(15/01/2014) Dispositivo para la unión de un primer componente con un segundo componente mediante un bulón roscado y una contratuerca unida con el bulón roscado , y el bulón roscado se introduce a través de un canal receptor que se encuentra en el primer componente , y el bulón roscado se apoya en su posición de unión en el primer componente y la contratuerca se apoya en el primer y/ó en el segundo componente , se caracteriza por que el primer componente presenta superficies de contacto para la colocación de superficies superiores de la contratuerca , a través de las cuales se bloquea en unión continua un movimiento giratorio de…

(04/12/2013) La invención se refiere a un disco de freno con un recubrimiento de superficie que disminuye el desgaste. La invención propone una indicación de desgaste por ejemplo en forma de una elevación circundante en forma de línea ondulada sobre un anillo de fricción del disco de freno por debajo del recubrimiento de superficie cuya altura corresponde a un límite de desgaste.

(30/10/2013) Un aparato para transmitir fuerza para girar un árbol y para transmitir fuerza para retener el árbol contra el giro, dicho aparato comprendiendo: un elemento base provisto de un orificio central el cual recibe el árbol , una superficie del embrague la cual está dispuesta adyacente a dicho elemento base es móvil con relacióna dicho elemento base , dicha superficie del embrague pudiéndose conectar con una fuente de fuerza deaccionamiento para ser transmitida al árbol , una superficie del freno la cual está dispuesta adyacente a dicho elemento base y es móvil con relación adicho elemento base , dicha superficie del freno pudiéndose conectar con un elemento…

(25/10/2013) Disco de freno que comprende dos semi-discos , teniendo cada uno una superficie de fricción capaz deinteractuar con una pastilla de freno y unidas directamente entre sí mediante soldadura sobre una cara opuesta adicha superficie de fricción caracterizado porque dichos dos semi-discos tienen orificios y/o concavidades en elperfil de borde que están desplazados si se comparan con las del otro semi-disco con el fin de formar conel otro semi-disco cavidades cerradas o semi-cerradas en el disco de freno sobre las superficies de disco expuestasa las pastillas de freno, solapando parcialmente dichos orificios y/o dichos bordes de un semi-disco los orificios y/olos bordes del otro semi-disco con el fin de formar orificios pasantes en el disco.

(27/09/2013) Procedimiento de funcionamiento de un aparato de freno provisto de una pluralidad de elementos de freno ,estando por lo menos uno de dichos elementos de freno formado en dos partes que se pueden separar (2a, 2b),presentando cada una de ellas una superficie de desgaste para la interacción tribológica con una superficie dedesgaste de un elemento de freno respectivamente adyacente, comprendiendo el procedimiento el acoplamientotribológico de por lo menos una de las superficies de desgaste con un elemento de freno adyacente, para provocarsu desgaste, separando las partes y disponiendo un separador entre los mismos, de manera que dicha por lomenos una superficie de desgaste gastada esté dispuesta para su acoplamiento tribológico con la superficie dedesgaste adyacente.

(11/09/2013) Disco de freno destinado a ser montado solidario de un eje de vehículo ferroviario montado rotatorioalrededor de un eje geométrico determinado (XX'), comprendiendo el disco de freno dos caras lateralesopuestas, estando dispuesto el disco de freno para vibrar según una pluralidad de modos propios a unafrecuencia de vibración determinada, haciéndose inestables al menos dos modos propios principales del disco defreno durante la aplicación de una fuerza de rozamiento, para un coeficiente de rozamiento determinado, sobreal menos una cara lateral del disco de freno , comprendiendo la periferia del disco de freno un relieve ypresentando una disimetría alrededor del citado eje geométrico (XX')…

(05/09/2013) Vehículo sobre raíles con fonoabsorbedores de rueda , caracterizado porque están previstos en todos losejes juegos de ruedas, que comprenden ruedas de vehículo sobre raíles de una sola pieza con medios defijación para discos de freno de rueda, y están aplicados de forma desmontable fonoabsorbedores de rueda a los medios de fijación previstos para discos de freno de rueda.

