CIP 2015 : B60T 7/04 : accionados con el pie.

CIP2015BB60B60TB60T 7/00B60T 7/04[2] › accionados con el pie.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos.

B60T 7/04 · · accionados con el pie.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Indicador dinámico de fuerza de freno.

(07/12/2018) Un método implementado por ordenador para presentar visualmente la fuerza de freno a través de una luz de freno instalada en un vehículo, incluyendo el método: recibir , de un sensor de fuerza de pedal, una primera entrada que indica una primera fuerza de freno aplicada por un operador del vehículo; determinar un primer grado de la primera fuerza de freno en base a la primera entrada; determinar un primer conjunto de uno o varios valores de parámetro de visualización en base al primer grado de la primera fuerza de freno; efectuar una visualización de la luz de freno que indica un primer grado de la primera fuerza…

Dispositivo de control para un sistema de frenado de un vehículo, sistema de frenado para un vehículo y método para operar un sistema de frenado de un vehículo.

(09/08/2017) 1. Dispositivo de control para un sistema de frenado de un vehículo, con un aparato de control , mediante el cual el sistema de frenado puede ser controlado en un primer modo de funcionamiento, en donde al ser ejercida por un conductor una activación de un elemento de accionamiento de frenado dispuesto en el sistema de frenado un aumento de presión de frenado se impide al menos en una primera pinza de freno de la rueda (53a) de un primer circuito de frenos del sistema de frenado, donde una primera válvula de entrada de la rueda (74a) de la primera pinza de freno de la rueda (53a), durante el primer modo de funcionamiento, puede ser controlada al menos por momentos en un estado al menos parcialmente abierto y una primera válvula de salida de la rueda (78a)…

Dispositivo para impedir la inserción de sustancias extrañas en la parte inferior de la unidad de pedal de un vehículo.

(03/05/2017) Dispositivo para impedir que un objeto externo entre en un espacio debajo de una unidad de pedal de un vehículo, comprendiendo la unidad de pedal un brazo de pedal y un pedal acoplado con una parte extrema del brazo de pedal, comprendiendo el dispositivo: un cuerpo principal formado por un elemento elástico que es elásticamente deformable, dispuesto entre una superficie inferior de la unidad de pedal y una superficie de suelo interior del vehículo, y acoplado por lo menos con una de entre la unidad de pedal y la superficie de suelo interior, caracterizado por que el cuerpo principal comprende: un elemento de superficie que es un elemento tubular que presenta un orificio…

Instalación de frenado electrohidráulica de vehículo y procedimiento para el manejo de la misma.

(04/01/2017) Procedimiento para el manejo de una instalación de frenado electrohidráulica de vehículo de motor con una instalación de cilindro-émbolo que puede ser alimentada con fluido hidráulico desde un depósito , un actuador electromecánico para el accionamiento de un émbolo alojado en la instalación de cilindroémbolo , un freno de rueda que puede ser acoplado con la instalación de cilindro-émbolo y una válvula de bloqueo (TCISO; 152, 154, 156, 158) que se proporciona entre la instalación de cilindro-émbolo y el freno de rueda, comprendiendo los pasos: controlar el actuador electromecánico para producir una presión hidráulica en el freno de rueda; controlar la válvula de bloqueo (TCISO; 152, 154, 156, 158) para encerrar la presión hidráulica ya producida en el freno de rueda; controlar el actuador…

Instalación de frenado electrohidráulica de vehículo y procedimiento para el manejo de la misma.

(04/01/2017). Solicitante/s: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: KNECHTGES, JOSEF, GRIESER-SCHMITZ,STEFAN.

Procedimiento para el manejo de una instalación de frenado electrohidráulica de vehículo de motor , la cual presenta un cilindro principal , un actuador electromecánico para la producción de una presión hidráulica en varios frenos de rueda y un conjunto de disposiciones de válvulas activables eléctricamente, comprendiendo el conjunto de disposiciones de válvulas correspondientemente una primera disposición de válvulas entre el cilindro principal y cada freno de rueda, para producir mediante el actuador electromecánico la presión de frenado prevista correspondientemente para cada uno de los frenos de rueda, comprendiendo los pasos: producir una corriente de retroalimentación mediante el manejo de un motor eléctrico del actuador electromecánico como generador; y alimentar al menos un consumidor eléctrico con la corriente de retroalimentación.

PDF original: ES-2619652_T3.pdf

Sistema de frenos con cilindro maestro y servofreno eléctrico.

