El ascensor sin contrapeso, es un sistema de elevación de pesos que se puede impulsar a sí mismo,

venciendo la fuerza de gravedad. Dos engranajes situados en el techo y bajo el suelo de la cabina del ascensor, formados por árboles dentados de tamaño progresivamente descendente, acaba en dos ruedas dentadas que recorren las guías dentadas (9) por las que circularán en su movimiento. Unos motores eléctricos (2, 15) transmitirán su fuerza a la primera rueda del primer árbol dentado, fuerza que se va multiplicando a medida que llega a la rueda que está en contacto con las guías. Se añaden en este ascensor dos sistemas distintos de frenado y se contempla la posibilidad de aplicar este engranaje en vehículos de tracción mecánica

Ascensor sin contrapeso.

Objetivo de la invención

El principal objetivo de la presente invención es el de conseguir que una cabina de ascensor pueda subir y bajar por unas guías dentadas (9), sin utilizar el típico contrapeso que ahorra esfuerzo a los motores para elevarla. En este caso se instalan dos grupos de bosques de árboles dentados que multiplican en gran medida la fuerza de los motores, hasta el punto de que el simple esfuerzo del pedaleo de un ciclista sería capaz de hacer ascender la cabina, -tal como se ha añadido el dibujo de una bicicleta en la figura nº 1-. Los otros objetivos de la invención son los de conseguir un freno infalible ante la posibilidad de una eventual caída. Y, por otro lado, en lo que respecta a la aplicación del sistema a los vehículos de tracción mecánica, se trata de conseguir también que el sistema del bosque de árboles dentados pueda ahorrar esfuerzo a los motores de gasolina o a los motores eléctricos que los impulsan hacia delante, en tanto que la multiplicación de la fuerza que permite el engranaje de árboles dentados, es de tal calibre, que tan sólo hará falta un pequeño impulso para que el vehículo quede suficientemente acelerado.

Antecedentes de la invención

El Ascensor sin contrapeso, en su sentido genérico, no es algo nuevo. Lo es, en este caso, el sistema que permite conseguir el objetivo de hacer subir y bajar una cabina de ascensor con peso, tal como lo he descrito en los apartados anteriores, en referencia al sistema del engranaje del bosque de árboles dentados de tamaño progresivamente descendente, que permiten transmitir, -al último árbol dentado-, el mismo número de vueltas que da la primera rueda dentada, a la vez que le transmite una fuerza muchísimo mayor que la que ha empezado el movimiento. En este sentido no hay antecedentes de la invención, salvo que se considere el bosque de árboles dentados que ya he utilizado en otra Patente anterior, nº P200502542, titulado Freno autónomo de seguridad para ascensores. En esa invención, se trataba de aumentar la fuerza que podía aplicar el usuario a la primera rueda del bosque, que se traducía en una fuerza mucho mayor cuando el último árbol dentado presionaba una pieza de caucho contra las ruedas dentadas que recorrían las guías del ascensor. El otro antecedente hace referencia al Generador (2 x 1) que he presentado en otras muchas ocasiones, como por ejemplo, en la Patente nº P200401838, titulada: Generador eléctrico de martillo de imanes.

