188 patentes, modelos y diseños de PORRAS VILA,F. JAVIER (pag. 5)

(11/01/2012) El Puente con cartabones en los extremos, es una carretera sostenida sobre un río, fijada en dos únicos soportes, -uno en cada orilla-, similares a escuadras. El problema principal de un puente es el de poder sostenerse en el aire sin tener que añadirle columnas en su zona central, introducidas en el agua. La forma especial de este puente permite que pueda extenderse muchos metros sin que el peso añadido afecte especialmente a la integridad de su estructura. Su calzada no es del asfalto habitual de piedras, o de cemento, sino, de acero inoxidable, en planchas fáciles de poner y de quitar. El segundo problema es el del aire que puede hacer peligrar la estructura del puente cuando se mueve a gran velocidad. Para esto se propone un…

(16/11/2011) El ascensor sin contrapeso, es un sistema de elevación de pesos que se puede impulsar a sí mismo, venciendo la fuerza de gravedad. Dos engranajes situados en el techo y bajo el suelo de la cabina del ascensor, formados por árboles dentados de tamaño progresivamente descendente, acaba en dos ruedas dentadas que recorren las guías dentadas por las que circularán en su movimiento. Unos motores eléctricos transmitirán su fuerza a la primera rueda del primer árbol dentado, fuerza que se va multiplicando a medida que llega a la rueda que está en contacto con las guías. Se añaden en este ascensor dos sistemas distintos de frenado y se contempla…

(07/11/2011) El Freno de reducción de inercia, se caracteriza por ser un sencillo sistema de frenado que se puede utilizar en cualquier vehículo de tracción mecánica, que consiste en un motor eléctrico con una rueda metálica , a la que se pega, -casi por el perímetro de la rueda-, un pedal, -también metálico -, que le llega desde la parte posterior del primer motor de tracción , sea éste de gasolina o eléctrico. El motor de tracción prolonga el eje de giro por la parte posterior, curvando el eje, después, en ángulo recto, como si fuese el pedal de una bicicleta. De esta manera, cuando se activan los frenos del coche, se activa el motor de frenado y el pedal que giraba en sentido dextrógiro, pasa a girar, con la rueda del motor de frenado, en sentido inverso, deteniendo la inercia del motor de tracción. Esto hace que la energía de inercia que llevaba el coche…

(07/11/2011) El Freno de reducción de inercia, mejorado, se caracteriza por ser un sencillo sistema de frenado que se puede utilizar en cualquier vehículo de tracción mecánica. Consiste en uno, dos, o más, motores eléctricos , que tienen una rueda dentada cada uno , fijada en el eje de giro. Estas ruedas están siempre en conexión con otra rueda dentada que se halla en la parte posterior del eje de giro de otro motor de tracción , -sea éste de gasolina o eléctrico-. Al activar el freno de reducción de inercia, se encienden los motores y las ruedas dentadas se pondrán a girar en el mismo sentido que llevaba hasta ese momento la rueda central , de manera que frenarán su giro, y ésta rueda frenará a su eje; éste eje frenará a su rueda dentada delantera del motor , y ésta, -que es la que mueve la rueda dentada del eje de las ruedas…

(18/07/2011) La evaporadora de agua y des-salinizadora, es un sistema que nos permite eliminar la sal del agua por evaporación. Está formado por un cilindro de cristal en el que se enrolla un cable de cobre que, al pasarle corriente eléctrica produce mucho calor en su interior y calienta rápidamente el agua. Se añade un sistema generador eléctrico para aprovechar la energía del gas evaporado del agua y recuperar parte de la energía utilizada para calentar el cilindro

(31/03/2011) El Freno de Antigiro, es un sistema muy seguro para conseguir que un coche pueda detener su movimiento en muy pocos metros. Consiste en un cilindro de caucho que es activado en su centro por una rueda dentada de un motor eléctrico que se activa en el momento en el que hay que frenar. El giro que, al cilindro de caucho, le imprime dicho motor, tiene el sentido contrario al de la marcha del coche, con lo que, este freno, sumado a los frenos de las ruedas, puede hacer que el coche se detenga enseguida a pesar de la velocidad que lleve

