CIP 2015 : B63H 23/24 : eléctrico.

CIP2015BB63B63HB63H 23/00B63H 23/24[2] › eléctrico.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.

B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; en particular para torpedos F42B 19/00).

B63H 23/00 Transmisión de la energía desde la planta o grupo motriz de propulsión a los elementos propulsores (cambio de orientación de palas de hélice B63H 3/00; adaptación de la transmisión permitiendo la regulación en posición o en dirección de hélices B63H 5/125; transmisión entre motores de viento y elementos de propulsión B63H 13/00, en unidades de propulsión fuera borda B63H 20/14; adaptación de la transmisión que permita el reglaje de las hélices B63H 20/08; para vehículos en general B60K; mando de auxiliares B63J; elementos de transmisión en sí F16).

B63H 23/24 · · eléctrico.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento para el funcionamiento de una máquina eléctrica.

(15/07/2020). Solicitante/s: Siemens Energy Global GmbH & Co. KG. Inventor/es: MEYER, CHRISTIAN, WILCKE, RALF.

Procedimiento para el funcionamiento silencioso de una máquina eléctrica , que está proporcionada, en particular, para el accionamiento de vehículos, en particular, submarinos, que comprende un estator que presenta múltiples bobinas, así como múltiples convertidores (10a, 10b) para el suministro de corriente eléctrica a las bobinas; caracterizado porque una primera corriente (I1), que presenta una oscilación fundamental (G) con armónicos superpuestos (O), se alimenta a las bobinas asignadas con un respectivo desplazamiento de fase a través de un primer grupo de convertidores (10a) y al mismo tiempo a través de un segundo grupo de convertidores (10b) se alimenta una segunda corriente invertida (I2) modificada con respecto a los armónicos (O) de la primera corriente (I1) a las bobinas asignadas; en donde mediante la curva de corriente invertida se genera una compensación activa de ruido.

PDF original: ES-2823292_T3.pdf

Dispositivo de propulsión a chorro de agua fuera de borda para vehículos marinos.

(15/07/2020) Dispositivo de propulsión a chorro de agua fuera de borda para vehículos marinos de alta velocidad, que comprende: - una góndola que comprende un alojamiento con forma hidrodinámica, que se extiende axialmente de acuerdo con una dirección (X) de extensión entre un extremo frontal y un extremo trasero y está provista de un canal de transporte, que se extiende a lo largo de dicha dirección (X) de extensión entre una sección de entrada, dispuesta en dicho extremo frontal y una sección de salida opuesta dispuesta en dicho extremo trasero; estando prevista dicha góndola para ser conectada con el exterior de un fondo de un navío para sumergirse…

Sistema de control predictivo.

(24/06/2020) Un sistema para reducir la variación de frecuencia o tensión en el sistema de distribución de energía de una embarcación marina, comprendiendo el sistema: un sistema de control de Posicionamiento Dinámico (DP) ; una función de reconocimiento de patrón ; una unidad de control de energía que se conecta al menos a un generador de energía (G) y al menos a un consumidor que incluye al menos un propulsor u otros grandes consumidores controlados dinámicamente , estando la unidad de control de energía adaptada para monitorear una carga medida en el sistema de dicho al menos un generador de energía (G) y el consumo de energía de…

Sistema de suministro de energía de una embarcación flotante.

(17/06/2020) Un sistema de suministro de energía de una embarcación flotante, en particular, de una embarcación de posicionamiento dinámico en mar abierto, que comprende: - al menos dos secciones del sistema de suministro de energía separadas , cada una de las cuales comprende al menos una fuente de energía eléctrica , en particular, un generador y un cuadro de distribución principal alimentado directamente al que se suministra energía eléctrica desde la fuente de energía eléctrica , en donde el cuadro de distribución principal alimentado directamente está configurado para distribuir energía eléctrica a una o más unidades de propulsor de la embarcación flotante para hacer funcionar las respectivas unidades de propulsor, …

Equipo de suministro de energía y propulsor para barcos.

