Unidad de motor y vehículo.

Una unidad de motor (EU) montable en un vehículo (A), comprendiendo la unidad de motor (EU):

un cuerpo del motor de cuatro tiempos (E) en el que una región de carga alta y una región de carga baja ocurren durante cuatro tiempos, la región de carga alta teniendo una carga alta en la rotación de un cigüeñal (5), teniendo la región de carga baja una carga en la rotación del cigüeñal (5) menor que la de la región de carga alta;

un motor sin escobillas de tres fases (SG) configurado para iniciar el cuerpo del motor de cuatro tiempos (E) accionando el cigüeñal (5) en rotación delantera en respuesta a la recepción de una instrucción de inicio, el motor sin escobillas de tres fases (SG) pudiendo accionarse por una batería proporcionada en el vehículo (A);

un inversor (61) que incluye una pluralidad de partes de conmutación (611-616) configurado para controlar una tensión aplicada desde la batería al motor sin escobillas de tres fases (SG);

y un dispositivo de control (CT) que incluye un controlador de motor de arranque (82, 862) y un controlador de combustión (63), el controlador de motor de arranque (82, 862) configurándose para controlar la tensión aplicada desde la batería al motor sin escobillas de tres fases (SG) controlando la pluralidad de partes de conmutación (611-616) incluidas en el inversor (61), configurándose el controlador de combustión (63) para controlar una operación de combustión del cuerpo del motor de cuatro tiempos (E), configurándose el dispositivo de control (CT) para realizar tal operación que:

tras detenerse la operación de combustión del cuerpo del motor de cuatro tiempos (E) y la rotación delantera del cigüeñal (5), el dispositivo de control (CT) controla la tensión aplicada desde la batería al motor sin escobillas de tres fases (SG) controlando la pluralidad de partes de conmutación (611-616) del inversor (61) en un estado donde la instrucción de inicio no se recibe mientras la operación de combustión del cuerpo del motor de cuatro tiempos (E) y la rotación delantera del cigüeñal (5) se detienen, para accionar el cigüeñal (5) en la rotación delantera desde una posición detenida a un tiempo de compresión incluido en los cuatro tiempos y luego detener el cigüeñal (5) en el tiempo de compresión; y

tras recibir la instrucción de inicio tras detenerse la rotación delantera del cigüeñal (5) provocada bajo el control de la tensión aplicada al motor sin escobillas de tres fases (SG) en el tiempo de compresión, el dispositivo de control (CT) controla la tensión aplicada desde la batería al motor sin escobillas de tres fases (SG), para accionar el cigüeñal (5) en la rotación delantera desde una posición donde el cigüeñal (5) se ubica en un punto temporal cuando se recibe la instrucción de inicio.