(28/03/2011) El instrumento de pintura a la acuarela es un elemento para el dibujo artístico que está creado para rellenar determinadas zonas, -grandes o pequeñas-, del papel de dibujo, con acuarelas. Está formado por varias piezas desmontables: una caña hueca en la que se fija un tubo para la acuarela que se une a un tampón de algodón prensado . Debajo de él hay una tela de seda que se humedece al contacto con el tampón y, en contacto con esta tela de seda hay un rodillo que se mojará con la acuarela de la tela y, dicho rodillo será el que distribuya la acuarela sobre el papel

(22/03/2011) Las pastillas de freno de tren para la cima de las vías y para sus laterales, son una forma de aumentar la efectividad de los frenos de un tren en la solución propuesta en mi Patente titulada: Freno de tren dirigido a las vías, mejorado. Si allí se trataba de crear un freno que se distribuyese por todos los vagones y que pudiese contactar con las vías en un momento dado, ahora se trata de hacer que las pastillas de freno no abarquen sólo la parte superior o cima de la vía, sino que puedan también abarcar la mayor zona de contacto posible por los laterales de las vías. Para ello se construye un mecanismo que aprovecha el descenso del freno para hacer descender…

(16/03/2011) La nave de módulos, es un barco o un submarino formado por varios pedazos o módulos como si se tratase de un tren formado por la máquina y los vagones. Tiene unos ejes articuladores entre módulo y módulo a los que se acoplan éstos, pudiendo así modificar su tamaño según el pasaje o la carga que deben transportar

(15/03/2011) Las hélices anticaída, móviles y exteriores, para aviones, vienen a ser una variante para una disposición fija de las hélices, aunque conserven su movilidad, de la Patente n° P200500200, titulada: hélices anticaída para aviones, en la que la movilidad de las hélices estaba destinada, principalmente, para sacar, desde el interior del fuselaje al exterior, las hélices anticaída que sirviesen a su cometido de despegue o aterrizaje vertical en caso de apuro o de peligro en los aviones no destinados especialmente al despegue vertical. Se trata ahora de un mecanismo similar, aunque destinado a aviones que sí van a despegar y aterrizar verticalmente y que van a llevar las hélices en el exterior del fuselaje todo el tiempo. Para evitar la vibración que les produciría el viento en contra durante la marcha, lo que supone…

(16/09/2010) El sistema de balanzas antiseísmos, es una protección para las casas y edificios de pocos pisos ante un eventual terremoto. Está formado por un conjunto de piezas que hacen que el peso de la casa vaya a caer sobre unas balanzas de acero que pueden pivotar sobre una bola de acero que se sitúa sobre unos muelles. De esta manera, el peso de la casa incide sobre una parte de la balanza, -en la mitad del acero hasta el pivote o fiel en forma de bola-, y la otra mitad, como es lógico, se eleva y contacta con la base de la casa, lo que hace que se contrarreste el peso que cae sobre el otro tramo de la balanza de acero

(07/09/2010) La Rueda antipinchazos, es una rueda de máxima seguridad destinada a cualquier vehículo, que tiene un aro discontinuo de acero -formado por distintos segmentos de metal-, en el interior de la cubierta , lo que hace imposible que el neumático se pueda pinchar. Este neumático se halla en el interior de una caja metálica que tiene un hueco por la parte superior por donde entra un eje metálico que tiene una pestaña que oprimirá al neumático para dulcificar a los pasajeros del vehículo las irregularidades del asfalto. Este eje metálico está unido al cuerpo metálico de la llanta

(07/09/2010) La rueda anti-pinchazos, mejorada, es una rueda para los vehículos de tracción, que tiene el neumático en una posición que no se puede pinchar por cualquier objeto que se encuentre a su paso por el asfalto. Está formada por una cubierta de caucho que tiene, a continuación, por el interior de su perímetro, unas cajitas metálicas cuya base es una placa de acero. Después de ellas hay un aro de caucho y, aún después, se halla el neumático, antes de la llanta metálica. De esta manera, las irregularidades del terreno son absorbidas por las cajitas de acero, las que ascenderán ligeramente y presionarán al neumático, cuyo aire,…

