Sistema de propulsión de buques con varios ejes de propulsión eléctrica.
Sistema de propulsión de buques (1) con al menos un primer y un segundo ejes de propulsión eléctrica (11,
12) para accionar en cada caso una unidad de propulsión (2), particularmente un chorro de agua, donde cada uno de los ejes de propulsión eléctrica (11, 12) comprende
- al menos un generador (4) de velocidad variable accionado por una máquina de combustión interna (3, 6) para generar una tensión del motor con amplitud variable y frecuencia variable y
- al menos un motor de propulsión (5) de velocidad variable alimentado con esta tensión del motor y acoplado a una unidad de propulsión (2), con un primer estado operativo y un segundo estado operativo, donde en el primer estado operativo el primer y el segundo eje de propulsión (11, 12) se separan eléctricamente entre sí, donde en el segundo estado operativo el primer y el segundo eje de propulsión (11, 12) están eléctricamente acoplados, donde el primer y el segundo eje de propulsión (11, 12) pueden conmutarse del primer estado operativo al segundo estado operativo, donde el primer y el segundo eje de propulsión (11, 12) en el segundo estado operativo están acoplados eléctricamente de tal manera que se lleve a cabo una transferencia de energía del al menos un generador (4) de un eje de propulsión (11, 12) al por lo menos un motor de propulsión (5) del otro eje de propulsión (11, 12), con un tercer eje de propulsión eléctrica (13) para accionar una unidad adicional de propulsión (2), particularmente un chorro de agua, donde el tercer eje de propulsión (13) comprende
- al menos un generador (4) de velocidad variable accionado por una máquina de combustión interna (6) para generar una tensión del motor con amplitud variable y frecuencia variable y
- al menos un motor de propulsión (5) de velocidad variable alimentado con esta tensión del motor y acoplado a una unidad de propulsión (2),
con otro primer estado operativo y otro segundo estado operativo, donde en el otro primer estado operativo el primer y el tercer ejes de propulsión (11, 13) se separan eléctricamente entre sí, donde en el otro segundo estado operativo el primer y el tercer ejes de propulsión (11, 13) se acoplan eléctricamente, donde el primer y el tercer ejes de propulsión (11, 13) pueden conmutarse del otro primer estado operativo al otro segundo estado operativo, donde en el otro segundo estado operativo el primer y el tercer ejes de propulsión (11, 13) están acoplados eléctricamente de tal manera que se lleve a cabo una transferencia de energía del al menos un generador (4) de un eje de propulsión (11, 13) al por lo menos un motor de propulsión (5) del otro eje de propulsión (11, 13), caracterizado por un primer convertidor de la red de a bordo (22) alimentado con la tensión del motor con amplitud variable y frecuencia variable del segundo eje de propulsión (12), convertidor que transforma esta tensión en una tensión con amplitud constante y frecuencia constante para una primera subred de a bordo (20), y con un segundo convertidor de la red de a bordo (22) alimentado con la tensión del motor con amplitud variable y frecuencia variable del tercer eje de propulsión (13),
convertidor que transforma esta tensión en una tensión con amplitud constante y frecuencia constante para una segunda subred de a bordo (20), donde ambas subredes de a bordo (20) se acoplan, donde en los ejes de propulsión (11, 12, 13) en cada caso un generador (4) y un motor de propulsión están conectados eléctricamente entre sí a través de una barra colectora (7).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2011/051323.
Solicitante: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.
Inventor/es: HARTIG, RAINER, TIGGES, KAY, WYCISK,MICHAEL.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60L3/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › Dispositivos eléctricos de seguridad sobre vehículos propulsados eléctricamente; Control de los parámetros de funcionamiento, p. ej. velocidad, deceleración o consumo de energía (métodos o disposición de circuitos para el control o monitoreo de baterías o pilas de combustible B60L 58/00).
- B60L50/13 B60L […] › B60L 50/00 Propulsión eléctrica a partir de energía suministrada en el interior del vehículo (a partir de energía de fuerzas de la naturaleza, p.ej. sol o viento, B60L 8/00; para vehículos mono rail, vehículos suspendidos o ferrocarriles de cremallera B60L 13/00). › utilizando generadores de corriente alterna y motores de corriente alterna.
- B63H11/00 B […] › B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS. › B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; especialmente adaptados para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; especialmente adaptados para torpedos F42B 19/00). › Propulsión marina por reactores de agua.
- B63H11/04 B63H […] › B63H 11/00 Propulsión marina por reactores de agua. › por medios de bombas.
- B63H21/17 B63H […] › B63H 21/00 Utilización de plantas o grupos motrices de propulsión a bordo de embarcaciones. › por motor eléctrico.
- B63H23/24 B63H […] › B63H 23/00 Transmisión de la energía desde la planta o grupo motriz de propulsión a los elementos propulsores (adaptación de la transmisión permitiendo la regulación en posición o en dirección de hélices B63H 5/125; transmisión entre motores de viento y elementos de propulsión B63H 13/00, en unidades de propulsión fuera borda B63H 20/14; adaptación de la transmisión que permita el reglaje de las hélices B63H 20/08). › eléctrico.
- B63J3/02 B63 […] › B63J AUXILIARES DE BUQUES. › B63J 3/00 Accionamiento de auxiliares de buques (elementos de transmisión en sí F16). › por grupos motrices de propulsión.
PDF original: ES-2790973_T3.pdf
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