CIP 2015 : F02N 11/08 : Circuitos especialmente adaptados para el arranque de los motores.

CIP2015FF02F02NF02N 11/00F02N 11/08[1] › Circuitos especialmente adaptados para el arranque de los motores.

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02N 5/00 hasta F02N 15/00: Aparatos de arranque accionados por energía; Aparatos de arranque accionados por fuerza muscular con almacenamiento intermedio de energía

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02N ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (arranque de los motores de combustión de pistón libre F02B 71/02; arranque de las plantas de turbinas de gas F02C 7/26 ); MEDIOS O ACCESORIOS PARA EL ARRANQUE DE ESTOS MOTORES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.

F02N 11/00 Arranque de los motores por medio de motores eléctricos (disposiciones o montaje de motores principales que consisten en motores eléctricos y de combustión interna para una propulsión recíproca o común B60K 6/20).

F02N 11/08 · Circuitos especialmente adaptados para el arranque de los motores.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento y dispositivo de mando de un arranque de un motor térmico.

(05/04/2017). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: DUPE,FRÉDÉRIC.

Procedimiento de mando de arranque de un motor térmico de combustión interna, comprendiendo este procedimiento: - el mando de un arranque asistido del motor térmico en el cual un motor eléctrico arrastra en rotación el árbol del motor térmico, y alternativamente, - el mando de un arranque autónomo del motor térmico en el cual se explota únicamente la rotación residual del árbol del motor mantenido en rotación por su inercia desde la última parada del motor . caracterizado por que el procedimiento comprende: - la predicción del número de puntos muertos superiores que quedan antes de alcanzar un régimen del motor nulo, y - la elección entre el mando del arranque asistido o autónomo en función de este número predicho de puntos.

PDF original: ES-2625769_T3.pdf

Procedimiento y sistema de reactivación rápida de turbomáquina.

(01/02/2017) Aeronave que comprende una turbomáquina que tiene un sistema de reactivación rápida, que comprende una máquina eléctrica alimentada con corriente continua a partir de una red de a bordo de alimentación eléctrica incluida en dicha aeronave, caracterizada por que además comprende un interruptor interpuesto entre la red de a bordo de alimentación eléctrica y la máquina eléctrica , abriéndose dicho interruptor para encargarse del aislamiento de la máquina eléctrica con respecto a la red de a bordo de alimentación eléctrica cuando se selecciona la reactivación de emergencia, un conjunto adicional que comprende una pluralidad N de elementos de almacenamiento…

Sistema de motor y vehículo motorizado de tipo montar a horcajadas.

(04/01/2017) Un sistema de motor (ES) que comprende: un motor que tiene un dispositivo de encendido que está configurado para encender una mezcla de combustible-aire en una cámara de combustión de un cilindro (CY), un primer objeto de detección (PS) proporcionado para hacerse rotar junto con un cigüeñal , un primer detector (SE12) proporcionado para detectar el primer objeto de detección (PS), y un segundo detector (S11) proporcionado para emitir pulsos de salida para detectar un ángulo de cigüeñal; un controlador configurado para controlar el motor en un modo normal en el que se realiza el encendido de la mezcla de combustible-aire por el dispositivo de encendido , y en un modo de parada al ralentí…

Brida de sujeción para máquina eléctrica.

(28/12/2016). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MAJER,THOMAS, NEUMANN,OLIVER.

Brida de sujeción para una máquina eléctrica pa ra la fijación de la máquina eléctrica con una placa de cojinete en un motor de combustión interna, donde la brida de sujeción presenta una abertura circu lar centrada, caracterizada porque la brida de sujeción está realizada con un segundo componente anular, con un orificio circular céntrico y una superficie periférica circular externa, céntrica con respecto al orificio , donde el segundo cornponente está introducido en la abertura circu lar centrada de la brida de sujeción , y el segundo componente presenta un saliente realizado hacia el exterior, de forma radialmente excéntrica y el cual se aparta axial mente de la superficie periférica circular céntrica en la brida de sujeción , con una superficie periférica ci rcular excéntrica, para la introducción con un ajuste preciso en una carcasa del motor de combustión interna.

PDF original: ES-2620655_T3.pdf

Unidad de control de motor.

