Sistema DPF para un generador de motor.

Un generador de motor con un sistema de filtro de partículas diésel (DPF),

que tiene un dispositivo de detección de materia particulada (PMD) que detecta una cantidad de materia particulada unida al DPF, y un dispositivo de detección de temperatura (TD) que detecta una temperatura de los gases de escape del motor con el fin de realizar un proceso de recuperación en el DPF para eliminar la materia particulada generada por la combustión de combustible para el motor cuando la cantidad de materia particulada unida al DPF supera un valor predeterminado, realizando una operación de recuperación automática para elevar la temperatura de los gases de escape con el fin de quemar la materia particulada, comprendiendo el sistema DPF:

una carga simulada (L) para conectar al generador de motor; y

un dispositivo de control que comprende unos medios (ECU, G-ECU) para permitir que el motor realice una operación de preparación de recuperación automática mediante la cooperación de la unidad de control de motor y la unidad adicional de control de motor basándose en las señales detectadas del dispositivo de detección de materia particulada (PMD) y el dispositivo de detección de temperatura (TD); el dispositivo de control opera el motor de tal manera que, en caso de que la cantidad de materia particulada supere el valor predeterminado, permite la operación de recuperación automática cuando la temperatura de los gases de escape alcanza una temperatura de referencia de recuperación automática, y conecta la carga simulada al generador cuando la temperatura de los gases de escape no alcanza la temperatura de referencia de recuperación automática para aumentar la carga del generador, de manera que el motor eleve la temperatura de los gases de escape; estando el generador de motor caracterizado por que el dispositivo de control comprende:

un primer temporizador que produce una salida, cuando ha pasado un tiempo de retención predeterminado para elevar la temperatura de los gases de escape a una temperatura predeterminada desde el comienzo de la operación de recuperación automática, y

el dispositivo de control está configurado para determinar si la temperatura de los gases de escape supera la temperatura de referencia de recuperación automática (S101), realizar el proceso de recuperación automática cuando la temperatura de los gases de escape supera la temperatura de referencia de recuperación automática (S108), conectar la carga simulada al generador cuando la temperatura de los gases de escape no supera la temperatura de referencia de recuperación automática (S102), determinar si la temperatura de los gases de escape supera la temperatura de referencia de recuperación automática (S107) después de que haya pasado el tiempo predeterminado (S103), realizar el proceso de recuperación automática cuando la temperatura de los gases de escape supera la temperatura de referencia de recuperación automática (S108), desconectar la carga simulada del generador cuando la temperatura de los gases de escape no supera la temperatura de referencia de recuperación automática (S124), y determinar si la cantidad de materia particulada supera la cantidad de referencia de recuperación automática (S125), con el fin de generar una solicitud de recuperación manual (S17) cuando la cantidad de materia particulada supera la cantidad de referencia de recuperación automática o para realizar una operación normal (S4) cuando la cantidad de materia particulada no supera la cantidad de referencia de recuperación automática.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14177523.

Solicitante: DENYO KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2-8-5 Nihonbashi-horidomecho Chuo-ku Tokyo-to JAPON.

Inventor/es: KOBAYASHI, YASUHIRO, MATSUDA,SHINJI, MATSUO,SEIJI, FUJITA,TADAHIRO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01N3/023 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › utilizando medios para regenerar los filtros, p. ej. quemando las partículas capturadas.
  • F01N9/00 F01N […] › Control eléctrico de los aparatos de tratamiento de los gases de escape (dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00; control eléctrico simultáneo de varias funciones de los motores de combustión F02D 43/00).
  • F02D41/02 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › Disposiciones de los circuitos para producir señales de control.

PDF original: ES-2645651_T3.pdf

 

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