MECANISMO PARA UN DISPOSITIVO DE REGULACION, ESPECIALMENTE UN DISPOSITIVO DE REGULACION DE VEHICULO AUTOMOVIL, CON COMPENSACION DE HOLGURA.

Mecanismo para un dispositivo de regulación, especialmente un dispositivo de regulación de vehículo automóvil,

que comprende un husillo roscado (10) y una tuerca de husillo (20) asentada sobre el husillo roscado (10), en donde la tuerca de husillo (20) puede ser puesta en rotación y en donde están previstos dentro de una carcasa (30, 32) del mecanismo, a ambos lados de la tuerca de husillo (20), sendos manguitos de apoyo (40) para soportar la tuerca de husillo (20) dentro de la carcasa (30, 32) del mecanismo, en donde al menos uno de los manguitos de apoyo (40) está provisto de un collarín de apoyo (41) de forma de placa que presenta al menos una zona sobresaliente (45) que se extiende más allá del diámetro de la tuerca de husillo (20), y en donde al menos uno de los manguitos de apoyo (40) consiste en un material flexible y está asentado bajo pretensado axial y aprisionamiento entre la carcasa (30, 32) del mecanismo y la tuerca de husillo (20), caracterizado porque el pretensado es producido por elementos dispuestos axialmente entre la carcasa (30, 32) del mecanismo y el al menos un manguito de apoyo (40) y ubicados radialmente por fuera del diámetro de la tuerca de husillo

Mecanismo para un dispositivo de regulación, especialmente un dispositivo de regulación de vehículo automóvil, con compensación de holgura.

La invención concierne a un mecanismo según las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Un mecanismo de esta clase para un dispositivo de regulación de vehículo automóvil es conocido, por ejemplo, por el documento DE 10 2006 011 718 A1. El mecanismo comprende un husillo roscado y una tuerca de husillo asentada sobre el husillo roscado. Dentro de la carcasa del mecanismo están previstos a ambos lados de la tuerca de husillo sendos manguitos de apoyo para soportar la tuerca de husillo dentro de la carcasa del mecanismo.

Según el documento DE 10 2004 059 538 B3, para conseguir un apoyo exento de holgura de la tuerca de husillo en la carcasa se prevé un manguito de apoyo especialmente configurado. El manguito de apoyo se aplica con su collarín de apoyo al lado frontal de la tuerca de husillo. El manguito de apoyo atraviesa con su tramo de apoyo de forma tubular una abertura de paso de la carcasa en la que está alojada la tuerca de husillo. El tramo de forma tubular del manguito de apoyo sobresale de la abertura de paso de la carcasa del mecanismo y se apoya en un sujetador adicional que está configurado, por ejemplo, como un estribo en U, estando intercalado un elemento elástico entre el sujetador adicional y el extremo del tramo de apoyo de forma tubular. Se solicita así elásticamente a la tuerca de husillo. El manguito de apoyo es aquí axialmente móvil. Esta solución requiere un manguito de apoyo especialmente configurado que atraviese la pared de la carcasa del mecanismo. Además, es necesario un componente elástico adicional que proporcione un pretensado elástico.

Otro mecanismo para un dispositivo de regulación de vehículo automóvil es conocido por el documento DE 10 2005 001 333 A1. Dentro de una carcasa del mecanismo está dispuesta allí también entre dos manguitos de apoyo una tuerca de husillo que va asentada sobre un husillo. Para reducir el ruido, estos manguitos de apoyo disponen de un tramo de guía para guiar la tuerca de husillo y de un tramo de guía para guiar el husillo roscado. A este fin, por ejemplo, el tramo de apoyo de forma cilíndrica de los manguitos de apoyo está equipado con un diámetro interior variable.

La invención tiene el objetivo de indicar una posibilidad muy sencilla para asegurar un apoyo exento de holgura o ampliamente exento de holgura de la tuerca de husillo dentro de la carcasa del mecanismo, sin tener que emplear componentes adicionales que estén asentados fuera de la carcasa del mecanismo e incrementen así la demanda de espacio necesario para tal mecanismo.

Este objetivo se alcanza por medio de un mecanismo con las características de la reivindicación 1.

Perfeccionamientos de la invención son objeto de las reivindicaciones subordinadas.