Descripción de la invención

El Ascensor sin contrapeso, es un sistema de engranaje formado por dos grupos de bosques de árboles dentados que se sitúan sobre el techo de la cabina (1) y bajo el suelo de la misma. Estos árboles dentados, (3-7), tienen un tamaño progresivamente descendente, o sea, que cada árbol dentado tiene, en las dos ruedas que lo forman, un perímetro que es la mitad justo que el del árbol dentado anterior. Esto permite que la primera rueda del primer árbol dentado (3), pueda transmitir su giro, -o sea, el mismo número de vueltas que ella da-, a la última rueda del último árbol dentado (6). En uno de los lados hacia los que se extiende el bosque de árboles dentados hay que añadir una rueda dentada (7) del mismo perímetro que la rueda grande del árbol nº 6 para que el sistema sea coherente con el movimiento de todas las ruedas dentadas implicadas en todo el sistema y que se hallan en contacto. No hay más que contemplar la figura nº 1. En ella, en el interior de la cabina (1), se ha añadido una bicicleta (10-14) que podría, en algunos casos, poder llegar a sustituir a los motores eléctricos (2, 15), que empujan a la primera rueda del primer árbol dentado (3). De esta manera, con su simple pedaleo, -y, dada la gran fuerza en la que se multiplica el esfuerzo original cuando ésta se transmite de árbol en árbol-, un ciclista podría hacer ascender la cabina (1) por las guías dentadas (9). En las figuras nº 3 y 7, encontramos sendas aplicaciones del engranaje del bosque de árboles dentados a todos los vehículos de tracción mecánica. La instalación en un coche del bosque de árboles dentados, permite que el motor (2, 15), pueda utilizar un mínimo esfuerzo para empujar al vehículo. En el caso de que se trate de un motor de gasolina, en vez de un motor eléctrico, el bosque también va a permitir un considerable ahorro de gasolina. En la figura nº 7 se trata de una aplicación del bosque de árboles dentados a una bicicleta, o a una motocicleta, según que el empuje sea producido por los pedales (11) de un ciclista, o por un motor eléctrico (2, 15), o uno de gasolina. Nos queda por reseñar el sistema de frenado de este ascensor que tiene la misión de conseguir que 1a caída sea imposible. Para este objetivo se instala un sistema de frenado doble. El primero se basa en el simple añadido de círculos de caucho o de carbono (36) en la parte posterior de las ruedas grandes de todos los árboles dentados. Tras ellos, otros círculos (36), -también de caucho o de carbono-, podrán entrar en contacto con los de los árboles dentados en el momento en que se trate de frenar la caída. En la figura nº 4 se describe el sistema complejo que permite activar el mecanismo desde el interior de la cabina. Se trata aquí de una manivela (27) que se pondrá en un lateral de la cabina (1) que se muestra de lado, así como se ven también de lado el bosque de los árboles dentados con sus pastillas de freno (36). Al activar el usuario la manivela (27), las pastillas de freno (36) se juntarán entre ellas y el roce determinará la frenada. Así, se conseguirá que la cabina se frene porque el bosque de árboles dentados que instalaremos, -también en el interior de la cabina, (aunque se han dibujado en ella sólo dos árboles (30, 31), por encima y por debajo de la rueda principal grande (29))-, permitirá aumentar mucho la fuerza que el usuario podrá aplicar al sistema de pastillas de caucho o de carbono. Una vez conseguido, así, que la cabina se halla detenido, se procederá a bloquear la primera rueda dentada del motor o de los dos motores principales (2, 15). Vemos en la figura nº 5 el mecanismo que permite ese bloqueo. Se trata de una barra metálica (38) que tiene, en la parte inferior, una semiesfera dentada (37) que se pondrá en contacto con la rueda dentada del motor (2) porque esta rueda es la que domina todo el sistema de árboles dentados. Así, cuando la cabina se haya detenido, se hará descender la barra (38), y se bloqueará la rueda del motor (2). Después no hay más que mover en horizontal el eje metálico (41) para que se fije en el hueco (40) de la barra metálica (38), quedando así fijado e inmóvil todo el mecanismo. Hay que describir, por último, el segundo sistema de frenado, tal como se observa en la figura nº 6. Este sistema servirá para hacer descender la cabina lentamente hasta la planta baja, en el caso de que se desee hacerlo así porque no se puedan abrir las puertas del ascensor, o por cualquier otro motivo. Como se ve en la figura nº 6, se ha instalado en la base de la cabina del ascensor, otro bosque de árboles dentados, en el que todos los árboles tienen el mismo perímetro. Fecha de la invención: (11.05.08).

Descripción de las figuras

Figura nº 1: Vista frontal del sistema del ascensor sin contrapeso en el que se muestran, -por encima y por debajo de la cabina-, los dos engranajes principales que la hacen ascender y descender. Se añade en la misma figura una representación de lo que podría ser una forma de ascender la cabina con el único impulso de un ciclista que activa con sus pedales, (11), el engranaje del "bosque de árboles dentados", (3-7), en lugar de utilizar los motores eléctricos (2,15) que también se muestran en esta figura.

Figura nº 2: Vista lateral del detalle de fijación del engranaje del bosque de árboles dentados a la base de la cabina en el caso concreto en que es unos pedales de bicicleta los que impulsan la cabina arriba y abajo.

Figura nº 3: Vista en planta de un chasis de coche (23) en el que se instala un bosque de árboles dentados que multiplican la fuerza que transmite a las ruedas (25), el motor eléctrico (2, 15). También se muestra en esta figura un Generador eléctrico (20, 21, 22), con el sistema (2 x 1), que alimenta la batería (24) del motor.

Figura nº 4: Vista lateral del sistema de la cabina del ascensor que activa el freno del bosque de árboles dentados, formado por ruedas de caucho, o de carbono, (36), que entran en contacto con la zona, también de caucho o de carbono, que tiene...

1. Ascensor sin contrapeso, caracterizado por ser un sistema autónomo de elevación de pesos, -útil, especialmente, para las cabinas (1) de ascensor-, que tiene un sistema de empuje y otro de frenado. En cuanto al sistema de empuje hay que instalar sobre el techo y bajo el suelo de la cabina (1), un bosque de árboles dentados, (3-6), formado por dos grupos de árboles dentados, que se extienden a cada lado desde un árbol dentado central (3). El bosque de árboles dentados acaba en una rueda más pequeña a cada lado, (6 y 7), que se pone en contacto con unas guías metálicas (9). A cada lado de la rueda grande (3) hay un número distinto de árboles dentados. También se puede poner un doble bosque de árboles dentados, uno para cada lado de las guías (9), e, independiente del anterior. En este caso el número de árboles dentados y de ruedas dentadas sería el mismo a cada lado y partiría, cada uno, de una rueda grande (3) distinta. En este caso, cada grupo de árboles dentados tendría un motor, o dos motores eléctricos (2, 15), en contacto con la rueda principal del primer árbol (3). Los árboles dentados tienen un tamaño descendente, o sea, que cada árbol tiene, en sus dos ruedas, un perímetro que es la mitad que el inmediato anterior. Se puede aumentar todo lo que se pueda el número de árboles dentados.

