CIP-2021 : B60T 11/16 : Control principal, p. ej. cilindros principales.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales.
B60T 11/16 · · Control principal, p. ej. cilindros principales.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(03/06/2020) Unidad de transmisión , en particular para un sistema de frenado hidráulico o para un sistema de acoplamiento hidráulico, que comprende un cuerpo de carcasa , un émbolo que está dispuesto en el cuerpo de carcasa de manera móvil entre una posición de partida y una posición de presión , una cámara de presión delimitada por el cuerpo de carcasa y el émbolo , un espacio de almacenamiento para el almacenamiento de medio hidráulico y que está conectado por medio de un canal de conexión a la cámara de presión , una unidad de válvula que, en una posición de apertura , permite la conexión entre el espacio de almacenamiento y la cámara de presión y, en una posición de cierre , cierra esta conexión, así como una abertura de conexión para la conducción de medio hidráulico solicitado con presión de la cámara de presión …
(04/03/2020) Cilindro maestro, particularmente para un sistema de embrague, de accionamiento o de freno de un vehículo, que comprende una carcasa de cilindro con una perforación de pistón , un pistón dispuesto en la perforación de pistón , con un lado frontal dirigido hacia una cámara de cilindro y con al menos una abertura de avance que conduce de una superficie lateral de pistón a través de una pared de pistón a la cámara de cilindro a una distancia del lado frontal , abertura que limita, en una posición de compensación de presión del pistón , con un espacio de avance , de manera que, en la posición de compensación de presión, puede avanzar medio hidráulico a la cámara de cilindro para la compensación de la presión, y un elemento de sellado interior dispuesto entre la carcasa y el pistón , en la zona de…
Cilindro maestro de presión hidráulica para vehículo de manillar.
(27/02/2019) Dispositivo de cilindro maestro de presión hidráulica configurado para estar montado en un manillar de un vehículo de manillar, incluyendo el dispositivo de cilindro maestro de presión hidráulica :
- un cilindro maestro de presión hidráulica para un freno de rueda delantera del vehículo de manillar y
- una palanca operativa para operar el cilindro maestro de presión hidráulica de manera que suministre un fluido hidráulico a un dispositivo de control de presión hidráulica que está dispuesto en un paso de fluido que conecta una cámara de presión hidráulica del cilindro maestro de presión hidráulica…
Procedimiento y servomotor destinados a detectar el frenado de un vehículo y procedimiento de fabricación de dicho servomotor.
(16/11/2016). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: RICHARD, PHILIPPE, FOURCADE, JEAN, LACROIX, STEPHANE, CASTELLO, OLIVIER.
Procedimiento de detección de frenado de un vehículo provisto de un cilindro maestro y un pistón primario, caracterizado porque se utiliza una aguja dispuesta paralelamente al pistón primario de forma que se reproducen los desplazamientos del pistón primario, y un captador de desplazamiento de la aguja , para detectar un frenado.
PDF original: ES-2654041_T3.pdf
Aparato de control para vehículos, máquinas operadoras o similares.
(13/07/2016) Aparato de control para vehículos, máquinas operadoras y similares, que comprende:
- al menos un conducto de alimentación de un fluido operativo conectable a un depósito colector (S);
- al menos un conducto de descarga del fluido operativo conectable a un sistema de frenado o a otro punto de aplicación;
- al menos una bomba de freno provista de:
- un cuerpo contenedor que define una cámara deslizante que se comunica con dicho conducto de alimentación y con dicho conducto de descarga , y
- un pistón principal alojado de forma deslizante dentro de dicha cámara
y moviéndose entre la posición de reposo y al menos una posición de distribución en la que resulta adecuada para la distribución de una parte del fluido operativo en dirección…
(22/06/2016) Cilindro maestro, particularmente para un sistema de embrague, de accionamiento o de freno de un vehículo, que comprende una carcasa de cilindro con una perforación de pistón , un pistón dispuesto en la perforación de pistón , con un lado frontal dirigido hacia una cámara de cilindro y con al menos una abertura de avance que conduce de una superficie lateral de pistón a través de una pared de pistón a la cámara de cilindro a una distancia del lado frontal , abertura que limita, en una posición de compensación de presión del pistón , con un espacio de avance , de manera que, en la posición de compensación de presión, puede avanzar medio hidráulico a la cámara de cilindro…
Unidad de control de frenado.