(04/09/2013) Un disco de freno para un vehículo ferroviario de acuerdo con la presente invención, en el cual seproporciona una porción (1a) de plato con forma de anillo, con un lado delantero que sirve como superficie defricción, y una pluralidad de aletas (1b) sobresalen y están dispuestas radialmente sobre el lado trasero de dichaporción de plato, estando configurada dicha porción de plato para su fijación a una rueda, caracterizado porqueentre las aletas (1b) adyacentes se proporciona un nervio (1c), y una ranura (1d) que se desarrolla en la dirección desde una cara de dicho nervio (1c), enfrentada a la rueda, haciael lado trasero de dicha porción (1a) de plato está dispuesta en una porción circunferencialmente intermedia…

(01/08/2013) Freno de disco que comprende un vaso (1, 1a) de disco de freno y un dispositivo para la fijación centrada de al menos un disco de freno (2, 2a, 2b), así como un dispositivo para la conducción del aire refrigerante en dirección radial hacia el disco de freno (2, 2a, 2b), a cuyo fin el vaso (1, 1a) del disco de freno posee rebajos en su perímetro, caracterizado por que el disco de freno (2, 2a, 2b) se ha aproximado frontalmente en dirección axial desde un lado al vaso (1, 1a) del disco de freno por medio de unas prolongaciones de centrado y/o fijación , especialmente seis a diez prolongaciones, dirigidas hacia dentro desde el diámetro interior…

(24/05/2013) Conjunto de freno de disco para un vehículo con un soporte interior y un aro exterior acoplados a través de unas superficies inclinadas. Conjunto de freno de disco para un vehículo que comprende un soporte interior de fijación, un aro exterior plano, y una pluralidad de medios de anclaje que los unen entre sí. El soporte interior tiene unos primeros brazos que tienen cada uno de ellos una primera superficie de apoyo . El aro exterior tiene unos segundos brazos que tienen cada uno de ellos una segunda superficie de apoyo complementaria de dicha primera superficie de apoyo . Las superficies de apoyo se acoplan entre sí, uniendo los brazos entre sí, y tienen por lo menos una parte que está formando un ángulo no nulo con la dirección radial correspondiente.

(20/05/2013) Conjunto de freno de disco para un vehículo con unos medios de anclaje que comprenden un saliente de forma alveolar. Conjunto de freno de disco para un vehículo que comprende un soporte interior de fijación, un aro exterior plano que define un eje de giro, y una pluralidad de medios de anclaje que los unen entre sí, donde cada uno de los medios de anclaje comprende: [a] un punto de anclaje , con un saliente de forma alveolar plana que tiene una cabeza y un cuello , y [b] un alojamiento de anclaje que tiene un espacio interno apto para alojar la cabeza y un canal apto para alojar el cuello , de manera que el punto de anclaje es apto para desplazarse respecto del alojamiento de anclaje únicamente en sentido del eje de giro.

(10/05/2013) Disco de freno que preferentemente puede disponerse por un lado o por ambos lados de un soporte, comouna rueda , y puede fijarse opuesto al soporte mediante medios de fijación distribuidos sobre el perímetro deldisco de freno , estando previstos en el soporte, distribuidos sobre el perímetro del disco de freno, tacos dedeslizamiento para el centrado del disco de freno, presentando los tacos de deslizamiento una primerazona cilíndrica, que es insertable en una abertura del soporte, y una segunda zona que presentasuperficies laterales planoparalelas que interactúan con superficies planoparalelas de cavidades del discode freno para centrar el disco de freno en el soporte en dirección radial, y estando…

(22/04/2013) La presente invención se refiere a un conjunto disco-pastillas de freno con superficie de rozamiento aumentada, que comprende resaltos y depresiones en el plano de contacto de las pastillas con el disco que en coincidencia con irregularidades equivalentes en los respectivos planos de contacto del disco configuran una superficie de rozamiento incrementada por los planos vinculantes entre las zonas salientes y las deprimidas, sin alterar las siluetas frontales de las primeras.