(20/05/2020) Equipo de suministro de energía y propulsor para barcos, con unidades de generador diésel , por medio las cuales puede generarse energía eléctrica, unidades convertidoras , que están asignadas cada una a una unidad de generador diésel y por medio las cuales la energía eléctrica generada en forma de corriente alterna por las unidades de generador diésel puede transformarse en corriente continua, un circuito intermedio de corriente continua , al que la energía eléctrica generada por las unidades de generador diésel puede alimentarse como corriente continua mediante las unidades convertidoras , unidades propulsoras y otros consumidores, a los que…

Sistema de propulsión de buques con varios ejes de propulsión eléctrica.

(04/03/2020) Sistema de propulsión de buques con al menos un primer y un segundo ejes de propulsión eléctrica para accionar en cada caso una unidad de propulsión , particularmente un chorro de agua, donde cada uno de los ejes de propulsión eléctrica comprende - al menos un generador de velocidad variable accionado por una máquina de combustión interna para generar una tensión del motor con amplitud variable y frecuencia variable y - al menos un motor de propulsión de velocidad variable alimentado con esta tensión del motor y acoplado a una unidad de propulsión , con un primer estado operativo y un segundo estado operativo, donde en el primer estado operativo el primer y el segundo eje de propulsión se separan eléctricamente entre…

Ayuda de natación y buceo.

(10/07/2019) Ayuda de natación y buceo con un casco de vehículo y asideros en una parte superior del casco de vehículo , en las que se aferra un usuario mientras descansa con su tronco en la parte superior , con un canal de flujo dispuesto en el casco de vehículo , en el que una hélice accionada por un motor eléctrico está dispuesta con palas de hélice dirigidas radialmente hacia afuera, montadas en una parte de base de la hélice , en donde el motor eléctrico presenta un estator de motor dispuesto de forma fija y un rotor giratorio , que está asociado espacialmente con el estator de motor , caracterizada por que, el rotor del motor eléctrico está acoplado a al menos un extremo exterior de al menos una pala de hélice , el estator de motor está dispuesto circunferencialmente…

Sistema de propulsión para un barco y su funcionamiento.

(26/06/2019) Sistema de propulsión para un barco, en donde el barco presenta una red eléctrica de a bordo con una frecuencia de red de a bordo fija; el sistema de propulsión comprende: - un motor de propulsión eléctrico para la propulsión del barco; - un convertidor de frecuencia , a través del cual se puede suministrar energía eléctrica desde la red de a bordo al motor de propulsión eléctrico ; - un motor de accionamiento ; - un generador de accionamiento accionable por el motor de accionamiento ; - un árbol eléctrico para la conexión del motor de propulsión eléctrico con el generador de accionamiento ; - en donde el motor de propulsión eléctrico puede ser accionado a elección…

Distribución de potencia en una embarcación.

(09/04/2019) Disposición para la distribución de potencia en una embarcación, que comprende: un primer bus DC que opera a un primer voltaje medio; al menos un segundo bus DC que opera a un segundo voltaje medio y que no tiene conexión directa con el primer bus DC; un primer bus AC que opera a bajo voltaje; un primer inversor acoplado entre el primer bus DC y el primer bus AC para permitir el flujo de potencia desde el primer bus DC al primer bus AC en un primer modo de operación; un segundo bus AC que opera a bajo voltaje; un segundo inversor acoplado entre el segundo bus DC y el segundo bus AC para permitir el flujo de potencia desde el…

Sistema de distribución de energía.

(28/03/2019) Un sistema de distribución de energía (por ejemplo, un sistema de propulsión y distribución de energía marina) que comprende: una primera barra (2a) colectora de CA; una segunda barra (2b) colectora de CA; un primer motor (PM1) eléctrico; un segundo motor (PM2) eléctrico; un primer convertidor (100c) de energía que tiene: un primer rectificador/inversor (106c) activo que tiene: terminales de entrada de CA conectados eléctricamente a la primera barra (2a) colectora de CA, y terminales de salida de CC; y un segundo rectificador/inversor (112c) activo que tiene: terminales de entrada de CC conectados eléctricamente…

Unidad de flotación o inmersión con un electrolizador.