(25/05/2016) Unidad de control de frenado que tiene un pistón principal que delimita una cámara principal conectada a un circuito principal y un pistón secundario que delimita una cámara secundaria conectada a un circuito secundario, recibiendo la unidad de control la solicitud de frenado mediante el elemento de empuje accionado por el conductor, detectándose esta solicitud mediante el sensor de desplazamiento del movimiento del elemento de empuje para controlar el pistón principal que a su vez empuja el pistón secundario, generando una presión en la cámara principal que entonces ejerce un empuje hidráulico sobre la sección trasera…
Conjunto de cilindro principal y amplificador de frenado.
(06/11/2013) Sistema de frenado que comprende:
un amplificador de frenado que incluye
un alojamiento que define un paso a una cámara interior ,
un manguito de retención posicionado en la cámara interior alrededor del paso , y
un muelle que se acopla al manguito de retención en la cámara interior ; y una disposición de cilindro principal ,
estando el sistema de frenado caracterizado por
un elemento de tubo que tiene un primer extremo y un segundo extremo , extendiéndose el elemento de tubo a través del paso y el manguito de retención de modo que el primer extremo del elemento de tubo está expuesto a la cámara interior del amplificador de frenado , y
un…
Cuerpo de cilindro principal modular.
(10/07/2013) Ensamblado principal de cilindro de freno hidráulico de vehículo comprendiendo:
- un cuerpo del cilindro principal que incluye un tubo cilíndrico transparente alargado que tiene un calibre interiorcilíndrico generalmente liso para recibir al menos un pistón del cilindro principal;
- un saliente externo soldado a una porción de pared lateral exterior del tubo que tiene un paso transversal que comunica con el calibre interior;
- una tapa final para cerrar un calibre final que tiene una ranura generalmente anular para recibir unextremo del tubo, una junta anular intermedia entre la ranura y un extremo del tubo para proporcionar una juntahidráulica entre los mismos,
la tapa final incluyendo una primera vía de paso para suministrar selectivamente fluido hidráulico a presióndesde el calibre interior hacia los cilindros…
Cilindro de mando que comprende medios de inyección de líquido de frenos en dicho cilindro de mando, y sistema de frenado que comprende un cilindro de mando de este tipo.
(28/03/2012) Cilindro de mando que incluye por lo menos una cámara de volumen variable y un pistón móvil , cuyodesplazamiento hace variar el volumen de la citada cámara, medios de conexión de la citada cámara a un circuitohidráulico de frenado y medios de conexión a una fuente de líquido de frenos a presión que comprendeun cilindro de mando que incluye una primera cámara de volumen variable y un pistón , estando la citadacámara conectada por medios de conexión a la citada cámara del citado cilindro de mando que incluyemedios de conexión a un circuito hidráulico, y una segunda cámara de volumen variable unida por unaconexión al citado medio de asistencia hidráulica de frenado , caracterizado porque el pistón seacciona, bajo el control de un ordenador , por un motor .
CILINDRO MAESTRO CON SEGURIDAD MEJORADA.
(16/11/2006) Cilindro maestro que comprende un cuerpo en el que está practicada un ánima obturada por un extremo mediante un fondo , al menos un pistón montado a deslizamiento de manera estanca en el ánima, una cámara de alimentación de fluido hidráulico formada en una abertura longitudinal del pistón, una cámara de trabajo conectada con los frenos, estando conectada dicha cámara de trabajo, mediante un paso practicado en el pistón , con la cámara de alimentación, una válvula destinada a obturar dicho paso durante una fase de frenado, comprendiendo dicha válvula un obturador y un asiento de válvula previsto en el pistón , apoyando dicho obturador , en reposo, contra un elemento de apoyo montado de modo fijo en el cuerpo del cilindro maestro, estando montado…
CIRCUITO ELECTRO-HIDRAULICO DE FRENADO DE UN VEHICULO.
(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BOURLON, PHILIPPE, DELAGE, JEAN-PIERRE, PENIGAULT, JEAN-LOUIS, BRAHMI, OMAR.
