

Procedimiento para el funcionamiento de un sensor de partículas dispuesto aguas abajo después de un filtro de partículas y dispositivo para la ejecución del procedimiento.

(04/09/2019). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHUMACHER, HERBERT, Baumann,Thomas, Kamp,Bernhard, BAARS,ENNO, KOEHNLEIN,HARALD.

Procedimiento para el funcionamiento de un sensor de partículas dispuesto aguas abajo después de un filtro de partículas en un flujo de gas de escape aguas, en el cual se puede producir una contaminación por cenizas, caracterizado porque está prevista una determinación del tiempo de funcionamiento restante , la cual determina la vida útil restante del sensor de partículas en referencia a una contaminación por cenizas, y/o la cual proporciona una señal de corrección (PM_Korr) con la cual se considera la pérdida de sensibilidad debido a la contaminación por cenizas.

PDF original: ES-2759649_T3.pdf

Procedimiento y equipo para optimizar el comportamiento operativo de un vehículo motor con motor de combustión.

(12/06/2019) Vehículo de motor con: un sistema propulsor que comprende al menos un primer motor propulsor concebido como motor de combustible , en donde el motor de combustible comprende una pluralidad de magnitudes de ajuste modificables; al menos un primer dispositivo de sensores (210a, 210b, 210c) dirigido a registrar al menos un parámetro de estado relativo al vehículo y/o al entorno y/o al medio ambiente y a proporcionar un valor de datos representativo; al menos un dispositivo de ajuste dirigido a modificar al menos una de las magnitudes de ajuste modificables del motor de combustión ; al menos un dispositivo de control dirigido a procesar los valores de datos…

Unidad de motor.

(27/02/2019) Unidad de motor que comprende: un cuerpo principal de motor que forma al menos una cámara de combustión; un elemento de paso de admisión que conecta un orificio de admisión proporcionado a través de la cámara de combustión con un orificio de succión atmosférica a través del cual se toma aire de la atmósfera, fluyendo el aire hacia el interior del elemento de paso de admisión desde el orificio de succión atmosférica hasta el orificio de admisión; un elemento de paso de escape que conecta un orificio de escape proporcionado a través de la cámara de combustión con un orificio de descarga atmosférica a través del cual se descarga gas de escape a la atmósfera, fluyendo el gas de escape hacia el interior del…

Sistema de tratamiento de gases de escape (ATS) basado en un filtro PM-CAT.

(14/02/2019). Solicitante/s: FPT Industrial S.p.A. Inventor/es: AIMAR,BRUNO, CERCIELLO,GIOVANNI, TORBATI,REZA.

Sistema de tratamiento de gases de escape (ATS) para un motor de combustión interna basado en un filtro (F) de partículas PM-CAT y un Catalizador de Oxidación Diésel (DOC) colocado aguas arriba del filtro PM-CAT de acuerdo con la dirección del flujo de salida (EG) del gas de escape, el sistema comprende medios de regeneración adecuados para promover una reacción de regeneración activa del material particulado acumulado en el filtro (F) de partículas, siendo el PM-CAT un filtro abierto que permite el paso de los gases en cualquier condición de saturación del propio filtro y carece de cualquier tratamiento superficial con metales nobles, estando el sistema caracterizado porque dichos medios de regeneración están configurados para mantener una temperatura en una entrada del Catalizador (C) de Oxidación Diésel a aproximadamente 550°C durante una reacción de regeneración activa.

PDF original: ES-2700145_T3.pdf

Método para gestionar catalizador de NOx.

(23/01/2019) Un método para gestionar un catalizador de almacenamiento de NOx dispuesto en un pasaje de escape de un motor diésel para reducir los NOx en los gases de escape, el método incluye liberar componentes de azufre acumulados en el catalizador de almacenamiento de NOx, dicha liberación incluye un primer proceso para reducir la relación aire-combustible de una mezcla aire-combustible que va a ser quemada en el motor , y un segundo proceso para añadir un agente reductor a un lado aguas arriba del catalizador de almacenamiento de NOx en el pasaje de escape al suministrar el agente reductor por medio de una válvula al pasaje de escape aguas arriba del catalizador de almacenamiento de NOx, en donde el segundo proceso se inicia cuando se satisface una condición de inicio predeterminada después de…

Procedimiento de regeneración de un filtro de partículas durante el funcionamiento de un motor de combustión interna.

