Actuador de freno para un sistema de frenado de un vehículo, en particular de un vehículo sobre raíles.

Actuador de freno (BA) para un un sistema de frenado (B) de un vehículo,

en particular de un vehículo sobre raíles (S),

- con un dispositivo de regulación de valor nominal (5), que regula al menos un valor nominal (Sv) de una magnitud de latencia (Fv; Mv) a un valor nominal de salida (AS),

- con un dispositivo de conversión de fuerza de valor nominal (6), que convierte el valor nominal de salida (AS) en un valor real (Ip) de una magnitud de apriete (Cp; Fp), y

- con unos medios de frenado (9, 10, 11), que convierten el valor real (Ip) de la magnitud de apriete (Cp; Fp) para frenar el vehículo en un valor real (Iv) de la magnitud de latencia (Fv; Mv),

- en el que un sensor (7) establece el valor real (Iv) de la magnitud de apriete (Fv; Mv),

- en el que otro sensor (8) establece el valor real (Iv) de la magnitud de latencia (Fv; Mv) y

- en el que el dispositivo de regulación de valor nominal (5) está configurado de forma apropiada para, en el caso de unas condiciones de funcionamiento predeterminadas del vehículo para regular la magnitud de latencia (Fv; Mv), ajustar el valor nominal de salida (AS) de tal manera, que el valor real (Iv) detectado de la magnitud de latencia (Fv; Mv) se corresponde con el al menos un valor nominal (Sv) de la magnitud de latencia (Fv; Mv),

caracterizado porque el dispositivo de regulación de valor nominal (5) está configurado de forma apropiada para, en el caso de unas condiciones de funcionamiento predeterminadas adicionales del vehículo para regular la magnitud de apriete (Cp; Fp), ajustar el valor nominal de salida (AS) de tal manera, que el valor real (Ip) detectado de la magnitud de apriete (Cp; Fp) se corresponda con un valor nominal de la magnitud de apriete (Cp; Fp).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2013/071701.

Solicitante: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: WITTELSBACHERPLATZ 2 80333 MUNCHEN ALEMANIA.

Inventor/es: Schiffers,Toni, JENNEK,STEFFEN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60T13/66 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire. › Control eléctrico de los sistemas de frenos de fluido bajo presión.
  • B60T17/22 B60T […] › B60T 17/00 Elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos no cubiertos por los grupos B60T 8/00, B60T 13/00 o B60T 15/00, o que presentan otras características interesantes. › Dispositivos para vigilar o verificar los sistemas de frenos; Dispositivos de señalización.
  • B60T8/00 B60T […] › Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10).
  • B60T8/52 B60T […] › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › Detección del par, es decir, que la fuerza de frenado se controla por las fuerzas que provocan o susceptibles de provocar un movimiento de torsión o de rotación sobre un elemento rotativo frenado.

PDF original: ES-2611968_T3.pdf

 

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