(07/12/2016) Una unidad de control de motor montada en un vehículo que tiene un catalizador o análogos y un mecanismo de transmisión de potencia que puede detener la transmisión de la salida del motor a una rueda motriz (RW) cuando se reduce la velocidad del motor (E), incluyendo dicha unidad de control de motor: una unidad de detección de velocidad de vehículo para detectar la velocidad de dicho vehículo; una unidad de detección de velocidad de revolución de motor para detectar un número de revoluciones del motor; una unidad de detección de válvula de mariposa completamente cerrada para detectar que una válvula de mariposa está completamente cerrada; y una unidad de parada…

Procedimiento de diagnóstico para la detección de un deslizamiento de la correa de accesorios de un grupo motopropulsor.

(23/11/2016) Procedimiento de diagnóstico de un grupo motopropulsor de vehículo automóvil para la detección de un deslizamiento de una correa de accesorios que acopla en rotación un árbol de salida de un cigüeñal de un motor térmico y un árbol de salida de un alternador mandado por una consigna de par del alternador (Cbasm) resultante de una primera función de distribución de energía (F1), siendo el alternador apto para funcionar en modo generador o motor eléctrico, comprendiendo el procedimiento las etapas siguientes: a) la determinación del régimen del motor (Rmth) y del régimen del alternador, b) la comparación de los regímenes determinados, c) la detección del deslizamiento de la correa en función…

Cableado eléctrico para vehículos con convertidor de tensión.

(05/10/2016). Solicitante/s: EBERSPÄCHER CONTROLS LANDAU GMBH & CO. KG. Inventor/es: UHL,GUNTER,DR.-ING.

Cableado eléctrico para un vehículo a motor, dotado de un generador , una batería , un motor de arranque , un condensador de alta capacidad para almacenar la energía eléctrica destinada a la operación de arranque del motor del vehículo, un transformador de tensión y un ruptor , habiéndose dispuesto el transformador de tensión y el ruptor , con conexión en paralelo, en la conducción entre el condensador y la batería , caracterizado porque el cableado eléctrico del vehículo a motor comporta además una unidad de mando que controla el transformador de tensión y el interruptor para preparar la operación de arranque del motor del vehículo, a fin de activar durante un breve tiempo, anterior a la operación de arranque, un transformador de tensión para convertir la tensión (UBat) de la batería en una tensión más elevada y para abrir el interruptor a fin de cargar el condensador.

PDF original: ES-2290564_T5.pdf

PDF original: ES-2290564_T3.pdf

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE GESTIÓN DE CARGA Y DESCARGA DE ULTRACONDENSADORES SIN CABLEADO DE CONTROL.

(01/09/2016). Solicitante/s: GESTIMA SOLAR S.L. Inventor/es: CABALLERO ATIENZAR,Manuel Alonso.

Dispositivo y procedimiento de gestión de carga y descarga de ultracondensadores sin cableado de control Dispositivo y procedimiento de gestión de carga y descarga de ultracondensadores sin cableado de control que se conecta en paralelo al sistema eléctrico de un motor de combustión, o de cualquier otro dispositivo o proceso que necesite una batería para entregar o absorber fuertes corrientes eléctricas. Son ventajas del dispositivo que para su funcionamiento no se necesite modificar el cableado eléctrico del motor y que permite el funcionamiento del motor incluso cuando la batería está parcialmente cargada, totalmente descargada, o no existe batería. La invención presenta una realización portátil, una realización para usos permanente y otra realización en la que el dispositivo está conectado a una batería electroquímica formando un conjunto que se encarga de suministrar energía eléctrica al motor.

Máquina de soldadura motorizada.

(17/08/2016) Una máquina de soldadura motorizada en la que un generador de soldadura se activa mediante un motor (E), y dicho motor lleva a cabo una operación en vacío cuando se detiene una operación de soldadura, que comprende: un circuito de formación de señal de detención del motor (IT) que forma una señal detención para detener una operación de dicho motor (E) cuando un tiempo de dicha operación en vacío excede un tiempo predeterminado; una fuente de alimentación de corriente continua (PS) conectada a un terminal de salida de dicha máquina de soldadura; un medio de detección de tensión (VS) que detecta un cambio de tensión de dicho terminal de salida; un circuito de detección de reinicio (RS) que forma una señal de reinicio para reiniciar dicho motor (E) cuando la…

Procedimiento de refuerzo de la seguridad en el funcionamiento de un dispositivo mantenedor de tensión de un vehículo.

(03/08/2016). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SOCIETE ANONYME. Inventor/es: DAUNAS,OLIVIER.