(07/12/2018) Procedimiento de regeneración de un filtro de partículas durante el funcionamiento de un motor de combustión interna , que comprende los pasos siguientes: - registrar al menos un parámetro de carga que es característico de una carga momentánea del filtro de partículas , pudiendo realizarse recurrentemente una medida de regeneración activa en función del parámetro de carga ; - definir una ventana de tiempo para una regeneración del filtro de partículas ; - formular un pronóstico para un estado de funcionamiento del motor de combustión interna a esperar dentro de la ventana de tiempo , - saltándose la medida de regeneración activa…

Sistema de turbohélice mejorado.

(28/11/2018) Sistema de turbohélice mejorado, comprendiendo el sistema - un motor (E) de combustión interna que tiene un colector (Ex) de escape y una línea (IL) de escape conectada a y adyacente con el colector de escape, - un único sistema (ATS) de purificación de gas de escape dispuesto en dicha línea (IL) de escape, - una turbina (PT) de potencia, dispuesta en la línea (IL) de escape aguas abajo de dicho único sistema (ATS) de purificación, en el que la turbina (PT) de potencia tiene una geometría variable, controlada por medios (ECU) de procesamiento, para aumentar una contrapresión promedio en la línea (IL) de escape, en el que dicho sistema de purificación comprende una SCR y primeros medios (EJU) para inyectar una disolución acuosa basada en urea controlados…

Motor de combustión interna.

(29/10/2018) Un motor de combustión interna que comprende: un sobrealimentador configurado para cambiar una presión del aire alimentado a una cámara de combustión , un mecanismo de distribución de válvulas variable (B, C) configurado para cambiar una cantidad de solapamiento de válvulas entre una válvula de admisión y una válvula de escape , un catalizador que está dispuesto en un pasaje de escape y que está configurado para almacenar oxígeno, un sensor de la relación aire-combustible del lado aguas arriba que está dispuesto en un lado aguas arriba del catalizador y que está configurado para detectar una relación aire-combustible del gas de escape entrante que fluye dentro del catalizador , un sensor de la relación aire-combustible del lado aguas abajo que está dispuesto en un lado aguas abajo del catalizador y que está configurado…

Método y aparato para controlar un sistema EGR que depende del estado de un sistema SCR.

(24/01/2018). Solicitante/s: FPT Industrial S.p.A. Inventor/es: D\'EPIRO,CLINO.

Sistema de recirculación de gases de escape en un motor sobrealimentado equipado con un dispositivo ATS (sistema de postratamiento), comprendiendo el motor (E) - un colector de admisión , - unos colectores de escape (5, 5'), estando al menos uno de dichos colectores de escape conectado al colector de admisión para hacer recircular un caudal de gases de escape (EGR) de acuerdo con unas condiciones operativas predeterminadas (rpm, T) del motor (E), - medios para monitorizar la eficiencia de dicho ATS, - medios de procesamiento configurados para controlar dicha recirculación de gases de escape en función de dicha eficiencia de dicho ATS, caracterizado por que un caudal de gases de escape recirculados es inversamente proporcional a la eficiencia de dicho ATS.

PDF original: ES-2666299_T3.pdf

Sistema DPF para un generador de motor.

(06/09/2017) Un generador de motor con un sistema de filtro de partículas diésel (DPF), que tiene un dispositivo de detección de materia particulada (PMD) que detecta una cantidad de materia particulada unida al DPF, y un dispositivo de detección de temperatura (TD) que detecta una temperatura de los gases de escape del motor con el fin de realizar un proceso de recuperación en el DPF para eliminar la materia particulada generada por la combustión de combustible para el motor cuando la cantidad de materia particulada unida al DPF supera un valor predeterminado, realizando una operación de recuperación automática para elevar la temperatura de los gases de escape con el…

Procedimiento para el gobierno de la temperatura de los gases de escape, a fin de optimizar la regeneración de un filtro de partículas.