(12/10/2016) Sistema de frenos con cilindro maestro y servofreno eléctrico que comprende un pistón de accionamiento maniobrado por el servofreno y que actúa sobre el cilindro maestro mediante una varilla de empuje apoyada sobre un disco de reacción, del mismo modo, sometido a la acción directa del émbolo retenido por un tope posterior en el pistón de asistencia empujado por el pistón de accionamiento, caracterizado porque el pistón de asistencia es guiado en el pistón de accionamiento que forma el cilindro de guiado, el pistón de asistencia comprende un collarín de apoyo para un resorte de retorno cuyo otro extremo está apoyado…

Sistema de control de frenado que comprende un simulador de control de presión.

(17/08/2016) Sistema de control de frenos de un vehículo de motor que comprende un pedal de freno, un servomotor de asistencia al frenado neumático, el cual comprende una cámara delantera y una cámara trasera separadas por un pistón de servomotor, permitiendo dicho servomotor suministrar una orden de frenado amplificada en función de la diferencia de presiones existente entre las dos cámaras mencionadas, un cilindro maestro de freno que recibe las órdenes de frenado amplificadas del servomotor de asistencia al frenado, caracterizado por que comprende un simulador no acoplado mecánicamente al pistón del servomotor…

Servofreno, así como método y dispositivo para su funcionamiento.

(10/08/2016). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: WEIBERLE,REINHARD, MAYER,JOCHEN, JAHNZ,TIMO, KOLARSKY,JENS.

Método para operar un servofreno regulable de un sistema de frenado de un vehículo a motor, donde el servofreno presenta un elemento de entrada para accionar el sistema de frenado, donde una fuerza del pedal (F_ped 3) que actúa sobre el elemento de entrada es regulada a través del funcionamiento del servofreno regulable , caracterizado porque entre el elemento de entrada y un cuerpo amplificador del servofreno regulable se encuentra dispuesto un primer elemento elástico , porque entre un elemento de salida del servofreno regulable y un cilindro principal se encuentra dispuesto un segundo elemento elástico , y porque la fuerza del pedal (F_ped 3) depende de un efecto del primer y/o del segundo elemento elástico y se regula utilizando al menos una información relativa al primer y/o al segundo efecto, donde puede aplicarse fuerza al elemento de salida a través de un disco de reacción mediante el elemento de entrada , así como mediante el cuerpo amplificador.

PDF original: ES-2602631_T3.pdf

Procedimiento para arrancar un motor propulsor de un vehículo así como vehículo, especialmente motocicleta o scooter.

(27/07/2016). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RÜTTINGER,JANNIS, PÜFFEL,PETER DR, LOTTI,MASSIMO.

Vehículo, especialmente motocicleta, en especial scooter, con - un elemento de soporte para el apoyo del vehículo en un estado de estacionamiento y - un freno de estacionamiento, acoplándose el elemento de soporte de forma mecánica al freno de estacionamiento de manera que, al bajar el elemento de soporte , se active el freno de estacionamiento, caracterizado por que el elemento de soporte se acopla al freno de estacionamiento a través de un cable de tensión o cable Bowden y por que el freno de estacionamiento consiste en un dispositivo de frenado separado de accionamiento mecánico que funciona exclusivamente como freno de estacionamiento.

PDF original: ES-2586859_T3.pdf

Unidad de control de frenado.

(25/05/2016) Unidad de control de frenado que tiene un pistón principal que delimita una cámara principal conectada a un circuito principal y un pistón secundario que delimita una cámara secundaria conectada a un circuito secundario, recibiendo la unidad de control la solicitud de frenado mediante el elemento de empuje accionado por el conductor, detectándose esta solicitud mediante el sensor de desplazamiento del movimiento del elemento de empuje para controlar el pistón principal que a su vez empuja el pistón secundario, generando una presión en la cámara principal que entonces ejerce un empuje hidráulico sobre la sección trasera…

Método para operar un sistema de freno hidráulico asistido de un vehículo y dispositivo de control para un sistema de freno hidráulico asistido de un vehículo.

(12/01/2016) Método para operar un sistema de freno hidráulico asistido de un vehículo, con los pasos: determinación de una información relacionada con el incremento o la disminución de al menos una fuerza de frenado adicional que es ejercida adicionalmente con respecto a una fuerza de frenado hidráulica del sistema de freno en al menos una rueda del vehículo, modificación de una fuerza de asistencia (Fu) que es proporcionada por un servofreno en una diferencia de fuerza considerando la información determinada, de manera que la fuerza de frenado hidráulica es modificada en correspondencia con el incremento o la disminución de la fuerza de frenado adicional (S2); y desplazamiento de un volumen de un medio de frenado del sistema de freno entre al…

Dispositivo actuador con sensor de fuerza.