2. Ascensor sin contrapeso, según reivindicación primera, caracterizado por ser una variante del sistema de ascenso anterior, -el de la cabina (1)-, en el que se sustituyen ahora los motores eléctricos (2, 15), por una bicicleta (10-14).

3. Ascensor sin contrapeso, según reivindicación primera, caracterizado por el sistema de frenado que se puede añadir en el interior de la cabina del ascensor (1). Se situará una pastilla de freno (36), -de caucho o de carbono-, en la parte posterior de cada rueda grande, -de cada árbol dentado-, y, pegada a dicha rueda grande. Un poco más atrás de esta rueda grande, -de cada árbol dentado-, situaremos otra pastilla de caucho (36), -o de carbono-, que tiene un orificio en su centro para el eje (8) que la une a su árbol correspondiente. En un lateral del interior de la cabina (1) se sitúa una rueda dentada grande (29) que tiene un eje (28) y una manivela (27). Por encima y por debajo de esta rueda grande (29), hemos situado dos bosques de árboles dentados, (30, 31). En contacto con la última rueda grande del último árbol dentado (31), pondremos en horizontal una barra metálica dentada (32) móvil a derecha e izquierda que se halla en contacto con la rueda (31). Esta barra (32) está firmemente unida a las pastillas de freno (36) mediante varillas metálicas (8).

4. Ascensor sin contrapeso, según reivindicación tercera, caracterizado por un mecanismo de bloqueo añadido, que se pone en contacto con la rueda dentada primera (2) de todo el engranaje. Se trata de un eje metálico (38) que time, en la parte inferior, un semieje (37), dentado en su cara interna, que se sitúa sobre la rueda dentada (2) del motor eléctrico (15). La barra (38) tiene una manivela (39) en la parte superior y dos salientes (40) en uno de sus laterales. Se añade una barra, -móvil hacia la derecha o hacia la izquierda-, horizontal y bloqueadora (41), que tiene una pequeña manivela (42) en su centro.

5. Ascensor sin contrapeso, según reivindicación tercera, caracterizado por el segundo sistema de frenado de la cabina (1), -en caso de eventual caída-, que funciona como ralentizador de la caída. En la base de la cabina del ascensor, se ha instalado otro bosque de árboles dentados, en el que todas las ruedas dentadas de todos los árboles dentados tienen el mismo perímetro. Dentro de la cabina, hay una manivela (45) en contacto con todo el mecanismo móvil (45, 46, 47 y 48) que pone en contacto, -o, separa-, a las ruedas grandes (48), con la rueda pequeña de las ruedas (49) y (53) de los dos extremos del sistema de árboles dentados que se hallan fijos a la base de la cabina (1). En este caso hay que añadir una rueda a uno de los lados. Este mecanismo se puede duplicar en dos partes independientes, en vez de estar todos los árboles en contacto. De esta manera, habría dos ruedas como la rueda (52), y dos bosques a cada lado con el mismo número de ruedas. Las ruedas (48) siempre se hallan en contacto con las guías (9), pero, no siempre, con los árboles inmediatos, (49, 53).

6. Ascensor sin contrapeso, según reivindicación primera, caracterizado por las aplicaciones posibles del sistema del bosque de árboles dentados a los vehículos de tracción mecánica. Sea la instalación del bosque de árboles dentados, en un coche, o bien en una bicicleta, o, en una motocicleta con motor eléctrico, o, de gasolina, etc... Cuando se trate de un motor eléctrico (2, 15), se añade al sistema, uno de mis Generadores (2 x 1) y una batería. El Generador (2 x 1) está formado por imanes (22) de tamaño (2x) en el eje de giro, enfrentados a imanes o núcleos de hierro dulce laminado (21), de tamaño (x), y en parejas con solenoide. Se añade también una batería (24). Obsérvese que la rueda dentada (20) del eje del Generador, se pone en contacto con la rueda dentada grande (17) del último árbol invertido del bosque.

7. Ascensor sin contrapeso, según reivindicación sexta, caracterizado por otra aplicación del bosque de árboles dentados a una bicicleta, o a una motocicleta, según que el empuje sea producido por los pedales (11) de un ciclista, o por un motor eléctrico (2, 15), o uno de gasolina. Basta con poner dos o tres de estos árboles (3, 4, 16-17) en la parte posterior de la rueda de los pedales. La cadena (57) unirá la rueda grande (17) del último árbol dentado (16, 17), con la rueda pequeña (58) de la rueda trasera de la bicicleta. El último árbol (16-17), por tanto, estará invertido.