(12/04/2017) Un procedimiento para el gobierno de la temperatura de los gases de escape a la entrada de un filtro de partículas de un motor de vehículo que comprende una conducción de escape , de tal manera que dicha conducción de escape comprende, sucesivamente en el sentido de circulación de los gases: un catalizador de oxidación , un tubo , y un filtro de partículas, caracterizado por que comprende las etapas de: determinar un valor de temperatura aguas arriba de dicho filtro de partículas; calcular un valor de temperatura aguas abajo del catalizador de oxidación a partir del valor de temperatura determinado aguas arriba de dicho filtro de partículas, y teniendo en cuenta el efecto que tiene el tubo en la temperatura de los gases de escape; controlar la temperatura…

Dispositivo de control para vehículo.

(12/04/2017) Dispositivo de control para un vehículo, que comprende: una sección (2, P4) de control de fuente de calor para controlar el estado de funcionamiento de una fuente de calor montada en el vehículo; una sección (5, P1) de cálculo de calor necesario para calcular un valor de indicación de una cantidad de calor prospectiva que requerirá un dispositivo de consumo de calor que usa el calor producido por la fuente de calor; una sección (4, P2) de estimación de suministro de calor para estimar un valor de indicación de una cantidad de calor prospectiva que podrá suministrar la fuente de calor al dispositivo de consumo de calor; y una sección (6, P3) de solicitud de aumento de generación de calor para solicitar a la sección (2, P4) de control de fuente de calor que aumente la cantidad de…

Aparato y método de purificación de gas de escape para motores de combustión interna.

(25/01/2017) Un aparato de purificación de gas de escape para un motor de combustión interna dotado de un componente movible, hecho funcionar durante el funcionamiento del motor de combustión interna , cuyo funcionamiento hace cambiar la temperatura del gas de escape del motor de combustión interna, estando destinado el aparato de purificación de gas de escape a ejecutar un control de aumento de temperatura de gas de escape para aumentar la temperatura del gas de escape del motor de combustión interna durante un proceso de recuperación de la capacidad de purificación de un dispositivo de purificación de gas de escape, comprendiendo el aparato de purificación de gas de escape: medios de conmutación para conmutar el control de aumento de temperatura del gas…

Sistema para evitar la acumulación de hidrocarburos sin quemar en un conducto de sistema de postratamiento de gases de escape de un motor de combustión interna.

(25/01/2017). Solicitante/s: FPT Industrial S.p.A. Inventor/es: AIMAR,BRUNO, CERCIELLO,GIOVANNI.

Un método para evitar la acumulación de hidrocarburos sin quemar en un conducto de sistema de postratamiento de gases de escape (ATS) de un motor de combustión interna que comprende al menos un dispositivo para la reducción de emisiones contaminantes, comprendiendo el método la etapa preliminar de disponer dicho conducto de postratamiento de gases de escape desprovisto de cualquier precatalizador y un procedimiento para la estimación continua (s) de una masa (I) de hidrocarburos sin quemar almacenados en al menos dicho dispositivo para la reducción de emisiones contaminantes, activando (S ON) dicho procedimiento de estimación (S) un sistema/estrategia para la aceleración del calentamiento del conducto de escape (ATS), más allá de una contribución normal del motor de combustión interna, cuando dicha masa (I) de hidrocarburos sin quemar excede un umbral predefinido (T1).

PDF original: ES-2622859_T3.pdf

Procedimiento mejorado de limitación de las emisiones contaminantes de un motor de combustión interna.

(04/01/2017) Procedimiento de disminución de las emisiones contaminantes de una línea de escape de un motor de combustión interna de un vehículo especialmente automóvil, provista de un filtro de partículas que comprende una etapa de filtración de las partículas sólidas contenidas en las emisiones contaminantes por el filtro de partículas, siendo recubierto el filtro, durante el funcionamiento normal del motor, por una capa de partículas sólidas que a su vez permite la filtración de las partículas sólidas más finas, que tiene una acción beneficiosa para la filtración, y al cabo de una duración de funcionamiento más larga, por una…

Procedimiento de optimización de la detección de un catalizador defectuoso.