Circuito electrohidráulico de frenado de un vehículo que comprende un cilindro principal , comprendiendo este cilindro principal una cámara primaria y una cámara de un simulador de accionamiento de freno, estando cerrada la cámara primaria en un extremo por un pistón primario y aislada de la cámara del simulador por una junta tórica colocada en una garganta periférica en una circunferencia de un pistón secundario , caracterizado porque el pistón secundario comprende medios que permiten un aligeramiento de presión de la cámara del simulador a la cámara primaria.
(01/05/2005) Cilindro principal para una instalación hidráulica de frenos de vehículo con - una carcasa , que presenta un taladro que se extiende a lo largo de un eje longitudinal (A), del que un extremo está cerrado herméticamente por una pared frontal perteneciente a la carcasa del cilindro principal , y cuyo otro extremo, opuesto al primero, está cerrado herméticamente por un elemento de cierre , - un pistón guiado en el taladro , que es guiado, de forma desplazable hermética y axialmente, a través del elemento de cierre , - una válvula central formada en el pistón , que permite una unión hidráulica entre un depósito de fluido y una cámara de presión en el taladro limitada por la pared frontal y el pistón , y que está sujetada, en la posición abierta, cuando el pistón no está accionado, por una parte de soporte apoyada sobre un elemento de…
UNIDAD DE CILINDRO PRINCIPAL.
(01/02/2004) Unidad de cilindro principal para una instalación de freno hidráulica de un vehículo con - una carcasa y un orificio , configurado en la misma a lo largo de un eje (A), en el cual están delimitadas por lo menos una cámara de llenado y una primera cámara de presión , - una bomba hidráulica cuyo lado de presión suministra fluido bombeado a un primer circuito de frenos , - un émbolo de llenado y un primer émbolo de presión unido con aquel, que tienen un eje principal común y de los cuales el émbolo de llenado desplaza, durante un movimiento en sentido de aumento de la presión, fluido de la cámara de llenado…
CILINDRO TRANSMISOR PARA INSTALACIONES HIDRAULICAS DE FRENO.
(16/10/2003) SE PROPONE UN CILINDRO TRANSMISOR PARA INSTALACION DE FRENADO DE AUTOMOVIL HIDRAULICA, DONDE LOS CILINDROS DE FRENO DE RUEDA SON IMPULSABLES INDEPENDIENTEMENTE DEL CONDUCTOR POR MEDIO DE UNA BOMBA O SIMILAR CON LIQUIDO DE FRENADO Y DONDE EL LIQUIDO DE FRENADO SE GUIA A PARTIR DE UN RECIPIENTE DE RESERVA DE LA BOMBA A TRAVES DE LA MISMA VIA DE CORRIENTE, QUE ESTA PREVISTA PARA EL PROCESO DE FRENADO INICIADO POR PARTE DEL CONDUCTOR, CON UNA CARCASA , UN EMBOLO SUMERGIDO GUIADO DESPLAZABLE AXIALMENTE EN ELLA, UNA JUNTA DISPUESTA ENTRE EL EMBOLO Y LA CARCASA Y UN ANILLO DE GUIA DISPUESTO ENTRE EL EMBOLO Y LA CARCASA. EL ANILLO DE GUIA FORMA UNA SUPERFICIE DE APLICACION DE…
CILINDRO DE MANDO CON VALVULAS DE CARRERA MUERTA REDUCIDA.
(01/12/2002) Cilindro de mando, en particular para sistemas de frenado hidráulico de vehículos automóviles, que comprende un taladro formado por un cuerpo y en el que desliza, al menos, un pistón primario provisto de un conducto de compensación, susceptible de poner en comunicación una cámara de presión del cilindro de mando con un depósito de fluido a presión cuando el cilindro de mando está en posición de reposo, siendo interrumpida dicha comunicación por un segundo pistón durante el accionamiento del cilindro de mando por un vástago de mando, que actúa sobre el segundo pistón y que desliza en el taladro del cilindro de mando, solicitando un primer muelle de compresión al pistón primario hacia una posición trasera de reposo, estando dispuesto…
CILINDRO MAESTRO CON DEFLECTOR DE CHOQUE AÑADIDO.
