Sistema de motor y vehículo motorizado de tipo montar a horcajadas.

Un sistema de motor (ES) que comprende:

un motor (10) que tiene un dispositivo de encendido (18) que está configurado para encender una mezcla de combustible-aire en una cámara de combustión (31) de un cilindro (CY),

un primer objeto de detección (PS) proporcionado para hacerse rotar junto con un cigüeñal (13), un primer detector (SE12) proporcionado para detectar el primer objeto de detección (PS), y un segundo detector (S11) proporcionado para emitir pulsos de salida para detectar un ángulo de cigüeñal;

un controlador (111) configurado para controlar el motor (10) en un modo normal en el que se realiza el encendido de la mezcla de combustible-aire por el dispositivo de encendido (18), y en un modo de parada al ralentí en el que no se realiza el encendido de la mezcla de combustible-aire por el dispositivo de encendido (18), basándose en los pulsos emitidos desde el segundo detector (S11); y

un detector de anomalías (113) que está configurado para detectar una anomalía de funcionamiento del primer detector (SE12), en el que

el dispositivo de encendido (18) se controla para encender la mezcla de combustible-aire comprimida en una primera carrera de compresión después de un cambio del modo de parada al ralentí al modo normal basándose en la detección del primer objeto de detección (PS) por el primer detector (SE12),

el controlador (111) no realiza el cambio del modo normal al modo de parada al ralentí cuando la anomalía de funcionamiento del primer detector (SE12) se detecta por el detector de anomalías (113),

en el que

el motor (10) incluye además un elemento de rotación (61) que se hace rotar junto con el cigüeñal (13), un objeto de detección de referencia (N), y una pluralidad de segundos objetos de detección (P1 - P11),

el objeto de detección de referencia (N) y la pluralidad de segundos objetos de detección (P1 - P11) están dispuestos en el elemento de rotación (61) en una dirección de rotación del elemento de rotación (61), y la pluralidad de segundos objetos de detección (P1 - P11) incluyen un objeto de detección (P6) para el encendido, el primer detector (SE12) se proporciona en una primera posición fija para que sea capaz de detectar el primer objeto de detección (PS) en el momento de la rotación del elemento de rotación (61),

el segundo detector (S11) se proporciona en una segunda posición fija para que sea capaz de detectar secuencialmente el objeto de detección de referencia (N) y la pluralidad de segundos objetos de detección (P1 - P11) en el momento de la rotación del elemento de rotación (61), y emite los pulsos en respuesta a la detección de la pluralidad de segundos objetos de detección (P1 - P11),

el primer objeto de detección (PS) está dispuesto en el elemento de rotación (61) para detectarse por el primer detector (SE12) en la carrera de compresión,

el objeto de detección de referencia (N) está dispuesto para detectarse por el segundo detector (S11) en una carrera cualquiera de entre una carrera de admisión, una carrera de expansión y una carrera de escape, el controlador (111) es capaz de identificar la detección del objeto de detección (P6) para el encendido por el segundo detector (S11) basándose en la detección del objeto de detección de referencia (N) por el segundo detector (S11), y es capaz de identificar la detección del objeto de detección (P6) para el encendido por el segundo detector (S11) basándose en la detección del primer objeto de detección (PS) por el primer detector (SE12) en un caso en el que el primer objeto de detección (PS) se detecta por el primer detector (SE12) antes de que el objeto de detección de referencia (N) se detecte en primer lugar por el segundo detector (S11) después de iniciarse la rotación del cigüeñal (13) en un estado de parada de motor, y

el dispositivo de encendido (18) se controla para encender la mezcla de combustible-aire comprimida en la carrera de compresión en respuesta a la detección del objeto de detección identificado (P6) para el encendido.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2014/003038.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: Nishimura,Tetsuhiko, Maebashi,Kosei.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D41/00 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
  • F02D41/04 F02D […] › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo correcciones para condiciones particulares de funcionamiento (F02D 41/14 tiene prioridad).
  • F02D41/22 F02D 41/00 […] › Dispositivos de seguridad de aviso en caso de condiciones anormales.
  • F02N11/08 F02 […] › F02N ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (arranque de los motores de combustión de pistón libre F02B 71/02; arranque de las plantas de turbinas de gas F02C 7/26 ); MEDIOS O ACCESORIOS PARA EL ARRANQUE DE ESTOS MOTORES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › F02N 11/00 Arranque de los motores por medio de motores eléctricos (disposiciones o montaje de motores principales que consisten en motores eléctricos y de combustión interna para una propulsión recíproca o común B60K 6/20). › Circuitos especialmente adaptados para el arranque de los motores.
  • F02P7/06 F02 […] › F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; PRUEBAS DE REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T). › F02P 7/00 Disposición de los distribuidores, conectores, ruptores o captadores para el encendido por chispa eléctrica (avance o retraso del encendido o su control F02P 5/00; estos dispositivos en sí , veánse las clases apropiadas de la sección H, p.ej. interruptores rotativos H01H 19/00, ruptores, distribuidores H01R 39/00, generadores H02K). › de los contactores o de los ruptores o de los dispositivos captadores adaptados a la localización de puntos particulares del ciclo de encendido.
  • F02P7/067 F02P 7/00 […] › Captadores electromagnéticos.
  • F02P7/073 F02P 7/00 […] › Captadores ópticos.

PDF original: ES-2616044_T3.pdf

 

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