(04/10/2017) Unidad de flotación o inmersión , en particular un buque de superficie o submarino, con - unas celdas de combustible para producir energía eléctrica para consumidores eléctricos a bordo de la unidad , en donde las celdas de combustible pueden hacerse funcionar con hidrógeno como combustible, - un electrolizador para producir hidrógeno para las celdas de combustible mediante una electrólisis del agua mediante la utilización de energía eléctrica, y - un acumulador de hidrógeno para acumular el hidrógeno producido por el electrolizador antes de su alimentación a las celdas de combustible . - al menos una máquina de accionamiento y un generador accionado…

Turbomáquina con al menos dos rotores.

(06/09/2017) Turbomáquina con - una carcasa , que conforma un canal para un flujo de un fluido por el canal en una dirección de corriente principal desde una entrada a una salida del canal , - al menos una primera y al menos una segunda unidad de máquina (10 u 11), que están dispuestas una detrás de otra en el canal en la dirección de corriente principal del fluido, presentando cada una de las unidades de máquina (10 u 11) respectivamente un rotor que está conformado con forma anular con un lado interior anular y un lado exterior anular , estando dispuestas en el lado interior anular del rotor paletas o aletas , y en la que - los rotores de las unidades de máquina están colocados de manera giratoria en la carcasa en la misma dirección y en dirección opuesta…

Árbol de accionamiento eléctrico y vehículo con un árbol de accionamiento eléctrico de este tipo.

(29/03/2017). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HARTIG, RAINER.

Árbol de accionamiento eléctrico con - varios generadores variables en cuanto a velocidad de giro para la generación de una tensión con una amplitud variable y una frecuencia variable, - al menos un motor de accionamiento variable en cuanto a velocidad de giro suministrado con esta tensión, - un aparato de sincronización de generador para la sincronización de la amplitud, la frecuencia y la fase de la tensión generada por los generadores , presentando al menos uno de los generadores una bobina superconductora, en particular una bobina superconductora a alta temperatura (HTS).

PDF original: ES-2630220_T3.pdf

Una máquina de imán permanente.

(13/10/2016) Un rotor para una máquina de imán permanente, comprendiendo el rotor: - una primera sección de rotor que comprende primeros imanes permanentes que generan un campo magnético que tiene un paso de polo (pp), - una segunda sección de rotor que comprende segundos imanes permanentes que generan un campo magnético que tiene el mismo paso de polo, siendo las primeras y segundas secciones de rotor sucesivas axialmente, y - un primer sistema de acoplamiento para conectar la primera sección de rotor a un árbol y un segundo sistema de acoplamiento para conectar la segunda sección de rotor al árbol o a la primera sección de rotor, en el que la segunda sección de rotor puede girarse con respecto a la primera sección de rotor un ángulo correspondiente al paso de polo en respuesta a la…

Sistema de accionamiento en cascada para una embarcación.

(25/05/2016) Método de accionamiento para un sistema de accionamiento con los siguientes pasos del método: - funcionamiento de al menos un propulsor de accionamiento del sistema de accionamiento por debajo de una primera velocidad de rotación predeterminable del propulsor según un primer estado de funcionamiento, a través del funcionamiento de al menos un motor de accionamiento del sistema de accionamiento que se encuentra conectado a por lo menos un propulsor de accionamiento , mediante una primera tensión alterna, - donde según el primer estado de funcionamiento al menos un inversor proporciona la primera tensión alterna, - funcionamiento de al menos un propulsor de accionamiento por encima de la primera velocidad…

Sistema de generación de energía eléctrica.

(04/05/2016) Un sistema de generación de energía eléctrica de un barco que comprende uno o más generadores para producir energía eléctrica, en el que cada generador es accionado con un motor primario correspondiente, en el que los generadores son generadores de CA multifásicos adaptados para generar tensión multifásica y las salidas de fase de los generadores pueden conectarse a un bus multifásico común para distribuir la energía eléctrica generada por los generadores de CA, en el que la tensión multifásica generada tiene una frecuencia, en el que el sistema comprende además medios adaptados para proporcionar una referencia de frecuencia ajustable para la tensión multifásica…

Propulsor de buque.

(13/04/2016). Solicitante/s: SCHNIEWINDT GMBH & CO. KG. Inventor/es: GRAEVE,PETER.