(06/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: Stähle, Kurt. Inventor/es: STÄHLE,KURT.

Dispositivo actuador para el accionamiento de al menos un pedal de un vehículo de motor, con al menos un elemento de accionamiento para atacar el pedal por medio de un accionamiento regulador y con un sensor de fuerza con el que se puede detectar una fuerza de ataque generable en una superficie de contacto del elemento de accionamiento, caracterizado por que la superficie de contacto está formada por una placa de ataque y por que el sensor de fuerza está unido de manera inamovible con un dorso de la placa de ataque, opuesto a la superficie de contacto y por que el sensor de fuerza posee un elemento deformable formado por una barra flexible elástica dispuesto entre la placa de ataque y el accionamiento regulador.

PDF original: ES-2563987_T3.pdf

Un conjunto de pedal de relación variable para hacer funcionar una varilla de empuje que activa un sistema funcional de un vehículo.

(19/08/2015) Un conjunto de pedal de relación variable para hacer funcionar una varilla de empuje que activa un sistema funcional de un vehículo, por ejemplo, una varilla de empuje de un sistema de frenado. El conjunto incluye una pieza de activación conectada a través de un tubo de pivote a una estructura de palanca alargada del brazo de pedal, una pieza de entrada para conectarse a la varilla de empuje que está conectado a la pieza de activación, y una pieza intermedia conectada a la pieza de entrada y a un soporte de vehículo. La pieza intermedia pivota en relación con la pieza de entrada y el soporte, dando como resultado una variación en el ángulo entre la pieza de entrada y la pieza intermedia que crea una relación que varía a medida que se mueve el brazo de pedal.

Aparato de control del freno de vehículo y método de control del freno.

(06/08/2014) Un aparato de control del freno de un vehículo, caracterizado porque comprende: un primer dispositivo de control del freno que acciona un dispositivo de freno en base a la información sobre entornos del vehículo; un segundo dispositivo de control del freno que acciona el dispositivo de freno cuando la relación de deslizamiento o patinaje de las ruedas resulta mayor que un umbral; y un dispositivo de cambio de umbral que cambia el umbral al que es activado el dispositivo de freno por el segundo dispositivo de control del freno, de manera que el umbral cuando el dispositivo de freno está siendo accionado por el primer dispositivo de control del freno es menor que el umbral cuando…

Unidad de accionamiento de frenado.

(25/06/2014) Unidad de accionamiento de frenado (1, 1') para un sistema de freno del tipo "brake-by-wire" de vehículo motorizado, con • una carcasa , • una primera disposición hidráulica de cilindro y émbolo con un émbolo de accionamiento conducido desplazable en la carcasa , que delimita un espacio de presión hidráulica, es conectable a los frenos de rueda del vehículo motorizado, siendo el émbolo de accionamiento accionable mediante una barra de émbolo transmisora de fuerzas de accionamiento, • un dispositivo de provisión de presión controlable eléctricamente que está realizado como una segunda disposición…

Simulador de accionamiento de freno, cilindro maestro para freno de vehículo automóvil, y procedimiento de control de este simulador.

(25/12/2013) Cilindro maestro de freno de vehículo automóvil que comprende al menos un pistón primario unido alpedal de freno y que delimita una cámara primaria unida de forma hidráulica a un simulador deaccionamiento de freno , un simulador constituido por un pistón montado móvil por su primer extremo (32A)dentro de una cámara hidráulica unida a la cámara primaria y por su segundo extremo (32B) dentro de unacámara de deslizamiento , oponiéndose un muelle de compresión al desplazamiento del pistón contrael accionamiento del pedal de freno, cilindro maestro caracterizado porque comprende: - unos medios de rozamiento dispuestos en la periferia del pistón en contacto con la superficie…

Accionador de freno de estacionamiento.

