(15/07/2020) Sistema de freno , en el que para el accionamiento de primeros medios de freno de un vehículo , que presenta un circuito de liberación de emergencia , actúa una presión de frenado (B) modulada por una disposición de frenos a través de un circuito de presión de frenado (VL6, VL7, VL8, VL9; VL6, VL7, VL8, VL10; VL6, VL7, VL11, VL12; VL6, VL7, VL11, VL13) sobre un actuador de freno , caracterizado porque, a partir del circuito de liberación de emergencia del un vehículo , que es un vehículo que va a arrastrarse de un convoy de vehículos , y un circuito de liberación de emergencia de otro vehículo acoplado al…

(29/04/2020) Sistema de desbloqueo de un freno de un vehiculo ferroviario que comprende: - un cable que se extiende a lo largo de un eje de cable entre un primer extremo y un segundo extremo , el primer extremo esta conectado al freno , - un dispositivo de desbloqueo conectado al segundo extremo del cable , el dispositivo de desbloqueo comprende una parte de agarre , - un soporte que soporta el dispositivo de desbloqueo , caracterizado porque - el dispositivo de desbloqueo es movil en rotacion con respecto al soporte alrededor de un eje de rotacion (B) sustancialmente paralelo a un eje (A), el eje (A) se extiende desde el segundo extremo del cable , sustancialmente perpendicular al eje del cable considerado al nivel del segundo extremo del cable , y - la distancia minima entre el eje de rotacion…

(08/04/2020) Procedimiento de control de frenado de una grúa montada para el movimiento sobre rieles o un carro, usado en una grúa, montado para el movimiento sobre rieles, dicha grúa o carro es proporcionado con frenos mecánicos de ruedas, motores de accionamiento eléctrico para la rotación de las ruedas y un sistema de control de frenado, caracterizado porque el procedimiento comprende las etapas de: - monitorizar el movimiento y las operaciones de la grúa o el carro para detectar si será activado un mando de parada para detener la grúa o el carro inmediatamente, - encender los frenos mecánicos de ruedas para detener la grúa o el carro si es activado el mando de parada, y - activar los motores de accionamiento eléctrico de la grúa o el carro simultáneamente con el encendido de los frenos mecánicos de ruedas para…

(18/03/2020) Sistema de frenos con un primer medio de valvula de control de freno de emergencia (34a); un primer trayecto de flujo de freno de emergencia (NBa) que esta en conexion operativa con al menos un primer cilindro de freno neumatico para el aire comprimido aplicado por el primer medio de valvula de control de freno de emergencia (34a); una linea de emergencia (NL) y un primer medio de valvula de conmutacion (38a), cuya conexion de control neumatico (38a4) esta conectada con la linea de emergencia (NL); en donde la linea de emergencia (NL) se mantiene sin presion (ND=0) durante el modo de servicio del sistema de frenos y durante el modo de emergencia del sistema de frenos se aplica una presion (ND≠0) a la linea de emergencia (NL), de…

(17/10/2019) Sistema de frenado ferroviario para un vehículo ferroviario con frenos con al menos una empaquetadura o al menos una suela , que incluye: - un cuerpo ; - una timonería de frenado configurada para actuar sobre al menos el citado freno con al menos una empaquetadura o al menos una suela ; - un freno de servicio que incluye un pistón de frenado móvil con respecto al citado cuerpo para actuar sobre la citada timonería de frenado y delimitando con el citado cuerpo una cámara de presión del freno de servicio configurada para ser alimentada por una primera fuente del agente de presión neumática para poner al citado pistón de frenado en una posición de frenado de servicio; y - un freno de parking configurado para actuar sobre el citado pistón…

(04/09/2019) Sistema de frenado (1a) para un vehículo ferroviario , que comprende un transmisor del valor teórico para el valor teórico (FBr,soll) de la fuerza de frenado total, un regulador para determinar al menos un valor de magnitud de ajuste (7a) sobre la base de este valor teórico (FBr,soll), así como al menos un accionador que transmite este valor de magnitud de ajuste (7a) a al menos un equipo de frenado (2d, 2e), caracterizado por que están previstos medios (3, 3a, 3b, 4) para la determinación al menos aproximada de los componentes de aceleración (ã) del vehículo ferroviario así como medios para determinar el valor real (FBr, est) de la fuerza de frenado total a partir de estos componentes de aceleración (ã) teniendo en cuenta la velocidad de conducción (v) y…