Procedimiento de refuerzo de la seguridad en el funcionamiento de un dispositivo mantenedor de tensión (DMT) constituido por supercapacidades y un convertidor CC/CC, siendo utilizado dicho dispositivo para el arranque o rearranque del motor térmico de un vehículo, comprendiendo el vehículo una batería conectada a una máquina eléctrica así como a dicho dispositivo (DMT), estando unido dicho dispositivo, por una red multiplexada , a la máquina eléctrica y a un computador , estando caracterizado el procedimiento por que dicho dispositivo mantenedor de tensión (DMT) tan solo puede activarse, poniendo las supercapacidades en serie con la batería, si previamente ha recibido por la red multiplexada un mensaje de autorización de activación.

PDF original: ES-2589028_T3.pdf

Procedimiento de gestión de una función de parada y arranque automático, calculador que pone en práctica el procedimiento.

(13/07/2016). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: CELISSE,ARNAUD.

Procedimiento de gestión de la función de parada y arranque automático de un motor térmico de vehículo que comprende además una batería, comprendiendo el citado procedimiento una etapa de detección de la aparición de una desconexión seguida de una conexión de la batería, caracterizado porque el mismo va seguido de las etapas consistentes en: - detectar la aparición de un modo de funcionamiento de mantenimiento o de reparación del vehículo y cuando tal aparición sea detectada, - activar la función de parada y arranque automático, sin tener en cuenta el estado de carga de la batería.

PDF original: ES-2586576_T3.pdf

Apagado electrónico de seguridad para vehículos de motor.

(25/05/2016) Red de a bordo para vehículos de motor con un conmutador electrónico que comprende: - una red de conmutadores con - una entrada (6a), una primera salida (6b) y una segunda salida (6c) y - un primer elemento conmutador dispuesto entre la primera salida (6a) y la segunda salida (6c), - un segundo elemento conmutador dispuesto entre la entrada (6a) y la primera salida (6b) y un tercer elemento conmutador dispuesto entre la entrada (6a) y la segunda salida (6c), en la que - la entrada (6a) puede conectarse eléctricamente a un polo de batería (4a), - la primera salida (6b) puede conectarse a un cable de generador-batería y - la segunda salida (6c) puede conectarse a un…

Disposición de conmutadores en red de a bordo de vehículo de motor.

(25/05/2016). Solicitante/s: AUTO-KABEL MANAGEMENT GMBH. Inventor/es: GRONWALD,FRANK, BETSCHER,SIMON, TAZARINE,WACIM.

Red de a bordo para vehículo de motor que comprende: - un arrancador , - un primer elemento conmutador dispuesto entre un cable de generador-batería y un cable de arrancador-batería de la red de a bordo que presenta el arrancador , de tal manera que el cable de generador-batería y el cable de arrancador-batería pueden ponerse en cortocircuito espacialmente en la zona del arrancador , - presentando el cable de arrancador-batería un estrechamiento de sección transversal, al que está conectado el primer elemento conmutador y - siendo el estrechamiento de sección transversal tal que el cable de arrancador-batería entre el primer elemento conmutador y el arrancador tiene una sección transversal de conductor mayor que el cable de arrancador-batería , al menos en partes entre el primer elemento conmutador y una batería.

PDF original: ES-2659223_T3.pdf

Sistema para reiniciar en vuelo un motor turbohélice de múltiples árboles.

(20/04/2016) Un motor turbohélice aeronáutico de múltiples árboles que comprende una carcasa que aloja un compresor que aspira aire procedente de una toma de aire y acciona, a través de un primer árbol , una primera etapa (8p) de una turbina que se pone en rotación por gases de escape procedentes de una pluralidad de quemadores ; estando la turbina provista de una etapa secundaria (8s) que acciona una hélice por medio de un segundo árbol ; estando dicho motor turbohélice caracterizado por que incluye un sistema de arranque, que comprende: - una máquina eléctrica asíncrona reversible conectada por medio de una transmisión al primer árbol ; - una máquina eléctrica síncrona conectada por medio de una transmisión al segundo árbol ; …

Sistema de motor y vehículo a motor de tipo montar a horcajadas.

(23/03/2016) Un sistema de motor (ES) que comprende: un motor de un solo cilindro ; y un controlador configurado para controlar el motor de un solo cilindro , en el que el motor monocilíndrico incluye un cilindro (CY), un paso de admisión dispuesto para conducir aire a una cámara de combustión del cilindro (CY), un dispositivo de inyección de combustible dispuesto para inyectar combustible en el paso de admisión , un dispositivo de encendido configurado para encender una mezcla de combustible-aire en la cámara de combustión , un primer sujeto de detección (PS) proporcionado para girar junto con un cigüeñal , y un primer detector (SE12) proporcionado para detectar el primer sujeto de detección (PS), el controlador está configurado para ser capaz de controlar el motor de un solo cilindro…

Unidad de accionamiento para el control de un motor.