(15/04/2013) Un método de fabricación de un disco de freno donde se corta un elemento de disco de un elemento enforma de chapa para fabricar un disco de freno, caracterizado porque dicho elemento de disco se corta en una porción intermedia en su dirección diametral en forma de onda en unadirección circunferencial para producir un disco de lado exterior y un disco de lado interior , y la porción deonda que sobresale al lado interior en una dirección diametral del disco de lado exterior se determina comouna porción de montaje en una rueda, y luego la porción de onda del disco de lado interior que sobresale al lado exterior en una dirección…

(02/04/2013) Un rotor de disco con un adaptador y un disco combinado con el adaptador y frenado mediante una pinza, puede incluir el disco con un orificio de unión formado en el centro del mismo, un elemento de soporte en forma de anillo que puede estar formado en una circunferencia interior del disco y en el que un primer orificio de perno puede estar formado en la circunferencia interior del mismo, el adaptador con sus dos lados abiertos en el que un reborde en contacto estrecho con el elemento de soporte puede estar montado en un lado de los dos lados y un segundo orificio de perno puede estar formado en una circunferencia del reborde, y un perno de fijación que puede estar insertado en el primer orificio de perno y el segundo orificio de perno de modo que el elemento de soporte puede engancharse de manera desmontable con el adaptador.

(20/03/2013) Dispositivo de frenado para un vehículo automotor, comprendiendo un disco de freno de un material decarbono-carburo de silicio (C/SiC) y una pastilla de freno que trabaja tribológicamente con el disco de freno ,presentando la superficie de disco de freno y/o de pastilla de freno hendiduras y estando el disco de freno y/o la pastilla de freno configurados de tal manera que en un proceso de frenado el colectivo de cargapredominante de temperatura, presión y velocidad produzca la formación de una capa intermedia filmógena adherida a la superficie de disco de freno y/o pastilla de freno, caracterizado porque las hendiduras estánconformadas circulares y presentan un diámetro de 0,1 mm a 3 mm y una profundidad de 0,05 mm a 2 mm.

(15/03/2013) Dispositivo de buje para un freno de disco, que comprende un buje y un disco de freno, estando el buje adaptadopara ser fijado mediante una parte de fijación a una rueda de vehículo y comprendiendo una serie de nervadurasexteriores adaptadas para mantener el disco de freno en la dirección circunferencial del buje, presentando el discode freno un orificio central con unas ranuras (2"), que se extienden axialmente para cooperar con dichas nervaduras,en el que dichas nervaduras tienen cada una de ellas una parte que sobresale libremente alejándose de laparte de fijación en la dirección axial y formando de ese modo un intersticio radial entre ellas y la superficie decarcasa exterior de una parte , la cual apunta alejándose de la parte de fijación, de un casquillo de cojinete…

(13/03/2013) Rotor de freno con: - una zona central interior que presenta un tramo de buje con un orificio pasante concéntrico para el alojamiento del árbol que se trata de frenar, y un primer tramo de brida contiguo al tramo de buje , - una zona exterior de forma anular dispuesta de modo concéntrico con respecto a la zona interior central , que presenta un segundo tramo de brida y un tramo de frenado con una superficie de fricción, estando realizada la zona interior central para poder transmitir unos pares de giro elevados desde la zona exterior de forma anular al árbol que se trata de frenar, estando optimizada la zona exterior de forma anular en cuanto a sus propiedades tribológicas, caracterizado porque la zona central interior está fabricada de una primera composición de materiales…

(19/02/2013) Una unidad de rotor de disco para un vehículo incluye una parte adaptadora de la que una parte de extremo puede conectarse a un cubo de rueda, en la que una pluralidad de salientes de leva pueden formarse en una circunferencia exterior de la otra parte de extremo de la parte adaptadora, una parte de disco de la que una pluralidad de salientes de soporte correspondientes a los salientes de leva pueden formarse en una circunferencia interior de la misma, en la que cada saliente de soporte puede insertarse entre salientes de leva adyacentes para montar la parte de disco con la parte adaptadora, y un elemento de montaje acoplado con la otra parte de extremo de la parte adaptadora para montar la parte de disco en la parte adaptadora.