Se explica seguidamente la invención con detalle en relación con trece figuras. Muestran:

La figura 1, una vista en perspectiva de un ejemplo de realización del mecanismo según la invención en representación de despiece,

La figura 2, una parte de la carcasa del mecanismo de la figura 1 en representación en perspectiva mirando hacia el lado interior de la parte de la carcasa,

La figura 3, una representación en perspectiva de la parte de la carcasa de la figura 2 mirando hacia el lado exterior de la parte de la carcasa,

La figura 4, una vista en planta de la parte de la carcasa representada en la figura 2 y la figura 3 mirando hacia el lado interior de la parte de la carcasa,

La figura 5, una sección transversal a lo largo de la línea A-A de la parte de la carcasa de la figura 4,

La figura 6, una vista en perspectiva del manguito de apoyo empleado en el mecanismo de la figura 1 para soportar la tuerca de husillo en la carcasa del mecanismo, en representación en perspectiva,

La figura 7, un alzado lateral del manguito de apoyo de la figura 6,

La figura 8, un alzado lateral del mecanismo ensamblado de la figura 1,

La figura 9, una representación en perspectiva del mecanismo ensamblado de la figura 8,

La figura 10, una representación de detalle del mecanismo ensamblado de las figuras 8 y 9 en la zona del manguito de apoyo elásticamente deformado, en alzado lateral, para ofrecer una mejor vista general sin una representación detallada de la tuerca de husillo,

La figura 11, una representación de detalle del mecanismo de la figura 10, en alzado lateral, con la tuerca de husillo aún no insertada y, por tanto, con el manguito de apoyo no deformado,

La figura 12, una sección longitudinal a través de una segunda forma de realización del mecanismo según la invención y

La figura 13, una sección longitudinal a través de un tercer ejemplo de realización del mecanismo según la invención.

En las figuras siguientes, siempre que no se indique nada diferente, los mismos símbolos de referencia designan partes iguales con el mismo significado.

La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un ejemplo de realización del mecanismo según la invención en representación de despiece. Sobre un husillo roscado 10 está dispuesta una tuerca de husillo 20 que puede ser puesta en rotación por un tornillo sin fin de accionamiento 60 que puede ser accionado por un motor eléctrico. Mediante una rotación de la tuerca de husillo 20 se puede mover ésta en dirección axial sobre el husillo roscado 10. La tuerca de husillo 20 y el tornillo sin fin de accionamiento 60 están montados de forma giratoria en una carcasa compuesta de dos partes de carcasa 30, 32. El apoyo de la tuerca de husillo 20 se efectúa a través de unos manguitos de apoyo 40 que están adecuadamente dispuestos en la carcasa. Asimismo, el apoyo del tornillo sin fin de accionamiento 60 se efectúa a través de unos manguitos de apoyo 62 adecuadamente dispuestos. La figura 1 muestra, además, un revestimiento elástico 80 que envuelve a la carcasa ensamblada desde arriba.

La figura 2 muestra una parte 30 de la carcasa del mecanismo de la figura 1 en una representación en perspectiva mirando hacia el lado interior de la parte de carcasa 30. Las partes 30, 32 de la carcasa están conformadas como unas llamadas piezas iguales, lo que significa que se emplean dos partes de carcasa idénticas 30, 32 para ensamblar una carcasa. Como se representa en la figura 2, la parte 30 de la carcasa presenta una sección transversal de forma sustancialmente rectangular en la que están dispuestos unos pasadores 33 en dos esquinas diagonalmente opuestas. En las dos esquinas restantes también diametralmente opuestas de la parte 30 de la carcasa están dispuestas unas aberturas 34 en las que encajan los pasadores 33 al ensamblar dos partes de carcasa 30, 32, cuyos pasadores alinean y unen las partes 30, 32 de la carcasa una con otra. En la región inferior de la parte 30 de la carcasa se encuentra una escotadura 37 para recibir la tuerca de husillo 20 en dirección axial. La escotadura 37 está limitada en dirección axial, en sus lados delantero y trasero, por unas superficies de contacto 38. Las superficies de contacto 38 presentan en dirección axial una abertura 35 de forma semicircular a través de la cual se conduce el husillo roscado 10 en el estado ensamblado. Las superficies de contacto 38 presentan, además, dos respectivos engrosamientos 39 aproximadamente de forma triangular que están aplicados, respectivamente, sobre las superficies de contacto 38 a la altura de las limitaciones superior e inferior de la escotadura 37 y por fuera de un diámetro de la tuerca de husillo 20. La parte 30 de la carcasa presenta en la zona superior, transversalmente a la dirección axial de la tuerca de husillo, una abertura adicional 36 que está conformada adecuadamente para recibir un manguito de apoyo 62 destinado a soportar el tornillo sin fin de accionamiento 60.

