Sistema de montaje de una zapata de freno de disco.

Dispositivo de montaje de una zapata de freno en unos alojamientos de una horquilla de un freno de disco,

dicha zapata de freno (19) incluye en dos de sus extremidades unas orejas de montaje (10,10') y cada oreja es susceptible de ser montada en un alojamiento (11,11') de una horquilla (2) de un freno de disco, incluyendo el dispositivo para cada oreja de la zapata, un primer muelle (5) de forma lineal o laminar, destinado a tomar apoyo, por una parte, bajo una cara inferior (12) de la oreja y, por otra parte, sobre la cara inferior (27) del alojamiento de la horquilla de forma que separe la cara inferior (12) de la oreja de la cara inferior (27) del alojamiento, caracterizado por que dicho muelle incluye:

-una primera rama de apoyo (51) situada contra la cara inferior (12) de la oreja de la zapata,

-una segunda rama de deslizamiento (52) destinada a estar en contacto con la cara inferior (27) del alojamiento, teniendo esta rama una forma curvada y estando situada paralelamente a un plano perpendicular al plano de la oreja y teniendo una superficie convexa destinada a deslizar sobre dicha cara inferior del alojamiento,

-una tercera rama (53) y una cuarta rama (54) unidas entre sí y que permiten unir la primera rama a la segunda rama para separarlas una de otra.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08171286.

Solicitante: Chassis Brakes International B.V.

Inventor/es: PASQUET, THIERRY, AUDINAY,DANIEL, VINCK,JAN, CHAMPION,PASCAL, Rossignol,Magali, LEGENDRE,MATTHIEU.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16D65/097 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos. › Medios elásticos interpuestos entre los patines y los órganos de soporte.

PDF original: ES-2536357_T3.pdf

 

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Fragmento de la descripción:

Sistema de montaje de una zapata de freno de disco La invención se refiere a un dispositivo de montaje de una zapata de freno en unos alojamientos de una horquilla de un freno de disco y principalmente un dispositivo que permite facilitar el desplazamiento de un soporte de pastilla de freno que se produce durante un frenado y que permita evitar los ruidos que son a menudo engendrados durante dicho funcionamiento. La invención concierne igualmente un freno de disco dotado de dispositivos de montaje según la invención.

En un vehículo equipado con frenos de disco, cada rueda que debe ser frenada por dicho sistema de frenado incluye un disco de frenado solidario a la rueda y un dispositivo de frenado solidario al chasis del vehículo que mediante fricción frena el movimiento de rotación del disco. El dispositivo de frenado incluye, a cada lado del disco de frenado, una zapata de freno constituida por un soporte de pastilla que lleva una pastilla de freno. Cada zapata de freno es móvil perpendicularmente al plano del disco (según una dirección que llamaremos dirección axial) y está guiada por dos de sus extremidades llamadas "orejas" en unos alojamientos de una horquilla. Unos órganos de control permiten ejercer una presión sobre las zapatas de freno según la dirección axial. Las dos zapatas de freno dispuestas a ambos lados de un disco permiten por tanto, durante el frenado, contener el disco y frenar su rotación.

Durante el frenado, las zapatas de freno son arrastradas según una dirección tangencial al disco y las orejas hacen tope, a veces brutalmente, contra el fondo de su alojamiento de guiado provocando un ruido llamado "klonk" o tableteo. Para amortiguar el choque de las orejas en su alojamiento y así atenuar el ruido, está previsto, de forma conocida, un muelle situado entre cada oreja y su alojamiento. Este efecto de amortiguación es obtenido mediante deformación del muelle. La forma del muelle debe por tanto ser adaptada a la fuerza ejercida por la zapata de freno durante su desplazamiento tangencial. Esta fuerza es dependiente de la masa de la zapata y de su velocidad de arrastre. El calibrado del muelle debe por tanto, en principio, tener en cuenta el tipo de vehículo y el tipo de zapata.

Por otra parte, la zapata debe poder desplazarse axialmente como ha sido explicado anteriormente. Las orejas de la zapata deben por tanto deslizar en el muelle de sujeción.

Se obtiene por tanto un efecto deslizadera y un efecto muelle sobre una única pieza.