(23/03/2016) Unidad de accionamiento que comprende: * un convertidor de corriente , el cual puede unirse con una máquina de trabajo , y que comprende un circuito intermedio , el cual puede acoplarse por un lado con un primer convertidor y por otro lado con un segundo convertidor , estando diseñado el primer convertidor para poder unirse en el lado de la tensión alterna con un motor y estando unido en el lado de la tensión continua con el circuito intermedio y estando unido el segundo convertidor en el lado de la tensión continua con el circuito intermedio y pudiendo unirse en el lado de la tensión alterna con la máquina de trabajo y estando configurado el segundo…

Dispositivo de arranque y apagado remoto de motocicletas.

(03/03/2016). Solicitante/s: CABALLERO QUINTANA, Eliseo. Inventor/es: CABALLERO QUINTANA,Eliseo.

Dispositivo de arranque y apagado remoto de motocicletas. La presente invención se refiere a un dispositivo electrónico preconizado para permitir gracias a la emisión de señales desde un mando a distancia, el arranque y el apagado remoto de motocicletas, estando el dispositivo constituido a partir de una caja hermética instalada dentro de la motocicleta, alimentada eléctricamente de la batería del vehículo por medio de dos cables de 12V., que dispone de dos conectores, uno de ellos conectado al bombín y el otro a la centralita, y que alberga en su interior un módulo receptor de la señal del mando a distancia y un circuito electrónico preprogramado para enviar señales de arranque o apagado del motor a la centralita.

PDF original: ES-2562275_B1.pdf

PDF original: ES-2562275_A1.pdf

Procedimiento de información al conductor de un vehículo provisto de un sistema de parada y arranque automático del motor, en caso de indisponibilidad de la parada automática.

(16/02/2016). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: GREGORI,FABRICE, REVEILLE,TONY.

Procedimiento de envío de información tranquilizante al conductor de un vehículo provisto de un motor térmico y de un sistema de parada y arranque automático STT del motor, comprendiendo el procedimiento las etapas de verificación de que el conductor ha solicitado la parada automática del motor, de determinación de que el sistema vehículo autoriza o prohíbe la parada automática debido al menos a una entre una pluralidad de limitaciones, caracterizado por que si la parada automática ha sido bien solicitada y si el sistema vehículo prohíbe la parada automática, advertencia al conductor de que la no parada automática del motor es un funcionamiento normal, comprendiendo la verificación de que el conductor ha pedido la parada automática las etapas siguientes: la petición de parada del motor es confirmada por el sistema STT, y la función STT está activada, y el motor no está parado.

PDF original: ES-2559808_T3.pdf

Dispositivo de protección térmica de un sistema automático de parada/arranque de motor térmico y sistema que lo utiliza.

(29/07/2015) Procedimiento de protección térmica de un sistema automático de parada/arranque del motor térmico de un vehículo automóvil en fase de arranque de dicho motor térmico, comprendiendo dicho sistema una máquina eléctrica giratoria acoplada mecánicamente (A) a dicho motor térmico (M) y una unidad electrónica de mando , constando dicho procedimiento de una activación (t2) de dicha protección térmica a partir de una comparación de una velocidad de rotación (VR) de dicha máquina eléctrica (M) con un patrón de velocidad de rotación (PVR) y una limitación (TEMP) del funcionamiento de dicha máquina eléctrica de forma consecutiva a la…

Procedimiento para el funcionamiento de un sistema de arranque-parada de un automóvil y un automóvil.

(25/02/2015) Procedimiento para el funcionamiento de un sistema de arranque-parada de un automóvil que está realizado para la desconexión del motor del automóvil en una fase de parada del automóvil , en el que cuando se detecta una situación de atasco, las informaciones de estado de movimiento de otros usuarios de la carretera recibidas a través de al menos un dispositivo de comunicación inalámbrica de los otros usuarios de la carretera que se encuentran delante del propio automóvil , son evaluadas para la determinación de una información de atasco que describe una disolución y/o fase de movimiento del atasco y se produce un arranque automático del motor y/o una emisión de una indicación al conductor en función de la información del atasco, en el que es determinada como información de atasco la posición y/o la velocidad de un punto de arranque que…

Relé de inserción para arrancador.