(01/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: VERBO, ULYSSE, VALENZUELA, ALFONSO.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CILINDRO PRINCIPAL QUE COMPRENDE UN CUERPO CILINDRICO ORIENTADO SEGUN UN EJE PRINCIPAL (X) Y QUE PRESENTA UN EXTREMO LIBRE , UN EXTREMO ACOPLADO , Y UN VASTAGO DE PISTON QUE SOBRESALE AXIALMENTE DEL EXTREMO ACOPLADO. SEGUN LA INVENCION, ESTE CILINDRO PRINCIPAL LLEVA UN DEFLECTOR DE CHOQUE INSERTADO QUE CUBRE EL EXTREMO LIBRE DEL CUERPO , MONTADO DE MANERA AMOVIBLE SOBRE EL CUERPO , Y QUE PRESENTA AL MENOS UNA SUPERFICIE DEFLECTORA (D) INCLINADA DE MANERA OBLICUA RESPECTO AL EJE PRINCIPAL (X).
GENERADOR DE PRESION HIDRAULICA CON AMORTIGUACION DE VIBRACIONES.
(16/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH SISTEMI FRENANTI S.P.A.. Inventor/es: CADEDDU, LEONARDO.
LA INVENCION SE REFIERE A UN GENERADOR DE PRESION HIDRAULICA QUE INCLUYE, EN UN CUERPO , UN CONJUNTO DE PISTONES QUE DELIMITA UNA CAMARA DE PRESION Y QUE COMPRENDE UN CILINDRO EN DONDE UN ORIFICIO RECIBE UN PISTON AUXILIAR QUE DELIMITA UNA CAMARA DE COMPENSACION DE VOLUMEN VARIABLE QUE CONTIENE UN ELEMENTO DEFORMABLE QUE SIRVE PARA EJERCER UNA FUERZA ELASTICA ENTRE EL PISTON AUXILIAR Y LA EXTREMIDAD OBTURADA DEL CILINDRO . DE ACUERDO CON LA INVENCION, LA CAMARA DE COMPENSACION SE COMUNICA CON LA CAMARA DE PRESION A TRAVES DE UNA RESTRICCION SITUADA EN UN ORIFICIO LONGITUDINAL DEL PISTON AUXILIAR , ESTANDO SUJETADA LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD QUE CIERRA LA CAMARA DE PRESION POR UNA PARTE DEL PISTON AUXILIAR QUE PERMANECE FUERA DEL SEGUNDO ORIFICIO . EL GENERADOR DE LA INVENCION SE APLICA PARA AMORTIGUAR VARIACIONES DE PRESION.
CILINDRO DE FRENO PARA VEHICULO A MOTOR.
(16/02/2000). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: POERTZGEN, GREGOR, UZZELL, BOB.
SE PROPORCIONA UN MEDIO DE CILINDRO DE FRENOS DE UN VEHICULO A MOTOR, QUE COMPRENDE UN MEDIO DE PISTON O CILINDRO ADAPTADO PARA SER ACCIONADO POR UN PEDAL DE FRENOS QUE SIRVE PARA GENERAR UNA PRESION EN UN SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS DEL VEHICULO A MOTOR, Y SE CARACTERIZA POR QUE SE PROPORCIONA EL MEDIO DE PISTON O CILINDRO EN UN MEDIO DE CILINDRO EXTERIOR DE FORMA QUE SE PUEDE MOVER AXIALMENTE, Y SE PROPORCIONA UN MEDIO DE MUELLE PARA DIRIGIR RESISTENTEMENTE EL MEDIO DE PISTON O CILINDRO CONTRA EL CILINDRO EXTERIOR . EN UNA POSICION DE ACCIONAMIENTO NORMAL, EL CILINDRO (2A) DEL MEDIO DE PISTON O CILINDRO ES ESENCIALMENTE INMOVIL CON RESPECTO AL PISTON (2B) DEL MEDIO DE PISTON O CILINDRO , DE TAL FORMA QUE EL MEDIO DE PISTON O CILINDRO SE PUEDE MOVER CONTRA LAS FUERZAS DEL MUELLE DEL MEDIO DE MUELLE EN EL CILINDRO EXTERIOR.
CILINDRO PARA INSTALACIONES HIDRAULICAS, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/11/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: GROSSPIETSCH,WOLFGANG, EUSEMANN, ALFRED.
