(29/01/2014) Vehículo ferroviario con un engranaje axial con - una primera rueda dentada que se puede conectar con un eje de rueda del vehículo ferroviario, - una segunda rueda dentada conectada con un árbol de accionamiento de arrastre para la conexión de ungenerador eléctrico , que está engranada directa o indirectamente a través de al menos otra rueda dentada con la primera rueda dentada , - cojinetes asociados a las ruedas dentadas , - respectivamente, al menos una unidad de sensor dispuesta en cada cojinete para la supervisión del estado delos cojinetes, de manera que, en general, está previsto un primer número…

(30/10/2013) Mecanismo de transmisión de potencia distribuida para un generador de energía eólica, con - un engranaje planetario con dentado exterior que puede acoplarse a un cubo del rotor mediante un árbol deaccionamiento, - al menos 8 árboles del piñón dispuestos a pares alrededor del engranaje planetario que en unprimer extremo, respectivamente, presentan un piñón que engrana con el engranaje planetario y enun segundo extremo presentan respectivamente una rueda dentada con un diámetro mayor que el piñón , donde respectivamente dos árboles del piñón forman un par de árboles del piñón y la ruedadentada de un primer árbol del piñón de un par de árboles del piñón se encuentra dispuesta en un primerlado del…

(17/10/2013) Una transmisión para un vehículo de ruedas, teniendo la transmisión una entrada giratoria capaz de ser accionada por una fuente de energía rotativa, una salida giratoria capaz de accionar una rueda de un vehículo, y una unidad de transmisión acoplada entre la entrada giratoria y la salida giratoria para transferir el accionamiento entre ellas con una relación de velocidad que es continuamente variable a través de una gama que incluye: relaciones negativas, proporcionando una inversión del sentido de giro entre la entrada giratoria y la salida giratoria; relaciones positivas, en las que la entrada giratoria y la salida giratoria giran en el mismo sentido; y una relación de punto muerto del…

(28/08/2013) Motor-reductor con - una unidad de reductor y una unidad de motor abridada a la misma, - una unidad de freno acoplada a un árbol de motor, que puede accionarse a través de una palanca manual, - una tapa de ventilación, que circunda la unidad de freno así como una rueda de ventilación unida de forma solidariaen rotación al árbol de motor, la cual presenta una abertura alargada, a través de la cual sale la palanca manualdesde la tapa de ventilación, caracterizado por - un disco giratorio que cierra la abertura alargada, puede girar centralmente alrededor de un punto de giro dispuestojunto a la abertura alargada y presenta sobre su perímetro una escotadura que se extiende radialmente para lapalanca manual

(27/06/2013) Conjunto que comprende una caja de engranajes y un dispositivo de lubricación para la caja de engranajes,comprendiendo el conjunto: una caja de engranajes que incluye un árbol de entrada, un grupo de engranajes que se hace girarmediante la rotación del árbol de entrada, y un árbol de salida que se hace girar mediante la rotacióndel grupo de engranajes, acelerándose la rotación del árbol de entrada y transmitiéndose al árbol de salida por medio del grupo de engranajes una cámara de almacenamiento de aceite que está dispuesta por debajo del grupo de engranajes yalmacena aceite lubricante para lubricar el grupo de engranajes; una tubería de circulación de aceite lubricante que incluye una bomba…

(09/04/2013) Carcasa de transmisión, en particular para engranajes de regulación del asiento de automóviles, con un cuerpode base de la carcasa que presenta una pared circunferencial y con una tapa de la carcasa así como conal menos un mecanismo de retén, que presenta un elemento de resorte elástico en dirección radial con relacióna un contorno circunferencial de la tapa de la carcasa o del cuerpo de base de la carcasa para la fijación dela tapa de la carcasa en el cuerpo de base de la carcasa , en la que el elemento de resorte se extiendeen dirección circunferencial de la carcasa de transmisión y está unido en dos zonas distanciadas endirección circunferencial de la carcasa de…