(09/04/2014) Relé de inserción para arrancadores de motores de combustión interna con una carcasa de relé , que presenta en el lado frontal una tapa de relé de plástico, en la que están previstas las conexiones de relé, que están formadas por bulones de relé que atraviesan la pared de la tapa en orificios de paso , que están fijados hacia la pared de la tapa por medio de tensión axial contra los lados de la pared opuestos entre sí en la región de la zona el borde circundante hacia el orificio de paso respectivo, caracterizado porque la tapa de relé está constituida por un plástico deformable elásticamente con comportamiento de deformación y está configurado axialmente…

Método para el arranque y detención de un motor por medio de una función de arranque y detención de un vehículo, y dispositivo asociado.

(18/12/2013) Método para el arranque y detención de un motor por medio de una función de detención y arranque de unvehículo, en el que dicho vehículo comprende un motor previamente arrancado, una transmisión mecánica, al menosun pedal de embrague, un acelerador y un pedal de freno, al menos una unidad de control electrónica; si el motor searranca el método incluye las etapas de: - comprobar si la velocidad del vehículo está por debajo de un cierto umbral (velocidad del vehículo t-SSdetención_min); si todas las condiciones anteriores se cumplen positivamente el motor está detenido (S&S motor DETENCIÓN), delo contrario, si y mientras que…

Dispositivo de arranque de motor para la función de Stop and Start en un vehículo y método para el uso del dispositivo.

(28/11/2013) Dispositivo de arranque de motor, en especial para la función de Stop and Start en un vehículo, que comprende: - un primer relé (RL1) con la línea principal conectada con un conmutador 5 de encendido (LLAVE); - un segundo relé (RL2) con la línea principal conectada con la línea principal de dicho primer relé y con uncircuito de encendido de un arrancador de motor (SM), determinando dichas líneas principales de dichos relésprimero y segundo, cuando están cerrados, la activación del arrancador para el arranque de motor; - una unidad de control electrónico (BCM) que comprende unos medios para controlar dichos…

Sistema micro-híbrido con varios alterno-arranques.

(30/10/2013) Sistema con alterno-arranque para motor térmico de vehículo de gran cilindrada, estando dicho sistemaconectado a una red eléctrica de a bordo (V+) de dicho vehículo, caracterizado porque dicho sistema incluye unnúmero superior o igual a dos dispositivos con alterno-arranque idénticos acoplados mecánicamente eindependientemente a dicho motor térmico , incluyendo cada uno de dichos dispositivos con alterno-arranque un alterno-arranque y un convertidor AC/DC reversible unido al alterno-arranque y conectado a dicha redeléctrica de a bordo (V+).

Colector de máquina eléctrica giratoria para vehículo automóvil.

(01/08/2013) Colector para una máquina eléctrica giratoria, en particular, un motor de arranque de vehículo automóvil,presentando el colector un eje X longitudinal y comprendiendo: - al menos una pieza de contacto eléctrico, en particular, metálica, dispuesta alrededor del eje (X) longitudinaldel colector , y que define una primera superficie de contacto sobre la que puede aplicarse, en particular,axialmente, al menos una escobilla de contacto de la máquina eléctrica, perteneciendo esta primerasuperficie a un primer plano (P1), - un manguito cilíndrico que se extiende según el eje (X) longitudinal del colector , - al menos una incisión situada en el extremo…

Sistema para arrancar un motor de combustión interna, en particular de un vehículo y un vehículo equipado con dicho sistema.

(17/06/2013) Sistema para arrancar un motor de combustión interna que comprende: un motor de arranque capaz de arrancar dicho motor; un primer circuito eléctrico capaz de suministrar energía a dicho motor de arranque; un relé de control que, cuando está activado por un segundo circuito eléctrico, es capaz de cerrar dichoprimer circuito o, cuando no está activado, de abrir dicho primer circuito; un segundo circuito eléctrico capaz de suministrar energía a dicho relé de control; un aparato conectado al generador del vehículo y capaz de proporcionar la tensión de tierra del vehículocuando el motor no está en marcha, y la tensión en el otro polo de la batería del vehículo…

Contactor electromágnetico de doble contacto y motor de arranque para motor térmico que lo incorpora.

