102 patentes, modelos y diseños de KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH

Dispositivo de frenado electroneumático con regulación de la presión de frenado por corrección de carga.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(08/05/2019). Inventor/es: KNOSS, RAINER, HERDEN,MARC-OLIVER, Englbrecht,Matthaeus. Clasificación: B60T13/66, B60T8/32, B60T8/36, B60T8/88, B60T13/68, B60T8/18.

Dispositivo de frenado electroneumático para un vehículo con regulación de presión de frenado por corrección de carga, en el cual un regulador de presión de frenado electroneumático provee una presión piloto adaptada al peso del vehículo para una válvula de relé conectada aguas abajo, para la presurización de un cilindro de frenado neumático , con la cual se puede rellenar un acumulador de presión piloto ; caracterizado porque durante el régimen de marcha normal, el regulador de presión de frenado corrige en un acumulador de presión de freno de emergencia adicional una presión piloto de freno de emergencia corregida en carga, la cual es utilizada en el caso de un frenado de emergencia para el control piloto de la válvula relé.

PDF original: ES-2741533_T3.pdf

Equipo de control de freno para un sistema de freno, sistema de freno, vehículo sobre carriles, así como procedimiento para hacer funcionar un sistema de freno.

(24/04/2019) Equipo de control de freno para un sistema de freno para un vehículo sobre carriles, en donde el sistema de freno comprende al menos un dispositivo de freno de fricción dependiente del arrastre de fuerza, y en donde el equipo de control de freno está configurado para recibir datos de accionamiento de freno asociados al al menos un dispositivo de freno de fricción dependiente del arrastre de fuerza de un equipo de sensor de accionamiento de freno del sistema de freno; en donde el equipo de control de freno está configurado además para recibir datos de efecto de frenado, concretamente datos de fuerza de frenado asociados al al menos un dispositivo de freno de fricción…

Procedimiento para poner en marcha un sistema de freno con los requisitos de autorización predeterminados así como sistema para poner en marcha un sistema de freno con requisitos de autorización predeterminados.

(03/04/2019) Procedimiento para poner en marcha un sistema de freno con requisitos de autorización predeterminados, presentando el sistema de freno al menos proporcionalmente un freno de fricción, presentando el sistema de freno además un control con un registro de datos de control inicial para controlar el sistema de freno durante el funcionamiento, que comprende al menos las siguientes etapas: - se lleva a cabo un funcionamiento de referencia y se detecta al menos un tipo de parámetros reales de funcionamiento de referencia del sistema de freno; - sobre la base de los parámetros de funcionamiento de referencia, se crea un modelo virtual del sistema de freno con un registro de datos de control virtual inicial,…

Frenado mejorado para un vehículo ferroviario.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/2019). Inventor/es: RASEL, THOMAS, HERDEN,MARC-OLIVER, MAYER,REINHOLD, WACH,JOERG-JOHANNES. Clasificación: B60T13/74, B60T8/17, B61H7/06.

Dispositivo de control para un sistema de freno para un vehículo ferroviario , presentando el sistema de freno al menos un primer dispositivo de frenado y un segundo dispositivo de frenado , que pueden accionarse durante un frenado con una fuerza de accionamiento, siendo el primer dispositivo de frenado y el segundo dispositivo de frenado dispositivos de frenado que dependen de la adherencia, siendo capaz el dispositivo de control de recibir o generar una señal de adherencia insuficiente, que indica una adherencia insuficiente para el primer dispositivo de frenado , caracterizado por que el dispositivo de control está realizado además para accionar el segundo dispositivo de frenado con una fuerza de accionamiento más grande durante un frenado cuando se presenta una señal de adherencia insuficiente.

PDF original: ES-2698208_T3.pdf

Supervisión central de una instalación de suministro de aire para vehículos ferroviarios.