(26/03/2013) Unidad de motor que comprende: un motor que tiene un cigüeñal ; una cámara de correa dispuesta adyacente al motor axialmente con respecto al cigüeñal y quealoja una transmisión variable continua de tipo correa para transmitir el giro del cigüeñal ; y una cámara de transmisión dispuesta por detrás del motor y adyacente a una parte trasera de lacámara de correa, que aloja un mecanismo de reducción para transmitir potencia desde la transmisión variable continua de tipo correa a una rueda trasera, y que almacena aceite en su interior; en la que la transmisión variable continua de tipo correa incluye: una polea acanalada primaria giratoria con el cigüeñal ; y una polea acanalada secundaria para recibir la potencia de una correa en V enrollada en la misma yen la polea acanalada primaria;…

(12/09/2012) Transmisión. Se facilita una transmisión en la que trenes de engranajes para múltiples etapas de cambio están dispuestos entre un contraeje , un primer eje principal y un segundo eje principal que se extiende coaxialmente y de forma relativamente rotativa a través del primer eje principal de modo que los trenes de engranajes se puedan seleccionar alternativamente, donde una pluralidad de trenes de engranajes de etapa de número impar (G1, G3, G5) están dispuestos entre el segundo eje principal y el contraeje de modo que el tren de engranajes de primera velocidad (G1) esté dispuesto en el lado opuesto a los embragues primero y segundo , un tramo extremo del segundo eje principal en el lado del tren de engranajes de primera…

(20/06/2012) Motocicleta que comprende: un marco de chasis ; una unidad de motor colgada en el marco de chasis, y que tiene un motor y una transmisión automáticaescalonada ; una rueda de accionamiento que está accionada por la unidad de motor; una silla fijada al marco de chasis de modo que al menos parte de la silla está situada sobre la unidad de motor;y un elemento de tapa fijado al marco de chasis , tapa definiendo y formando al menos parte del elemento deun espacio interno (11a) situado entre la silla y la unidad de motor, en la que el motor incluye: un cárter , una cámara de motor estando…

(07/06/2012) Estructura protectora para sensor de detección de velocidad de rueda motriz en unidad de potencia. Problema: Proporcionar una estructura protectora para un sensor de detección de velocidad de rueda motriz en una estructura simple que no requiere operación de instalación, sin usar un componente protector independiente. Solución: En una unidad de potencia 20 para un vehículo, donde una caja de transmisión 31L aloja una transmisión de variación continua del tipo de correa y soporta una rueda motriz montada en un eje trasero articulado en su porción trasera, con la unidad de potencia soportada basculantemente con su porción delantera articulada en un bastidor de carrocería 4, y donde un sensor de detección de velocidad de rueda motriz 200, que detecta la velocidad rotacional de la rueda motriz 21 a partir de la rotación de un engranaje 114…

(06/06/2012) Motor con una transmisión continuamente variable del tipo con correa en "V" colocado sobre un lado de unacaja del motor , una cámara de filtro (100a) que aloja un filtro de aceite lubricante (100b) se proporciona en unlado de dicha caja del motor que está opuesto al lado de dicha transmisión continuamente variable ,solapándose dicha cámara del filtro (100a) con al menos una parte de un generador de dicho motor en unadirección del eje del cigüeñal, caracterizado por que una cámara de aceite lubricante para recoger aceitelubricante está dispuesta debajo de una cámara del cigüeñal y desplazada al lado de la caja del motor…

(06/06/2012) Transmisión automática paso a paso para un vehículo de tipo para sentarse a horcajadas que comprende un árbol de entrada, y un árbol intermedio dispuesto hacia atrás del árbol de entrada, comprendiendo la transmisión automática paso a paso además: un primer embrague que está conectado o desconectado según una velocidad de giro del árbol de entrada; un primer mecanismo de transmisión de potencia; y un segundo embrague que se proporciona en el árbol intermedio y que se conecta o se desconecta según una velocidad de giro del árbol intermedio; caracterizada por un segundo mecanismo de transmisión de potencia que transmite el giro del árbol intermedio a un árbol de salida cuando el segundo embrague…

(30/05/2012) Método para el ensamblaje de una caja de cambio , comprendiendo dicha caja de cambio: un receptáculo con una abertura y al menos un cojinete para apoyo rotacional de un eje de engranajes; un conjunto de engranajes provisto de al menos dos ejes de engranajes ; y al menos un espaciador configurado para la gestión del volumen de un lubricante de engranajes y dispuesto para ocupar un volumen entre al menos uno de los ejes de engranajes y el receptáculo , comprendiendo el método para el ensamblaje de dicha caja de cambio los pasos siguientes: colocación de al menos un espaciador alrededor de al menos parte del conjunto de engranajes ; inserción solidaria del conjunto de engranajes y al menos un espaciador en la abertura del…

