24 patentes, modelos y diseños de Chassis Brakes International B.V

Soporte planetario para un actuador electromecánico de freno de estacionamiento, actuador y métodos de montaje.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(06/02/2019). Inventor/es: BOURLON, PHILIPPE. Clasificación: F16H57/08, B60T13/74, F16D65/18, F16D55/226, F16H57/00, F16D121/24, F16D125/50.

Soporte planetario , para un tren de engranajes epicicloidal de un mecanismo reductor de un actuador electromecánico para accionar un freno de estacionamiento de un vehículo automóvil, que lleva piñones satélites , cada uno de los cuales: - está alojado entre dos placas de soporte paralelas que pertenecen a un armazón del soporte planetario; - y está montado en rotación sobre el soporte planetario alrededor de un eje de guiado en rotación que está montado entre las dos placas de soporte a las que está conectado por sus dos extremos axiales opuestos, siendo cada eje de guiado en rotación un eje tubular, caracterizado por que el armazón es un armazón realizado por moldeo de material plástico.

PDF original: ES-2723882_T3.pdf

Freno de disco con un freno de estacionamiento, conjunto de empuje mecánico, y método de ensamblaje.

(08/02/2017) Una disposición que contiene: * un pistón de freno, para el funcionamiento de al menos una pastilla de freno de disco, que contiene una pared transversal delantera que tiene una orientación radial y una pared tubular cilíndrica lateral que se extiende axialmente hacia la parte trasera, y * una unidad de tuerca y tornillo para el empuje axial del pistón , desde la parte trasera hacia la parte delantera, que contiene: - una tuerca que está dispuesta en el interior del pistón , con relación al cual está asegurada para impedir la rotación, y en el que está montada de manera que deslice axialmente, cuya cara de extremo axial delantera interactúa con una sección interna orientada hacia la pared delantera del pistón , con el fin de empujar el pistón axialmente hacia la parte delantera cuando el tornillo es accionado…

Dispositivo de freno de tambor adaptable para incluir un freno de estacionamiento tradicional o que funcione en modo duo servo.

(09/11/2016) Dispositivo de freno de tambor para un vehículo automóvil, del tipo que produce un par de frenado entre un tambor y un plato soporte en movimiento de rotación uno con respecto a otro, por absorción de energía bajo los efectos de un rozamiento entre, por una parte, una pista de rozamiento que tiene la forma de un cilindro de revolución y soportada por una superficie interior del citado tambor, y, por otra parte, unas guarniciones de rozamiento soportadas por un primer y un segundo segmentos situados en el interior del citado cilindro y transmitiendo al menos o parte del par de frenado entre el segmento y el plato soporte mediante al menos un elemento de anclaje que forma un apoyo para los citados segmentos con respecto al plato soporte , siendo susceptible el citado…

Motorreductor con motor eléctrico adaptable para accionador de freno de tambor.

(09/11/2016) Elemento motorreductor de motorización de un accionador dispuesto para separar segmentos de un freno de tambor para vehículo, especialmente automóvil, comprendiendo el citado elemento motorreductor: - al menos uno, y por ejemplo uno solo, motor eléctrico giratorio según un eje A5 que arrastra, a través de un mecanismo de reducción , un árbol de salida apto para ser conectado al citado accionador, - una carcasa de motorreductor de forma alargada, preferentemente cilíndrica, que encierra el al menos un motor eléctrico y el mecanismo de reducción , caracterizado por que el motor eléctrico está situado en el interior de un alojamiento de motor en el seno…

Accionador con sistema tornillo-tuerca irreversible, freno de tambor y dispositivo de frenado equipados de este modo.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(09/11/2016). Inventor/es: PASQUET, THIERRY, DUPAS,CHRISTOPHE, MOLINARO,ALBERTO, LUU,GÉRARD, GUIGNON,CÉDRIC. Clasificación: F16D65/56, B60T13/74, F16D51/50, F16D51/22.