Una vez la zapata está en su sitio y, por el hecho de los fallos geométricos y el efecto del muelle, el sistema de deslizadera se deforma y conlleva la creación del efecto muelle/firmeza que influye sobre la generación de ruido durante el frenado.

El documento US 20050115779 A1 describe un dispositivo según el preámbulo de la reivindicación 1.

El objeto de la invención es por tanto un dispositivo que permita mejorar el deslizamiento de las orejas de la zapata durante el control del frenado.

La invención tiene por tanto como objeto un dispositivo de montaje de una zapata de freno en unos alojamientos de una horquilla de un freno de disco. Dicha zapata de freno incluye en dos de sus extremidades unas orejas de montaje y cada oreja está montada en un alojamiento de una horquilla de un freno de disco. El dispositivo de montaje según la invención incluye para cada oreja de la zapata, un primer muelle de forma lineal o laminada destinado a tomar apoyo, por una parte, sobre la cara inferior del alojamiento de la horquilla de manera que separe la cara inferior de la oreja de la cara inferior del alojamiento de la horquilla.

Según la invención dicho muelle incluye:

- una primera rama de apoyo que está situada contra la cara inferior de la oreja de la zapata y que está destinada a apoyarse sobre esta cara inferior, -una segunda rama de deslizamiento en contacto con la cara inferior del alojamiento de la horquilla. Esta rama tiene una forma curva. Está situada paralelamente a un plano perpendicular al plano de la oreja y tiene una superficie convexa destinada a deslizar sobre dicha cara inferior del alojamiento de la horquilla, -una tercera rama y una cuarta rama unidas entre sí y que permiten unir la primera rama a la segunda rama para separar una de la otra.

Según una variante de realización, el dispositivo de la invención incluye un segundo muelle que incluye:

- una primera rama de apoyo destinada a estar situada contra una cara lateral de la oreja de la zapata, -una segunda rama de deslizamiento destinada a estar en contacto con una cara lateral del alojamiento de la horquilla. Esta rama está situada en paralelo a un plano perpendicular al plano de la oreja. Forma una curva y presenta una superficie convexa destinada a deslizar sobre dicha cara lateral del alojamiento de la horquilla,

- una tercera rama y una cuarta rama unidas entre sí y que permiten unir la primera rama a la segunda rama para separar una de otra.

Según una forma de realización ventajosa de la invención dichos primer y segundo muelles incluyen cada uno una quinta rama unida a la segunda rama del muelle y permite contener las caras axiales de la oreja cooperando con la tercera rama.

Se puede igualmente prever ventajosamente que dichos primero y segundo muelles incluyan cada uno una sexta rama unida a la primera rama del muelle y permiten contener las caras axiales de la oreja de la zapata cooperando con la tercera rama.

Según una variante de realización dichos primero y/o segundo muelles incluyen cada uno una séptima rama que unen la sexta rama a la segunda rama del muelle.

Según una forma de realización preferida de la invención, dichos primero y segundo muelles son con forma cableada y sus diferentes ramas están situadas en paralelo a un plano que es perpendicular al plano de la zapata.

Según una variante de realización de la invención del dispositivo de montaje puede incluir un dispositivo que posea al menos una placa de deslizamiento. Una primera placa de deslizamiento está destinada a estar intercalada entre una cara lateral de una oreja de montaje de la zapata y una cara lateral de un alojamiento de la horquilla. Esta primera placa de deslizamiento está acoplada mecánicamente, mediante una bisagra elástica cuya elasticidad es superior a la elasticidad de la primera placa de deslizamiento, a un dispositivo de fijación destinado a ser fijado a la horquilla.

Ventajosamente, la primera placa de deslizamiento está acoplada mediante una extremidad a un dispositivo de fijación de tal forma que su extremidad opuesta esté destinada a ejercer un esfuerzo de presión sobre la cara de dicho alojamiento de la horquilla cuando dicho dispositivo de montaje está montado sobre la horquilla.

Se puede igualmente prever ventajosamente que una arista de dicha primera placa de deslizamiento esté acoplada a una arista de una segunda placa de deslizamiento que pertenece al dispositivo de fijación. Esta segunda placa de fijación está destinada a ser pegada contra una cara radial de dicho alojamiento de la horquilla, dicha bisagra incluye al menos un elemento de conexión cuya longitud es inferior a la longitud de dichas aristas de la primera y segunda placas de deslizamiento.