(23/05/2012) Una caja de engranajes para un dispositivo de accionamiento de transferencia que incluye una estructura delubricación de un tren de engranajes encerrado dentro de una caja de engranajes, que comprende: un primer engranaje que presenta un primer eje geométrico ; y un segundo engranaje que presenta un segundo eje geométrico (9s) el cual está dispuesto más altoque el del primer engranaje en la dirección vertical cuando la caja de engranajes está dispuesta enuna orientación vertical y visto en una dirección de los primero y segundo ejes geométricos (9, 9s)engranando dicho segundo eje con dicho primer engranaje para formar parte del tren deengranajes y que presenta un diámetro menor que el del primer engranaje ; en la que el primer engranaje está dispuesto de tal manera que un huelgo…

(26/04/2012) Engranaje cónico con un elemento propulsor , el cual actúa conjuntamente con un engranaje cónico troncal a través del cual puede ser accionado un elemento receptor , caracterizado en que, numerosos elementos receptores distintos o bien diferentes variaciones receptoras opcionales pueden estar conectadas al engranaje cónico troncal , que otro punto de intersección puede estar conectado al engranaje cónico troncal por el lado receptor en el área de un punto de intersección universal (I) para conectar mediante una brida cualquier elemento receptor , y en que a dicho punto de intersección pueden estar conectados a su vez diferentes receptores escalonados seleccionados.

(25/04/2012) Una unidad de potencia (p), incluyendo: un motor que tiene un cárter que soporta rotativamente un cigüeñal ; y una transmisión (m) que cambia una velocidad de una potencia del cigüeñal , incluyendo la transmisión (m): un eje de cambio dispuesto en paralelo con el cigüeñal y soportado rotativamente en el cárter ; porciones de cambio primera y segunda que cambian una velocidad de la potencia del cigüeñal ; un primer embrague de cambio que transmite y desconecta la potencia con relación a la primera porción de cambio; y un segundo embrague de cambio que transmite y desconecta la potencia con relación a la segunda porción de cambio, cambiando los embragues de cambio primero y segundo una posición de cambio en la primera porción de cambio y una posición de cambio en la segunda porción de cambio, donde…

(24/04/2012) Dispositivo de reducción de velocidad de un vehículo que extiende árboles de transmisión en los sentidos hacia la izquierda y hacia la derecha desde el dispositivo de reducción de velocidad para reducir la rotación de ruedas motrices y conecta las ruedas motrices a extremos distales de los árboles de transmisión, incluyendo el dispositivo de reducción de velocidad una carcasa y ejes de transmisión izquierdo y derecho que están montados de manera rotatoria en la carcasa y están conectados respectivamente a los árboles y de transmisión izquierdo derecho y caracterizado porque los ejes de transmisión están formados integralmente con anillos exteriores que constituyen una pieza que está montada en un extremo de…

(18/04/2012) Una transmisión automática del tipo de correa en V, incluyendo una polea de accionamiento , una polea movida , y una correa en V , donde pasos de aire refrigerante están formados dentro de una roldana móvil de dicha polea de accionamiento , donde agujeros de entrada de aire (48a) de dichos pasos de aire refrigerante están colocados en un lado exterior de dicha roldana móvil , que está situada axialmente enfrente de su lado de contacto con la correa en V , y donde una pluralidad de pasos axiales se extienden desde los agujeros de entrada de aire (48a) en dirección axial dentro de la porción axial de la roldana móvil , y pasos radiales se extienden desde un extremo interior (48b) de dichos pasos axiales a una porción circunferencial exterior de dicha roldana móvil , caracterizada porque dichos pasos radiales…

(18/04/2012) Unidad de engranaje paralelo para una caja de engranajes para una turbina eólica, comprendiendo la unidad de engranaje paralelo al menos un bajo eje de velocidad y un eje de marcha rápida , comprendiendo cada eje un engranaje con dientes helicoidales, siendo adaptados los engranajes de cada eje para engranar entre sí, caracterizada por que el eje de baja velocidad es soportado de forma giratoria por cojinetes de rodillos (24a) y el eje de marcha rápida es soportado de forma giratoria por cojinetes deslizantes (24b) .

