CIP-2021 : B60T 13/00 : Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción,

con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.

CIP-2021BB60B60TB60T 13/00[m] › Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos

B60T 13/02 · con asistencia o accionamiento mecánico.

B60T 13/04 · · por resorte o por peso (desencadenamiento por fluido B60T 13/10).

B60T 13/06 · · por inercia, p. ej. por volante.

B60T 13/08 · · · Frenos de embalamiento.

B60T 13/10 · con asistencia, accionamiento o desencadenamiento por fluido.

B60T 13/12 · · siendo el fluido un líquido.

B60T 13/122 · · · Sistemas que usan un cilindro principal y una válvula distribuidora; Asociación estructural de un cilindro principal con una válvula distribuidora.

B60T 13/125 · · · Sistemas que usan una válvula reguladora de la presión del freno sin un cilindro principal.

B60T 13/128 · · · Sistemas que usan una bomba hidráulica combinada con un cilindro principal.

B60T 13/13 · · · · con potencia hidráulica adicional directa desde la bomba hasta el circuito del freno.

B60T 13/132 · · · Sistemas que usan una bomba accionada por energía mecánica, p. ej. cilindro principal.

B60T 13/135 · · · bombas caracterizadas por una válvula de control en el pistón.

B60T 13/138 · · · Medios de presión accesorios.

B60T 13/14 · · · · que utilizan acumuladores o depósitos.

B60T 13/16 · · · · que utilizan directamente bombas, es decir, sin interposición de acumuladores o de depósitos.

B60T 13/18 · · · · · con control del flujo de salida de las bombas.

B60T 13/20 · · · · · con control de los medios de accionamiento de las bombas.

B60T 13/22 · · · Frenos aplicados por resortes o pesos y desencadenadas hidráulicamente.

B60T 13/24 · · siendo el fluido un gas.

B60T 13/26 · · · Sistemas de aire comprimido.

B60T 13/36 · · · · directos, es decir, frenos accionados directamente por el aire comprimido.

B60T 13/38 · · · · en los que los frenos accionados por resortes o pesos son desencadenados por aire comprimido.

B60T 13/40 · · · · indirectos, es decir, amplificadores de aire comprimido.

B60T 13/44 · · · · · con amplificadores de dos cámaras.

B60T 13/45 · · · · · con varios amplificadores, p. ej. amplificadores en tándem.

B60T 13/46 · · · Sistemas de vacío.

B60T 13/48 · · · · directos, es decir, frenos accionados directamente por el vacío.

B60T 13/50 · · · · en los que los frenos accionados por resortes o pesos son desencadenados por el vacío.

B60T 13/52 · · · · indirectos, es decir, amplificadores de vacío.

B60T 13/56 · · · · · con amplificadores de dos cámaras.

B60T 13/563 · · · · · con varios amplificadores, p. ej. amplificadores en tándem.

B60T 13/565 · · · · · caracterizados por el hecho de estar asociados a los cilindros maestros, p. ej. formados de una sola pieza.

B60T 13/567 · · · · · caracterizados por particularidades de la estructura de la caja o por sus disposiciones de refuerzo o de montaje.

B60T 13/569 · · · · · caracterizados por detalles del pistón, p. ej. estructura, montaje del diafragma.

B60T 13/57 · · · · · caracterizados por particularidades de la estructura de las válvulas de control.

B60T 13/573 · · · · · caracterizados por dispositivos de reacción.

B60T 13/575 · · · · · · utilizando discos o cojinetes elásticos.

B60T 13/577 · · · · · · utilizando palancas.

B60T 13/58 · · Sistemas combinados o transformables.

B60T 13/60 · · · que utilizan a la vez un fluido bajo presión y el vacío.

B60T 13/62 · · · a la vez directos e indirectos.

B60T 13/64 · · · a la vez de una y de varias cámaras, p. ej. de una cámara y en tándem.

B60T 13/66 · · Control eléctrico de los sistemas de frenos de fluido bajo presión.

B60T 13/68 · · · por válvulas controladas eléctricamente.

B60T 13/70 · · · por interruptores controlados por un fluido.

B60T 13/72 · · · en sistemas que utilizan el vacío.