(12/10/2016) Procedimiento de optimización de la detección de un catalizador defectuoso de motor térmico que no responde a normas de descontaminación, caracterizado por que, a partir de un nivel de envejecimiento (OSC1) del catalizador o de un kilometraje predeterminado y como mínimo hasta que se alcance un nivel de envejecimiento del catalizador correspondiente a un umbral límite (S2) de emisión de partículas contaminantes de óxido de nitrógeno (NOx), el citado procedimiento comprende la etapa de adaptar un funcionamiento del citado motor térmico de manera que se reduzcan las emisiones de partículas de óxido de nitrógeno (NOx) siendo determinado el nivel de envejecimiento del citado catalizador por medición de una capacidad de almacenamiento de oxígeno (OSC) del citado…

Procedimiento de adaptación de las regulaciones de un motor sobre el consumo de agente reductor de óxidos de nitrógeno.

(31/08/2016) Procedimiento de adaptación de las regulaciones de un motor sobre el consumo de agente reductor de óxidos de nitrógeno a bordo de un vehículo, comprendiendo el vehículo un motor y un depósito de agente reductor de óxidos de nitrógeno, caracterizado por que el procedimiento comprende: - la estimación de una distancia restante que haya que recorrer por el vehículo antes de que el depósito de agente reductor esté vacío en función del histórico del consumo de agente reductor , - la comparación de la estimación de la distancia restante con una distancia predeterminada, representativa de un objetivo de durabilidad…

Sistema para gestionar el mantenimiento de un filtro de partículas de un motor de combustión interna.

(20/07/2016). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Inventor/es: VARALDA, ORLANDO, LABELLA,SAVERIO, LOMAESTRO,MASSIMO.

Método para gestionar el mantenimiento de un filtro de partículas de un motor de combustión interna (E), que comprende una etapa de mostrar un mensaje de aviso que contiene un umbral de tiempo después del cual será necesaria una regeneración forzada del filtro de partículas, comprendiendo el método al menos las siguientes etapas preliminares: - adquisición de un primer valor de obstrucción del filtro de partículas y una adquisición posterior de un segundo valor de obstrucción del filtro de partículas, - si dicho segundo valor supera al primero, estimación de dicho umbral de tiempo como un tiempo operativo restante del motor de combustión interna (E) antes de que sea necesaria una regeneración forzada del filtro de partículas, - mostrar un mensaje de aviso que muestre tal tiempo operativo restante; dicha estimación se determina mediante el cálculo de una curva de tendencia.

PDF original: ES-2597103_T3.pdf

Procedimiento de control de las emisiones contaminantes de un motor de combustión.

(13/07/2016) Procedimiento de control de las emisiones contaminantes por un motor de combustión que comprende al menos un pistón cuyo desplazamiento en traslación delimita una cámara de combustión, estando asociado el citado motor a una línea de escape que comprende, en el sentido de circulación de los gases de escape, un catalizador de oxidación, un catalizador de reducción de los NOx y un filtro de partículas, y que utiliza un carburante que comprende un aditivo que favorece la combustión de los hollines durante las regeneraciones del filtro de partículas, y que según al menos un modo de funcionamiento del motor, es inyectado de acuerdo con una calibración puesta en práctica según un umbral predefinido correspondiente a un estado de eficacia dado de los medios de postratamiento, caracterizado por que esta calibración minimiza las descargas de dióxido de carbono…

Procedimiento de funcionamiento de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil y motor de combustión interna correspondiente.

(23/03/2016) Procedimiento de funcionamiento de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil con varios cilindros que se hacen funcionar en su totalidad en un modo de funcionamiento a motor completo y que se desconectan parcialmente en un modo de funcionamiento a motor parcial, en el que se cambia del modo de funcionamiento a motor completo al modo de funcionamiento a motor parcial únicamente cuando un par de giro de funcionamiento a motor parcial suministrable en el modo de funcionamiento a motor parcial por el motor de combustión interna es mayor o igual que un par de giro nominal ajustado en el motor de combustión interna, y en el que, para el cambio del modo de funcionamiento a motor completo al modo de funcionamiento a motor parcial, tiene que estar…

Dispositivo para controlar la emisión del tubo de escape del motor y método para controlarla.