Según una forma de realización ventajosa de la invención, el ángulo formado por la primera y la segunda placa, cuando el dispositivo de montaje no está montado sobre una horquilla de freno de disco, es superior al ángulo formado por las caras laterales y radiales del alojamiento de una horquilla sobre la que el dispositivo de montaje está destinado a ser montado.

Se puede entonces eventualmente prever que dicho ángulo formado por la primera y la segunda placa, cuando el dispositivo de montaje no está montado sobre una horquilla de freno de disco, es superior a 90°.

Según un ejemplo de realización de este dispositivo de fijación, este dispositivo incluye una primera lámina muelle que coopera con la segunda placa de deslizamiento para contener una pieza de fijación que pertenece a la horquilla.

Se puede igualmente prever que el dispositivo de fijación incluye una segunda y una tercera lámina muelle que contienen dicha pieza de fijación perteneciente a la horquilla.

Según una forma de realización ventajosa de la invención, la primera placa de deslizamiento y/o la segunda placa de deslizamiento son de acero inoxidable.

Según otra variante de realización de la invención, el dispositivo de montaje puede incluir un dispositivo de acoplamiento fijados sobre la cara de la zapata, destinado a hacer frente a un pistón de control de freno, 1 sensiblemente en una zona central de la zapata de freno. Este dispositivo de acoplamiento está destinado a acoplar... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo de montaje de una zapata de freno en unos alojamientos de una horquilla de un freno de disco, dicha zapata de freno (19) incluye en dos de sus extremidades unas orejas de montaje (10, 10) y cada oreja es susceptible de ser montada en un alojamiento (11, 11) de una horquilla (2) de un freno de disco, incluyendo el dispositivo para cada oreja de la zapata, un primer muelle (5) de forma lineal o laminar, destinado a tomar apoyo, por una parte, bajo una cara inferior (12) de la oreja y, por otra parte, sobre la cara inferior (27) del alojamiento de la horquilla de forma que separe la cara inferior (12) de la oreja de la cara inferior (27) del alojamiento, caracterizado por que dicho muelle incluye:

- una primera rama de apoyo (51) situada contra la cara inferior (12) de la oreja de la zapata, -una segunda rama de deslizamiento (52) destinada a estar en contacto con la cara inferior (27) del alojamiento, teniendo esta rama una forma curvada y estando situada paralelamente a un plano perpendicular al plano de la oreja y teniendo una superficie convexa destinada a deslizar sobre dicha cara inferior del alojamiento, -una tercera rama (53) y una cuarta rama (54) unidas entre sí y que permiten unir la primera rama a la segunda rama para separarlas una de otra.

2. Dispositivo de montaje según la reivindicación 1, caracterizado por que incluye un segundo muelle (6) que incluye:

- una primera rama de apoyo (61) destinada a estar situada contra una cara lateral (18) de la oreja de la zapata, -una segunda rama de deslizamiento (62) destinada a estar en contacto con una cara lateral (21) del alojamiento de la horquilla, esta rama tiene una forma curva, estando situada paralela a un plano perpendicular al plano de la oreja y teniendo una superficie convexa destinada a deslizar sobre dicha cara lateral del alojamiento, -una tercera rama (63) y una cuarta rama (64) unidas entre sí y que permiten unir la primera rama (61) a la segunda rama (62) para separarlas una de otra.

3. Dispositivo de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por que dichos primero y segundos muelles incluyen cada uno una quinta rama (57, 67) unida a la segunda rama (52, 62) del muelle y que permite contener las caras axiales de la oreja cooperando con la tercera rama (53, 63) .

4. Dispositivo de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por que dichos primero y segundos muelles incluyen cada uno una sexta rama (55, 65) unida a la primera rama (51, 61) del muelle y permite contener las caras axiales de la oreja de la zapata cooperando con la tercera rama (53, 63) .

5. Dispositivo de montaje según la reivindicación 4, caracterizado por que dichos primero y segundos muelles incluyen cada uno una séptima rama (56, 66) que une la sexta rama (55, 65) a la segunda rama (52, 62) del muelle.