B60T 13/74 · con accionamiento o asistencia eléctrica.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Pieza elástica de unión y alineación de vástago móvil.

(30/04/2020). Solicitante/s: RPK Technological Center S.Coop. Inventor/es: IBISATE,Iker, GORDO,Javier.

Pieza elástica de unión y alineación de vástago móvil a un casquillo de alojamiento , de los empleados en el servofreno la cual es un cuerpo cilíndrico que dispone de un anillo elástico central con al menos tres pestañas simétricas de clipado y tres brazos simétricos posicionadores conteniendo los brazos simétricos posicionadores al menos una curvatura limitadora y una arista de tope y conteniendo las pestañas simétricas de clipado al menos una curvatura de clipado.

PDF original: ES-2757975_A1.pdf

PDF original: ES-2757975_B2.pdf

Pieza unitaria elástica de centrado de vástago móvil.

(05/03/2020). Solicitante/s: RPK, S. COOP. Inventor/es: FERNÁNDEZ DE LA PEÑA FERNANDEZ DE TROCONIZ,Iñigo, LOPEZ DE LACALLE MARQUÍNEZ,Carlos.

Pieza unitaria elástica de centrado de vástago móvil en un casquillo de alojamiento , de los empleados en el servofreno y que tiene un perfil poligonal interior y exteriormente con al menos tres vértices de apoyo , estando dichos vértices de apoyo en contacto con la superficie interior del casquillo de alojamiento y siendo los vértices de apoyo ligeramente redondeados.

PDF original: ES-2746249_A1.pdf

PDF original: ES-2746249_B2.pdf

Protección frente a retirada para vehículos remolcados.

(20/04/2012) Dispositivo para la protección frente a una retirada no autorizada de un vehículo remolcado con un sistema electrónico de frenado (EBS) y con un equipo de frenado, con un dispositivo de mando , que está preparado para ser accionado para la activación y desactivación de la protección, de forma que el sistema electrónico de frenado es controlado para llevar a efecto la protección mediante el equipo de frenado, y así frenar el vehículo remolcado mediante el equipo de frenado en caso de una retirada no autorizada, en que el equipo de frenado tiene una válvula biestable de impulsos eléctricos conmutable electromagnéticamente, que está conformada para adoptar dos estados de operación estables, en los cuales se mantiene la válvula…

VALVULA DE FRENO HIDRAULICO Y UN METODO DE PURGA DE UN SISTEMA DE FRENO HIDRAULICO.

(01/05/2007). Solicitante/s: MERITOR HEAVY VEHICLE BRAKING SYSTEMS LIMITED. Inventor/es: BATCHELOR, MARK, WILLIAMSON, MICHAEL, PARRY, DAVID.

Válvula de freno hidráulico que comprende un cuerpo , un conducto definido en el cuerpo, una entrada al conducto, una salida del conducto y un elemento de válvula movible en el conducto, teniendo dicho elemento de válvula una primera condición que bloquea el conducto para evitar la comunicación entre la entrada y la salida, y una segunda condición en la que el elemento de válvula está adaptado para mantener el conducto abierto para permitir la comunicación entre la entrada y la salida en respuesta a un diferencial de presión que excede un valor predeterminado, caracterizada porque el elemento de válvula permanece a continuación en su segunda condición una vez que se ha movido a su segunda condición.

CONJUNTO DE ROTOR DE FRENO Y METODO PARA SU FABRICACION.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: METALDYNE MACHINING AND ASSEMBLY COMPANY, INC. Inventor/es: BRINKER, DANIEL, L., VELDMAN, ROBERT.

Un método de reducir el descentramiento lateral de un rotor de freno , que tiene una superficie de contacto interna y una superficie de contacto externa, en un conjunto de rotor de freno que comprende dicho rotor de freno , una articulación y un cubo , comprendiendo dicho método: acoplar rotatoriamente dicho cubo de rueda a dicha articulación ; afianzar fijamente el rotor de freno a dicho cubo de rueda para formar el conjunto de freno; sujetar el conjunto de freno en un soporte ; y hacer girar el rotor de freno con respecto a dicha articulación para acabar las superficies de contacto interna y externa.

