SISTEMA DE FRENADO DE VALVULAS DE LLENADO RAPIDO EN SERIE.

EL SISTEMA DE FRENADO DE VALVULAS (10) DE LLENADO RAPIDO EN SERIE DE LA PRESENTE INVENCION COMPRENDE UN ALOJAMIENTO (12) DE VALVULA LA CUAL PUEDE SER INSERTADA EN FORMA DE HILO DENTRO DEL CUERPO DE UN CILINDRO DOMINANTE DE MODO QUE UNA ENTRADA (28) EN UN EXTREMO DE LA VALVULA (10) DE LLENADO RAPIDO COMUNICA CON UNA SALIDA (39) DE UNA CAMARA (33) DEL CILINDRO DOMINANTE (30).

EL ALOJAMIENTO (12) DE LA VALVULA INCLUYE UN TALADRO CON PASO (22) TENIENDO UN PISTON (40) DE AREA DIFERENCIAL DE LLENADO RAPIDO RECIBIENDO EN EL, DE FORMA DESLIZABLE, UN PISTON (60) QUE ENTRA Y SALE. UNA PRIMERA JUNTA (50) SE DISPONE ALREDEDOR DE UNA PORCION REDUCIDA (46) DEL DIAMETRO DEL PISTON (40) DE LLENADO RAPIDO Y AXIALMENTE OPUESTO A UNA SEGUNDA (52) JUNTA DISPUESTA EN UN EXTREMO (48) DEL DIAMETRO EXTENDIDO DEL PISTON (40) DE LLENADO RAPIDO. LA SEGUNDA JUNTA (52) SE RECIBE ALREDEDOR DE UN SEGUNDO EXTREMO (62) RADIALMENTE EXTENDIDO DEL PISTON (60) QUE ENTRA Y SALE, EXTENDIENDOSE DICHO PISTON (60) A TRAVES DEL PISTON (40) DE LLENADO RAPIDO Y UN EXTREMO ABIERTO (44) EN EL PISTON (40) DE LLENADO RAPIDO, CON UNA TERCERA JUNTA (56) DISPUESTA ALREDEDOR DE UN PRIMER EXTREMO (66) DEL PISTON QUE ENTRA Y SALE Y TERMINANDO EN UN EXTREMO (42) DE DIAMETRO REDUCIDO DEL PISTON (40) DE LLENADO RAPIDO. UN PRIMER MUELLE (72) INFLUYENDO AL PISTON (60) QUE ENTRA Y SALE DENTRO DE LA ZONA DE UNION CON EL PISTON (40) DE LLENADO RAPIDO, Y UN SEGUNDO MUELLE (74) QUE SE EXTIENDE ENTRE UN SEGUNDO EXTREMO (68) RADIALMENTE PROLONGADO DEL PISTON (60) Y UNA PARED RADIAL (23) DE DICHO TALADRO (22) CON PASO. LOS EXTREMOS PROLONGADOS (48,68) DE LOS PISTONES (40,60) ESTAN DISPUESTOS EN UNA CAMARA (24) DE LLENADO RAPIDO, LA CUAL COMUNICA CON UN AGUJERO DE SALIDA (20) DEL ALOJAMIENTO (12) DE LA VALVULA DE LLENADO RAPIDO. LA VALVULA (10) DE LLENADO RAPIDO EFECTUA UNA RAPIDA EMISION DEL FLUIDO A UN PISTON DE FRENOO Y EFECTUA UN LEVE DIFERIMIENTO EN LA EMISION DE LA MAYOR PRESION AL FRENO DE MODO QUE LA VALVULA (10) DE LLENADO RAPIDO FUNCIONA COMO VALVULA AUTO CONTROLADA.FIG 3.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ALLIED-SIGNAL INC. (A DELAWARE CORPORATION).

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: COLUMBIA ROAD AND PARK AVENUE P.O. BOX 2245R, MORRISTOWN NEW JERSEY 07960.

Inventor/es: CRUMB, DONALD, ARTHUR, GAISER, ROBERT, FRANK.

Fecha de Publicación: 16 de Octubre de 1993.

Fecha Concesión Europea: 26 de Mayo de 1993.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60T11/16 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales. › Control principal, p. ej. cilindros principales.

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