(26/11/2013) Accionador de freno de estacionamiento compuesto por una caja que aloja un motor eléctrico que acciona por intermedio de una transmisión de tornillo formada por una tuerca fija en posición y libre en rotación y que controla un tornillo bloqueado en rotación y libre en translación, teniendo este tornillo un extremo unido al cable del freno de mano, alojado en una embocadura cuya salida lleva una contera con un tope que retiene una funda del cable de freno , caracterizado porque incluye un manguito rígidizador enmangado en el extremo (111a) de la embocadura alrededor del tope y de la contera que forman la retención de la funda del cable de freno para bloquear la contera y el tope y evitar la deformación del extremo del cable del freno más allá del tope, de tal manera que se alinee…

Disposición de bloqueo para un freno de estacionamiento.

(06/11/2013) Disposicion de bloqueo para enclavar una parte de freno que se mantiene entension, que comprende un dentado con una pluralidad de dientes adyacentes, un trinquete que puede pivotar alrededor de una articulacion detrinquete, que en un extremo de enganche presenta al menos un saliente de enganchepretensado en direccion al dentado , en la que uno de entre la articulacion de trinquete y el dentado puedepivotar uno en relacion con otro alrededor de un eje principal, en el que al trinquete esta asociado un saliente auxiliar a una distanciadel saliente de enganche, y en el que el saliente auxiliar esta dispuesto de tat manera que puedeponerse en contacto con el dentado antes del saliente de enganche, caracterizadaporque el saliente auxiliar…

FRENO DE ESTACIONAMIENTO ADAPTADO A VEHICULOS.

(26/06/2013) Freno de estacionamiento adaptado a vehículos, que comprende un pedal desplazable entre una posición inicial correspondiente a un estado de freno liberado y una posición final correspondiente a un estado de freno activado, un primer elemento de retención dispuesto fijado a un soporte del freno de estacionamiento , y un segundo elemento de retención dispuesto acoplado a un cable tensor , disponiéndose el segundo elemento de retención acoplado con el primer elemento de retención cuando el freno está activado, y un mecanismo de actuación adaptado para actuar sobre uno de los elementos de retención provocando el acoplamiento entre ambos elementos de retención . El mecanismo de actuación se dispone acoplado al pedal…

Sistema de frenos con cilindro de mando, acoplado al pedal de freno y servofreno hidráulico.

(29/04/2013) Sistema de frenos con cilindro de control, desacoplado del pedal de freno y servofreno hidráulico quecomprenden: - una cámara de amplificación en la cual penetra la parte posterior del pistón del cilindro de mando ,alimentado de manera controlada por un grupo de alta presión , que suministra sobre el control de líquido defreno bajo alta presión a la cámara de amplificación para actuar sobre el pistón del cilindro de mando , - una cámara de accionamiento que recibe un pistón accionador unido con el vástago de control del pedal de freno, - una unión hidráulica controlada por una válvula , entre la cámara de amplificación y la cámara deaccionamiento caracterizada porque la unión hidráulica controlada por una válvula comprende una electroválvula normalmente cerradapero abierta en caso de fallo del grupo de alta presión…

Dispositivo para el control de un bloqueo de aparcamiento para un vehículo motorizado.

(02/04/2013) Dispositivo para el control de un bloqueo de aparcamiento para un vehículo motorizado, con un primer equipode mando y al menos una unidad de control , colocando la al menos una unidad de control el bloqueode aparcamiento en una posición desacoplada mediante la activación de un primer medio de ajuste eléctrico aldetectar un requerimiento de desbloqueo existente en el primer equipo de mando , caracterizado porque, al detectarun requerimiento de desenclavamiento existente en un segundo equipo de mando , la al menos una unidad decontrol coloca de manera redundante el bloqueo de aparcamiento en la posición desacoplada mediante laactivación de un segundo medio de ajuste eléctrico independiente del primer medio de ajuste eléctrico .

Dispositivo de freno para uso en vehículo.

(27/03/2013) Un dispositivo de freno para uso en vehículo incluyendo: un cilindro mae 5 stro que puede operar con enclavamiento con una porción de manipulación de freno ; medio de frenado de rueda que imparte una fuerza de frenado a una rueda en base a una manipulaciónhidráulica; un paso principal de freno que conecta el cilindro maestro y el medio de frenado de rueda ;una primera válvula de apertura/cierre de solenoide normalmente abierta (V1) que se ha dispuesto en el pasoprincipal de freno y manipula la comunicación entre el cilindro maestro y el medio de frenado de rueda y lainterrupción de la comunicación; un simulador de reacción que aplica una…

Dispositivo de freno de estacionamiento para motocicletas.