FRENO HIDRAULICO DE VEHICULO CON DISPOSITIVO DE BLOQUEO.

(01/05/2004) Un freno hidráulico de vehículo tiene una cámara hidráulica en la que el pistón del freno puede deslizarse en una forma selladora a lo largo del eje (A). El pistón del freno actúa sobre un elemento de fricción y puede ser presionado mediante presión hidráulica alimentada dentro de la cámara hidráulica en la posición de funcionamiento en la que ésta presiona al elemento contra un rotor (disco de freno, tambor de freno, etc.). Para permitir que el freno sea utilizado también como freno de aparcamiento, además de su función como freno de servicio hidráulico, se dispone de un dispositivo husillo/tuerca accionado por un motor eléctrico y que se extiende coaxilamente al eje (A) del…

SERVOFRENO CON FUNCION DE FRENADO DE PANICO.

(01/01/2004) Amplificador de la fuerza de frenado con función de frenado de pánico para vehículos de motor con una carcasa de amplificador, cuyo espacio interior es subdividido por un tabique móvil en una primera cámara y en una segunda cámara así como con una carcasa de mando en la que se dispone una válvula de mando activable por medio de una varilla de accionamiento, que gobierna la diferencia de presión neumática que actúa sobre el tabique móvil y que posee un primer asiento de hermetización, un segundo asiento de hermetización configurado en un émbolo de la válvula así como un cuerpo de válvula elástico, que coopera con los dos asientos de hermetización, al mismo tiempo, que se prevén medios, que, con un…

DISPOSITIVO DE MULTIPLICACION DE LA FUERZA DE FRENADO, EN PARTICULAR PARA AUTOMOVILES.

(01/02/2003) Dispositivo de multiplicación de la fuerza de frenado, en particular para automóviles, con un miembro de entrada accionable que comprende un émbolo de válvula, un miembro de salida para el impulso de en particular un cilindro principal de freno con una fuerza de amplificación y con una válvula de control dispuesta en una carcasa de control (5,5',5'') para la regulación de la fuerza de amplificación, estando prevista en la zona de un miembro de reacción una pieza de presión (10, 10', 10'') movible axialmente, que se apoya en el miembro de entrada o en la carcasa de control (5,5',5'') y con ello posibilita una modificación de la relación de multiplicación…

FRENO DE URGENCIA:ACCIONAMIENTO POR DESCARRILAMIENTO.

(16/06/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: FREUR, SOCIEDAD LIMITADA. Inventor/es: CUELLAR NEBREDA, MARIA JESUS, MONTEJO LOPEZ, ENRIQUE, LAGUNA GONZALEZ, CARLOS MODESTO.

SE TRATA DE UN MECANISMO CONSISTENTE EN UNA VALVULA QUE ESTA ACOPLADA A LA CAJA DEL VEHICULO Y CONECTADA A LA TUBERIA DE FRENO DEL MISMO, Y DOTADA DE UNO O DOS CABLES TENSORES DE 3 A 6 MM CON DOS GRILLETES. POR EFECTO DEL DESCARRILAMIENTO ESTE CABLE SE PONE EN MOVIMIENTO DESPLAZANDO EL VASTAGO POR EL INTERIOR DE LA VALVULA PONIENDO EN COMUNICACION LA TUBERIA DE FRENO DEL VEHICULO CON LA ATMOSFERA. LA MAQUINA DETECTA QUE HAY UN ESCAPE DE AIRE ACTUANDO LOS AUTOMATISMOS DE CORTE DE TREN DE QUE DISPONE LA LOCOMOTORA CON LO QUE SE PRODUCE LA FRENADA TOTAL DEL TREN. EN EL GRAFICO SE HA HECHO CONSTAR UNA VALVULA DE DOBLE ACCION QUE ESTA COMPUESTA POR LAS SIGUIENTES PIEZAS: EL CUERPO , EL PISTON , EL VASTAGO , UN CODO DE 90G DE UNA PULGADA , UN MUELLE DE ATRACCION DE RECUPERACION , EL CABLE DE ACCIONAMIENTO , 2 TAPAS ANTERIOR Y POSTERIOR Y Y 2 TORICAS Y.

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