(18/01/2019) Dispositivo para la supervisión de una instalación de suministro de aire de un vehículo ferroviario, comprendiendo el dispositivo lo siguiente: - una interfaz interna para recibir datos de medición, que dependen de la potencia, de la instalación de suministro de aire de un gran número de aparatos de 5 medición - un equipo de evaluación para evaluar los datos de medición recibidos y para determinar una información sobre una potencia o energía absorbida o liberada por la instalación de suministro de aire; y - una interfaz de comunicación para transmitir la información desde el vehículo ferroviario a una unidad de evaluación fija , caracterizado por que el dispositivo determina la potencia o la energía absorbida por la instalación de suministro de aire a partir de…

Dispositivo de frenado directo de un vehículo ferroviario con regulación electrónica y circuito electro-neumático adicional.

(16/01/2019) Dispositivo de frenado directo de un vehículo ferroviario, en el cual, para aplicar el freno, aire comprimido es suministrado desde al menos un acumulador de aire comprimido hacia al menos un cilindro del freno , y para aflojar el freno se desairea al menos un cilindro del freno , el cual contiene lo siguiente: a) un dispositivo de accionamiento de frenado con al menos un elemento de maniobra que, en función de la posición del elemento de maniobra , regula señales de control eléctricas, b) un dispositivo de frenado electrónico directo , en el cual, un aparato de control electrónico , en función de las señales de control eléctricas reguladas por el dispositivo de accionamiento de frenado , activa un primer dispositivo de válvula de control …

Equipo de regulación de frenado para un vehículo ferroviario, instalación de frenado para un vehículo ferroviario, vehículo ferroviario y procedimiento para la regulación de una instalación de frenado de un vehículo ferroviario.

(10/10/2018) Equipo de regulación de frenado para un vehículo ferroviario , que está conectado o puede conectarse para el control de al menos un primer equipo de frenado y un segundo equipo de frenado ; en donde el primer equipo de frenado es adecuado para frenar al menos una primera rueda del vehículo ferroviario y el segundo equipo de frenado es adecuado para frenar al menos una segunda rueda , siendo capaces la primera rueda y la segunda rueda de girar independientemente una de otra; en donde el equipo de regulación de frenado es adecuado para regular el primer equipo de frenado y el segundo equipo de frenado independientemente uno de otro; en donde el equipo de regulación de frenado está configurado además para determinar y/o detectar un deslizamiento real de la primera…

Disposición de freno de aire comprimido para un vehículo ferroviario.

(01/10/2018) Disposición de freno de aire comprimido para un vehículo ferroviario, comprendiendo por lo menos un cilindro de freno para generar una fuerza de aplicación para un freno de fricción , formando por lo menos una válvula de control una presión de cilindro de freno correspondiente en función de una presión en un conducto principal de aire , siendo conducida esta presión del cilindro de freno mediante un conducto dispuesto entre la por lo menos una válvula de control y el por lo menos un cilindro de freno al por lo menos un cilindro de freno , cooperando la por lo menos una válvula de control con por lo menos un sensor…

Disco de freno solidario al eje con un elemento de conexión.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(18/04/2018). Inventor/es: MOSBACH, CHRISTIAN, DR., WALTHER,FLORIAN. Clasificación: F16D65/12.

Disco de freno solidario al eje de un vehículo sobre raíles con un elemento de conexión en el lado del vehículo, como un buje , en donde el disco de freno solidario al eje presenta un anillo de fricción y una brida conformada sobre su perímetro interior, que está fijada al elemento de conexión, en donde por ambos lados está conectada a la brida y al elemento de conexión respectivamente una pluralidad de orejetas moldeadas a partir de chapa, distribuidas sobre el perímetro, caracterizado porque las orejetas están configuradas en forma de S, con dos brazos acodados en contrasentido, de los que uno hace contacto con la brida y el otro con el buje , en donde están configurados al menos dos brazos adyacentes formando una pieza, mientras que los brazos mutuamente adyacentes, que siguen radialmente a los mismos, están separados unos de otros.