Propulsor de buque con una generación de energía eléctrica, mediante la cual puede alimentarse energía eléctrica a una red de buque, y un sistema de propulsión eléctrico que es alimentable con energía eléctrica por medio de la red de buque y que presenta un equipo de frenado eléctrico , estando el equipo de frenado eléctrico del sistema de propulsión eléctrico conformado como resistencia de frenado eléctrica , caracterizado porque la resistencia de frenado está equipada al menos con un bloque de resistencias , respectivamente dos bloques de resistencias , presentando cada bloque de resistencias dos ramas de resistencias que están unidas una a la otra en un extremo, respectivamente en un punto cero, y un intercambiador de calor aire/agua que está dispuesto dentro de una carcasa metálica de la resistencia de frenado eléctrica.

PDF original: ES-2577516_T3.pdf

Propulsor azimutal eléctrico para un buque.

(16/03/2016) Propulsor azimutal eléctrico para un buque, el cual presenta - un motor eléctrico que presenta un estator , - una parte de la carcasa que se extiende en dirección axial, al menos parcialmente a lo largo del estator y que en la dirección perimetral comprende el estator al menos de forma parcial, - canales de refrigeración que se extienden esencialmente en dirección axial, en los cuales respectivamente puede circular al menos un refrigerante y mediante los cuales el motor eléctrico puede ser refrigerado, caracterizado porque los canales de refrigeración , al menos radialmente hacia el interior están delimitados respectivamente por una capa de un material que presenta una conductividad térmica de al menos 60 W/(m*K) y…

Sistema de propulsión eléctrica montado en góndola para un buque.

(16/03/2016) Sistema de propulsión eléctrica montado en góndola para un buque, que presenta - un motor eléctrico con un estator y un árbol dispuesto de forma coaxial respecto al estator , - una carcasa con al menos una parte de carcasa que se extiende en la dirección axial al menos en parte a lo largo del estator y que envuelve el estator al menos en parte en la dirección periférica y, - al menos una cabeza de bobina , que sobresale respectivamente en un lado frontal axial del estator - al menos una turbomáquina , que está dispuesta entre el árbol y la carcasa y que está unida de manera solidaria en rotación con el árbol , pudiendo refrigerarse la al menos una…

Procedimiento de operación de un submarino, así como submarino.

(10/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ECKERT, JURGEN.

Procedimiento de operación de un submarino , que presenta un motor de accionamiento alimentado por un inversor de pulso con un devanado , que se subdivide en varios arrollamientos de fase (6,6'), donde el motor presenta un primer rango de operación, en el que en cada caso un número de arrollamientos de fase (6,6'), preferentemente en cada caso dos arrollamientos de fase (6,6'), se conectan en serie, y un segundo rango de operación, en el que los arrollamientos de fase (6,6') se conectan en paralelo, y donde se define un punto de operación (ns,max; nt,max), que al alcanzarse se conmuta del primer rango de operación al segundo rango de operación y/o a la inversa, caracterizado porque para una trayectoria sobre el agua del submarino se seleccione un punto de operación para la inversión diferente que para una trayectoria submarina del submarino.

PDF original: ES-2564131_T3.pdf

Buque con accionamiento eléctrico y accionamiento adicional de motores de combustión interna.

(28/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RZADKI, WOLFGANG, SCHULZE HORN, HANNES, HARTIG, RAINER, Wietoska,Jens, SCHMITZER,RICHARD.

Buque con: - al menos un motor eléctrico como máquina principal para accionar el buque, donde el motor eléctrico acciona un sistema de ejes que se encuentra acoplado a un propulsor del buque , - al menos un motor de combustión que puede acoplarse al sistema de ejes , en particular una turbina de gas o uno o varios motores diesel, como accionamiento adicional para alcanzar la velocidad máxima del buque , - una red de a bordo para suministrar energía eléctrica a los consumidores eléctricos del buque, y - generadores para generar energía eléctrica para al menos un motor eléctrico y para la red de a bordo caracterizado porque al menos un motor eléctrico puede ser operado también como generador, donde el mismo, durante el funcionamiento de generador, puede ser conectado a la red de a bordo para suministrar energía eléctrica a la red de a bordo, mediante una línea eléctrica.