Cilindro para instalaciones hidráulicas, especialmente para vehículos automóviles. que consiste en una carcasa con un ánima axial en la que va guiado de forma axialmente desplazable un pistón fijado a un vástago de pistón, cuyo pistón está solicitado con fluido hidráulico en un lado frontal y va guiado de forma obturada con respecto a la carcasa. El cilindro está provisto de acometidas para al menos una tubería de presión, una unión con una cámara de líquido y un sistema de fijación, proporcionando al menos una junta anular ranurada dispuesta en la carcasa la obturación de esta última con respecto a la superficie exterior del pistón. Entre el líquido hidráulico y la zona extrema del vástago de pistón que queda alejada del pistón, este último y/o su vástago están provistos de un mecanismo para amortiguar golpes de presión procedentes del fluido hidráulico. Figura 1.
CILINDRO MAESTRO HIDRAULICO.
(16/10/1998). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: WILLIAMSON, MICHAEL.
UN CILINDRO HIDRAULICO PRINCIPAL QUE TIENE UN CUERPO DEL CILINDRO CON UN PISTON QUE SE PUEDE DESLIZAR DENTRO DE EL Y QUE LLEVA UN ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD PARA PERMITIR LA PRESURIZACION DE UNA CAMARA DE PRESION Y LA RECUPERACION DEL FLUIDO A TRAVES DE UN ORIFICIO DE RECUPERACION AL RETRAERSE EL PISTON. EL ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD ES UN CONJUNTO QUE TIENE UNA PRIMERA JUNTA DE ESTANQUEIDAD DE UN MATERIAL RELATIVAMENTE DURO QUE SE PUEDE DESLIZAR CONTRA LA PARED INTERNA DEL CILINDRO Y UNA SEGUNDA JUNTA DE ESTANQUEIDAD RELATIVAMENTE ELASTICA DISPUESTA PARA QUE ACTUE ENTRE LAS SUPERFICIES DE ESTANQUEIDAD DEL PISTON Y LA PRIMERA JUNTA DE ESTANQUEIDAD PARA ESTABLECER UNA ESTANQUEIDAD A PRUEBA DE LA PRESION DEL FLUIDO DURANTE LA PRESURIZACION DE LA CAMARA.
ACCESORIO DE PISTON Y CILINDRO DE PLASTICO ASI COMO PROCESO Y DISPOSITIVO PARA SU FABRICACION.
(16/09/1995). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: HARTH, RALF, SCHONLAU, JURGEN, RITTER, WOLFGANG, BIRKENBACH, ALFRED.
SE PRESENTA UN ACCESORIO DE ACOPLAMEITNO FABRICADO DE PLASTICO APRA UN VEHICULO. EL ACCESORIO SE COMPONE DE UNA CARCASA CILINDRICA DE PLASTICO . EL CASQUILLO DE PLASTICO . EL CASQUILLO DE PLASTICO ESTA COLOCADO MEDIANTE UNA ROSCA GIRATORIO EN LA CARCASA GIRANDO EL CASQUILLO SE ASEGURA UNA ARANDELA RANURADA Y UN MANGUITO RANURADO EN EL ACCESORIO. EL MANGUITO RANURADO ESTA EQUIPADO CON LEVAS QUE EJERCEN UNA FUERZA AXIAL SOBRE LA COLOCACION CIMPUESTA POR UN MANGUITO RANURADO Y UNA ARANBDELA RANURADA . EL EXTREMO AMPLIADO DEL LATERAL DEL EMBOLO DEL EJE DEL EMBOLO ESTA ASEGURADO AL EMBOLO MEDINATE UNA INYECCION POSTERIOR.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO.
(01/06/1995). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: GAUTIER, JEAN-PIERRE, BENDIX EUROPE SERVICES TECH., VERBO, ULYSSE, BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES, PEREZ, MIGUEL, BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO CONSTITUIDO POR UNA VARILLA DE ACCIONAMIENTO QUE ACTUA SOBRE UN PISTON DEL CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO. SEGUN LA INVENCION, SE PREVEN MEDIOS ELASTICOS ENTRE LA VARILLA DE ACCIONAMIENTO DEL CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO.
(16/06/1994). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: REYNOLDS, DESMOND HENRY JAMES.
