Procedimiento de funcionamiento de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil y motor de combustión interna correspondiente.
Procedimiento de funcionamiento de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil con varios cilindros que se hacen funcionar en su totalidad en un modo de funcionamiento a motor completo y que se desconectan parcialmente en un modo de funcionamiento a motor parcial,
en el que se cambia del modo de funcionamiento a motor completo al modo de funcionamiento a motor parcial únicamente cuando un par de giro de funcionamiento a motor parcial suministrable en el modo de funcionamiento a motor parcial por el motor de combustión interna es mayor o igual que un par de giro nominal ajustado en el motor de combustión interna, y en el que, para el cambio del modo de funcionamiento a motor completo al modo de funcionamiento a motor parcial, tiene que estar ajustada adicionalmente una variable de conexión obtenida en función de al menos un parámetro determinado del motor de combustión interna y/o del vehículo automóvil, caracterizado por que se determina una reserva de aceleración a partir del al menos un parámetro, se fija una reserva de aceleración mínima y se obtiene una magnitud de recomendación a partir de la reserva de aceleración y la reserva de aceleración mínima, y por que se ajusta la variable de conexión a superarse un valor umbral por la magnitud de recomendación.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2012/005002.
Solicitante: AUDI AG.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: 85045 INGOLSTADT ALEMANIA.
Inventor/es: GROB,ANDRÉ, ERNST,SEBASTIAN.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D17/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 17/00 Control de los motores por puesta fuera de servicio individual de los cilindros; Funcionamiento en vacío o al ralentí de los motores (control o marcha en vacío por variación de las características de funcionamiento de las válvulas de admisión de las válvulas de escape F02D 13/00). › Puesta fuera de servicio (puesta fuera de servicio de los motores en los conjuntos multimotores F02D 25/04).
- F02D41/00 F02D […] › Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
- F02D41/02 F02D […] › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › Disposiciones de los circuitos para producir señales de control.
PDF original: ES-2569192_T3.pdf
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