Accionador lineal para unos segmentos de frenado montados sobre un plato en el interior de un freno de tambor de vehículo automóvil que comprende un subconjunto de transmisión arrastrado a la entrada por una motorización rotativa y que arrastra a la salida un conjunto de accionamiento lineal , comprendiendo dicho conjunto de accionamiento lineal un elemento rotativo y un segundo elemento que cooperan juntos por unos roscados macho y hembra respectivos para formar un sistema tornillo-tuerca, dispuesto para aplicar selectivamente dichos segmentos contra el tambor de dicho freno separando el uno del otro unos primeros extremos de dichos segmentos por el efecto de un arrastre en rotación de dicho elemento rotativo por medio de dicho subconjunto de transmisión , caracterizado por que el ángulo de hélice ß de los roscados del sistema tornillo-tuerca es inferior al ángulo de frotamiento φ , con un desvío de como mucho un 3 % del valor de dicho ángulo de frotamiento.

PDF original: ES-2656121_T3.pdf

Dispositivo de freno de tambor que incluye un freno de estacionamiento que funciona en modo duo servo, vehículo y procedimientos de ensamblaje asociados.

(09/11/2016) Dispositivo de freno de tambor para vehículo de carretera, especialmente automóvil, del tipo que provoca un par de frenado entre un tambor y un plato en movimiento de rotación uno con respecto al otro, por absorción de energía bajo el efecto de un funcionamiento entre: por una parte, una pista de rozamiento que forma un cilindro de revolución y que es llevada por una superficie interior del citado tambor, y por otra, forros de rozamiento llevados por un primero y un segundo segmentos dispuestos en el interior del citado cilindro y que transmiten el par de frenado al citado plato al menos por un elemento denominado de anclaje que forma un tope para los segmentos, siendo el citado rozamiento susceptible de ser obtenido por separación de al menos…

Motor-reductor de tren epicicloidal, freno de tambor, freno de disco y dispositivo de frenado así equipado.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(09/11/2016). Inventor/es: PASQUET, THIERRY, DUPAS,CHRISTOPHE, MOLINARO,ALBERTO, LUU,GÉRARD, GUIGNON,CÉDRIC. Clasificación: B60T13/74, F16D51/50, F16D65/22, F16D51/22.

Motor-reductor que comprende un motor eléctrico , un reductor y una salida rotativa acoplada al citado motor eléctrico por medio de dicho reductor, que comprende además una caja en la cual está fijado el citado motor, siendo dicho reductor un tren epicicloidal, caracterizado porque el reductor comprende al menos una corona dentada interiormente, que es solidaria de la caja y está formada en el material de la citada caja.

PDF original: ES-2655915_T3.pdf

Freno de disco perfeccionado que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico y un grupo de recuperación del desgaste.

(02/11/2016) Freno de disco de control hidráulico que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico, que incluye: - una mordaza de freno que incluye una carcasa en la que se forma al menos una cavidad hidráulica primaria (PHC) abierta axialmente hacia la parte delantera y que está delimitada axialmente hacia la parte trasera por una pared transversal de fondo de la carcasa ; - un pistón primario que está montado deslizante axialmente de manera estanca en la cavidad hidráulica primaria (PHC) de la carcasa en la que el pistón primario delimita axialmente una cámara hidráulica primaria (24P), siendo apto el pistón primario…

Freno de disco que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico perfeccionado.

(02/11/2016) Freno de disco de control hidráulico que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico, que incluye: - una mordaza de freno que incluye una carcasa en la cual hay formada una cavidad hidráulica primaria (PHC) abierta axialmente hacia delante; - un pistón primario que está montado deslizante axialmente de manera estanca en la cavidad hidráulica primaria (PHC) de la carcasa , en la cual delimita axialmente una cámara hidráulica primaria (24P), y que es apto para cooperar con un patín asociado de freno de disco para ejercer sobre este último un esfuerzo primario de empuje axial, desde atrás hacia delante, cuando la cámara hidráulica primaria…

Actuador electromecánico para un freno de estacionamiento, motor eléctrico para tal actuador, y métodos de montaje.