La figura 3 muestra una representación en perspectiva de la parte 30 de la carcasa de la figura 2 mirando hacia el lado interior de dicha parte 30 de la carcasa. En esta vista pueden apreciarse de nuevo los pasadores 33 y las aberturas 34 descritos en relación con la figura 2 para ensamblar dos partes de carcasa 30, 32. A través de la escotadura 37 para recibir la tuerca de husillo 20 puede apreciarse también una de las superficies de contacto 38 con los engrosamientos 39 aplicados sobre dicha superficie de contacto...

1. Mecanismo para un dispositivo de regulación, especialmente un dispositivo de regulación de vehículo automóvil, que comprende un husillo roscado (10) y una tuerca de husillo (20) asentada sobre el husillo roscado (10), en donde la tuerca de husillo (20) puede ser puesta en rotación y en donde están previstos dentro de una carcasa (30, 32) del mecanismo, a ambos lados de la tuerca de husillo (20), sendos manguitos de apoyo (40) para soportar la tuerca de husillo (20) dentro de la carcasa (30, 32) del mecanismo, en donde al menos uno de los manguitos de apoyo (40) está provisto de un collarín de apoyo (41) de forma de placa que presenta al menos una zona sobresaliente (45) que se extiende más allá del diámetro de la tuerca de husillo (20), y en donde al menos uno de los manguitos de apoyo (40) consiste en un material flexible y está asentado bajo pretensado axial y aprisionamiento entre la carcasa (30, 32) del mecanismo y la tuerca de husillo (20), caracterizado porque el pretensado es producido por elementos dispuestos axialmente entre la carcasa (30, 32) del mecanismo y el al menos un manguito de apoyo (40) y ubicados radialmente por fuera del diámetro de la tuerca de husillo.

2. Mecanismo según la reivindicación 1, caracterizado porque al menos uno de los manguitos de apoyo (40) es de plástico.

3. Mecanismo según cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la zona sobresaliente (45) del collarín de apoyo (41) de forma de placa del manguito de apoyo (40) presenta cuatro tramos distanciados uno de otro y realizados en forma aproximadamente triangular.

4. Mecanismo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la carcasa (30, 32) del mecanismo presenta partes de carcasa que están provistas de superficies de contacto (38) destinadas a ser contactadas por el collarín de apoyo (41) de forma de placa del manguito de apoyo (40).

5. Mecanismo según la reivindicación 4, caracterizado porque en las superficies de contacto (38) de las partes (30, 32) de la carcasa (30) del mecanismo están aplicados unos engrosamientos (39) en calidad de elementos productores del pretensado.

6. Mecanismo según la reivindicación 5, caracterizado porque los engrosamientos (39) atacan exclusivamente en las zonas sobresalientes (45) del manguito de apoyo (40).

7. Mecanismo según cualquiera de las reivindicaciones 5 ó 6, caracterizado porque los engrosamientos (39) están biselados.

8. Mecanismo según cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque los elementos productores del pretensado están dispuesto en forma de engrosamientos en las zonas sobresalientes (45) del collarín de apoyo (41).

9. Mecanismo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el collarín de apoyo (41) de forma de placa del manguito de apoyo (40), en el estado montado del mecanismo, está asentado bajo pretensado en forma de arco dentro de la carcasa (30, 32) del mecanismo, considerado desde el lado de dicho mecanismo.

10. Mecanismo según cualquiera de las reivindicaciones 1, 2 ó 9, caracterizado porque los elementos productores del pretensado entre la superficie de contacto (38) y el collarín de apoyo (41) de forma de placa del manguito de apoyo (40) están dispuestos como un componente adicional que presiona las zonas sobresalientes (45) del manguito de apoyo (40) en dirección a la tuerca de husillo (20).

11. Mecanismo según la reivindicación 10, caracterizado porque el componente adicional es un anillo (70).

12. Mecanismo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque la carcasa del mecanismo está realizada en fundición a presión de cinc.

13. Mecanismo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque alrededor de la carcasa del mecanismo está asentado un revestimiento elástico (80).

14. Mecanismo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el manguito de apoyo (40) presenta un collarín de apoyo (41) con dos cantos exteriores (41a) que son paralelos y discurren en línea recta.

15. Mecanismo según la reivindicación 14, caracterizado porque los cantos exteriores (41a) están dispuestos paralelamente a una pared exterior de la carcasa (32) del mecanismo.

16. Mecanismo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque la carcasa (30, 32) del mecanismo está constituida por dos partes de carcasa (30, 32) realizadas como piezas iguales.