Sistema para reiniciar en vuelo un motor turbohélice de múltiples árboles.

Un motor turbohélice aeronáutico de múltiples árboles que comprende una carcasa (3) que aloja un compresor (4) que aspira aire procedente de una toma de aire (5) y acciona,

a través de un primer árbol (7), una primera etapa (8p) de una turbina (8) que se pone en rotación por gases de escape procedentes de una pluralidad de quemadores (10);

estando la turbina (8) provista de una etapa secundaria (8s) que acciona una hélice (12) por medio de un segundo árbol (13); estando dicho motor turbohélice caracterizado por que incluye un sistema de arranque, que comprende:

- una máquina eléctrica asíncrona reversible (20) conectada por medio de una transmisión (19) al primer árbol (7);

- una máquina eléctrica síncrona (22) conectada por medio de una transmisión (15) al segundo árbol (13);

- una red eléctrica reconfigurable (25) que, en una fase de arranque dinámico del motor turbohélice (1) tras el corte del mismo durante el vuelo, está diseñada para permitir la transferencia de energía producida por la máquina eléctrica síncrona (22), que funciona como un generador con el impulso de la hélice accionada por efectos dinámicos, a la máquina eléctrica asíncrona (20), que opera como un motor y gira a una velocidad inferior a la de la máquina asíncrona; el par generado por la máquina asíncrona (20) se añade al par que se origina en el compresor (4), sobre el que incide el flujo de aire procedente de la toma de aire (5); la composición de dichos pares permite al primer árbol (7) ponerse en rotación a suficiente velocidad para lograr arrancar el motor turbohélice.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14155112.

Solicitante: Leonardo S.p.A.

Inventor/es: ANASTASIO,VINCENZO, CUOMO,FABRIZIO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01D15/10 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01D MAQUINAS O MOTORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, p. ej., TURBINAS DE VAPOR (motores de combustión F02; máquinas o motores de líquidos F03, F04; bombas de desplazamiento no positivo F04D). › F01D 15/00 Adaptaciones de las máquinas o motores para usos particulares; Combinación de motores con los dispositivos que ellos accionan (regulación o control, véanse los grupos apropiados; si los aspectos predominantes son relativos a los dispositivos accionados, véanse las clases correspondientes a estos dispositivos). › Adaptaciones para accionar o combinaciones con generadores eléctricos.
  • F02C6/20 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos). › F02C 6/00 Plantas motrices de turbinas de gas múltiples; Combinaciones de plantas motrices de turbinas de gas con otros aparatos (predominando los aspectos concernientes a tales aparatos, ver las clases apropiadas para los aparatos ); Adaptaciones de plantas de turbina de gas para usos especiales. › Adaptaciones de plantas motrices de turbinas de gas para accionar vehículos.
  • F02C7/262 F02C […] › F02C 7/00 Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00). › Puesta en marcha después de haberse apagado.
  • F02C7/268 F02C 7/00 […] › Accionamientos de arranque para el rotor.
  • F02N11/00 F02 […] › F02N ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (arranque de los motores de combustión de pistón libre F02B 71/02; arranque de las plantas de turbinas de gas F02C 7/26 ); MEDIOS O ACCESORIOS PARA EL ARRANQUE DE ESTOS MOTORES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › Arranque de los motores por medio de motores eléctricos (disposiciones o montaje de motores principales que consisten en motores eléctricos y de combustión interna para una propulsión recíproca o común B60K 6/20).
  • F02N11/04 F02N […] › F02N 11/00 Arranque de los motores por medio de motores eléctricos (disposiciones o montaje de motores principales que consisten en motores eléctricos y de combustión interna para una propulsión recíproca o común B60K 6/20). › estando asociados los motores con generadores de corriente.
  • F02N11/08 F02N 11/00 […] › Circuitos especialmente adaptados para el arranque de los motores.
  • H02P9/08 SECCION H — ELECTRICIDAD.H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELECTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE.H02P 9/00 Disposiciones para el control de generadores eléctricos con el propósito de obtener las características deseadas en la salida. › Control del circuito del generador durante el arranque o la parada de los medios de arrastre, p. ej. para iniciar la excitación.

PDF original: ES-2589885_T3.pdf

 

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