PDF original: ES-2678870_T3.pdf

Dispositivo de control de frenado para vehículos ferroviarios, procedimiento para el control de frenado para vehículos ferroviarios y producto de programa informático.

(15/11/2017) Dispositivo de control de frenado para vehículos ferroviarios con un dispositivo de frenado por fricción , donde el dispositivo de control de frenado está diseñado para determinar un coeficiente de adhesión real entre una rueda del vehículo ferroviario y un carril que se encuentra en contacto con la rueda , donde el dispositivo de control de frenado está diseñado además para calcular un valor objetivo de frenado en base al coeficiente de adhesión real y para activar el dispositivo de frenado por fricción para frenar al menos una rueda que debe ser frenada a través del dispositivo de frenado por fricción, en base al valor objetivo de frenado, y donde el dispositivo de control de frenado está diseñado además para determinar un deslizamiento entre al menos una rueda que debe ser…

Procedimiento para adaptar al menos un parámetro en un sistema controlado o regulado de un vehículo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(06/09/2017). Inventor/es: WALTER, MANFRED. Clasificación: B60T17/22, B60T17/20, B60T7/12.

Procedimiento para adaptar al menos un parámetro en un sistema controlado o regulado de un vehículo sobre raíles en donde al menos a algunas de las posibles posiciones del vehículo sobre raíles dentro de una red de líneas, por la que puede circular el vehículo sobre raíles, se asocia al menos una condición de frontera referida a la posición de la red de líneas y al menos un parámetro se adapta en el sistema controlado o regulado del vehículo sobre raíles durante la circulación, en función de la posición real del vehículo sobre raíles, en base a la condición de frontera referida a la posición allí existente, caracterizado porque el sistema controlado o regulado contiene un dispositivo para detectar un descarrilamiento del vehículo sobre raíles, en donde se adapta un valor umbral para la activación de una señal de detección para un descarrilamiento en función de la posición real del vehículo sobre raíles.

PDF original: ES-2650842_T3.pdf

Cilindro de freno neumático.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(29/03/2017). Inventor/es: FUDERER, ERICH, MATHIEU, MICHAEL, ELSTORPFF, MARC-GREGORY, DR., EBNER,Christian. Clasificación: F16D65/18, F16D65/28.

Cilindro de freno neumático con una carcasa , con un pistón desplazable en la carcasa para la transmisión de una presión neumática a un freno y con un dispositivo para el reajuste automático en caso de desgaste de las pastillas de freno, que presenta un husillo , una tuerca de ajuste y un tubo del pistón que puede engranar con la tuerca de ajuste , en donde para el reajuste se permite una rotación de la tuerca de reajuste , caracterizado porque un momento de fuerza aplicado por la tuerca de ajuste en el tubo del pistón es aplicado directamente en los elementos unidos firmemente a la carcasa.

PDF original: ES-2629856_T3.pdf

Procedimiento y dispositivo para la detección de averías en el tren de rodadura de vehículos con dispositivos de suspensión neumática.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/2017). Inventor/es: WALDMANN,PETER, FRIESEN,ULF. Clasificación: B60G17/052, B61K9/08.

Procedimiento para la detección de averías, fallos o estados críticos en un tren de rodadura o el bogie de vehículos ferroviarios amortiguados por dispositivos de suspensión neumática , en donde los resortes neumáticos del dispositivo de suspensión neumática se encuentran ubicados entre el tren de rodadura o el bogie y una carrocería , en donde el procedimiento incluye una monitorización permanente o temporaria de al menos una magnitud física (T, p, s) ya registrada en el marco del dispositivo de suspensión neumática o de un dispositivo de frenado del vehículo y que se modifica por una avería o fallo en el tren de rodadura o el bogie.

PDF original: ES-2626789_T3.pdf

Módulo de frenado para vagones de mercancías.