(11/02/2013) Un dispositivo de freno de estacionamiento para una motocicleta, dicho dispositivode freno de estacionamiento incluyendo: una unidad de operación que incluye una bomba hidraulica que contienede freno, un vastago de pistón que se extiende dentro de dicha bombahidraulica y que es movible entre una posición libre y una posición defrenado donde dicho vastago de pistón esta configurado para presurizar elliquido de freno en dicha bomba hidraulica , y una palanca de mando operable para accionar el movimiento de dicho vastago de piston desde laposición libre a la posicion de frenado; una unidad de caballete que incluye un caballete pivotable con uncuerpo de caballete operable para pivotar entre…

Un conjunto de pedal para vehículos.

(05/09/2012) Un conjunto del pedal para un vehículo , incluyendo el vehículo un motor y un mecanismo defrenado, comprendiendo el conjunto del pedal : un pedal accionador que puede, cuando se acopla de manera móvil con el vehículo , desplazarse entreuna posición (AI) inicial y una posición (AMD) de desplazamiento máximo, estando el pedal accionadorconectado funcionalmente con el motor ; un pedal del freno que puede, cuando se acopla de maneramóvil con el vehículo , desplazarse entre una posición (BI) inicial y una posición (BP) de estacionamiento,estando el pedal del freno acoplado funcionalmente con el mecanismo de frenado con el fin de accionarel mecanismo de frenado en la posición (BP) del freno de estacionamiento; y un mecanismo retenedor del freno que incluye…

PIEZA CONSTRUCTIVA COMPUESTA CON CUERPO BASICO LISO Y ACODADO.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BASF AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ENDEMANN, ULRICH, DR., GLASER, STEFAN, DR., VILKER, MARTIN.

Pieza constructiva compuesta formada por un cuerpo básico configurado de forma plana con materiales metálicos que, sobre las dos superficies exteriores (2, 2’), presenta nervios de refuerzo (3, 3’) que se componen de material sintético inyectado y están unidos fijamente al cuerpo básico , y siendo el cuerpo básico fundamentalmente liso y acodado de forma sencilla o múltiple, caracterizada porque la unión entre el cuerpo básico y los nervios de refuerzo (3, 3’) se produce a través de uno o varios orificios pasantes en el cuerpo básico , a través de los cuales los nervios de refuerzo están unidos a los nervios de refuerzo (3’) mediante una o varias uniones a partir del material sintético inyectado para formar los nervios de refuerzo (3, 3’).

SISTEMA DE PEDAL PARA AUTOMOVILES CON UNA UNIDAD SENSORA DE DESPLAZAMIENTO.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: METHODE ELECTRONICS MALTA LTD. Inventor/es: SLANEC, KONRAD.

Sistema de pedales para automóviles con palancas de pedal próximas entre sí y lugares para la instalación de unidades sensoras que detectan las posiciones de los pedales, que constan respectivamente de por lo menos un cabezal sensor fijo y por lo menos un elemento sensor móvil, unido cinemáticamente a la palanca de pedal , y está dispuesto dentro del campo de actuación del correspondiente cabezal sensor , caracterizado porque la dirección de actuación principal de los cabezales sensores es sensiblemente perpendicular al eje de pedales y está orientada paralela entre sí, y porque los elementos sensores se corresponden respectivamente con su palanca de pedal, que se pueden mover dentro de su dirección de actuación, variando la distancia respecto al plano frontal de los cabezales sensores.

FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO EN FUNCION DE LAS TEMPERATURAS DE LAS SUPERFICIES DE FRENADO.

(01/07/2006) Procedimiento para un sistema de frenado de un vehículo en el que se determina la temperatura de una superficie de frenado (BD) en función de una desaceleración o de una aceleración con el sistema de frenado del vehículo (BS) activado, y se controla la magnitud de las fuerzas de frenado sobre la superficie de frenado (BD) a partir de una activación del sistema de frenado del vehículo (BS) en función de la temperatura de la superficie de frenado (BD), con las siguientes etapas: - Generación de fuerzas de frenado en la superficie de frenado (BD) para alcanzar o mantener un estado de marcha deseado para el vehículo, - Determinación de la temperatura de…

SITEMA DE FRENADO HIDRAULICO ACTIVADO POR LEVA.

(16/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: UNITED DEFENSE, L.P. Inventor/es: ROTZ, TIMOTHY, JAMES, HUBICZ, THOMAS, E., FAY, WILLIAM, A., III, TAMBURRINO, DAN, A., EDWARDS, DANA, R., BROWN, WILLIAM, J.