6. Dispositivo de montaje según la reivindicación 4 o 5, caracterizado por que dichos primero y segundos muelles tienen forma de hilo y sus diferentes ramas están situados paralelas a un plano que es perpendicular al plano de la zapata.

7. Dispositivo de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que incluye una primera placa de deslizamiento (44) destinada a ser intercalada entre una cara lateral de una oreja montaje de la zapata y una cara lateral (22) de un alojamiento de la horquilla, esta primera placa de deslizamiento está acoplada mecánicamente, mediante una bisagra elástica (43) cuya elasticidad es superior a la elasticidad de la primera placa de deslizamiento, a un dispositivo de fijación (40, 41, 42) destinado a ser fijado a la horquilla.

8. Dispositivo de montaje según la reivindicación 7, caracterizado por que la primera placa de deslizamiento está acoplada por una extremidad (45) al dispositivo de fijación (40, 41, 42) de tal forma que su extremidad opuesta (48) esté destinada a ejercer un esfuerzo de presión sobre la cara de dicho alojamiento de la horquilla cuando dicho dispositivo de montaje está montado sobre la horquilla.

9. Dispositivo de montaje según la reivindicación 8, caracterizado por que una arista de dicha primera placa de deslizamiento está acoplada a una arista de una segunda placa de deslizamiento (42) que pertenece al dispositivo de fijación, dicha segunda placa de fijación está destinada a ser pegada contra una cara radial (23) de dicho alojamiento de la horquilla, dicha bisagra (43) incluye al menos un elemento de conexión cuya longitud es inferior a longitud de dichas aristas de la primera y segunda placas de deslizamiento.

10. Dispositivo de montaje según la reivindicación 9, caracterizado por que el ángulo formado por la primera y la segunda placa (44, 42) , cuando el dispositivo de montaje no está montado sobre una horquilla de freno de disco, es superior al ángulo formado por las caras lateral (22) y radial (23) del alojamiento de una horquilla sobre la cual el dispositivo de montaje está destinado a ser montado.

11. Dispositivo de montaje según la reivindicación 10, caracterizado por que dicho ángulo formado por la primera y la segunda placa (44, 42) , cuando el dispositivo de montaje no está montado sobre una horquilla de freno de disco, es superior a 90°.

12. Dispositivo de montaje según la reivindicación 11, caracterizado por que el dispositivo de fijación incluye una primera lámina muelle (40) que coopera con la segunda placa de deslizamiento (42) contener una pieza de fijación (25) que pertenece a la horquilla.

13-Dispositivo de montaje según la reivindicación 12, caracterizado por que el dispositivo de fijación incluye una segunda y una tercera lámina muelle (41, 41) que contienen dicha pieza de fijación (25) que pertenece a la horquilla.

14. Dispositivo de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones 7 a 13 caracterizado por que la primera placa de deslizamiento (44) y/o la segunda placa de deslizamiento (42) son de acero inoxidable.

15. Dispositivo de montaje según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que incluye un dispositivo de acoplamiento (7) fijado sobre la cara de la zapata, destinado a hacer frente a un pistón de control de freno, sensiblemente en una zona central de la zapata de freno, dicho dispositivo de acoplamiento está destinado a acoplar la zapata a un pistón de control de freno e incluye unas láminas elásticas que están destinadas a contener la periferia de dicho pistón de control.

16. Dispositivo de montaje según la reivindicación 16, caracterizado por que incluye dos láminas (71, 72) situada según una dirección lateral (X) y destinadas a estar diametralmente opuestas respecto del eje del pistón de control de freno.

17. Dispositivo de montaje según la reivindicación 16, caracterizado por que incluye una lámina (73) situada según una dirección radial (Y) , y destinada a estar encima de dicho pistón de control de freno.

18. Aplicación a un freno de disco caracterizada por que incluye uno o varios dispositivos de montaje según una 30 cualquiera de las reivindicaciones anteriores para guiar las zapatas de freno.

19. Aplicación a un freno de disco según la reivindicación 18, caracterizada por que incluye un dispositivo de montaje asociado a cada oreja de las zapatas de freno.


 

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