PDF original: ES-2557776_T3.pdf

Sistema de propulsión eléctrico para un vehículo acuático y procedimiento de operación de un sistema de propulsión de este tipo.

(16/12/2015) Sistema de propulsión eléctrico para un vehículo acuático, comprendiendo - una propulsión principal con al menos un motor eléctrico para la propulsión de un vehículo acuático en su dirección de navegación y con varios convertidores (7 y/u 8) para alimentar el motor eléctrico con energía eléctrica, - una propulsión auxiliar con un motor eléctrico para la propulsión del vehículo acuático divergente de, particularmente transversalmente a, la dirección de navegación, - donde al menos uno de los convertidores (7 y/u 8) de la propulsión principal puede conectarse con el motor eléctrico de la propulsión auxiliar para su alimentación con energía…

Sistema de propulsión híbrido para un vehículo acuático.

(29/07/2015) Sistema de propulsión para un vehículo acuático con un motor diésel, un propulsor , al menos un equipo de generador auxiliar, un generador y una unidad de propulsión para al menos un aparato de trabajo, pudiendo conectarse el motor diésel por un lado con el propulsor y por otro lado con una red de a bordo del vehículo acuático por medio del generador , y presentando la unidad de propulsión para aparatos de trabajo al menos un convertidor , que por un lado puede conectarse con la red de a bordo y por otro lado con los aparatos de trabajo, caracterizado porque al menos uno de estos convertidores de la unidad de propulsión para aparatos de trabajo está conectado en el lado de carga con el generador por medio de un dispositivo conmutador.

Máquina eléctrica con estator de doble cara.

(22/07/2015) Una máquina eléctrica síncrona, que comprende: al menos un rotor con un núcleo interior de rotor y un núcleo exterior de rotor, comprendiendo cada uno imanes permanentes; y al menos un estator de doble cara con una cara interior de estator que comprende un enrollamiento interior de estator, y una cara exterior de estator, separada, que comprende un enrollamiento exterior de estator, en la que el al menos un estator de doble cara está dispuesto concéntricamente entre el núcleo de rotor interior y el núcleo de rotor exterior de la máquina eléctrica, comprendiendo adicionalmente dicha máquina eléctrica síncrona…

Sistema de suministro de energía para buques.

(17/06/2015) Sistema de suministro de energía para el posicionamiento dinámico de un buque , comprendiendo dicho sistema de suministro de energía : un primer generador accionado por motor de combustión (G1), un segundo generador accionado por motor de combustión (G2), una unidad de batería , y una unidad de convertidor dispuesta para proporcionar energía al buque desde la unidad de batería , en el que en un primer estado operativo del sistema de suministro de energía, sólo el primer generador accionado por motor de combustión (G1) está dispuesto para suministrar energía al buque , y en el que en un segundo estado operativo en el que el primer generador accionado por motor de combustión (G1) falla, el segundo generador accionado por motor de combustión (G2) está dispuesto para suministrar…

Accionamiento de góndola eléctrico para un dispositivo flotante con refrigeración interna del estator.

(06/08/2014) Accionamiento de góndola para un dispositivo flotante , el cual comprende: - una carcasa submarina alrededor de la cual fluye agua, con un árbol del propulsor que se encuentra montado de forma giratoria dentro de dicha carcasa, con al menos un propulsor dispuesto en el mismo, - un motor eléctrico que se encuentra dispuesto en la carcasa submarina con un estator y un rotor para accionar el árbol del propulsor , donde entre el estator y la carcasa submarina se encuentra conformado un espacio que está delimitado al menos parcialmente por el estator y por una sección de la carcasa submarina , y en donde fluye un líquido de refrigeración para enfriar el motor , donde el espacio para el agua que fluye alrededor de la carcasa submarina se encuentra herméticamente…

Procedimiento para el funcionamiento de un motor de accionamiento de buque alimentado por al menos un convertidor modulado en la anchura del impulso así como sistema de accionamiento de buque.