(18/04/2012) Transmisión para su uso en la generación de energía desde una turbina accionada por fluido, incluyendo la transmisión una entrada y una salida y un tren de engranajes entre la entrada y la salida para aumentar la velocidad de rotación de la salida respecto a la entrada, incluyendo el tren de engranajes una pluralidad de engranajes para transmitir momento torsor desde la entrada hasta la salida , incluyendo la transmisión también un elemento generalmente estático engranado con uno o más engranajes de dicho tren de engranajes entre la entrada y la salida para proporcionar una única reacción de momento torsor del tren de engranajes flexible, incluyendo además la transmisión un soporte flexible para el elemento estático para proporcionar rotación flexible limitada de dicho elemento estático sobre un eje de elemento estático,…

(10/04/2012) Servoaccionamiento constituido por un motor eléctrico y un engranaje planetario , que comprende una rueda internamente dentada , un portasatélites y varias ruedas dentadas satélites (6a, 6b, 6c) montadas en el portasatélites , en donde las ruedas dentadas satélites (6a, 6b, 6c) presentan en la zona de su dentado exterior una respectiva superficie frontal (7a, 7b, 7c) adelantada en la dirección de ensamble (F) y la rueda internamente dentada presenta en la zona de su dentado interno varias zonas angulares (8a, 8b, 8c) - asociadas a las ruedas dentadas satélites - de su lado frontal dirigido en sentido contrario a la dirección de ensamble…

(09/04/2012) Unidad de motor que comprende: un cigüeñal que está situado en una dirección aproximadamente lateral de un vehículo en el que está montada la unidad de motor; un árbol de transmisión que está situado paralelo al cigüeñal ; un árbol principal que se alinea paralelo al árbol de transmisión, rota por medio de potencia de rotación transferida desde el cigüeñal y proporciona la salida al árbol de transmisión mediante un mecanismo de engranajes de transmisión; y un embrague que conecta y desconecta la potencia de rotación transferida desde el cigüeñal al árbol principal; una carcasa de unidad de transmisión en la que el cigüeñal , el árbol principal, el mecanismo de engranajes de transmisión y el árbol de transmisión están previstos de manera que pueden rotar; caracterizada porque el árbol…

(04/04/2012) Engranaje que comprende un piñón solidario a un eje montado con el giro permitido dentro de un soporte por medio de un elemento separable, diseñado para liberar el piñón del eje , en caso de sobrepar entre el piñón y el eje , y un cojinete de guiado, montado en espera entre el piñón y el eje , estando diseñado para guiar al piñón en giro alrededor del eje , en caso de liberación del piñón del eje , caracterizado por que el elemento separable está formado por al menos un disco zunchado entre el piñón y el eje , comprendiendo el disco una pluralidad de brazos radiales separables.

(04/04/2012) Engranaje industrial con - al menos un árbol de accionamiento y al menos un árbol de salida , que pasan a través de una abertura respectiva en una carcasa de engranaje ,x - al menos una ruda dentada conectada con el árbol de accionamiento y con al menos una rueda dentada conectada con el árbol de salida , que engranan directa o indirectamente entre sí, - un intercambiador de calor de placas que forma una tapa de la carcasa , que está conectada con una bomba de lubricante para el transporte de lubricante desde un sumidero de lubricante, en el que - la bomba de lubricante está dispuesta…

(28/03/2012) Un vehículo que comprende una cubierta de transmisión adaptada para cubrir al menos una porción de un conjunto de transmisión y un conducto de escape , en el que la cubierta de transmisión comprende un orificio de admisión , a través del que se aspira aire, y un orificio de escape , a través del que se evacua dicho aire, en el que el conducto de escape comprende: el orificio de escape en un extremo del mismo; un orificio de ventilación dispuesto en el otro extremo del mismo por encima del orificio de escape ; una primera nervadura de supresión de agua (84a), una segunda nervadura de supresión de agua (84b), una primera nervadura a prueba de agua (84c), y una segunda…

(16/03/2012) Un dispositivo para acoplar a rotación dos elementos de acoplamiento coaxiales , que comprende un elemento de montaje rotativo, el cual está formado por un cojinete de contacto de una sola fila de rodamientos o de múltiples filas de rodamientos, dispuesto entre los elementos de acoplamiento con el fin de absorber cargas axiales y radiales, y momentos de basculamiento o vuelco, así como un dispositivo de accionamiento , que está acoplado o puede ser acoplado a ambos elementos de acoplamiento para la rotación relativa de los mismos, y cuyo chasis está fijado a un primer elemento de acoplamiento , en tanto que su rotor está acoplado a un piñón o a un tornillo sin fin , los cuales se engranan con un sistema de dientes de engranaje , dispuesto en la superficie cilíndrica del segundo elemento…