CILINDRO DE PRESION, COMO UN CILINDRO MAESTRO, PARA UTILIZAR PRIMORDIALMENTE EN EL SISTEMA HIDRAULICO DE FRENOS O EMBRAGUE DE UN VEHICULO. INCLUYE UN CILINDRO MOLDEADO EN PLASTICO Y UNA FALDILLA , INICIALMENTE SEPARADA, QUE ES PREFERIBLE QUE TAMBIEN ESTE MOLDEADA EN PLASTICO, AUNQUE ESTO NO ES IMPRESCINDIBLE. LAS DOS PIEZAS LLEVAN UN SISTEMA DE CONEXION QUE PUEDE TRANSMITIR UN EMPUJE AXIAL ENTRE AMBOS Y DE RESISTIR LA ROTACION RELATIVA ENTRE LOS MISMOS.
CILINDRO PRINCIPAL CON INTERFACES DE COMUNICACION EMPAREDADAS.
(16/01/1994) EL CILINDRO PRINCIPAL CONSTA DE UNA PRIMERA PARTE DE ALOJAMIENTO O FRONTAL QUE GENERALMENTE TIENE FORMA DE U Y UNA SEGUNDA PARTE DE ALOJAMIENTO O POSTERIOR QUE TAMBIEN SUELE TENER FORMA DE U, QUEDANDO LA SEGUNDA PARTE DE ALOJAMIENTO DENTRO DE UNA APERTURA FINAL QUE HAY EN LA PRIMERA PARTE DE ALOJAMIENTO . LA SEGUNDA PARTE DE ALOJAMIENTO TIENE UNA ABERTURA FINAL OPUESTA A LA PRIMERA PARTE DE ALOJAMIENTO A TRAVES DE LA CUAL ES RECIBIDO UN PRIMER PISTON . EL PRIMER PISTON Y UN SEGUNDO PISTON SON POLARIZADOS POR UNOS MECANISMOS ELASTICOS CORRESPONDIENTES COLOCADOS DENTRO DE UN AGUJERO DEFINIDO POR LAS PARTES ENTRE LAS PARTES DE ALOJAMIENTO PRIMERA Y SEGUNDA HAY CAPTURADOS UN PRIMER Y UN SEGUNDO ELEMENTOS DE INTERFAZ QUE TIENEN UNAS PIEZAS INTERCALADAS DE CIERRE…
SISTEMA DE FRENADO DE VALVULAS DE LLENADO RAPIDO EN SERIE.
(16/10/1993) EL SISTEMA DE FRENADO DE VALVULAS DE LLENADO RAPIDO EN SERIE DE LA PRESENTE INVENCION COMPRENDE UN ALOJAMIENTO DE VALVULA LA CUAL PUEDE SER INSERTADA EN FORMA DE HILO DENTRO DEL CUERPO DE UN CILINDRO DOMINANTE DE MODO QUE UNA ENTRADA EN UN EXTREMO DE LA VALVULA DE LLENADO RAPIDO COMUNICA CON UNA SALIDA DE UNA CAMARA DEL CILINDRO DOMINANTE . EL ALOJAMIENTO DE LA VALVULA INCLUYE UN TALADRO CON PASO TENIENDO UN PISTON DE AREA DIFERENCIAL DE LLENADO RAPIDO RECIBIENDO EN EL, DE FORMA DESLIZABLE, UN PISTON QUE ENTRA Y SALE. UNA PRIMERA JUNTA SE DISPONE ALREDEDOR DE UNA PORCION REDUCIDA DEL DIAMETRO DEL PISTON DE LLENADO RAPIDO Y AXIALMENTE OPUESTO A UNA SEGUNDA JUNTA DISPUESTA EN…
PISTON CILINDRO DE PRESION.
(01/07/1992). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: TAYLOR, MICHAEL ANTHONY, DR.
