Freno de rejilla de aire para vehículos, caracterizado por: una rejilla metálica para un frenado complementario del coche por oposición del aire en contra,

situada en la parte delantera del coche o camión, formada por unas varillas horizontales (1) articulables. Tienen éstas una pestaña que se dobla en ángulo recto por el interior del vehículo, en consonancia con los huecos de unas tiras dentadas (3) situadas en cada extremo de las varillas. Las tiras dentadas se articulan a los dientes de la rueda de un motorcito eléctrico que puede ser substituido por un electroimán. La tira dentada está doblemente dentada. Por un lado se articula a este motor y por el otro, se articula con las varillas. Tienen éstas un eje pivotante (2) que las atraviesa. Unos muelles protectores (5) antichoque se hallan pegados a la pared vertical del fondo del hueco

Freno de rejilla de aire para vehículos.

Objeto de la invención

Para complementar la función de frenado, se presenta esta invención que contribuye a detener el vehículo en su movimiento de inercia una vez que se pisa a fondo el pedal de freno.

Antecedentes de la invención

El sistema de rejilla tiene un antecedente en mi Modelo de Utilidad nº U200101722, Avión sin alas y el nº U200200926, Avión de ala en cuña horizontal para despegue vertical. Su función allí es muy diferente, pues, trata de permitir el paso del aire de las hélices para ascender en despegue vertical a un avión. Aquí, también deja pasar el aire, pero, es para frenar el vehículo.

Descripción de la invención

El Freno de rejilla de aire para vehículos, es un elemento especial para coches de motor eléctrico, debido a que el volumen que ocupa dicho motor, es mínimo y permite tener una zona libre para el cometido del freno que hoy se presenta. Es éste un complemento al freno de pedal. Éste último paraliza las ruedas, pero, la inercia, en una frenada brusca, mantiene el coche en movimiento de avance, resbalando sobre el asfalto. Para evitarlo, basta una zona hueca en la parte delantera del coche, que deje pasar el aire en el momento de la frenada. Ese hueco va protegido por una rejilla que está formada por varillas (1) que se pueden poner verticales -impidiendo- el paso del aire-, y horizontales, -permitiéndolo. Cuando se abre y entra el aire, el coche pierde gran parte de su inercia, porque el mismo aire lo frena al no encontrar otra salida que esa misma entrada. Se añade, en la pared frontal del fondo del hueco, unos gruesos muelles, (5), cuya función es la de proteger el resto del vehículo en caso de choque con otro coche. Fecha de la invención: 28.08.02

Descripción de los dibujos

Figura nº 1: Vista en perspectiva del vehículo con la rejilla cerrada.

Figura nº 2: Dibujo de la rejilla abierta con los muelles antichoque en la pared vertical del fondo del hueco.

Figura nº 3: Muestra lateralmente el perfil de las varillas en relación a la tira dentada y al motorcito que las mueve. Las varillas están cerradas e impiden el paso del aire.

Figura nº 4: Muestra el mismo perfil de las varillas en posición de apertura al aire.

Figura nº 1-5:

Descripción de un modo de realización preferida

El Freno de rejilla de aire para vehículos, se caracteriza por ser un sistema sencillo para aumentar la función del frenado de las ruedas de un coche, que consiste en una rejilla metálica situada en la parte delantera del vehículo, formada por unas varillas horizontales (1) articulables. Tienen éstas una pestaña que se dobla en ángulo recto por el interior del vehículo en consonancia con los huecos de unas tiras dentadas (3) situadas en cada extremo de las varillas que se mueven por la acción de la rueda dentada de un motorcito eléctrico (4) que también puede ser sustituido por un electroimán. La tira dentada está doblemente dentada. Por un lado se articula a este motor (4) y por el otro, se articula con las varillas (1). Tienen éstas un eje (2) que las atraviesa y sobre el cual pivotan cuando se mueve la tira dentada. Cuando el motor la hace descender, los dientes superiores de la tira tropiezan con los trocitos doblados en ángulo recto, de las varillas que estaban ocupando los huecos entre los dientes, y, así se consigue que las varillas se pongan planas dejando pasar el aire al hueco, en donde únicamente están los muelles (5), protectores de impactos, pegados a la pared vertical del fondo del hueco.

1. Freno de rejilla de aire para vehículos, caracterizado por ser un sistema sencillo para aumentar la función del frenado de las ruedas de un coche, que consiste en una rejilla metálica situada en la parte delantera del vehículo, formada por unas varillas horizontales (1) articulables. Tienen éstas una pestaña que se dobla en ángulo recto por el interior del vehículo en consonancia con los huecos de unas tiras dentadas (3) situadas en cada extremo de las varillas que están en conexión con la rueda dentada de un motorcito eléctrico (4) que también puede ser sustituido por un electroimán. La tira dentada está doblemente dentada. Por un lado se articula a este motor (4) y por el otro, se articula con las varillas (1). Tienen éstas un eje pivotante (2) que las atraviesa. En el hueco, sólo están los muelles (5), pegados a la pared vertical del fondo del hueco.