(11/01/2017) Sistema de frenado para un vagón de mercancías de un vehículo ferroviario, el cual comprende al menos dos frenos de fricción (1a, 1b) para desacelerar el vagón de mercancías, una válvula de control que, de acuerdo con una presión en la línea de aire principal , genera una presión inicial para la transmisión hacia al menos un cilindro de freno (5a), donde al menos un cilindro de freno (5a) genera una fuerza de frenado para al menos dos frenos de fricción (1a, 1b) y mediante al menos un dispositivo de transmisión la conduce hacia al menos dos frenos de fricción (1a, 1b), un depósito de aire de almacenamiento para almacenar el aire de almacenamiento para al menos un cilindro de freno y…

Dispositivo de frenado de emergencia para un vehículo ferroviario, sistema de frenado para un vehículo ferroviario, así como vehículo ferroviario.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(30/11/2016). Inventor/es: HERDEN,MARC-OLIVER, Englbrecht,Matthaeus. Clasificación: B60T17/22, B60T13/66, B60T13/68, B60T7/12, B60T8/18, B60T8/34, B60T8/30, B60T8/17.

Dispositivo de frenado de emergencia para un vehículo ferroviario, con: un dispositivo de válvula de control de frenado de emergencia , que permite proporcionar a un dispositivo neumático de frenado del vehículo ferroviario una presión de control de frenado de emergencia; y un dispositivo de ajuste de frenado de emergencia , que permite la presión de control de frenado de emergencia proporcionada al dispositivo neumático de frenado en función de al menos un valor de carga del vehículo ferroviario; caracterizado porque el dispositivo de ajuste de la presión de frenado de emergencia permite ajustar la presión de control de frenado de emergencia en función de un valor de velocidad del vehículo ferroviario y regularla considerando una variación temporal del valor de velocidad.

PDF original: ES-2617802_T3.pdf

Sistema de freno con un dispositivo de freno electromagnético sobre carriles.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(12/10/2016). Inventor/es: ELSTORPFF, MARC-GREGORY, DR.. Clasificación: B61H11/00.

Dispositivo de control de freno para un sistema de freno de un vehículo sobre carriles, presentando el sistema de freno al menos un dispositivo de freno electromagnético sobre carriles, que puede alimentarse con corriente para generar una fuerza de frenado conforme al dispositivo de control de freno con una intensidad de corriente variable, caracterizado porque el dispositivo de control de freno está configurado para accionar el al menos un dispositivo de freno electromagnético sobre carriles durante un viaje para limpiar un carril con una intensidad de corriente de limpieza.

PDF original: ES-2611959_T3.pdf

Dispositivo de válvula de control para un freno de vehículo sobre raíles.

(05/10/2016) Dispositivo de válvula de control para una instalación de freno neumática de alta disponibilidad para un vehículo sobre raíles, con - una entrada de aire comprimido que está unida o puede unirse a una salida de un dispositivo de válvula de accionamiento , y a través de la cual puede alimentarse una presión de entrada definida (Cv1max) al dispositivo de válvula de control ; - una salida de aire comprimido que está unida o puede unirse a un dispositivo de válvula de relé , y a través de la cual puede alimentarse una presión de salida (Cv1) al dispositivo de válvula de relé ; y - una entrada de seguridad, que está unida o puede unirse a una fuente de aire comprimido ; caracterizado porque el dispositivo de válvula de control en una primera posición de conmutación une por fluido la entrada…

Cilindro combinado con dispositivo de liberación de emergencia accionado por trinquete, para el freno de estacionamiento.