Sistema de frenado controlado por el pedal de un operador para un vehículo que presenta un conjunto de acoplamiento de freno accionado mecánicamente para el frenado del vehículo, que comprende: una válvula hidráulica moduladora ; una bomba hidráulica para suministrar fluido hidráulico a presión a dicha válvula ; un accionador hidráulico que puede extenderse bajo presión y que está conectado para recibir presión de dicha válvula ; una varilla de accionamiento conectada, cuando se encuentra sometida a tracción, para aplicar dicho conjunto de embrague , y un elemento de transmisión de fuerza fijado a dicha varilla y que puede acoplarse mediante dicho accionador para tensionar dicha varilla cuando se extiende dicho accionador , con lo cual el esfuerzo de frenado depende de la posición de dicho pedal, caracterizado porque dicho sistema de frenado comprende además una leva que gira por la acción de dicho pedal para el accionamiento de dicha válvula.

DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN SISTEMA DE FRENADO DE UN VEHICULO CON CUIDADO DE LA BATERIA.

(01/05/2006) Un dispositivo para controlar un sistema de frenado electrohidráulico de un vehículo que tiene ruedas, una batería, un alternador para cargar la batería, y el sistema de frenado electrohidráulico destinado a ser activado por la batería y que incluye cilindros (20FR, 20FL, 20RR y 20RL) de rueda, un pedal de freno, medios de control eléctrico, una bomba destinada a funcionar bajo un control de los medios de control eléctrico para aumentar la presión de un fluido de freno, y válvulas de apertura y cierre (40FR, 40FL, 40RR y 40RL) destinadas a funcionar bajo un control de los medios de control eléctrico para suministrar selectivamente el fluido de freno a presión mediante la bomba a cada uno de los cilindros (20FR, 20FL, 20RR y 20RL) de rueda, caracterizado por medios para detectar si la batería funciona normalmente; en el que los medios…

DISPOSITIVO TENSOR INMOVILIZABLE, EN PARTICULAR PARA UNA INSTALACION DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH & CO. KG. Inventor/es: VON DER HEIDE, JOHANN.

Dispositivo tensor inmovilizable, en particular para una instalación de freno de estacionamiento, con - un dispositivo actuador ; - un elemento tensor acoplado al dispositivo actuador para realizar un movimiento de tensión; y - un dispositivo de inmovilización que puede ser soltado para el elemento tensor , que comprende un primer contorno acoplado al elemento tensor y un elemento de inmovilización , que para la inmovilización del elemento tensor actúa en combinación con el primer contorno ; caracterizado por un elemento retardado , que en caso de una inversión del movimiento sigue con retardo el primer contorno y que puede ser desplazado alternativamente respecto al primer contorno entre una primera posición relativa que permite una acción de conjunto del elemento de inmovilización con el primer contorno y una segunda posición relativa que impide una acción de conjunto del elemento de inmovilización con el primer contorno.

CIRCUITO ELECTRO-HIDRAULICO DE FRENADO DE UN VEHICULO.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BOURLON, PHILIPPE, DELAGE, JEAN-PIERRE, PENIGAULT, JEAN-LOUIS, BRAHMI, OMAR.

Circuito electrohidráulico de frenado de un vehículo que comprende un cilindro principal , comprendiendo este cilindro principal una cámara primaria y una cámara de un simulador de accionamiento de freno, estando cerrada la cámara primaria en un extremo por un pistón primario y aislada de la cámara del simulador por una junta tórica colocada en una garganta periférica en una circunferencia de un pistón secundario , caracterizado porque el pistón secundario comprende medios que permiten un aligeramiento de presión de la cámara del simulador a la cámara primaria.

SISTEMA DE FRENADO ELECTRO-HIDRAULICO.

(01/01/2006) Un sistema de frenado electro-hidráulico del tipo capaz de funcionar en modo frenado por mando eléctrico, en el que se aplica presión hidráulica desde un acumulador de presión cargado a dispositivos de frenado (18a-18d) en las ruedas del vehículo en proporción al requerimiento de frenado del conductor según la percibe electrónicamente un pedal del freno , y un modo de frenado mecánico (“push-th-rough”) en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a-18d) en las ruedas del vehículo por medio de un cilindro principal conectado mecánicamente al pedal del freno , y el cual incluye un simulador hidráulico …

1 · ››

 

Patentes más consultadas

 

Clasificación Internacional de Patentes 2015