Unidad de control de frenado.

Unidad de control de frenado que tiene un pistón principal que delimita una cámara principal conectada a un circuito principal y un pistón secundario que delimita una cámara secundaria conectada a un circuito secundario,

recibiendo la unidad de control la solicitud de frenado mediante el elemento de empuje accionado por el conductor, detectándose esta solicitud mediante el sensor de desplazamiento del movimiento del elemento de empuje para controlar el pistón principal que a su vez empuja el pistón secundario, generando una presión en la cámara principal que entonces ejerce un empuje hidráulico sobre la sección trasera del pistón secundario,

unidad caracterizada por

- un pistón (250) de émbolo portado por el pistón (200) principal, solidario en traslación con el mismo y que penetra libremente en el pistón (300) secundario de manera que la cámara (201) principal está delimitada entre el pistón (200) principal, el pistón (300) secundario en su escariado y el pistón (250) de émbolo,

- teniendo el pistón (200) principal una junta (D1a) principal de presión, el pistón (300) secundario una junta secundaria de presión (D2b) y estando el pistón (250) de émbolo dotado de una junta (D1b) principal de aislamiento para engancharse en el pistón (300) secundario de manera que

- el pistón (200) principal tiene una sección (S1) hidráulica delantera igual a la diferencia de su sección (S1a) principal de presión y de su sección (S1b) principal de aislamiento, y

- el pistón (300) secundario tiene una sección (S2) hidráulica trasera igual a la diferencia entre su sección (S2a) secundaria de aislamiento y su sección (S1b) principal de aislamiento,

- y la sección (S2b) delantera del pistón (300) secundario está unida a la sección (Se) equivalente que relaciona la fuerza (FIN) de entrada con la presión (Ps) secundaria mediante la relación**Fórmula** facilitando esta relación la sección (S1b) principal de aislamiento y el diámetro de la junta (D1b) principal de aislamiento en función de la sección equivalente (Se).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2014/064681.

Solicitante: ROBERT BOSCH GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: POSTFACH 30 02 20 70442 STUTTGART ALEMANIA.

Inventor/es: ANDERSON, CHRIS, SPROCQ, RAYNALD, CAGNAC,Bastien, SCHALKWIJK,CHRISTIAN.

Fecha de Publicación: 25 de Mayo de 2016.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60T11/10 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales. › Transmisión por fluido, p. ej. hidráulico.
B60T11/16 B60T 11/00 […] › Control principal, p. ej. cilindros principales.
B60T11/18 B60T 11/00 […] › Su conexión con el órgano de iniciación.
B60T11/20 B60T 11/00 […] › Cilindros principales en tándem, codo a codo, o dispuestos de otro modo.
B60T11/224 B60T 11/00 […] › con medios para hacer variar la presión, p. ej. por un funcionamiento en dos etapas obtenido mediante la utilización de diferentes diámetros de pistón, o por la utilización de una variación continua de diámetro de pistón.
B60T11/236 B60T 11/00 […] › Disposiciones para la estanqueidad del pistón.
B60T7/04 B60T […] › B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos. › accionados con el pie.

PDF original: ES-2629004_T3.pdf

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