(09/05/2012) Contactor electromagnético de doble contacto para motor de arranque de motor térmico, que comprende unnúcleo buzo , un primer devanado (La) llamado de irrupción, un segundo devanado (Lm) llamado demantenimiento, una placa de contacto móvil (CM) y unos terminales primero, segundo y tercero (PC+, PC1 y PC2)de contacto, teniendo dicho contactor tres estados de funcionamiento: un primer estado (OV) sin contacto eléctricoentre dichos terminales (PC+, PC1, PC2) de contacto, un segundo estado (1CF) con un contacto eléctrico entredichos terminales primero y segundo (PC+, PC1) de contacto, y un tercer estado (2CF) con un contacto eléctricoentre dichos terminales primero, segundo y tercero (PC+, PC1, PC2) de contacto, comprendiendo igualmente dichocontactor un microaccionador gobernable eléctricamente…

ESTAR ELECTRICO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN DISPOSITIVO DE PROTECCION.

(07/05/2010) Estárter eléctrico para un motor de combustión interna con un engranaje para el motor de combustión interna , que durante el proceso de arranque del motor de combustión provoca el flujo de fuerza entre el estárter eléctrico y el motor de combustión , con una batería , con un circuito de control para la corriente del estárter (I) y para la detección de la tensión del estárter o de la corriente del estárter, con un transmisor del valor límite y con un dispositivo de protección , en el que el circuito de control está configurado, además, para derivar a partir de la ondulación de la tensión en el circuito principal de la corriente del estárter eléctrico la carga del estárter eléctrico para un comparador que emite una señal a partir…

UN SISTEMA PARA EL ENCENDIDO SEGURO DE UN COCHE AUTOMATICO Y UN PROCEDMIENTO ASOCIADO.

(27/11/2009) Un sistema para el encendido seguro de un coche automático, que comprende: una unidad de detección de velocidad del motor que detecta la velocidad (RPM) actual de un motor; una unidad de detección de entrada del freno de pie que detecta si un freno de pie está operativo; una unidad de detección de posición de la marcha que detecta si una palanca de cambio de marchas está en la posición de punto muerto (N); una unidad de detección de velocidad del vehículo que se acciona en paralelo con la unidad de detección de entrada del freno de pie y que detecta la velocidad de un vehículo; un aparato de vacío que succiona aire en un Hydro-vac al ser accionado por una potencia de servicio suministrado por una batería cuando la…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA ALIMENTACION DE UN MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/06/2007). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: VILOU, GERARD, SEBILLE, DOMINIQUE.

Procedimiento de control de la alimentación de un motor eléctrico del estárter de un vehículo automóvil dotado de un piñón móvil entre una posición de reposo y una posición activa en la cual colabora con el engranaje de una corona de arranque del motor térmico del vehículo, según el cual en el transcurso del desplazamiento del piñón desde su posición de reposo hasta su posición activa, se pone en marcha una primera fase de alimentación del motor eléctrico de energía eléctrica con una potencia reducida y, cuando el piñón se sitúa en posición activa, se pone en marcha una segunda fase de alimentación del motor eléctrico con un aumento de la potencia, caracterizado por el hecho de que por lo menos durante la primera fase de alimentación del motor eléctrico, se regula la alimentación del motor eléctrico en función de su velocidad de rotación.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA ACTIVACION DE DISPOSITIVOS DE ARRANQUE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/04/2007). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHMIDT, KARL-OTTO, WANNER, HARTMUT, RUOF, SVEN.

Procedimiento para la activación de un dispositivo de arranque para motores de combustión interna, en el que el dispositivo de arranque comprende un motor de arranque y un relé de inserción y se generan señales de activación para el motor de arranque y el relé de inserción después de que han sido llevadas a cabo las siguientes etapas del procedimiento: - la transmisión de un deseo de arranque a un bloque de funciones de entrada , - el procesamiento de señales del bloque de funciones de entrada en un bloque de procesamiento , que contiene un módulo de funciones de diagnosis , una función de seguridad y un control de ejecución , y - la generación de señales de activación desacopladas unas de las otras por medio de un bloque de salida con fases finales de potencia que se pueden sincronizar.

PROCEDIMIENTO PARA LA DESCONEXION AUTOMATICA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/04/2007). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STEINLE, JOACHIM, DR., HOHMANN, SIREN, DR.

Procedimiento para la desconexión automática de un motor de combustión interna en un vehículo automóvil por medio de un dispositivo de arranque-parada que desconecta automática dicho motor de combustión interna tan pronto como se cumplen las condiciones de funcionamiento prefijadas para ello durante un tiempo prefijado, caracterizado porque el conductor del vehículo automóvil puede impedir dentro del tiempo prefijado la desconexión automática del motor de combustión interna de tal manera que dicho conductor del vehículo automóvil pise en forma reforzada el pedal del freno a fin de impedir la desconexión automática del motor de combustión interna.

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