(17/07/2019) Equipo de frenado de aire comprimido para un vehículo ferroviario con un freno electroneumático directo, con una unidad de control de frenado que presenta un aparato de control de frenado con actuadores de freno conectados y un sensor de presión de control piloto de freno conectado con los actuadores de freno , y con un convertidor de presión al que los actuadores de freno aplican una presión de control piloto de freno (Cv1) y que está conectado con al menos un cilindro de freno subordinado, caracterizado por que en paralelo a la unidad de control de frenado está dispuesta una unidad de…

(22/05/2019) Sistema de frenado neumático para un vehículo ferroviario (RV), que incluye medios primeros y segundos de actuador de frenado asociados a las ruedas de un eje respectivo (A1, A2) o un bogie respectivo (B1, B2) del vehículo (RV) y al que está conectado un primer conjunto electro-neumático y un segundo conjunto electro-neumático de control respectivamente, cuyos primeros y segundos conjuntos electro-neumáticos de control son independientes entre sí y comprenden cada uno una válvula de solenoide de carga y una válvula de solenoide de descarga adaptadas para originar un aumento y una reducción, respectivamente, de una presión neumática suministrada a los medios primeros o segundos de actuador de frenado correspondiente,…

(08/05/2019) Aparato electroneumático para controlar el frenado de un bogie de un vehículo ferroviario, que comprende: medios para generar una señal de carga del vehículo, medios de ponderación (WCU; EPDA) diseñados para suministrar una presión neumática ponderada en función de la señal de carga, y medios de control de frenado primeros y segundos (BCU1, EPCA1; BCU2, EPCA2) ambos acoplados a los medios de ponderación (WCU, EPDA) y que comprenden respectivas válvulas de relé (RV) que suministran, a sus salidas, respectivas presiones de frenado, moduladas en función de dicha presión neumática ponderada, a respectivos actuadores de frenado…

(03/04/2019) Procedimiento para poner en marcha un sistema de freno con requisitos de autorización predeterminados, presentando el sistema de freno al menos proporcionalmente un freno de fricción, presentando el sistema de freno además un control con un registro de datos de control inicial para controlar el sistema de freno durante el funcionamiento, que comprende al menos las siguientes etapas: - se lleva a cabo un funcionamiento de referencia y se detecta al menos un tipo de parámetros reales de funcionamiento de referencia del sistema de freno; - sobre la base de los parámetros de funcionamiento de referencia, se crea un modelo virtual del sistema de freno con un registro de datos de control virtual inicial,…

(12/02/2019) Conjunto electro-neumatico , en particular para una instalacion de frenado neumatico de un vehiculo ferroviario o un tren, que comprende: un cuerpo en el que se ha definido una camara ; una valvula de suministro de solenoide adaptada para acoplar selectivamente dicha camara a una fuente de presion (Ps) o a la atmosfera; una valvula de solenoide de ventilacion o de descarga , adaptada para permitir e impedir selectivamente la conexion de dicha camara a la atmosfera; estando dichas valvulas de solenoide dotadas de solenoides de control (12a, 13a) respectivos a los que estan acoplados conmutadores electronicos respectivos, y medios de control electronico adaptados para proporcionar, como funcion de los valores…

(23/01/2019) Sistema de frenado ferroviario para vehículo ferroviario con órganos de frenado con al menos una guarnición o al menos una zapata, que comprende una timonería de frenado configurada para actuar sobre al menos un citado órgano de frenado , y un dispositivo de frenado provisto de un cuerpo y de un accionador móvil con respecto al citado cuerpo para actuar sobre la citada timonería de frenado ; el citado accionador comprende un único pistón de frenado que presenta un primer tramo que tiene una primera sección y un segundo tramo que tiene una segunda sección superior a la citada primera sección, delimitando el citado pistón de frenado con el citado cuerpo una única cámara de presión configurada para ser alimentada por al menos una fuente de agente de presión para poner el citado pistón de frenado en una posición…

(08/11/2018) Un aparato de freno de vehículo que incluye un primer dispositivo de control de presión que transforma un primer aire comprimido dentro de un primer tanque proporcionado en un cuerpo del vehículo (B1) en un bogie (B2) de un vehículo (B) en un aire de control de freno que tiene una presión predeterminada y suministra el aire de control de freno a un cilindro de freno que aplica una fuerza de frenado a una rueda (W) proporcionada en el bogie (B2), comprendiendo el aparato de freno de vehículo: un segundo tanque (33, 33') que se instala en el bogie (B2) y es independiente del primer tanque ; y un segundo dispositivo de control de presión que suministra un segundo aire…