(12/10/2016) Un actuador electromecánico para accionar un freno de estacionamiento de un vehículo de motor, que incluye: - un alojamiento de actuador que incluye una cara trasera abierta y en el que están alojados, al menos parcialmente: -- un motor eléctrico que incluye un carenado trasero y un árbol giratorio , cuya extremidad axial trasera soporta un piñón de salida dispuesto axialmente más allá de una cara de extremo transversal trasera de la extremidad trasera del carenado ; -- una placa de circuito impreso flexible colocada sobre el carenado del motor que incluye una parte de conexión eléctrica que se extiende en un plano (PR), denominado plano de conexión, que es generalmente transversal al eje…

Caperuza de pistón de freno de disco y freno de disco así equipado.

(05/10/2016) Caperuza de pistón de freno de disco interpuesta entre el estribo y el pistón para proteger el pistón contra las agresiones (líquidas, sólidas), con esta caperuza compuesta por un fuelle de pliegues con un borde exterior y un borde interior, para alojarse en una garganta anular del estribo , en la salida del mandrilado que recibe el pistón , con el borde exterior de la caperuza fijado al estribo a nivel del lado exterior de la garganta anular y con su borde interior dotado de un burlete alojado en una garganta del pistón , caperuza de pistón caracterizada por que el pliegue interior de la caperuza está situado entre la garganta del pistón y el interior del estribo y comprende nervaduras longitudinales en su cara aplicada contra el pistón que permiten el paso del aire y porque el pliegue…

Freno de disco de vehículo automóvil con juego transversal reducido entre columnillas y escariados.

(28/09/2016) Freno de disco de vehículo automóvil que incluye: - una horquilla que incluye dos escariados escalonados de ejes paralelos, de los cuales cada uno incluye al menos un primer tramo ; - una mordaza que está montada deslizante axialmente con respecto a la horquilla ; - dos columnillas de ejes (A, B) paralelos de las cuales cada una incluye un extremo axial de fijación fijado a la mordaza y al menos un tramo de guiado en deslizamiento axial de la mordaza con respecto a la horquilla que está montado deslizante, con un juego radial, en el primer tramo del escariado escalonado asociado de la horquilla , caracterizado porque una superficie externa cilíndrica de guiado de dicho tramo de guiado en deslizamiento de cada…

Freno de tambor que funciona en modo símplex y/o en modo dúo-servo.

(28/09/2016) Freno de tambor de un vehículo de motor que consta de: - una placa transversal fija; - un tambor de montaje giratorio con respecto a la placa y provisto de un faldón periférico de fricción; - dos segmentos (18A, 18B) de frenado opuestos que constan de primeros extremos transversalmente orientados entre sí y segundos extremos opuestos transversalmente orientados entre sí; - un elemento de anclaje interpuesto transversalmente entre los segundos extremos de los segmentos de frenado (18A, 18B) de modo que cada segundo extremo es forzado elásticamente para descansar de forma transversal…

Freno de disco de cartucho de conversión dotado de un dispositivo anti-mateado.

(06/04/2016) Freno de disco que incluye un estribo flotante montado sobre el disco de freno que tiene una zapata fija y que forma un cilindro que aloja un pistón que tiene una zapata móvil para apretar el disco de freno, -el pistón está controlado por el circuito hidráulico y por el sistema de freno de estacionamiento por medio de un cartucho de conversión de movimiento que transforma al movimiento de pivotamiento de la palanca de freno de estacionamiento, ubicado en el estribo en un movimiento de traslación para empujar el pistón de freno , -el cilindro que tiene una parte delantera que aloja el pistón de freno y una parte trasera que forma un alojamiento que recibe el cartucho de conversión con forma de revolución que va contra la zapata móvil y el fondo del cilindro, -el cartucho retenido en el alojamiento por un clip …

Freno de disco de cerrojo de bloqueo del cartucho de conversión mediante un cerrojo.