(07/05/2014) Procedimiento para el funcionamiento de un motor de accionamiento de buque alimentado por al menos un convertidor de impulsos , en el que los elementos de conmutación del convertidor de impulsos son conmutan con una frecuencia de conmutación variable, en el que la frecuencia de conmutación se controla independientemente del estado de funcionamiento del motor de accionamiento del buque y del convertidor de impulsos manualmente a través del personal de servicio del buque, para modificar un espectro de ruido acústico del buque, en el que el motor de accionamiento del buque es alimentado por varios convertidores de impulsos , de manera que los elementos de conmutación de todos los convertidores de impulsos…

Sistema de accionamiento para una instalación con una red autónoma de tensión alterna.

(04/12/2013) Sistema de accionamiento para una instalación con una red autónoma de tensión alterna , en especial paraun barco o una plataforma de alta mar, con - una máquina de accionamiento de corriente trifásica , que puede hacerse funcionar tanto de formamotórica como generadora, - un convertidor con un circuito intermedio de corriente continua con una tensión de circuito intermedio(Uz), - en donde el convertidor comprende un convertidor de corriente en el lado de la red y un convertidorde corriente en el lado de la máquina, en donde el convertidor de corriente en el lado de la red puedeunirse en el lado de entrada a la red autónoma de tensión alterna y, en el lado de salida, está unido alcircuito intermedio de corriente continua y el convertidor de corriente en el lado del motor está unido,en el lado de…

Máquinas eléctricas en técnica de supraconducción para barcos de la marina (armada).

(13/11/2013) Máquinas eléctricas, por ejemplo motores o generadores, en técnica de supraconducción, en especial en técnicade supraconducción a altas temperaturas, en donde las máquinas presentan un rotor con supraconductores, enespecial supraconductores a altas temperaturas, un criostato de rotor, un árbol de rotor y una crio-unión con un crioconductor entre el criostato y un generador de frío así como un estátor en técnica no superconductora, caracterizadas porque están configuradas resistentes contra sacudidas aptas para barcos de la marina, en donde elestátor , el rotor y el criostato están desacoplados en cuanto a movimiento, con respecto a unacaja de máquina exterior y con respecto al árbol de roto mediante elementos elásticos .

Sistema de propulsor redundante.

(25/10/2013) Sistema de propulsión redundante para el posicionado dinámico de un buque, que comprende, por lo menos, trespropulsores para crear un empuje transversal, conectados a un cuadro de distribución para el suministro principal depotencia, estando dividido dicho cuadro de distribución en dos partes por medio de un bus de enlace con sistemasde distribución de potencia aislados eléctricamente en el que, por lo menos, dichas dos partes del cuadro dedistribución son normalmente activas, y cada parte está dispuesta para alimentar, por lo menos, dos propulsores enlos que, por lo menos uno de los propulsores; concretamente el propulsor redundante, está conectado a las dospartes del cuadro de distribución principal, proporcionando un sistema dual de potencia del buque y una redundanciade tres modos del propulsor.

Sistema de propulsión de buque con dispositivos de refrigeración para el estator y el rotor de su motor sincrónico.

(25/06/2013) Sistema de propulsión de buque con un motor sincrónico que comprende: a) un rotor con un devanado del rotor a refrigerar a baja temperatura, particularmente multipolar ysuperconductor, que se encuentra acoplado de manera térmica directa o indirectamente a un dispositivo derefrigeración del 5 rotor, así como b) un estator que rodea el rotor conformando una lámina de entrehierro , que presenta * un devanado del estator a refrigerar, que presenta una conductividad normal, * una estructura de soporte que aloja, al menos, parcialmente el devanado del estator , que presenta uncuerpo exterior esencialmente con forma de cilindro hueco, conformado por material magnético blando, * una carcasa exterior con una pieza de carcasa (15a) con forma de cilindro hueco, que encierra…

Sistema de propulsión para buques.

(04/06/2013) Sistema de propulsión para buques y otras estructuras marinas móviles, con una máquina motriz para elfuncionamiento de un generador eléctrico , que se conecta además a un motor de electropropulsión conectado a una hélice o dispositivo similar de propulsión, caracterizado porque - el generador y el motor de propulsión son máquinas síncronas magnetizadas permanentemente, - las dos máquinas sincrónicas presentan sustancialmente las mismas características de funcionamiento, y - se conectan directamente entre sí con una conexión eléctrica rígida.

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