(28/09/2016) Cilindro combinado que comprende un cilindro del freno de servicio como un freno de servicio activo con al menos un pistón del freno de servicio accionado por un medio de presión, donde dicho pistón acciona un mecanismo de freno mediante un vástago del pistón del freno de servicio, así como un cilindro de freno con acumulador de muelle como freno de estacionamiento pasivo con un pistón del freno con acumulador de muelle , accionado por un medio de presión que actúa en forma opuesta a por lo menos un muelle acumulador , donde el pistón del freno con acumulador de muelle , en el caso de un frenado de estacionamiento, transmite la fuerza de al menos un muelle…

Procedimiento y dispositivo para suministrar aire auxiliar a un vehículo sobre raíles.

(06/07/2016) Dispositivo de un vehículo sobre raíles para suministrar aire comprimido con un compresor principal para producir aire comprimido para un sistema de frenado neumático, así como con una batería de vehículo para suministrar energía eléctrica, en donde están previstos unos medios de producción de aire comprimido para el suministro de aire auxiliar adicional para el funcionamiento de al menos un actuador neumático en el marco de un accionamiento de ajuste para un pantógrafo , caracterizado porque los medios productores de aire comprimido para el suministro de aire auxiliar comprenden un convertidor de frecuencia eléctrico para hacer funcionar el compresor principal del vehículo sobre…

Cilindro de freno neumático.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(22/06/2016). Inventor/es: FUDERER, ERICH, MATHIEU, MICHAEL, ELSTORPFF, MARC-GREGORY, DR., EBNER,Christian. Clasificación: F16J15/32, F16D65/18, B60T17/08, F16D65/28.

Cilindro de freno neumático con un pistón para transmitir la presión neumática a un freno, con un espacio de presión , que se limita mediante el pistón y una parte de la pared interior del cilindro de freno y con un anillo de obturación , que obtura un intersticio entre el pistón y la pared interior del cilindro de freno , caracterizado porque el anillo de obturación está vulcanizado sobre el pistón y el pistón está insertado de manera suelta en el cilindro de freno.

PDF original: ES-2592690_T3.pdf

Conexión disco de freno - buje.

(25/05/2016) Conexión disco de freno - buje, donde un buje presenta elementos de arrastre extendidos en la dirección axial a un eje de giro (A) común a un disco de freno y al buje desde una pestaña de rueda del buje , que se engranan en forma de dientes entre elementos de soporte dispuestos extendidos en el perímetro interno de un disco de freno en la dirección del eje de giro (A), donde los flancos laterales del elemento de arrastre se orientan radialmente o al menos casi radialmente al eje de giro (A) y los flancos laterales de los elementos de soporte paralelamente a los flancos laterales del elemento de arrastre , donde los flancos laterales de cada uno de los elementos de arrastre se orientan en un ángulo (α) de 15° a 30° unos respecto de otros, caracterizada porque…

Procedimiento y dispositivo para la detección de la longitud de un tren.

(11/05/2016) Procedimiento para la detección de la longitud de un tren en un tren consistente en una pluralidad de vagones (1a - 1 c), que se frena a través de un sistema de frenado neumático conforme a la presión en una línea principal de aire (HL) en bucle de vagón (1a) a vagón (1c) en varias etapas de frenado, cuya presión (pHL) y flujo volumétrico (V‾ ) así como la temperatura ambiente (T) se detectan por tecnología de sensores a lo largo de un eje temporal, a partir de los cuales se calcula por medio de una unidad de evaluación electrónica la longitud del tren (L), donde se realiza la detección de variables de medida mediante técnica de sensores a partir del estado estacionario de una etapa…

Método para controlar un dispositivo de frenado de aire comprimido de un vehículo ferroviario en caso de un frenado automático, rápido o de emergencia.