(06/04/2016) Freno de disco que incluye un estribo flotante montado sobre el disco de freno que tiene una zapata fija y que forma un cilindro que aloja un pistón que tiene una zapata móvil para apretar el disco de freno, -el pistón está controlado por el circuito hidráulico y por el sistema de freno de estacionamiento por medio de un cartucho de conversión de movimiento que transforma al movimiento de pivotamiento de la palanca pivotante unida al freno de estacionamiento, ubicado en el estribo en un movimiento de traslación para empujar el pistón de freno , -el cilindro que tiene una parte delantera que aloja el pistón de freno y una parte trasera que forma un alojamiento que recibe el cartucho de conversión con forma de revolución que va contra la zapata móvil y el fondo del cilindro, el cartucho , atraviesa de…

Freno de disco dotado de un cartucho de conversión de movimiento.

(06/04/2016) Freno de disco que incluye un estribo flotante montado sobre el disco de freno que tiene una zapata fija y que forma un cilindro que aloja un pistón que tiene una zapata móvil para apretar el disco de freno, -el pistón está controlado por el circuito hidráulico y por el sistema de frenos de estacionamiento por medio de un cartucho de conversión de movimiento que transforma al movimiento de pivotamiento de la palanca de freno de mano, ubicado en el estribo en un movimiento de traslación para empujar el pistón de freno , -el cilindro que tiene una parte delantera que aloja el pistón de freno y una parte trasera que forma un alojamiento que recibe el cartucho de conversión con forma de revolución que va contra la zapata…

Freno de disco con pastillas de freno estabilizadas, y métodos relativos para montar y sustituir una pastilla.

(09/03/2016) Un freno de disco para un vehículo a motor, que incluye: - una horquilla con al menos dos brazos opuestos orientados de forma generalmente vertical (V), cada uno de los cuales tiene: un asiento axial que tiene una sección en forma de C que abre horizontalmente hacia el brazo opuesto y que está delimitado por una cara superior y una cara inferior orientadas de forma generalmente horizontal; una superficie axial de soporte de peso orientada de forma generalmente vertical (V), dispuesta por debajo del asiento ; - al menos una pastilla de freno que incluye: dos orejetas de montaje laterales opuestas, cada una de las cuales es recibida por un asiento relativo de un…

Freno de disco que comprende un muelle de precarga de pastilla de freno.

(09/03/2016) Freno de disco de vehículo de motor, que comprende: - un soporte que comprende al menos dos brazos (14B, 14F) opuestos, trasero (14B) y delantero (14F) respectivamente, de orientación global vertical (V) y que comprenden cada uno: • un alojamiento (16F, 16B) axial de sección en C, abierto horizontalmente hacia el brazo (14B, 14F) opuesto y delimitado por una cara (32F, 32B) superior y por una cara (34F, 34B) inferior de orientación global horizontal; • una superficie (20F, 20B) de apoyo axial de orientación global vertical (V) y dispuesta bajo el alojamiento (16F, 16B); - al menos una pastilla de freno que comprende: • dos patillas (26F, 26B) de montaje laterales opuestas, trasera (26B) y delantera (26F) respectivamente, cada una de las cuales…

Freno de disco de mordaza fija y de pastillas de freno estabilizadas, y procedimientos asociados de montaje y de sustitución de una pastilla.

(09/03/2016) Freno de disco de vehículo automóvil de mordaza fija , que incluye: - un disco, - una carcasa de mordaza que abraza el disco, - al menos una pastilla de freno que es adecuada para cooperar con una cara lateral enfrentada del disco de freno, y - al menos un pistón que está montado deslizante axialmente en un cilindro complementario de la carcasa y que coopera con dicha pastilla de freno para impulsarla axialmente en dirección a dicha cara lateral del disco de freno; caracterizado porque a) la carcasa de la mordaza incluye dos bloques opuestos , delantero y trasero respectivamente, cada uno…

Freno de tambor que incluye un cilindro de rueda con una superficie de apoyo reducida sobre el plato y con interposición de un elemento de guiado entre el cilindro y el plato.