(06/09/2010) El Avión con hélices de despegue vertical y, a la vez, de avance, con eje de giro sin desplazamiento, es un avión de transporte de carga o de transporte de viajeros, formado por un gran número de motores eléctricos y de hélices, situados tanto en la base como en sus laterales. Los de la base son fijos. Los de los laterales son móviles y pueden girar sobre sí mismos gracias a un eje que no se desplaza, sino que hace girar sobre sí mismo al conjunto formado por el aro en donde se montan el motor y las hélices

(06/09/2010) Freno de rejilla de aire para vehículos, caracterizado por: una rejilla metálica para un frenado complementario del coche por oposición del aire en contra, situada en la parte delantera del coche o camión, formada por unas varillas horizontales articulables. Tienen éstas una pestaña que se dobla en ángulo recto por el interior del vehículo, en consonancia con los huecos de unas tiras dentadas situadas en cada extremo de las varillas. Las tiras dentadas se articulan a los dientes de la rueda de un motorcito eléctrico que puede ser substituido por un electroimán. La tira dentada está doblemente dentada. Por un lado se articula a este motor y por el otro, se articula con las varillas. Tienen éstas un eje pivotante que las atraviesa. Unos muelles protectores antichoque se hallan pegados a la pared vertical del fondo del…

(29/06/2010) El freno de tren dirigido a las vías, mejorado, es una variante de mi Patente inmediata anterior titulada: "Freno de tren dirigido a las vías, útil para cualquier vehiculo". Es un mecanismo de freno para trenes o vehículos situado en la base de la carrocería, que consiste en dirigir las pastillas de freno hacia las vías, en el caso de los trenes, o hacia el asfalto en el caso de los vehículos, coches, camiones, autobuses... Se trata aquí de disponer las varillas en una mejor articulación de manera que el mecanismo pueda mantenerse mejor plegado que en la anterior versión. Al estirar la cuerda, el eje plegado, aquí, se pone vertical. De esta manera, la cuerda que estira no tendrá que crear un ángulo como ocurría en la versión anterior, en tanto que la pieza que descendía así lo obligaba. En esta versión,…

(29/06/2010) El freno de tren dirigido a las vías, útil para cualquier vehículo, es un mecanismo que trata de multiplicar las pastillas y la fuerza del freno, en todos los vagones de los trenes, para que no se limiten a las que llevan las ruedas. El mecanismo crea un sistema de palanca movido por un motor eléctrico que, al aplicar su giro a un "bosque de árboles dentados", multiplica el poder de su fuerza sobre el cilindro-eje que moverá las cuerdas, que serán las que tensarán los ejes de las pastillas de freno que se dirigen a las vías. Si las pastillas de freno se cambian por un cilindro de caucho -o pastilla rectangular-, que recorre el eje transversal del vehículo, -es decir, perpendicular…

(25/05/2010) El Generador permanente de gas, es un sistema que utiliza el gas de la ebullición del amoniaco para mover las aspas de un generador. Como el amoniaco hierve a una temperatura de 23°C, y se licua a -23°C, estas propiedades pueden ser aprovechadas para que, a temperatura ambiente, el amoniaco produzca un vapor que tiene una gran presión, y que es suficiente para mover el eje del generador. Un serpentín, situado en el interior de un congelador, podrá conseguir que el gas se licue de nuevo y vuelva al punto de partida para recomenzar el proceso, con lo que se consigue así un sistema de generación permanente de energía eléctrica

(20/04/2010) El soporte de puño para caballete de pintor, es una barra -metálica, de madera o de plástico-, que se añade a los caballetes que utilizan los pintores con el objetivo de permitir apoyar el puño que maneja el pincel a la hora de realizar trabajos de detalle y de precisión. Consiste la invención en una barra de madera -que se fija sobre una, o sobre dos de las barras de madera del caballete-, en la que se han practicado algunos agujeros. Esto permite insertar en ellos la clavija que fijará la posición de una barra rectangular que se pondrá, -en horizontal-, alrededor del lienzo. Los agujeros de la barra de madera permiten subir o bajar el rectángulo de apoyo de la mano hasta la posición…