(06/04/2016) Método para controlar un dispositivo de frenado de aire comprimido de un vehículo ferroviario que presenta un dispositivo de frenado electroneumático regulado, mediante regulación de la presión de frenado, y un dispositivo de control de la presión de frenado no regulado para generar una presión de frenado no regulada, así como al menos un actuador de freno neumático , en el caso de un frenado automático, de un frenado rápido o de un frenado de emergencia en respuesta a una señal para activar un frenado automático, rápido o de emergencia, a) el dispositivo de frenado electroneumático regulado y el dispositivo de control de la presión de frenado no regulado se activan al mismo tiempo, caracterizado porque b) un primer valor para la presión de frenado generada por el dispositivo de frenado electroneumático…

Válvula de descarga de sobrepresión para vehículos ferroviarios frenados por aire comprimido.

(06/04/2016) Válvula de descarga de sobrepresión para vehículos ferroviarios frenados por aire comprimido, con una carcasa que presenta una abertura de entrada y una abertura de salida , con un primer pistón desplazable que presenta un primer asiento de válvula entre una primera cámara y una segunda cámara , donde la carcasa presenta una tercera cámara , en donde está dispuesto un segundo pistón móvil , donde el segundo pistón presenta una perforación central que, con un vástago del pistón del primer pistón , forma un segundo asiento de válvula , donde la perforación se encuentra en una conexión de flujo con la abertura de salida , donde el segundo pistón está pretensado a través de al menos un resorte en la dirección de cierre del segundo asiento de válvula , donde la segunda cámara y la tercera cámara se encuentran en conexión de flujo…

Instalación de suministro de aire con un convertidor electrónico.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(23/12/2015). Inventor/es: HARTL, MICHAEL, MERKEL,THOMAS,DR, LINNER,MARTIN, ASSMANN,GERT. Clasificación: B60T17/00.

Instalación de suministro de aire que comprende un compresor accionado por un motor para la generación de aire a presión, de una instalación de secado de aire para deshumedecer el aire a presión generado, un convertidor electrónico para el control del compresor en función de la necesidad y varios sensores analógicos y/o digitales para la generación de señales eléctricas, caracterizada porque las señales eléctricas pueden utilizarse para el control del convertidor electrónico y para la monitorización y el control del compresor y en el convertidor electrónico tiene lugar un procesamiento de las señales eléctricas generadas por los sensores en señales de bus, que pueden proporcionarse para la evaluación en una interfaz de bus.

PDF original: ES-2617703_T3.pdf

Instalación de frenado de un vehículo sobre raíles.

(02/12/2015) Instalación de frenado de emergencia de un vehículo sobre raíles con al menos un bucle de frenado de emergencia , a través del cual puede controlarse al menos una unidad de control de al menos un freno de fricción electroneumático y/o de al menos un freno regenerativo, para el frenado de emergencia mediante el freno de fricción electroneumático y/o el freno regenerativo, caracterizada porque el al menos una unidad de control activa una instalación de conmutación eléctrica de tal modo, que ésta, al presentarse un fallo en la al menos una unidad de control o en su alimentación de corriente, conmuta una instalación de válvula de frenado de emergencia electromagnética con el bucle de frenado de emergencia a una conexión de control directa eléctrica, de tal…

Método para controlar un sistema de frenado por fricción regulado contra deslizamientos de un vehículo ferroviario.

(12/08/2015) Método para controlar un dispositivo de frenado de emergencia de un vehículo ferroviario o de un tren de vehículos ferroviarios compuesto por varios vehículos ferroviarios, el cual presenta una cantidad de ejes frenados a través de frenos de fricción, donde un frenado de emergencia inicia a través de una solicitud de frenado de emergencia, el cual comprende al menos los siguientes pasos: a) identificación de al menos un eje que posee un deslizamiento de frenado inadmisible durante el frenado de emergencia, en donde se presenta un deslizamiento de frenado inadmisible por fuera de un rango de deslizamiento de frenado óptimo predeterminado, b) identificación de al menos un eje que no posee un deslizamiento de frenado o que posee un deslizamiento de frenado admisible…

Disposición de válvulas controlada por piloto, conmutable en varias etapas.