(20/01/2016) Freno de tambor de vehículo automóvil que incluye: - un plato fijo; - un tambor , montado en rotación con respecto al plato , que es susceptible de llevar una rueda asociada; - al menos un segmento de frenado, de curvatura correspondiente a la de una falda interna de fricción del tambor , que está montado móvil sobre el plato entre una posición inactiva en la que está devuelto elásticamente hacia el eje (A) del tambor con un juego determinado con respecto a la falda de fricción y una posición activa en la que está solicitado radialmente contra la falda de fricción; - al menos un cilindro de rueda hidráulico que incluye un pistón susceptible…

Sistema de montaje de una zapata de freno de disco.

(25/02/2015) Dispositivo de montaje de una zapata de freno en unos alojamientos de una horquilla de un freno de disco, dicha zapata de freno incluye en dos de sus extremidades unas orejas de montaje (10,10') y cada oreja es susceptible de ser montada en un alojamiento (11,11') de una horquilla de un freno de disco, incluyendo el dispositivo para cada oreja de la zapata, un primer muelle de forma lineal o laminar, destinado a tomar apoyo, por una parte, bajo una cara inferior de la oreja y, por otra parte, sobre la cara inferior del alojamiento de la horquilla de forma que separe la cara inferior de la oreja de la cara inferior del alojamiento, caracterizado por que dicho muelle incluye: -una primera rama de apoyo situada contra la cara inferior de la oreja de la zapata, -una segunda rama de deslizamiento destinada a estar en contacto…

Elemento de desacoplamiento destinado a ser interpuesto entre un pistón de freno de disco y un elemento de fricción.

(15/01/2014) Elemento de desacoplamiento destinado a ser interpuesto entre una cara de apoyo de una placa soporte de un elemento de fricción y un pistón de freno de disco para permitir un desplazamiento relativo del pistón respecto de la placa soporte estando dicho elemento de desacoplamiento destinado a ser solidario a la placasoporte caracterizado por que tiene sensiblemente la forma de un anillo de dimensión tal que recubra unaextremidad del pistón destinado a entrar en contacto con la placa soporte .

Accionador de freno de estacionamiento.

(26/11/2013) Accionador de freno de estacionamiento compuesto por una caja que aloja un motor eléctrico que acciona por intermedio de una transmisión de tornillo formada por una tuerca fija en posición y libre en rotación y que controla un tornillo bloqueado en rotación y libre en translación, teniendo este tornillo un extremo unido al cable del freno de mano, alojado en una embocadura cuya salida lleva una contera con un tope que retiene una funda del cable de freno , caracterizado porque incluye un manguito rígidizador enmangado en el extremo (111a) de la embocadura alrededor del tope y de la contera que forman la retención de la funda del cable de freno para bloquear la contera y el tope y evitar la deformación del extremo del cable del freno más allá del tope, de tal manera que se alinee…

Amortiguador de vibraciones para freno de disco.

(21/11/2013) Amortiguador de vibraciones para freno de disco incluyendo un pistón destinado a ejercer una presión de frenado axial (F) sobre una zapata de freno , caracterizado por qué incluye un anillo cilíndrico dotado en su superficie periférica cilíndrica de una capa de un material flexible que presenta propiedades de adherencia, estando destinado dicho anillo cilíndrico a ser situado en el interior de una cavidad axial del pistón con dicha capa de material flexible en contacto con la pared interior de la cavidad del pistón y adhiriéndose a la pared del pistón y a la pared del anillo, y que la cara del anillo cilíndrico es de…

 

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