EN UN METODO DE HACER UN CILINDRO PISTON DE PRESION, SE FORMAN DOS COMPONENTES SEPARADOS DEL PISTON, UNO EN LA FORMA DE UN MANGUITO Y EL OTRO CON UN VASTAGO Y UNA CABEZA ALARGADA . UN SELLANTE ANULAR SE COLOCA EN LA CABEZA Y EL VASTAGO PASA A TRAVES DEL MANGUITO HASTA QUE EL SELLANTE QUEDE ATRAPADO ENTRE LA CABEZA Y UN EXTREMO DEL MANGUITO. UNOS RETENES MANTIENEN LOS COMPONENTES JUNTOS Y PUEDEN SER DE LA FORMA DE UN DISPOSITIVO DE RETENCION PARA EL VASTAGO DE UN ELEMENTO VALVULA CENTRADO LLEVADO MEDIANTE EL PISTON.
ACOPLAMIENTO DE TUBERIA DE CILINDRO DE PRESION.
(01/12/1991). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: REYNOLDS, DESMOND HENRY JAMES.
UN CILINDRO DE PRESION TAL COMO UN CILINDRO MAESTRO O UN CILINDRO DE RUEDA PARA UN SISTEMA DE FRENO DE VEHICULO HIDRAULICO, TIENE UN CUERPO MOLDEADO DE PLASTICO , DENTRO DEL CUAL UN ELEMENTO INSERTADO, ROSCADO, SE ENGANCHA Y RESTRINGE GIRATORIA Y AXIALMENTE. UN SELLO SE POSICIONA DENTRO DEL CUERPO ENTRE SUPERFICIES DEL ELEMENTO INSERTADO Y EL CUERPO. EL ELEMENTO INSERTADO PROPORCIONA UN ASIENTO CONTRA EL CUAL SE SUJETA EN USO UN ASIENTO CORRESPONDIENTE SOBRE UN EXTREMO CURVADO DE LA TUBERIA , ESTANDO ESTE ULTIMO RETENIDO DENTRO DEL CUERPO POR UNA TUERCA DE TUBERIA ROSCADAMENTE ENGANCHADA CON EL ELEMENTO INSERTADO. PAR DE ROSCA DE LARGO PERIODO Y FUERZA DE SUJECCION SON SUSTENTADOS POR EL ELEMENTO INSERTADO MAS QUE POR EL CUERPO DE PLASTICO EL CUAL PUEDE ESTAR SOMETIDO A CREEP.
GENERADOR DE PRESION HIDRAULICO.
(01/07/1991). Solicitante/s: BENDIX ESPAÑA S.A.. Inventor/es: SIMON BACADIT, JUAN.
UN GENERADOR DE PRESION HIDRAULICO QUE COMPRENDE UN CUERPO EN EL CUAL SE HA CONSTRUIDO UN TALADRO , AL MENOS UN PISTON, MONTADO MONTADO DE FORMA DESLIZABLE EN EL TALADRO , SISTEMAS ANULARES DE SELLADO SITUADOS EN EL TALADRO . EL PISTON DESLIZABLE , DESDE UNA POSICION DE REPOSO, DURANTE LA OPERACION DE GENERACION COOPERA CON LOS SISTEMAS DE SELLADO PARA DIVIDIR EL TALADRO DENTRO DE UNA CAMARA DE TRABAJO CONECTABLE POR UN PASAJE DE CAPACIDAD A UN ACTUADOR HIDRAULICO, Y UN PASAJE DE RELLENADO CONECTABLE A UNA FUENTE HIDRAULICA DE FLUIDO, CARACTERIZADA POR QUE EL PASAJE DE CAPACIDAD SE FORMA EN PARTE ENTRE UNA PRIMERA SUPERFICIE FIJADA EN EL TALADRO Y UNA SEGUNDA SUPERFICIE FORMADA SOBRE UN MIEMBRO MONTADO EN EL TALADRO .FIG 1.
(16/11/1990). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH. Inventor/es: SAALBACH, KURT.