(01/02/2013) Disco de freno, especialmente para un vehículo sobre carriles, con, al menos, un anillo de fricción provisto de ranuras radiales , sujeto mediante tornillos de ajuste a un cubo que puede ser fijado sobre un árbol, o a un disco de rueda, asimismo, para la protección contra torsión y para el centrado del anillo de fricción , se conducen elementos de deslizamiento , unidos con el cubo o el disco de rueda, por las ranuras radiales , caracterizado porque cada elemento deslizante está configurado como un pasador de guía realizado a partir de un producto semiacabado o una pieza normalizada, y que se extiende con su varilla de modo paralelo al eje del tornillo de ajuste .

(08/08/2012) Rueda para carril con un cuerpo de rueda y con discos de freno de la rueda conectados a ambos lados delmismo con elementos de fijación, caracterizada porque al menos en as zonas de contacto respectivas de los discosde freno de la rueda en el cuerpo de la rueda está dispuesta una capa intermedia con alta capacidad decarga mecánica y térmica, que está constituida por un chapa de acero inoxidable con una superficie pulida, y quepresenta una resistencia más alta que el cuerpo de la rueda o bien que una nervadura de la rueda .

(27/04/2012) Un rotor de freno que comprende: un árbol o eje giratorio que tiene una porción de árbol o eje ranurada que incluye dientes de árbol o eje (43b) que se extienden en una dirección axial con relación al árbol o eje ; una pestaña de rotor que es móvil a lo largo del árbol o eje giratorio ; y una porción de buje de freno no metálica que guía el movimiento axial de la pestaña de rotor a lo largo del árbol o eje giratorio , incluyendo el buje no metálico una abertura de rotor que tiene una porción de buje ranurada para acoplamiento de la porción de árbol o eje ranurada , incluyendo la porción de buje ranurada dientes de buje (43a') que se extienden…

(11/04/2012) Banda de frenado de un disco para un freno del disco de tipo ventilado, extendiéndose dicha banda de frenado entre un diámetro interno (D1), próximo al eje de rotación (X-X) del disco, y un diámetro externo (D2) alejado de dicho eje de rotación (X-X) del disco, comprendiendo dicha banda de frenado dos placas encaradas mutuamente y que definen un espacio intermedio , estando dichas placas enlazadas mutuamente mediante unos medios o miembros de disipación de calor y conexión, estando conformados al menos algunos de dichos medios de conexión como pequeñas columnas que se proyectan de una placa hacia la placa opuesta en forma de pilares , estando agrupados dichos pilares en al menos una fila o hilera dispuesta circunferencialmente,…

(29/03/2012) Un disco de freno está configurado con un anillo de fricción y una cubeta de disco unida al anillo de fricción a través de elementos de unión. Los elementos de unión se componen aquí de material cerámico. Aquí pueden utilizarse por ejemplo óxido de aluminio u óxido de circonio.

(28/03/2012) Disco de freno con un vaso de disco de freno y un anillo de fricción unido radialmente al vaso con un acoplamiento exacto, consistente en dos mitades unidas entre sí por espaciadores , entre los cuales discurren los canales de aire de un sistema de ventilación, en que el acoplamiento exacto incluye una rueda dentada en la circunferencia interior de una sola de las mitades del anillo de fricción, que puede engranarse con una rueda dentada complementaria formada en la parte exterior del vaso de disco de freno , y adyacente en sentido axial a la rueda dental formada en la circunferencia interior de la mitad del anillo de fricción hay dispuesto al menos un orificio para el sistema de ventilación interna, y en que el vaso de disco de freno y el anillo de fricción están asegurados mediante al menos…

