Freno de disco con pastillas de freno estabilizadas, y métodos relativos para montar y sustituir una pastilla.
Un freno de disco para un vehículo a motor, que incluye:
- una horquilla (11) con al menos dos brazos (14) opuestos orientados de forma generalmente vertical (V),
cada uno de los cuales tiene:
un asiento axial (16) que tiene una sección en forma de C que abre horizontalmente hacia el brazo (14) opuesto y que está delimitado por una cara superior (32) y una cara inferior (34) orientadas de forma generalmente horizontal;
una superficie (20) axial de soporte de peso orientada de forma generalmente vertical (V), dispuesta por debajo del asiento (16);
- al menos una pastilla de freno (12) que incluye:
dos orejetas de montaje laterales (26) opuestas, cada una de las cuales es recibida por un asiento (16) relativo de un brazo (14) correspondiente de la horquilla (11) y que está delimitado por una superficie superior (36) orientada de forma generalmente horizontal (L);
una superficie inferior (38) orientada verticalmente con relación a cada orejeta (26) y situada por debajo de la orejeta lateral relativa:
- para cada orejeta (26) de la pastilla de freno (12), un resorte de pastilla (40) que está fijado a la orejeta (26) relativa de la pastilla de freno (12) y que incluye al menos una rama deslizante inferior (42) que coopera con la cara inferior (34) del asiento (16) relativo y que presiona dicha superficie superior (36) de la orejeta (26) verticalmente hacia arriba contra la cara superior (32) del asiento (16) correspondiente;
- para cada brazo (14) de la horquilla (11), un elemento laminar (22) construido con acero de resorte que tiene al menos:
una parte deslizante (52) axial superior que tiene una sección en forma de C que es recibida y fijada en el asiento (16) relativo, que tiene una primera pestaña inferior (24), mencionada como pestaña deslizante que está orientada sustancialmente de forma generalmente horizontal y que está intercalada entre la rama deslizante (42) del resorte de pastilla (40) y la cara inferior (34) del asiento (16) de la horquilla (11), y una segunda pestaña superior (25), mencionada como pestaña de soporte vertical, que está orientada de forma generalmente horizontal y que está intercalada entre la superficie superior (36) de la orejeta (26) relativa de la pastilla de freno (12) y la cara superior (32) del asiento (16) relativo;
al menos una parte (54) de soporte axial inferior que tiene una tercera pestaña (28), mencionada como pestaña de soporte transversal, que prolonga la pestaña deslizante (24), la cual se extiende en un plano ortogonal al plano de la pestaña deslizante (24), el cual está dispuesto en contacto con la superficie (20) transversal de soporte de peso del brazo (14) respectivo, y que está capacitado para formar un tope transversal para la superficie inferior (38) relativa de la pastilla de freno (12);
caracterizado porque el elemento laminar (22) es elásticamente deformable entre:
un estado inicial, anterior al montaje en el asiento (16) de la orejeta (26) de la pastilla de freno (12) acoplada con el resorte de pastilla (40) de la misma, en el que la pestaña deslizante (24) y el plano de la cara inferior (34) del asiento (16) forman un primer ángulo agudo (a),
al menos un estado cargado, posterior al montaje en el asiento (16) de la orejeta (26) de la pastilla de freno (12) acoplada al resorte de freno (40) de la misma, en el que la pestaña deslizante (24) y el plano de la cara inferior (34) del asiento (16) forman un segundo ángulo agudo (b) o un ángulo cero, cuyo valor es menor que el valor del primer ángulo agudo (a), y en el que dicha rama deslizante (42) del resorte de pastilla (40) está elásticamente pretensada.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2014/058067.
Solicitante: Chassis Brakes International B.V.
Nacionalidad solicitante: Países Bajos.
Dirección: High Tech Campus 84 5656 AG Eindhoven PAISES BAJOS.
Inventor/es: GAYE,André, MERRIEN,SANDRA.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16D121/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 121/00 Tipo de fuerza de accionamiento. › Presión de fluido.
- F16D55/2265 F16D […] › F16D 55/00 Frenos con superficies de frenado sustancialmente radiales oprimidas una contra otra en una dirección axial, p. ej. frenos de disco. › estando el movimiento axial guiado por uno o varios vástagos.
- F16D65/097 F16D […] › F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos. › Medios elásticos interpuestos entre los patines y los órganos de soporte.
PDF original: ES-2647884_T3.pdf
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