SE PROPONE UN CILINDRO DE TRANSMISION PARA EL ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE HIDRAULICO EN VEHICULOS QUE CONSISTE EN UNA CARCASA EN CUYA PERFORACION LONGITUDINAL SE DELIMITA UNA CAMARA DE PRESION A TRAVES DEL PISTON DESPLAZABLE DESDE UNA BIELA, SE CIERRA HERMETICAMENTE Y DE FORMA OPUESTA A LA PERFORACION LONGITUDINAL MENDIENTE UN MANGUITO PRIMARIO, POSIBILITA EN LA POSICION DESMONTABLE UNA UNION ENTRE UNA CAMARA DE PRESION Y EL ESPACIO PARA EL AVANCE DEL PIVOTE Y TIENE UNA PROTECTORA CONFORMADA COMO FUELLE, UNA TOMA DE PRESION Y UN MANGUITO EN EL EXTERIOR DE LA PERFORACION LONGITUDINAL. PARA LOGRAR UN FUNCIONAMIENTO SEGURO DEL CILINDRO DE TRANSMISION MANTENIENDO COMPONENTES AXIALES PEQUEÑOS, EL INVENTO PROPONE QUE EL ESPACIO PARA EL AVANCE DEL PIVOTE SE CONFORME EN EL EXTREMO DE LA BIELA DE LA CARCAS MEDIANTE UN ESPACIO ANULAR QUE ES DELIMITADO MEDIANTE UN MANGUITO WSECUNDARIO DISPUESTO COMO JUNTA SECUNDARIO QUE FORMA UN TOPE AXIAL PARA EL CILINDRO EN LA POSICION DESMONTABLE.
CILINDRO MAESTRO DE COMPENSACION PARA FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS.
(16/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FRENOS IRUÑA, S.A.L.. Inventor/es: MARTINEZ LANDA,PAULINO.
CILINDRO MAESTRO DE COMPENSACION PARA FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS, APLICABLE A VEHICULOS EN LOS CUALES LAS DOS RUEDAS DE CADA LADO DEL VEHICULO VAN DOTADAS DE FRENOS ACCIONADOS A PARTIR DE CILINDROS Y PEDALES INDEPENDIENTES. LA CAMARA DE PRESION DEL CILINDRO DISPONE DE UNA ENTRADA PARA REPOSICION DE LIQUIDOS, UNA SALIDA DE LIQUIDO A PRESION AL CIRCUITO DE FRENOS, Y UN TALADRO RADIAL PARA INTERCOMUNICACION CON LA CAMARA DE UN SEGUNDO CILINDRO, CUYO TALADRO INCLUYE UNA VALVULA DE PASO. ESTA VALVULA COMPRENDE UN CUERPO MOVIL CON JUNTA DE HERMETICIDAD, IMPULSADA CONSTANTEMENTE HACIA UN ASIENTO DE CIERRE, MEDIANTE UN RESORTE. EL CUERPO DE VALVULA INCLUYE UN VASTAGO AXIAL QUE PENETRA HASTA LA CAMARA DE PRESION PARA APOYAR SOBRE LA SUPERFICIE LATERAL DEL PISTON DEL CILINDRO, EL CUAL DISPONE DE PERFIL PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA CITADA VALVULA.
CILINDRO MAESTRO PARA CIRCUITOS DE FRENOS COMPENSABLES DE VEHICULOS.
(16/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: FRENOS IRUÑA, S.A.L.. Inventor/es: MARTINEZ LANDA,PAULINO.
CILINDRO MAESTRO PARA CIRCUITOS DE FRENOS COMPENSABLES DE VEHICULOS, CUYA CAMARA DE PRESION DISPONE DE UNA ENTRADA CON VALVULA DE PASO PARA REPOSICION DE LIQUIDO DE FRENO, DE UNA SALIDA PARA EL SUMINISTRO DE LIQUIDO AL CIRCUITO DE FRENOS, Y DE UN TALADRO RADIAL PARA LA COMUNICACION CON UN CONDUCTO DE INTERCOMUNICACION CON LA CAMARA DE PRESION DEL CILINDRO Y POR EL OPUESTO EN EL FONDO DE UN CANAL PERIFERICO PRACTICADO EN LA SUPERFICIE LATERAL DEL PISTON. LA POSICION Y ANCHURA DE ESTE CANAL DEFINE EL RECORRIDO DEL PISTON EN EL CUAL SE ESTABLECE COMUNICACION LIBRE ENTRE EL PASAJE INTERNO DE PISTON Y EL TALADRO RADIAL DE LA CARCASA DEL CILINDRO. EL CILINDRO ES APLICABLE A VEHICULOS QUE INCLUYEN CIRCUITOS INDEPENDIENTES DE FRENO PARA LAS RUEDAS DE CADA LADO.
