Sistema para diagnosticar el arranque de un motor de combustión interna.

Método para diagnosticar el arranque de un motor de combustión interna que comprende:



- componentes internos del motor y componentes que gestionan las funcionalidades del motor,

- una batería del vehículo para suministrar energía a un motor de arranque,

- un sistema de inyección de combustible,

- un medio de almacenamiento, en donde se pueden almacenar mensajes de advertencia, el método comprende los siguientes pasos:

- un paso (paso 1) inicial que corresponde a la activación del tablero de un vehículo y/o de una bomba de combustible que alimenta el motor de combustión interna;

- un paso (paso 2) de adquisición de cantidades determinadas, entre las que se incluyen la velocidad del motor, la temperatura del agua de refrigeración, la temperatura del combustible diésel, el voltaje de la batería, el tiempo de arranque y la velocidad de motor del motor de arranque;

- un paso (paso 4) de activación del iniciador y el comienzo del muestreo de las cantidades antes mencionadas;

- un paso (paso 5) de verificación para verificar si el motor de combustión interna se ha iniciado en función de la velocidad del motor,

- un paso (paso 6) de desactivación del arranque realizado cuando se arranca el motor de combustión interna;

- un paso (paso 6) de cálculo de un valor medio del voltaje de la batería medido y de un valor medio de la velocidad de conducción medida del motor de arranque,

el método se caracteriza por comprender además los siguientes pasos:

- un paso (paso 7) de almacenamiento de dichos valores promedio y de dicho tiempo de inicio como una función discreta de la temperatura, de acuerdo con una subdivisión en una pluralidad de intervalos de temperatura, siendo las temperaturas la temperatura del agua de enfriamiento o la temperatura del combustible diésel;

un paso (paso 8) de cálculo/actualización de tendencias relacionadas con dichas cantidades considerando las últimas cantidades almacenadas que pertenecen al mismo intervalo de temperatura,

- un paso (paso 9) de verificación para verificar si ha aumentado una tendencia relacionada con el tiempo de arranque del motor de combustión interna: si la tendencia no ha aumentado, el método vuelve a dicho paso de arranque (paso 1), de lo contrario se verifica (paso 10 ) la tendencia de la velocidad de conducción: si no se observa una disminución notable en la velocidad de conducción (paso 10 = NO), entonces (paso 11) se almacena un mensaje de advertencia relacionado con el sistema de inyección y sus sensores respectivos y el método vuelve a dicho paso inicial (paso 1) ; si se observa una disminución notable en la velocidad del motor (paso 10 = SÍ), entonces se verifica (paso 12) la tendencia del voltaje de la batería: si no se observa una disminución notable en la tendencia del voltaje de la batería (paso 12 = NO), entonces (paso 13) se almacena un mensaje de advertencia relacionado con las partes mecánicas del motor de combustión interna o con los medios que gestionan el arranque del motor y la reanudación desde el principio; Si se observa una disminución notable en la tendencia del voltaje de la batería (paso 12 = SÍ), entonces (paso 14) se almacena un mensaje de advertencia relacionado con la parte eléctrica del vehículo que comprende al menos la batería del vehículo y el motor de arranque y el método vuelven a dicho paso inicial (paso 1).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12198408.

Solicitante: IVECO S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIA PUGLIA 35 10156 TORINO ITALIA.

Inventor/es: VARALDA, ORLANDO, LABELLA,SAVERIO, LOMAESTRO,MASSIMO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D41/06 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › para el arranque o el recalentamiento del motor.
  • F02D41/22 F02D 41/00 […] › Dispositivos de seguridad de aviso en caso de condiciones anormales.
  • F02N11/08 F02 […] › F02N ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (arranque de los motores de combustión de pistón libre F02B 71/02; arranque de las plantas de turbinas de gas F02C 7/26 ); MEDIOS O ACCESORIOS PARA EL ARRANQUE DE ESTOS MOTORES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › F02N 11/00 Arranque de los motores por medio de motores eléctricos (disposiciones o montaje de motores principales que consisten en motores eléctricos y de combustión interna para una propulsión recíproca o común B60K 6/20). › Circuitos especialmente adaptados para el arranque de los motores.
  • F02N11/10 F02N 11/00 […] › Dispositivos de seguridad (F02N 11/08 tiene prioridad).
  • G01M15/05 SECCION G — FISICA.G01 METROLOGIA; ENSAYOS.G01M ENSAYO DEL EQUILIBRADO ESTATICO O DINAMICO DE MAQUINAS O ESTRUCTURAS; ENSAYO DE ESTRUCTURAS O APARATOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.G01M 15/00 Ensayo de motores. › mediante la monitorización combinada de dos o más parámetros diferentes del motor.

PDF original: ES-2761001_T3.pdf

 

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