Dispositivo de freno de tambor adaptable para incluir un freno de estacionamiento tradicional o que funcione en modo duo servo.

Dispositivo de freno de tambor (1) para un vehículo automóvil,

del tipo que produce un par de frenado entre un tambor y un plato soporte (10) en movimiento de rotación uno con respecto a otro, por absorción de energía bajo los efectos de un rozamiento entre, por una parte, una pista de rozamiento que tiene la forma de un cilindro de revolución y soportada por una superficie interior del citado tambor, y, por otra parte, unas guarniciones de rozamiento (123, 133) soportadas por un primer y un segundo segmentos (12, 13) situados en el interior del citado cilindro y transmitiendo al menos o parte del par de frenado entre el segmento y el plato soporte (10) mediante al menos un elemento de anclaje que forma un apoyo para los citados segmentos con respecto al plato soporte (10), siendo susceptible el citado rozamiento de obtenerse por la separación de al menos uno de los citados segmentos (12, 13) hacia el exterior bajo los efectos de al menos un primer accionador (11), asegurando de esta manera una función de frenado en un primer modo de funcionamiento,

estando caracterizado el citado dispositivo por que incluye un elemento llamado intercalar (14), que es móvil con respecto al plato soporte (10), y que está preparado para mantener separados uno de otro los extremos de los citados segmentos (12, 13) que están enfrentados uno a otro, llamados extremos móviles (121, 131) y por que incluye además unos medios de posicionamiento y de fijación previstos para recibir indistintamente, por fijación solidaria con el plato:

- uno o varios elementos de apoyo (19) sobre los que pueden apoyarse simultáneamente los extremos de los citados segmentos (12, 13) situados en el lado opuesto de los extremos móviles, llamados extremos de apoyo (122, 132), durante una activación del citado dispositivo en el primer modo de funcionamiento,

- o al menos un segundo accionador (2) fijado al plato por una cajera principal (21), estando preparado el citado segundo accionador (2) para poder separar uno de otro los extremos de apoyo (122, 132), y apoyar de esta manera los citados segmentos (12, 13) contra la pista de rozamiento del tambor, permitiendo así por rozamiento transmitir un par de frenado o de mantenimiento entre el citado tambor y uno de los segmentos (12, 13), el cual se apoya por su extremo móvil (121, 131) sobre el citado elemento intercalado (14), el cual se apoya sobre el extremo móvil (121, 131) del otro segmento (12, 13), el cual transmite el citado par de frenado o de mantenimiento al plato soporte (10) apoyándose sobre la citada cajera (21) por su extremo de apoyo (122, 132), asegurando así una función de frenado en un segundo modo de funcionamiento.