(27/05/2015) Disposición de válvulas controlada por piloto, con al menos un mecanismo de la válvula que se encuentra colocado en una carcasa de la válvula para la conmutación en varias etapas de un flujo de aire comprimido entre un puerto de presión de alimentación y un puerto de la línea de trabajo , donde un flujo de aire comprimido estrangulado puede ser generado a través de medios de estrangulamiento al menos en una etapa de conmutación, caracterizada porque el control por piloto neumático comprende un primer pistón de control que se encuentra colocado en una primera cámara de control que está conformada en la carcasa de la válvula , el cual comprende una escotadura coaxial para conformar una segunda cámara de control , en donde se encuentra colocado un segundo pistón de control , de manera que una aplicación adicional…

Método para el control de un sistema de frenos de fricción con regulación de la protección antideslizante, de un vehículo sobre raíles.

(18/03/2015) Método para el control de un sistema de frenos de fricción con regulación de la protección antideslizante, de un vehículo sobre raíles o de un tren de vehículos sobre raíles conformado por una pluralidad de vehículos sobre raíles, el cual o los cuales presentan un número de ejes frenados, caracterizado por las siguientes etapas: a) Sometimiento de, al menos, dos ejes seleccionados del número de ejes frenados, durante un proceso de frenado a una presión de frenado que excede una presión de frenado correspondiente a la exigencia del proceso de frenado, b) Medición de, al menos, una variable que representa la respectiva…

Procedimiento para la determinación del perfil de altura de un trayecto de un vehículo ferroviario.

(07/01/2015) Procedimiento para la determinación del perfil de altura de un trayecto de un vehículo ferroviario, que presenta las etapas del procedimiento: - registro de datos de posición y de datos de altura a través de un receptor instalado en el vehículo ferroviario de un sistema de navegación por satélite global (GNSS) durante la circulación al menos una vez del trayecto, - elevación de la exactitud de los datos de altura recibidos a través del GNSS a través de la determinación de la fase portadora de las señales del o de los satélites de navegación, - elevación de la exactitud de los datos de altura recibidos a través de GNSS a través de correlación diferencial de los datos de altura con la ayuda de una red-RTK, - cálculo de…

Método para un dispositivo de ajuste para el control de la fuerza de accionamiento y de la fuerza de frenado de un vehículo, así como un vehículo con el dispositivo de ajuste.

(25/06/2014) Método para el control de la fuerza de accionamiento y de la fuerza de frenado de un vehículo, particularmente de un vehículo sobre raíles con, al menos, dos parejas de fricción, en donde a partir de, al menos, una variable de temperatura predeterminada o determinada (dTempSoll) y un valor de velocidad determinado, se determina un valor que corresponde a la fuerza de accionamiento o de frenado (FSoll), para ajustar o controlar la fuerza de accionamiento o de frenado, caracterizado porque una potencia de fricción (PReibSoll) de las parejas de fricción se ajusta de manera que se obtiene una variable de temperatura predeterminada (dTempSoll) de las parejas de fricción para influir sobre la adherencia (mueRs).

Método y dispositivo para estimar la temperatura de una caja de cojinete de eje montado de un eje montado de un vehículo ferroviario.

(16/04/2014) Método para estimar la temperatura (TB,est) de una caja de cojinete de eje montado de un eje montado de un vehículo ferroviario mediante un modelo matemático (Tbearingestimator), donde - el modelo matemático (Tbearingestimator) se encuentra diseñado para estimar la temperatura (TB,est) de la respectiva caja de cojinete de eje montado en función de la velocidad (Vtrain) y de la temperatura de entorno (Tamb) del vehículo ferroviario como variables de entrada del modelo matemático (Tbearing,estimator), y adicionalmente - la temperatura de un componente del eje montado, el cual es distinto de la caja de cojinete de eje montado pero que indirecta o directamente se encuentra conectado de forma térmicamente conductora con la caja de cojinete de eje montado , es medida durante el funcionamiento como temperatura de medición…

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