(11/04/2018) Sistema de frenado electro-neumático para un vehículo de ferrocarril, que comprende: un conducto de alimentación de presión neumática (MBP), medios generadores para generar una señal de carga del vehículo, medios de ponderación (WA) diseñados para suministrar una presión neumática ponderada que define una presión máxima de frenado, limitada como una función de la señal de carga, y medios de control de frenado (BCA1, ..., BCAN) conectados a los medios de ponderación (WA) y que comprenden una válvula de relé (RV) conectada entre dicho conducto (MBP) y al menos un cilindro de freno (BC1, ..., BCN), para provocar la aplicación a dicho cilindro (BC1, ..., BCN) de una presión de frenado controlable, igual a, o menor que, dicha presión ponderada; estando el sistema caracterizado porque los medios de ponderación (WA)…

(13/12/2017) Procedimiento para advertir al conductor de un vehículo de un riesgo de vuelco del vehículo sobre su eje longitudinal, registrando un dispositivo de control la aceleración transversal momentánea (aq) del vehículo y emitiendo, en función de la misma, una señal de aviso en caso de riesgo de vuelco, emitiendo el dispositivo de control la señal de aviso adicionalmente en dependencia de al menos un valor de aceleración transversal crítico de vuelco (a,q,Crít) determinado por el dispositivo de control durante el funcionamiento de marcha del vehículo que constituye una medida para la aceleración transversal del…

(09/08/2017) 1. Dispositivo de control para un sistema de frenado de un vehículo, con un aparato de control , mediante el cual el sistema de frenado puede ser controlado en un primer modo de funcionamiento, en donde al ser ejercida por un conductor una activación de un elemento de accionamiento de frenado dispuesto en el sistema de frenado un aumento de presión de frenado se impide al menos en una primera pinza de freno de la rueda (53a) de un primer circuito de frenos del sistema de frenado, donde una primera válvula de entrada de la rueda (74a) de la primera pinza de freno de la rueda (53a), durante el primer modo de funcionamiento, puede ser controlada al menos por momentos en un estado al menos parcialmente abierto y una primera válvula de salida de la rueda (78a)…

(12/07/2017) Control de seguridad para un freno de aire comprimido controlado, en especial para vehículos que se desplazan sobre rieles, con entradas para señales de control para señales de control, que son conducidas por intermedio de una conducción de señales de control por un control de la protección contra deslizamientos a una válvula de protección contra deslizamientos dispuesta en el conducto presurizado del freno , y con por lo menos un interruptor que está dispuesto en la conducción de las señales de control , estando configurado el control de seguridad para evaluar las señales de control y, en caso de señales de control no previstas, controlar el interruptor…

(30/11/2016) Un método de operación de un sistema de freno eléctrico en diferentes modos de consumo de potencia, comprendiendo el método: operar el sistema de freno eléctrico en un modo de plena potencia que corresponde a una primera capacidad de rendimiento de frenado máxima; detectar una condición que desencadena un modo de potencia reducida para el sistema de freno eléctrico ; conmutar desde el modo de plena potencia al modo de potencia reducida ; y mientras en el modo de potencia reducida, operar el sistema de freno eléctrico en un modo de baja potencia que corresponde a una segunda capacidad de rendimiento de frenado máxima…

(12/10/2016) Actuador de freno (BA) para un un sistema de frenado (B) de un vehículo, en particular de un vehículo sobre raíles (S), - con un dispositivo de regulación de valor nominal , que regula al menos un valor nominal (Sv) de una magnitud de latencia (Fv; Mv) a un valor nominal de salida (AS), - con un dispositivo de conversión de fuerza de valor nominal , que convierte el valor nominal de salida (AS) en un valor real (Ip) de una magnitud de apriete (Cp; Fp), y - con unos medios de frenado , que convierten el valor real (Ip) de la magnitud de apriete (Cp; Fp) para frenar el vehículo en un valor real (Iv) de la magnitud de latencia (Fv; Mv), - en el que un sensor establece el valor real (Iv) de la magnitud de apriete (Fv;…

(05/10/2016) Dispositivo de válvula de control para una instalación de freno neumática de alta disponibilidad para un vehículo sobre raíles, con - una entrada de aire comprimido que está unida o puede unirse a una salida de un dispositivo de válvula de accionamiento , y a través de la cual puede alimentarse una presión de entrada definida (Cv1max) al dispositivo de válvula de control ; - una salida de aire comprimido que está unida o puede unirse a un dispositivo de válvula de relé , y a través de la cual puede alimentarse una presión de salida (Cv1) al dispositivo de válvula de relé ; y - una entrada de seguridad, que está unida o puede unirse a una fuente de aire comprimido ; caracterizado porque el dispositivo de válvula de control en una primera posición de conmutación une por fluido la entrada…