Resorte de retorno elástico de una zapata de freno que incluye medios de compensación del juego de desgaste, freno de disco y kit de sustitución.

Resorte (48) de retorno elástico axial de una zapata de freno (18),

de un freno de disco (12), a una posición inactiva, incluyendo el resorte (48) medios de compensación de un juego de desgaste (J2) de una guarnición de fricción (24) de la zapata de freno (18), que se deforman plásticamente cuando un recorrido de la zapata de freno en una dirección axial de desplazamiento, hasta una posición activa de frenado, es superior a un juego determinado de funcionamiento (J1),

constando el resorte (48) de retorno elástico sucesivamente de:

- una porción de fijación (50) del resorte (48) de retorno elástico al freno de disco (14) que consta de una primera ramificación rígida (B1);

- una segunda ramificación rígida (B2) cuyo extremo proximal (B2p) está unido a un extremo distal (B1d) de la primera ramificación rígida (B1) por un primer pliegue deformable plásticamente (P1), alrededor de un primer eje de deformación (A1) ortogonal a la dirección axial (A) de desplazamiento de la zapata de freno (18) y paralelo al plano en el que se extiende la segunda ramificación rígida (B2); y

- una tercera ramificación rígida (B3) cuyo extremo proximal (B3p) está unido a un extremo distal (B2d) de la segunda ramificación rígida (B2) por un segundo pliegue deformable plásticamente (P2), alrededor de un segundo eje de deformación (A2) paralelo al primer eje de deformación (A1),

caracterizado:

- por que el resorte (48) de retorno elástico consta de una cuarta ramificación rígida (B4), cuyo extremo proximal (B4p) está unido a un extremo distal (B3d) de la tercera ramificación rígida (B3) por un tercer pliegue deformable plásticamente (P3), alrededor de un tercer eje de deformación (A3) paralelo al primer eje de deformación (A1), y que coopera, directa o indirectamente, con una porción asociada de la zapata de freno (18);

- por que cada ramificación rígida (B1, B2, B3, B4) es una banda que se extiende globalmente en un plano paralelo al primer eje de deformación (A1);

- y por que la cuarta ramificación rígida (B4) está espaciada transversalmente (D) con respecto a la porción de fijación (50).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15188554.

Solicitante: Chassis Brakes International B.V.

Inventor/es: MERRIEN,SANDRA, FOUCOIN,ALEXANDRE, MONTEGU,DIDIER.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16D65/097 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos. › Medios elásticos interpuestos entre los patines y los órganos de soporte.

PDF original: ES-2790585_T3.pdf

 

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