(16/03/2016) Dispositivo para controlar la emisión del tubo de escape del motor, que comprende: un dispositivo de adición para incorporar un agente reductor de NOx al gas de escape de un motor , un primer controlador para controlar el dispositivo de adición , y un segundo controlador configurado para estar asociado al motor , de modo que el dispositivo está caracterizado porque el segundo controlador detecta una anomalía ocurrida en una pieza del motor , que influye en la composición del gas de escape en el momento de su emisión desde un cilindro y, cuando la aparición de esta anomalía es detectada, emite al primer controlador una señal de control del dispositivo de adición para hacer que el dispositivo de adición aumente o disminuya la cantidad de agente reductor respecto a la incorporada durante el funcionamiento normal…

Sistema de reducción del retraso de la respuesta del turbo de motores de encendido por compresión.

(23/02/2016) Sistema reductor de la demora del turbocompresor para un motor de encendido por compresión , comprendiendo el motor: una caja de motor que define al menos un cilindro , un colector de admisión de aire y un sistema de escape , estando cada uno conectado por fluido con el al menos un cilindro , un turbocompresor que incluye un compresor comunicado con el colector de admisión de aire y una turbina comunicada con el sistema de escape , y un sistema de suministro de combustible primario para suministrar un combustible primario a una cámara de combustión del al menos un cilindro; y comprendiendo el sistema reductor de la demora del turbocompresor…

Método para ajustar parámetros de control de un dispositivo de control a bordo en un vehículo automóvil.

(10/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLVO LASTVAGNAR AB. Inventor/es: GIOVARESCO,FLORENT, OSTERBERG,PETER, RAULT,MATHIEU.

Un método para ajustar los parámetros de control de un dispositivo de control electrónico a bordo de un vehículo automóvil en vista de un trayecto predeterminado, caracterizado por el hecho de que comprende al menos las siguientes etapas: a) Recoger datos con respecto al vehículo, b) Recoger datos con respecto al trayecto predeterminado, c) Recoger datos con respecto al menos una restricción seleccionada por un usuario que se considera que tiene prioridad para dicho trayecto predeterminado. d) Proporcionar medios de cálculo con los datos recogidos (S3), e) Generar con dichos medios de cálculo, un juego (D1) de parámetros de control para dicho dispositivo de control a bordo, estando dichos parámetros dedicados a dicho trayecto predeterminado y dando prioridad a dicha restricción, y f) Cargar dicho dispositivo de control a bordo con dicho juego de parámetros de control.

PDF original: ES-2570304_T3.pdf

Un motor de combustión interna.

(03/02/2016) Un motor de combustión interna , configurado de tal forma que éste realice una operación de 4 ciclos, en la cual, cada 720 grados de ángulo del cigüeñal, se repite a una carrera de admisión, una carrera de compresión, una carrera de combustión, y una carrera de escape, el cual comprende: un medio de inyección del carburante , para la inyección de un carburante a base de gasolina, al interior de una cámara de combustión la cual se encuentra definida por una superficie de la parte superior de un pistón (22 a), de un pistón , una superficie de la pared del orificio de un cilindro , y una superficie del fondo del cilindro, (30…

Método para el accionamiento de un motor de combustión interna conectado con un generador eléctrico.

(23/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: GE Jenbacher GmbH & Co OG. Inventor/es: SCHAUMBERGER, HERBERT, Kopecek,Herbert, GOMEZ,JOSÈ, KRUCKENHAUSSER,ERICH.

Método para el accionamiento de un motor de combustión interna conectado con un generador eléctrico, en particular un generador sincrónico, durante un fallo de red, en particular durante un cortocircuito eléctrico, en una red de alimentación de energía conectada con el generador , en donde una potencia mecánica (Pmec) suministrada por el motor de combustión interna se introduce en el generador y se transforma en potencia eléctrica (Pel) en el generador , en donde la potencia eléctrica (Pel) se emite a la red de alimentación de energía , caracterizado por que, la potencia mecánica (Pmec) suministrada por el motor de combustión interna se aumenta intermitentemente dependiendo del valor de al menos una variable de explotación del generador y/o del motor de combustión interna ante el fallo de red y/o durante el fallo de red, para contrarrestar una caída de número de revoluciones que aparece durante un back-swing.

PDF original: ES-2620795_T3.pdf

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