(23/03/2012) Freno de disco, en particular para vehículos de motor, con disco de freno y un cubo de rueda y anillo de fricción , ensamblados radialmente por una unión continua compuesta por dientes exteriores y dientes interiores y axialmente por al menos un elemento de anclaje , siendo el anillo de fricción móvil radialmente en la zona del hueco de admisión en relación con el elemento de anclaje , con lo cual el hueco de admisión está conformado como abertura de paso que permite al anillo de fricción llegar radialmente desde el contorno exterior hasta el cubo de la rueda , caracterizado por que al menos un elemento de anclaje radial se encuentra dispuesto en el hueco de admisión existente radialmente en el interior del anillo de fricción , y que el elemento de anclaje comprende un casquillo fijado al cubo de rueda por…

(15/03/2012) Disco de freno de arbol, en particular para un vehiculo ferroviario, con un anillo de friccion , que esta fijado por medio de tornillos en un cubo que estan guiados a traves de un anillo tensor previsto en la periferia interior del anillo de friccion , que se apoya en pestanas de union , y que forma un contra apoyo para los tornillos , caracterizado porque el anillo tensor y el cubo engranan entre si en union positiva, a cuyo fin el cubo y el anillo tensor estan provistos sobre sus lados dirigidos entre si con proyecciones y cavidades correspondientes.

(14/03/2012) Dispositivo para proteger contra pérdidas discos de freno de rueda, que están dispuestos a ambos lados sobre un cuerpo de rueda de una rueda sobre raíles y están fijados mediante tornillos de paso , en donde la cabeza de tornillo de cada tornillo de paso está introducida en una depresión de uno de los discos de freno de rueda y una tuerca , accionable internamente y enroscada encima del tornillo de paso , en una depresión del otro disco de freno de rueda con una protección contra pérdidas, caracterizado porque en el extremo del tornillo de paso alejado de la cabeza de tornillo está conformado…

(29/12/2011) Sistema de accionamiento para persianas enrollables o toldos para el sol que comprende un dispositivo de frenado, que comprende: una pieza de soporte , un elemento de frenado de fricción y un anillo de acoplamiento , presentando dicha pieza de soporte un asiento desde el cual se extiende el elemento de frenado , pudiendo desplazarse la pieza de soporte entre una primera posición en la que el elemento de frenado está en contacto superficial con el anillo de acoplamiento y una segunda posición en la que están separados; estando provistos dicho elemento de frenado y dicha pieza de soporte de unos medios de bloqueo para retener el elemento de frenado…

(19/09/2011) Disco de freno de forma circular que comprende una primera superficie de contacto y una segunda superficie de contacto , teniendo dicho disco al menos dos huecos indicadores de desgaste , estando posicionado el primer hueco , de una primera profundidad de hueco (P), a una distancia según un primer radio del disco de freno (R) y estando posicionado el segundo hueco , de una segunda profundidad de hueco (P') a una distancia según un segundo radio del disco de freno (R'), y estando dispuestos los al menos dos huecos de manera asimétrica con respecto a dicho disco, caracterizado por el hecho de que, el hueco menos profundo (P) está posicionado en el radio de posicionamiento mayor (R) y el hueco más profundo (P') está posicionado en el radio de posicionamiento menor (R')

(28/02/2011) Disco de freno de un eje (X-X) de rotación, que comprende: - una campana de soporte, destinada a estar conectada a un cubo de rueda de un vehículo, - una banda de frenado, destinada a cooperar con una pinza del freno de disco, que comprende dos rebordes conectados mediante una pluralidad de elementos de conexión que definen canales de ventilación, al menos un elemento de accionamiento adecuado para conectar la campana de soporte y la banda de frenado entre sí como para transmitir al cubo las fuerzas de frenado intercambiadas entre la banda de frenado y la pinza; caracterizado porque dicho elemento de accionamiento comprende un cuerpo de accionamiento que se extiende entre una raíz y un saliente ,…