(21/12/2010) Mecanismo para un dispositivo de regulación, especialmente un dispositivo de regulación de vehículo automóvil, que comprende un husillo roscado y una tuerca de husillo asentada sobre el husillo roscado , en donde la tuerca de husillo puede ser puesta en rotación y en donde están previstos dentro de una carcasa del mecanismo, a ambos lados de la tuerca de husillo , sendos manguitos de apoyo para soportar la tuerca de husillo dentro de la carcasa del mecanismo, en donde al menos uno de los manguitos de apoyo está provisto de un collarín de apoyo de forma de placa que presenta al menos una zona sobresaliente que se extiende más allá del diámetro de la tuerca de husillo , y en donde al menos uno de los manguitos de apoyo consiste en un material flexible y está asentado bajo pretensado axial y aprisionamiento entre la carcasa…

(23/07/2010) Una motocicleta en la que una transmisión de variación continua del tipo de correa en V está alojada en una caja de transmisión que está unida a un cárter de un motor (E) y se extiende a un lado de una rueda trasera (WR), y una cubierta de engranajes , que define entre la cubierta de engranajes y la caja de transmisión una cámara de engranajes que acomoda un mecanismo de engranajes reductores interpuesto entre la transmisión de variación continua y la rueda trasera (WR), está acoplada a una porción trasera de la caja de transmisión del lado de rueda trasera (WR), donde: un cubo de rueda de la rueda trasera (WR) está dispuesto en estrecha proximidad a la cubierta de engranajes y tiene una porción de tubo interior (42a) a través de la que se introduce un eje de la…

(04/06/2010) Carcasa partida para órgano de transmisión, de las que constan de sinfín y corona y dos semicarcasas de similar configuración que se apoyan entre sí de acuerdo a un plano de apoyo (P) virtual que contiene al eje de giro (e) del sinfín

(04/05/2010) Una unidad de potencia para una motocicleta que tiene una cubierta de caja de transmisión , unidad de potencia en la que una transmisión de variación continua del tipo de correa está dispuesta entre una porción (23b) de una caja de transmisión y la cubierta de caja de transmisión extendiéndose hacia atrás y teniendo también un cárter que soporta rotativamente un cigüeñal de un motor de combustión interna y la cubierta de caja de transmisión se pone en la caja de transmisión desde un lado para cubrir la porción (23h) de la caja de transmisión desde una polea delantera de accionamiento a una polea movida trasera de la transmisión de variación continua del tipo de correa para formar una cámara de cambio de velocidad…

(19/04/2010) Caja de engranajes para un engranaje que puede ser unido con un motor eléctrico , con una tapa de caja con un alojamiento de cojinete para un cojinete del árbol de salida, un cuerpo de caja , que está cerrado con la tapa de caja , y conexiones eléctricas previstas en el cuerpo de caja para la conexión eléctrica del motor eléctrico , y en la cual los conductores de alimentación unidos con las conexiones eléctricas están dispuestos dentro de paredes del cuerpo de caja , caracterizada porque dispuesto entre el cuerpo de caja y la tapa de caja está previsto un elemento de conexión eléctrico , que está unido con los conductores de alimentación

(01/12/2006) Un tren de engranajes que comprende una carcasa , dos árboles dispuestos paralelos uno a otro y soportando cada uno el engranaje dentado cortado de forma helicoidal y dos pares de cojinetes (17, 17’, 18, 18’) apoyados mediante o respecto a la carcasa en una disposición en la que cada par de cojinetes (17, 17’, 18, 18’) apoya de forma giratoria un árbol siendo los engranajes dentados de los dos árboles , giratorios uno respecto al otro en conexión mutua, en el que dos cojinetes de los dos árboles que están tendidos a un lado común de los engranajes helicoidales interconectados están apoyados mediante una sección de la pared sustancialmente común de la carcasa del tren de engranajes, estando uno de dichos dos cojinetes dispuesto para transmitir a dicha sección de…