Cilindro maestro.

Cilindro maestro, particularmente para un sistema de embrague,

de accionamiento o de freno de un vehículo, que comprende una carcasa de cilindro (12) con una perforación de pistón (14), un pistón (16) dispuesto en la perforación de pistón (14), con un lado frontal (46) dirigido hacia una cámara de cilindro (18) y con al menos una abertura de avance (102) que conduce de una superficie lateral de pistón (70) a través de una pared de pistón (104) a la cámara de cilindro (18) a una distancia del lado frontal (46), abertura que limita, en una posición de compensación de presión del pistón (16), con un espacio de avance (84), de manera que, en la posición de compensación de presión, puede avanzar medio hidráulico a la cámara de cilindro (18) para la compensación de la presión, y un elemento de sellado (60) interior dispuesto entre la carcasa (12) y el pistón (16), en la zona de la perforación de pistón (14), y que delimita la cámara de cilindro (18), caracterizado por que el elemento de sellado (60) puede insertarse desde una abertura exterior (152, 30) de la carcasa de cilindro (12) en esta, por que la carcasa de cilindro (12) presenta una perforación (150, 180, 26) que se conecta a la abertura exterior (152, 30) y que se extiende hasta una base de ranura (68) de una ranura de alojamiento (62), a través de la que puede guiarse el elemento de sellado (60), por que la perforación (150, 180, 26) que se conecta a la abertura exterior (152, 30) presenta al menos un superficie de corte transversal, que se corresponde con una superficie de corte transversal de la base de ranura, por que en la carcasa de cilindro (12) puede insertarse un inserto (160, 170, 190) que fija el elemento de sellado (60), por que el inserto (160, 170, 190) forma en el estado insertado en la carcasa de cilindro (12) una pared de ranura (65, 67), y por que está prevista una pared de ranura (67, 65) adicional, no formada por el inserto (160, 170, 190), en la carcasa de cilindro (12).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16175490.

Solicitante: GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. KG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: STUTTGARTER STRASSE 48 72574 BAD URACH ALEMANIA.

Inventor/es: RUOPP,MICHAEL, NENNING,BERND.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60T11/16 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales. › Control principal, p. ej. cilindros principales.
  • B60T11/20 B60T 11/00 […] › Cilindros principales en tándem, codo a codo, o dispuestos de otro modo.
  • B60T11/236 B60T 11/00 […] › Disposiciones para la estanqueidad del pistón.

PDF original: ES-2784663_T3.pdf

 

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